Am mai exportat 5 km de autostrada de munte sau 10 de ses:

http://www.zf.ro/companii/kaufland-incepe-...a-mama-14883108

Stai liniștit, cã nu s-ar fi fãcut nici o autostradã cu ei. Tot în buzunarele aleșilor s-ar fi dus.

http://www.evz.ro/soarta-autostrazilor-dem...iv-premium.html

http://www.automarket.ro/stiri/lucrarile-l...reme-67621.html

http://www.aradon.ro/lotul-doi-al-autostra...nalizat/1590548

http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/15/sa...-pe-autostrada/

http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/a-s...-alegerile.html

http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/15/un...-foto-si-video/

http://www.ziarulargesul.ro/primele-lucrar...-pitesti-sibiu/

http://alba24.ro/a10-sebes-turda-mai-mult-...dnr-447063.html

http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%...%20C%203342.pdf

http://www.romanialibera.ro/actualitate/pr...goj-deva-399831

19 Nov 2015, 08:42:
http://www.capital.ro/tronsonul-de-autostr...ele-cailor.html

http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infra...t.htm?nomobile=

Sã vedem de ce se apucã noul guvern.

Sper sã verifice și banii dați aiurea pe câte 2-3 studii de fezabilitate, pe același tronson, fãcute din birou și care au expirat rapid. De asemenea banii dați pe contracte cu case de avocaturã, în fond o altã sifonare clasica:
http://www.realitatea.net/cnadnr-contracte...va_1835034.html

http://www.turnulsfatului.ro/2015/11/23/e-...-bani-nu-vieti/

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/191...-siguranta.html

http://www.presalibera.net/foto-circa-128-...or_1843901.html

' Compania care a realizat studiul de fezabilitate a dispãrut dupã încasarea sumei de 12,6 milioane de euro '

Galeti de plastic s-au facut!
Presupun ca in complexa activitate de selectare a ofertantilor, CNADR-ul a fost asistat de cel putin doua case de avocatura si un consultant fiscal...buni de plata!

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/iasul-lov...te--113225.html

http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/rap...iu-orastie.html



8 Dec 2015, 20:37:
http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/cel...n-noua-ani.html

Incepe sa ' miroase ' tehnologia cu Studiile de fezabilitate.

Am venit acasa de sarbatori, pentru a le petrece in familie.
UK --> Timisoara (in apropierea Timisoarei, unde se termina autostrada Nadlac - Arad - Timisoara) : 1900 km facuti in 22.30 ore.
In aceste 22.30 ore:
- am dormit 1 ora
- am asteptat 1 ora la ferryboat
- 50 minute traversarea canalului
- restul mers (cu scurtele pauze de realimentare)

Fara oboseala prea mare, mers pe CC, mai mult plictiseala de atatia km.


In rahatul asta de tara, restul de aproximativ 600 km, din apropierea Timisoarei si pana acasa, i-am facut in 9 ore.
Si 'doar' 9 ore pentru ca am mers cat de repede s-a putut. Nu m-a interesat daca ma prinde radar sau nu. Dar m-au obosit acesti km de nu imi venea sa cred.
La Lugoj am intrat pe nu stiu ce portiune de autostrada A1, incepea in camp si se termina in camp. Pana la Deva am mers prin nu stiu ce sate unde saracia era la ea acasa. Deva este un santier intreg (am fost nevoit sa intru pentru a baga benzina). Apoi, spre Sibiu, am fost nevoit sa ies de pe A1 si sa reintru cativa km mai incolo. etc.
Concluzia: un jeg de tara (poate sa se supere orice nationalist, nu imi pasa), aflata la zeci de ani departare de orice tara din Vest. Nu mai spun de toti cocalarii, depasiri la limita, flash-uri, claxoane, gropi, caini, tigani etc. Efectiv uitasem de toate astea si parca, reintorcandu-ma, am impresia ca le vad pentru prima oara. Bine ca nu e de lunga durata.

La fiecare spatiu de servicii de pe autostrada au bagat Petrom/Mol, deci nu trebuie sa te bagi in oras. La Cunta a trebuit sa iesi de pe autostrada pentru ca este inchisa o portiune de 22 km care s-a prabusit dupa 1 an de folosinta pe alocuri, iar constructorul italian nu mai e de gasit , deci asa va ramane.

Folosesc OMV, de asta am intrat in Deva. Nu stiam daca este pe portiunile de A1 sau pe DN-uri, asa ca am preferat sa merg la sigur.

