Pãi chiar se multiplicã. Dacã o roatã dințatã micã învîrte una mare, aia mare se va învîrti mai încet, dar cu mai multã forțã. Asta-i însãși ideea de bazã a cutiei de viteze.
Puterea în schimb nu se poate multiplica.


<span class='edit'>4 Jul 2019, 08:40:</span>

Pãi gîndește-te la V8-urile americane de pe vremuri, cuplu cît casa, putere maximã 140 de cai pe la 2800 rpm. Un motor de 200 de cai de azi îl face de rîs, chiar dacã are cuplu pe jumãtate, iar puterea o are la 6000. Sigur, trebuie sã amesteci în benzinã, în timp ce americanul nu-și bãtea capul. Era mai comodã americana. Dar dacã știi sã folosești schimbãtorul, cei 200 de cai de azi fac mai mult decît cei 140 de atunci, în ciuda cuplului mai mic.
Sau un camion de mare tonaj. Are cuplu sã tragã luna de pe orbitã, dar nu ține pasul nici cu Matizul.


Evident, am dat un exemplu extrem, ca sã se înțeleagã ideea. Asta însã n-o invalideazã.

cuplul se multiplica in transmisie, puterea nu. camionul de 40 de tone si 500 de cai iti da fum cu mondeo al tau daca e gol (5 tone de cap tractor), schimba din 3 in 3 trepte. Cutia il limiteaza la V max insa.

Exact.


Cinci tone gol face 100 de cai pe tonã. Mondeo are 110. Nu știu dacã i-ar da chiar fum, dar într-adevãr ar fi o cursã strînsã.
Totuși, cursa ar fi strînsã datoritã celor cinci sute de cai, nu datoritã cuplului, care nu știu cît e, dar sînt sigur cã e de enșpe ori mai mare decît al lui Mondeo. Dacã la același cuplu ar avea 250 de cai în loc de 500, nu s-ar mai ține dupã Mondeo nici gol.

atunci compara o masina pe benzina de 200 de cai cu o aceiasi masina diesel de 200 de cai (minim 50% cuplu in plus). S avezi surpriza ca aia pe benzina fuge mai rau.

Vlade ... inca o data .. cuplul merge mana in mana cu caii putere ....

Repet .... fa un test cu 2 masini aprox. de aceeasi greutate ... una cu 150 de cai si cuplu 200 si cealalta cu 150 cai si cuplu de 380 .... si vezi ca diferenta o face cuplu ....

Cat despre exemplu cu capul tractor .... nu este nimic strans ... ca pana la 90 km/h unde este limitat nu ii vezi decat numarul din spate .... pleaca alea ca masinile de curse ... si daca vrea soferul iti tine rotile cu fluierat pana sus ...

E invers:
caii putere merg mana in mana cu cuplul si turatia. Putere = cuplu * turatie
RX8 are putere mai mare, dar la 7-8k rpm; cuplul are valori mici, de aceea este nevoie de turatii mari.
Un motor turbo ar atinge debita puterea aia la o turatie mai mica, pentru care un cuplu mai mare inca de la turatii mici.

O turbina creste puterea specifica a motorului.


Scuza-mi-o, dar aici esti de bafta. Anplm, inchizi ochii la tot ce este in jur, dar bagi mana in foc pentru ce ai tu, desi nu ai termen de comparatie.

Cuplul merge mînã-n mînã cu caii putere și cu turația. Dacã ai 100 Nm la arborele cotit, dar motorul se tureazã pînã la 7000, e posibil ca la roți sã ajungã mai mult decît în cazul unuia care are 200 Nm la volant însã la 3500 a rãmas fãrã suflu.

