Mai nou esti expert si in leduri? Eu folosesc frecvent Osram SMD (diverse culori si temperaturi de culoare, dar intensitate normala nu superluminoase) si costa (la magazin ca probabil de la importator le-as lua la pret de nimic) ~1.4 lei. Data viitoare cand vrei sa spui "subtil" ca un produs e de doi bani spune ca e de doi bani.

PS: reciteste-ti posturile ca ai niscaiva greseli de scriere (da, stiu, autocorectarea e de vina).


La Deva laptele este alb. Sunt sigur ca si la Iasi este la fel. La tine vad de multe ori ca este negru si nimeni nu te poate convinge de contrariu. Ai prins sensul ledurilor de 1.25 lei intr-un mare fel..

Nu sunt asa de insistent ca tine, dar nu cred ca e nevoie sa fabulam cu chestii gen patent .

Chiar nu te mira ca masina ta este probabil unica masina din lume la care nu se potrivesc piesele special facute pentru ea? Ma refer ca nu se potrivesc la modul grosolan, adica placutele nu incap daca nu pilesti 5 mm?!

Mai au si altii BMW-uri si nu au pus toti placute originale ci au luat ATE, fara sa fie nevoie sa pileasca din ele. Doar nu crezi ca la masina ta sunt patentate dimnensiunile placutelor si producatorii aftermarket le fac intentionat cu dimensiuni gresite?

Legislatia europeana a dat liber la producatorii aftermarket. Este interzis monopolul producatorului masinii si al service-urilor autorizate in ceea ce priveste obligarea utilizarii doar a pieselor de origine. Nici macar pe perioada garantiei nu se poate impune asa ceva.


Diferenta intre piesele inscriptionate in plus cu BMW este ca trebuie sa indeplineasca niste criterii de calitate suplimentare impuse de BMW. Cele care au doar sigla producatorului pot fi piese aparent similare, dar care nu indeplinesc cerintele de calitate impuse de BMW.

De obicei piesele pe care producatorul le livreaza fabricantului masinii sunt superioare celor livrate pe un alt canal de distributie.

Micul segment(cca 2mm patrati) ce trebuie sa dispara,ie fix-pix.Placa-suport a materialului de frictiune este atat de groasa incat nu merita sa iti bati capul.Portiunea ce urmeaza sa dispara prin polizare,este una de ghidaj.De ce crezi matale ca zona respectiva nu este acoperita de acel material izolator ce impiedica disiparea caldurii?Imi raspund singur la intrebare:doar ghideaza placuta in etrier,si atat.Fortele(uriase!) ce intervin in momentele de franare,se vor situa in alte parti alte parti ale ansamblului de franare,nicidecum in acei meschini mm lipsa.Doar nu-ti imaginezi ca placutele de orijine au suportul metalic din titan.
Ca sa punem punct disputei:polizeaza placutele,le pui pe bufnitoi,o iei usor spre Temeswar,io ma sui pe "locul mortului" si ma duci unde(si cum) vrei matale.Daca ne rupem grumazurile,inseamna ca am gresit pe undeva.
Astfel rezolvam si gaurile de O3,si banchizele,balenele albastre,usw.Matelotu' ii departe si nu-l intereseaza,iar domnul ce are motor de doi litri pe usi,daca se teme,sa-si tina bolidu' in garaj!
Nu stiu de ce ma tot situezi ca fiind un "adversar" al firmelor Ferodo sau Brembo.Io prefer Ate,fara sa denigrez concurenta.Pana la proba contrarie!Am povestit ca am refuzat sa cumpar un filtru de aer Mann.Si chiar nu ma asteptam sa o fac vreodata!! Mann chinezesti! Cine dreaq si-ar fi putut imagina asa ceva?!Dumnezo sa-l imbucure pe uica argon,ca mi-o deschis ochii la timp.




Heh,venerabile domn,imi permit sa-ti atrag atentia ca s-au mai schimbat unele cestii,in ultima jumatate de veac.Cred ca habar nu ai ce stie face o tocilara cand isi da jos ochelarii!
"O sa te multumesti",e un fel de a zice!



Eh,fix chestia asta ma nedumereste si pe mine.Maxim!




Zici?
Fii atent:uneori sunt lovit de accese de snobism.Recunosc,si insir mai jos.
EX.1
Amu ceva vreme,mi s-or gatat placutele de frana la pisoi.Alea dinainte,ca pe spate are saboti.Si ma duc la Bavaria.400 ron placutele+senzor de uzura+sigurante,cca 600 ron.Daca nu montam placutele in reprezentanta,nu capatam nici un fel de garantie!
Cu patru sute ,lei-tramvai,mi-am pus placute noi si am schimbat si lichidul de frana.Ate,manopera,factura,garantii,tot tacamul!
EX.2
Bateria imi dadea semne ca vrea sa raposeze.Pret la reprezentanta BMW:o mie de lei!
Mi-o trimis un preten o baterie din Doici.50 de oiro,garantie 2 ani,fara limita de km.E drept,cu bateria din reprezentanta mi s-ar fi inchis perfect compartimentul dedicat.Cu asta ce o am,ramane un luft de cca 5 mm.Oare ar fi meritat sa dau aprox 160 de iepuroi in plus,numai ca sa se clipseze capacul la locul lui?




Alt snob!