Se deschide circulatia pe Autostrada Timisoara - Lugoj
Peste 2 minute

Oficiali ai Ministerului Transporturilor împreunã cu cei ai CNADNR pregãtesc sistemul de taxare a autostrãzilor din România. Șoferii vor fi obligați sã plãteascã dacã vor sã circule pe A1 și A2. Taxa va scoate din buzunarul fiecãrui șofer minimum 1,75 de euro pentru fiecare 100 de kilometri parcurºi pe autostrãzile construite din bani publici sau europeni.

Prioritãți strategice și planuri de acțiuni sectoriale ale ministerelor pe anul 2016

Ministerul Transporturilor



http://gov.ro/fisiere/programe_fisiere/MT_..._Strategiei.pdf

http://gov.ro/fisiere/programe_fisiere/MT_Plan_strategic.pdf

Parca o fac din banii lor, nu tot dintr-ai nostri.
Dar, unii vrea autostrada, fara ea nu poate sa traieshte.

http://www.automarket.ro/tv/prezentari/pic...frana-5637.html

Ai de plm.......
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie...+zona+viaductul

Deci pana la urma tre sa ne rugam sa nu ajungem cu mai putini kb de autostrada decat aveam prin 2011??

Am inceput bine in '89. Pacat ca nu s-a continuat cu procesele sumare si impuscarea. Nu se ajungea sa se darame autostrazile. Tehnologia exista din anii '30 iar noi dupa 80 de ani tot nu suntem in stare sa le facem sa tina.

Gilau - Nadaselu: Autostrada - tronson - parte - particica - particica particitii...iar n-am bani.

Cind ma gindesc la maretele actiuni " Sa calatorim cu buldozerul pe harta de autostrazi a tarii " ; mareata autostrada spre Alexandria.....etc. etc.; toate acestea cind bugetul nu-i in stare sa finanteze ritmic 8 km...i-mi pierd orice speranta...

' Potrivit unor surse apropiate situaþiei, citate de agenþia de presã HotNews.ro, executantul lucrãrilor, societatea UMB Spedition, a trimis sãptãmâna trecutã o notificare de reziliere a contractului la CNADNR, întrucât autoritãþile refuzã sã-i plãteascã lucrãrile fãcute.

Pe de altã parte, CNADNR acuzã constructorul cã a fãcut economii ºi nu a realizat anumite lucrãri conform ofertei tehnice cu care a participat la licitaþie, deºi lucrãrile realizate de cãtre UMB sunt conforme cu caietul de sarcini ºi au fost efectuate dupã proiectul pe care CNADNR l-a avizat. Mai mult, consultantul angajat al CNADNR pentru acest proiect a validat lucrãrile.

Contactat de cãtre agenþia de presã citatã, consilierul premierului pe probleme de infrastructurã, Cãtãlin Drulã, a confirmat informaþia ºi a precizat cã abordarea CNADNR este "absurdã ºi a fost introdusã în trecuta conducere cu principal motor teama de DNA și Curtea de Conturi".

Aflat într-o vizitã pe ºantierele Autostrãzii Transilvania, ºeful CNADNR, Cãtãlin Homor, a precizat cã lucrãrile de execuþie a tronsonului Gilãu - Nãdãºelu sunt finalizate în proporþie de peste 50% la nivel de corp de autostradã, iar pasajele sunt în diferite faze de execuþie. El a specificat cã unul din principalele impedimente care încetinesc construcþia lui este reprezentat de necesitatea defriºãrii unei suprafeþe de pãdure.

Lucrãrile la tronsonul Gilãu - Nãdãºelu, cde 8,7 km, au fost demarate în august 2014, fiind executate de asocierea UMB Spedition - Tehnostrade. Costul lor se ridicã la 59 de milioane euro, finantarea fiind asiguratã doar de la bugetul de stat.' = ziare.com

Unul hais - constructorul si celalalt cia - CANDR
Unul vorbeste de bani celalalt despre defrisari. Si timpul trece, trece...

E stire mai veche. S-au impacat, si UMB are din nou oameni pe santier si lucreaza din plin (fata de alti asa-zis constructori care freaca duda)

http://www.gandul.info/stiri/reincepe-calv...cnadnr-15096799

Ce-o facut ? http://incont.stirileprotv.ro/transporturi...-axa-ldquo.html

Nu vãd mai nimic nou pentru noi…

Din varã am observat cã bulgarii au refãcut/lãrgit tronsonul de la Kulata la Sofia…

Lasand la o parte titlul de can-can:
http://www.activenews.ro/economie-auto/SUR...c_J91A.facebook

http://www.automarket.ro/stiri/vara-compro...e-pe-70039.html

http://www.agerpres.ro/economie/2016/03/30...oiecte-14-46-15

Chiar asa: de ce marile regiuni Oltenia si Moldova sa fie condamnate la saracie permanenta? Ce daca s-a finalizat? Nu se poate modifica?