La o anumitã vitezã mașina are o anumitã energie cineticã E1, egalã cu masa ori viteza la pãtrat pe doi. La altã vitezã are altã energie cineticã, E2. Ca sã accelereze de la V1 la V2, trebuie sã acumuleze o cantitate de energie egalã cu E2 - E1. Iar asta se întîmplã într-un interval de timp T. Variația energiei într-un interval de timp înseamnã putere. Puterea este energie supra timp. Deci timpul este energie supra putere. Adicã timpul este invers proporțional cu puterea. Intervalul de timp T va fi cu atît mai mic cu cît puterea va fi mai mare.
Puterea este cea care determinã cît de repede poate mașina sã acumuleze energie. Recte, sã accelereze.

Pe de altã parte, forța este masa ori accelerația. Deci la mase egale, accelerația este direct proporționalã cu forța. Adicã cu cuplul. Sau cu alte cuvinte, cuplul determinã accelerația.
Și atunci, asta nu se bate cap în cap cu treaba de mai sus? Nu, pentru cã vorbim de cuplul de la roți. Pentru cã nu motorul trage mașina, ci roțile o trag. Iar forța de la roți nu e neapãrat aceeași cu cea de la arborele cotit. Ar fi aceeași numai dacã toatã transmisia ar avea per total un raport de transmisie 1. Dar n-are.

Desigur, asta-i doar teoria. În practicã intervin atît de multe lucruri, încît nu prea mai poți sã bagi mîna-n foc pentru nimic - etajarea cutiei de viteze, care pe mașinile de stradã nu e niciodatã optimã pentru performanțã, apoi masa mașinii, distribuția ei, tracțiunea fațã sau spate, suspensia, pierderile prin transmisie, pneurile, presiunea din ele, etc. etc.

Putere = Cuplu * Turatie * Constanta.
Judecand dupa formula, ca sa cresti puterea cresti cuplul sau turatia.
Sunt motoare care obtin puterea prin turatie (o motocicleta de exemplu) si altele care obtin puterea prin cuplu (un turbodiesel).
Diferenta la masini e ca la unele motoare ai puterea in plaja de turatie neuzuala (5-6-7 mii rpm), iar la altele ai la 2-3 mii, unde te gasesti de cele mai multe ori la un daily driving.
De aia e placut dieselul la condus, ca mergi normal si trage bine.
Si benzina aspirata de putere similara cu turbodieselul trage la fel daca o turezi la 5-6 mii, dar intrucat nu prea se circula asa, la turatiile de 2-3 mii uzuale pare lesinata.

Exact. E vorba doar de confort și percepție.
Desigur, existã și motoare care într-adevãr sînt leșinate orice-ai face și oricît de mult le-ai tura. Dar asta e altã poveste.

De obicei alea care au compresie mica, sau care "nu curg" bine (cu referire la fluxul de gaze prin admisie/evacuare), dar alea au alt scop.

Pai poate nu ma intereseaza consumul, cat timp e in limite rezonabile; cu 4 persoane si 4 bicle deasupra vad si peste 10 extraurban daca sar de 100 km/h, nu cred ca 1.2 tce e mult mai economic in conditiile date; plus ca nu ma prea incanta motorul asta DPDV fiabilitate, prefer ceva in care sa bag doar apa, paie si bataie.

Poate nu te intereseaza, dar sa spui ca sigur nu e cu mult mai bun desi nu stii despre ce vorbesti?

Ei, parcã nu știi cã pentru Laurențiu tot ce nu-l intereseazã personal sau nu-l afecteazã în mod direct nu e bun.

Pentru ca la K4M nu am auzit de consum de ulei, compresie scazuta si distributie cu probleme?

Dar au fost suficiente probleme cu partea electrica, cu bobinele, cu senzorul de turatie. A avut partea lui de probleme cu fulia defazoare. Nu mai vorbesc ca in general a fost asociat la o manuala in 5 trepte care nu numai ca avea o timonerie neplacuta ci si mai claca din cand in cand. Suficient sa dai un search pe forum.