@george: Pentru ca nu se vrea. Interesul de a nu deschide aceste regiuni este evident pana si pentru orbi. E suficient sa ii auzi.Asa ca....

Pentru ca s-a discutat de nenumarate ori, s-au stabilit prioritati, s-au stabilit posibilitati financiare etc. etc. Si s-a tras o linie. Si ca de obicei intotdeauna cineva este nemultumit si incepe sa militeze si sa faca capital politic din modificarea modificarii. De asta nu mergem inainte si nu construiom ceva linga ce au construit inaintasii nostrii. Ba dimpotriva darimam sau distrugem tot ce s-a creat. Un fel de Miorita compilata cu Mesterul Manole.
In rest mese rotunde si comentarii din partea celor care nu contribuie cu nici un svant...excursii cu creionul pe harta de autostrazi a tarii...suiri pe buldozerul inexistent pe Valea Prahovei cu primul ministru...si din astea.
Parerea mea.

Si un citat dintr-un fost ministru:

Dupa 26 de ani in care constructia de drumuri a fost scoasa la licitatie:
Compania de Drumuri reconstruieºte în regie proprie un tronson de pe autostrada Sibiu - Orãºtie pentru a evita întârzierile
Interesanta e explicatia:

De ce nu s-or fi gandit mai de mult la asta, daca e asa simplu?

Pentru cã 10%…

Asta foarte frumos spus!
Esti modest!

Master Planul pentru Transport cuprinde mai multe proiecte inutile, în defavoarea unora extrem de importante, potrivit Grupului de iniþiativã pentru restructurarea ºi reprofesionalizarea CNADNR, care, alãturi de Sindicatul Naþional Profesional al Drumarilor din România, a organizat luni o conferinþã de presã cu scopul de a demasca neregulile din activitatea Companiei de Drumuri.

Perfect si sa-i multumeasca pe toti nu va fi niciodata.
Si la Caminul Cultural il pot dezbate urmasii urmasilor nostri.
La fel de marinaresc, este vorba: ce se incepe prost se continua prost.

Trebuie pus in balanta: a face ceva care nu-i multumeste pe toti sau a sta tolanit pe sant si a cugeta.

Ieri am executat un turneu Transilvanean. Se circula extrem de greu pe tronsonul Sebes - A3 din cauza santierului, sensuri giratorii, basculante, praf, basculante, siruri de TIR-uri, basculante etc. Se lucreaza din greu. Ar fi foarte trist daca nu s-ar termina ce s-a inceput.
Trafic foarte greu pe tronsonul Tg Mures - A3.
Colegii de trafic viseaza prin statie la Gilau - Zalau pe autostrada la toamna. Vise frumoase cu impedimentul mare podul peste Somes de la Gilau care inca nu este licitat.
Cugetind la volan, am facut urmatoarea analiza:
In ultimii ani fiecare buget indiferent de coloratura a alocat sume importante infrastructurii. Ca aceste sume nu au ajuns in totalitate in conturi sau au ajuns nu mai conteaza. Oricum sub lozinca dezvoltarii infrastructurii fiecare guvern a imprastiat din aceste fonduri pentru proiecte locale fara importanta nationala ( lipsa totala de prioritati ) din care o parte a ajuns in infrastructura locala o parte s-a evaporat ( ordinea nu conteaza ). In acest context, este de inteles, tendinta de a nu finaliza nimic prioritar national. Santierele infinite vor cere noi si noi surse de finantare, cu posibilitate continua de distribuire si mai ales redistribuire a resurselor, o imprastiere a lor de fapt, pentru a alimenta necesitatile infinite ale politicului.
Gresesc?

Sambata, 9 aprilie, se inaugureaza o bomba cu ceas in Prahova: primul giratoriu suspendat plin de crapaturi

Am inteles ca s-a ( a fost ) poticnit ( a ) si Cimpia - Turzii - Ogra.
Si cred, tot asa pina expira aprobarile si studiul de fezabilitate, pe urma, nu-i asa, noi aprobari, noi studii de fezabilitate si in final proiect nou si bineinteles pentru toate licitatii. Si bineinteles tot ce tine de proceduri. Inca un an de taiat frunze la ciini pe aceasta tema.