Ma rog, a fost, s-a dus, slava cerului.
Acum ai 1.3Tce M6 ca entry level, doar nu vrei sa-l comparam cu 1.6le.
220nm de la 1400rpm fata de 151nm de la 4000rpm
116 cai la 4000-4500rpm fata de 112 cai la 6000rpm

Spunea bine Andy mai sus, conteaza si in ce plaja de turatie ai puterea respectiv cuplu, ca in majoritatea timpului esti intre 0-4000 rpm. In oras, si sa vrei sa o turezi mai tare, de multe ori nu-ti permite traficul.

In primul caz mai merge, insa in cazul al doilea e clar ca iti trebuie multa "pricepere" sa scoti 150 de cai dintr-un motor care iti dezvolta 380 Nm.
Banuiesc ca genul ala de masini au si alte solutii moderne, gen suspensii cu foi de arc, frane cu tamburi, suspensie independenta....pe fata , chestii tari de tot.


Ba e cam fix invers, el iti cam vede numarul din spate.

Pentru ca are o plaja de ture extrem de limitata, pe la 1500 trebuie sa schimbe, ceea ce inseamna multe schimbari chiar si daca schimba cate 3 trepte odata. Si va pierde o gramada de timp la schimbari.

TDI de VW PD avea gen 320 Nm la 150 de cai deci nu chiar departe.

Ce-i drept, e drept.

sa avem pardon .... cam foarte multe sunt ... Vagonul are 140 cai si 360 nm .... si cam toate din periada aia si dupa ...


Capul tractor poate sa schimbe lejer si la 2200 - 2500rpm ... si nu iti inchipui ca urca in ture ca benzinara ...

ia uite ..https://youtu.be/k24V4SqSzes

Chiar ca se duce Volvo ala....eu stiam ca la 1500 rom tre sa cam schimbe.

pentru economie asta, nu si daca se grabeste.

Se duce foarte frumos pentru un camion, nimic de zis, dar dacã ne uitãm mai atent, vedem cã prinde 90 la orã în 17 secunde. Or Mondeo prinde suta în 9 secunde. Deci cã nu i-aș vedea decît numãrul din spate... nu prea pare sã fie cazul, nu?

http://mobile.hotnews.ro/stire/23260216
Or sa ajungã bordurile astea precum lamele de la Gillette..... Sincer, cred cã pe ãștia atât îi duce capul, nu din alte motive...... Mãcar furau și ei din niște proiecte mai utile.....

Axi mi am dat seama ca uneori is tampit. Pe camil resu la semafor ma intreaba o femeie....probabil sotia soferului...."e bine spre pitesti?" Masina de AG.
Oameni pe la 60 ani....
Iar eu am raspuns...nu aveti waze??? Apoi mi am dat seama in 1 sec dupa perplexitatea bietei femei....inainte si dreapta in intersectie..la unirii mai intrebati....

Poate era mai bine sa le zic pe mihai bravu pod pasarab...nu conteaza...

Oamenii la 60 de ani poate aveau telefon cu butoane si se orientau in sistemul clasic, cu harta.
Crede-ma ca Bucurestiul e coplesitor pentru un provincial (daca mai e si genul ce calatoreste putin), gandeste-te ca Iasul are suprafata cat Militariul, dupa ce ai traversat jumatate de oras cautand indicatoare si vazand cum se baga toti ghiolbanii in fata ta (daca nu te si claxoneaza) deja ajungi la exasperare. Cred ca e singurul loc din Europa in care esti claxonat daca nu esti de acolo, in alte parti oamenii sunt intelegatori cu strainii.

Penibili sunt aia de 20 de ani care stau pe facebook dar te intreaba unde e strada cutare (de google maps n-au auzit).

Mda..ciudat mi s a parut ca nimeni nu a claxonat cat am blocat banda pt dreapta (intermitent verde)..10..15 sec cat am explicat....oamenilor. e adevarat..in spate aveam o gagica cu nr de PH...iar cei de dupa ea..oricum nu vedeau ....

Le..te referi la Iasi sau B..ca nu sunt intelegatori?

Cine ar fi cu cl..tr ...gr..db..cu bmw fumegator.???? Eu nu. Dar cu unul de is...sau tm etc...100% love

Acum vreo douã luni, sã fi fost pe la începutul spre mijlocul lui mai, nu-mi mai amintesc exact, cãutam mașinã de închiriat pentru vacanțã. Cãutam un van de șapte locuri - Galaxy, Espace, Sharan, de-alea...
Fac cerere printre altele și pe saitul Sixt. Nu-mi amintesc exact ce marcã și model am încercat sã rezerv, dar era una de genul ãsta.
Primesc un e-mail automat, în care mi se mulțumește pentru cerere și mi se spune cã voi fi contactat în maxim douã zile lucrãtoare pentru confirmare.
N-am primit nici un rãspuns, așa cã nu m-am bazat pe ei și am cãutat în altã parte.

Astãzi, cu o zi înainte de plecare, primesc un e-mail de la ei. Ne pare rãu, ceea ce ați solicitat nu este disponibil, dar vã putem oferi Astra sau Focus. Vã rugãm sã ne confirmați dacã e OK.

Ãștia-s duși cu capul? Îmi rãspund abia dupã douã luni, îmi oferã cu totul altceva decît am cerut (ce naiba își închipuie ei cã pot sã fac cu o Astrã, dacã mie-mi trebuie șapte locuri? ) și vor sã le confirm dacã-mi convine?
La ce rãspuns se așteaptã? "Da, sã știți cã eu de douã luni aștept rãspunsul vostru, mã bazam pe el, ce bine cã mi-ați rãspuns la timp. Cã de fapt îmi trebuie cu totul altceva, nu conteazã, e doar un detaliu minor"?
Le-am rãspuns și i-am întrebat dacã e cumva o glumã.

Asta e ca o tuta de la Orange care m-a sunat sa-mi dea toti giga de net din lume pe un abonament care avea 1G si consuma fix 0.
Ca e al bunicilor, telefonul e cu butoane si oricum nu se pricep ei la net si nici nu-i intereseaza.

Si ii pun frana lu' madama....care baga placa invatata la training si o intreb: fiti amabila, dvs v-ati aruncat o privire pe istoricul numarului inainte sa ma sunati?
-DA
-Cat net are in prezent?
-1G dar noi putem sa va......
-OK, opriti-va un pic....cat net se consuma lunar?
....pauza....
-Aaaaa pai nu prea se consuma
-Ce inseamna nu "prea"?
-Pai nu se consuma deloc.
-Pai si daca nu se consuma nimic din giga ala existent, de ce ma sunati sa-mi oferiti 6?
....pauza.....
-Deci nu sunteti interesat de oferta?

Femeia avea target sa creasca incasarile per abonat, n-o interesa cat trafic fac bunicii, eventual ii momea cu niste telefoane gratis.

Zi-ne mai bine cum merge tce140 in comparatie cu 1.4 16v.

@Vlad, la avis ai incercat ? Eu am avut experiente ok cu ei.

ªi reuºesc sã mai prosteascã dintre bunici. Nu o datã am întâlnit persoane în vârstã bucuroase c-au primit telefon dãºtept pe mai nimica, de la operator. Ca pe urmã sã-mi facã mie capul mare cã nu ºtiau sã-l foloseascã. Dar "fãtuca" ºi-a fãcut targetul.

Încercat. N-aveau nici vanuri, nici microbuze. Dar nu-i bai, cã între timp am gãsit, e totul aranjat.
M-a surprins doar ironia situației. În prima clipã nici n-am știut dacã nu e cumva la mișto; rãmãsesem cu gura cãscatã și nu știam ce-aș putea sã rãspund.

Cea mai de kkt firma din astea mari de pana acum, de 2 luni ma chinui sa imi iau niste bani inapoi de la ei. mailuri/telefoane nimic, aparent plinul pe care l-am facut fix la intrarea in parcarea lor nu era destul de plin ca sa-mi primesc garantia inapoi.

https://youtu.be/zTX6wjCuloM

A platit pentru toate pacatele destrabalatilor care fac prapad cu atv-uri si cu enduro. Nu mai poti sa mergi linistit in drumetie ca trebuie sa te feresti de cretini din astia care merg la rupere.
Ma intreb daca in Belgia e legal s-o iei pe unde te taie capul cu motorul.