QUOTE

Dacã japonezii au reuºit sã repare în doar o sãptãmânã principalelele drumuri afectate de dezastrul natural din 11 martie 2011, în România, Ministerul Transporturilor ºi Compania Naþionalã de Autostrãzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) pot organiza concurs de pescuit în locul unde a fost demolatã autostrada Orãºtie-Sibiu. Dupã mai bine de 213 zile de la anunþul privind închiderea ºi demolarea unei porþiuni din autostrada Orãºtie-Sibiu, ºefii CNADNR încã aºteaptã rezultatele expertizei privind calitatea lucrãrii. În prezent, ºantierul autostrãzii este abandonat din toamna anului trecut dupã demolarea porþiunii în lungime de aproximativ 200 de metri.

QUOTE

Doi ani și jumãtate dupã momentul de la care România poate accesa aproximativ 5,1 miliarde euro, finanțare UE, nu avem definitivat nici mãcar Master Planul General de Transporturi și nici ghidurile necesare realizãrii proiectelor de infrastructurã. Ministrul Transporturilor invocã fie atentatele de la Bruxelles, fie luptele politice din Parlament pentru a explica întârzierile.

QUOTE

Catalin Drula este consilier pe infrastructura al premierului Ciolos venit din zona societatii civile, unde a activat ca membru in Asociatia Pro Infrastructura, organism infiintat in jurul utilziatorilor de pe forumurile de infrastructura. Drula a postat pe contul sau de Facebook in ultimele zile informatii legate de stadiul procedurilor licitatiei pentru executia pasajului de pe Centura de la Domnesti. In postarile sale, Drula a comunicat cu cetatenii si membrii initiativelor din zona Domnesti si Prelungirea Ghencea.

Ca urmare a informatiilor publicate, Drula sustine acum ca i s-a facut o plangere la DNA din partea unor angajati ai CNADNr care il acuza ca a dezvaluit informatii confidentiale si ca a facut presiune asupra comisiei de evaluare a licitatiei pentru urgentarea procedurilor. Reamintim, licitatia pentru stabilirea unui constructor pentur Pasajul Domnesti a fost lansata abia in martie 2015, dupa mai bine de doi ani de promisiuni electorale.

QUOTE

Lanþ uman pentru construcþia autostrãzii Craiova-Piteºti

Ca locuitor al Craiovei m-as bucura sa merg pana la mare pe autostrada. Dar ca utilitate e o tampenie autostrada asta inaintea altora mult mai folositoare. Mai bine ne-ar lega de vest o autostrada decat de est, abia atunci Craiova ar deveni interesanta pentru investitorii straini.
Protestele astea sunt doar propaganda gaunoasa facuta de un politician bashtinash. Daca-i intreaba cineva pe cei de la Ford in ce parte si-ar dori sa se indrepte autostrada o sa aiba surprize ca nu bate cu dorinta "protestatarilor".

pitesti - craiova - turnu severin- lugoj legatura cu A3

ce bine ar suna o astfel de autostrada

Asta era traseul pe vremea lui Pingelica?

Inca un pas spre Zalau. 16 km.
Vor fi deja peste 30 de km de autostrada pe malul celalalt al Somesului mic.
Inca nimic despre podul peste el.

http://citynews.ro/eveniment/fost-semnat-c...haiesti-cand-ar

or sa cumpere un bac.

Nici spaga nu merge pe caldura asta!


' Ministerul Transporturilor a cheltuit pe primele cinci luni pentru investiþii în infrastructurã doar 10% din banii alocaþi în 2016, iar CNADNR ar urma sã fie desfiinþatã prin preluarea într-o altã structurã a unor mari proiecte strategice, au spus pentru Ziarul Financiar mai multe surse apropiate unor înalþi oficiali. '


http://www.zf.ro/eveniment/mari-nemultumir...cnadnr-15504419

Pun aici prima postare din acest topic, sa vedem de unde s-a pornit si unde suntem dupa 10 ani. Multe Urari de Iubire Eterna cum spune un clasic inca in viata.

Alții în trei ani fac un al treilea pod de 2168 metri lungime și 320m înãlțime(Yavuz Sultan Selim, termen: 26 august 2016) și un tunel pe sub Bosfor (termen: decembrie 2016). Mai vor sã se apuce de un canal maritim de 43 km lungime, 400m lãțime traversat de 6 poduri.
Ãștia-s ãia de au inventat ciubucul?