Ala cu bâta avea un spor, mama-mama.
Eu nu înțeleg de ce a dat casca jos.
Si da, asta o sa fie învãțare de minte pentru restul "iubitorilor de munte pe motoare".

Eu ma intreb ce se intampla daca-l omorau?

Faceau cursuri aprofundate la facultate!

19 Jul 2019, 15:54:
Faceau cursuri aprofundate la facultate!

Probabil ca trimiteau pe altcineva sa recupereze motocicleta.

tocmai plec la cabana, maine bagam vreo 200 km cu ATV-urile prin munti sa deranjam pe toti deranjatii astia de orice .. hai bagati frustarile acum ... cat timp este legal mi se rupe ... de toti deranjatii ..

Corect, dacã este legal, ca oricum legislația româneascã permite mârlãnia pe motoare, hai sa facem cãcat tot ce tine de munte.
Vezi tu, legislația nu specifica sa strângi gunoiul când termini grãtarul de mici și nici sa nu bagi manele la maxim pe munte, totuși presupun ca te deranjeazã când vezi asemenea "turiști", nu?
Și pe mine ma deranjeazã baraiala voastrã, a "iubitorilor de munte" când sunt pe potecã.

Frate ce instant karma am vãzut azi. Vine unul tare pe linia de tramvai pe Basarabia cu un pasat sau superb și, puțin incomodat de unul cu nr de Br îl șicaneazã puțin, moment în care îi sare pivotul stânga fațã și se pune roata de-a latul. Inițial am crezut cã s-au ciocnit cã a sãrit praf și s-a auzit o pocniturã dar moldoveanul nu a oprit și nici nu avea urme pe mașinã..... Wolfine cred cã dacã ieși afarã încã mai e pe acolo....

Eu nu ii inteleg pe unii de ce alearga ca turbatii pe liniile de tramvai..Ca sari in masina ca la rodeo..

Zona aia e cunoscura pt pivoti rupti. Serios....chiar aici am pus poze...anul trecut 3 au fost. Un logan taxi..o duba ducato si inca una nu mai tin minte.

Le...m am dus sa spal masina. Maine ma intorc....

Brailenii is moldoveni???

Brailenii is moldoveni???


Doar din spatele curtii incepe Moldova..

Și buzoienii.....

Pentru cine n-a dat BAC-ul la Geografie, brãilenii sunt moldoveni.
Și pentru noi tot ce tine de la București încolo, inclusiv, sunt olteni prin folosirea excesiva a inconfundabilului și mirobolantului "decât".
Si ardelenii-s "bozgori" dar numai ãia care nu ne plac.
No ofense!

Eu unul, de treaba cu Brãila știu de la istorie, nu de la geografie. Recte, cã cetatea Brãilei nu-i aparținea lui Ștefan, iar acest lucru îl cam durea.
Geografic vorbind, pentru mine tot ce-i în dreapta hãrții e Moldova.

No ofense!!
Socramiu e din jud Brãila, merg cel puțin de 2 ori pe an sã luãm purcel și vițel așa cã nu sunt deloc rãutãcios.... Nu am dat bacul la geogra dar pt mine, Brãila e Moldova....

Same here...chiar daca unii nu sunt de acord...in cel mai rau caz se aplica vorba aia despre Buzau, cum ca nu ar fi in Moldova, dar Moldova e in Buzau... In rest, baieti buni, am trecut si azi pe acolo de la Galati catre copitala...

In viitorul apropiat și București-ul o sa fie in Moldova.....si nu numa' intr-a noastra ci si in aia vecinã.
Trag toti la București de zici ca-i borcanul cu miere...

Oare ți-ar trebui mai mult de 6 luni de trãit în Tecuci, sa zicem, sa te convingi și de ce? Sau Roman.