Neah,coane Dane,doftoru o cumparat ulei de ultima generatie.Nu mai conteaza bulinele.E compatibil cu toate.Ma rog,la ce bani o dat pe el,cred ca o fi ulei de trufe albe,ca altfel nu-mi iesplic.
Doftore,nu-mi place sa ma ascund dupa degete.Achiesez la editarea tarzie a clujanului.Posibil sa te calc pe coada,dar imi asum opinia.Colegul MyKe89 mi-a lasat impresia ca doreste,cu adevarat,sa-ti sara in ajutor.Aia 2 centi.Ultimii,ca am scris de ma doare tastaura.

Ai o parere foarte buna despre tine sau mai asa pe fata un caracter destul de hm. prietenia se castiga greu, dar nu cred ca cineva trebuie "sa traga" caci nu ai un statut chiar de invidiat.

Cu flexul e mai rapid

De fapt, voiam sa ma imprietenesc cu el.

M-a banghit.

Nu te-am.banghit deloc. Doar ti-am.zis ca insisti fara rost. Daca vrei sa te convingi de contrariu esti invitatul meu la.un citric peste vre-o 3 saptamani


@tatimeu: sunt nesuferit si fixist uneori, am si o parere foarte buna despre mine, fuarte adevarat si pe buna dreptate. Sunt un tip de milioane Daca pe forum am statut de nesuferit, nu ma deranjeaza deloc. Cel mai rau este sa le fii indiferent celorlalti

Ce inseamna experienta.

Doctore, vezi ca poate apare (unul ca) npleshea si-ti explica el ca daca ti-ai luat pemfe' acu' esti parvenit.

Doctore eu cred ca ai inteles foarte bine ce am scris. Tocmai faptul ca ai tradus cum ai vrut tu pe mine ma face sa cred ca pe forum esti un tip de milioane. Aici pe forum unde din fata tastaturii pana la urma putem sa fim toti prieteni. Pana una alta nu te cunosc nu stiu cum esti in realitate dar din postarile tale mi-am dat seama ca in unele privinte incerci sa fi perfectionist dar cred ca mai mult esti fixist.- cred totusi ca ego-ul tau e cam mare, dar e numai parerea mea de la o tastatura distanta.
Scuze ca am deviat de la subiect adica de la povestea cu valvetronic.

Ego am mare. Nu exagerat, ca nu-s cardiolog

Sunt perfectionist, asta iti poate confirma marian, bucatzel, marksman si multi altii care ma ma cunosc. Sunt si fixist cu anumite chestii. Daca Ate Ceramic vor avea avantaje clare fata de Premier, probabil am sa le folosesc in continuare, chiar daca am fixul cu Ferodo si Brembo

Back plate-ul placutelor este luat la finetea maxima posibila, masurat cu sublerul si finisat in pasi mici. Treburile astea de finete ti le poate confirma si marian, cand am reglat sabotii la pisic l-a scos din sarite cat am tot bobinat la ei, sa fie perfect reglati !

Daca vrei intreaba-l pe marian de reglajul farurilor, echilibrat roti sau directie

inseamna ca varslii aia or sa fie cum trebuie.

amr 3 saptamani.

EX. 3
La un MiniCooper cu placa de ambreiaj dusa, Bavaria Timisoara cere echivalentul a cam 1200Eur pt reparatie. Reparatia in Oradea (un service neBMW) a fost aprox 1650Lei si s-a schimbat si un burduf planetara + ceva bucsaraie.

Da combinatia discuri Ferodo cu placute Brembo merge?

Merge, dar nu se opreste la fel de bine.

voiam sã zic eu asta

Lãsând gluma la o parte, discurile Brembo sunt foarte rezistente la plãcuțe abrazive. Ate (cele mai scumpe pt Logan exceptând PowerDisc), cu Ferodo DSPF s-au uzat la 50% din toleranța permisã în cca 40k, iar plãcuțele mai aveau 1/3. Brembo au dus 3 seturi de plãcuțe. Nu mai comentez.

Barfi, varslii nu pot sã-ți aduc. La noi se fac doar virșli

Brembo pot fi purtatoare de bacil Koch.

Acum și Ațe sunt, stai liniștit Bãdie

dom doctor, inainte sa te enervezi, verifica daca iti mai mere janta de 16 pe discuri de ø312 + etrieri - exista posibilitatea sa nu mearga.
Iti zic pentru ca nu sunt singurul care daca pun plumbi pe interiorul jantei lovesc in etrieri.

Nu incap de 16, pune de 17. Uite aici frine Brembo!

Pããããi jantele de pe mașinã sunt de 16 ambele seturi și discurile au suficient loc. Drept este cã nu le-am mãsurat sã vãz diametrul, dar luându-mã dupã datele de catalog, din 09/2007 au trecut la discurile de 300mm pe fațã pentru 318i.

@corbex: azi mâine pânã și caii vor avea frânã de mânã la buton

Adica sa nu mai fie nevoie sa pui mina pe levier?

mecanizarea ne mananca pe toti, tataie...

Nimic nou?

Ba da ! Mi s-a terminat spuma de baie. Mi-s la relaxare-n apã pânã la urechi ! Vrei pozã ?

Vrea argon.

Și-o fi luat azi.


Spumã.

Alaltaieri, cu aloe vera.

Ieri am completat cu ulei de motor, 300 ml, dupa 5000 kmp. In 7000 kmp, cu uleiul BMW 5w30 completasem cam un litru.

Data viitoare incearca un Elf. Cica astea nu se evapora. Da sa fie tot 0W40.

Mobil1 0W40 rullz

Exista ELF -uri care îndeplinesc normele BMW LL01/LL04

Elf EVOLUTION 900 FT 0W-40 are norma BMW-LL-01 dar nu prea il gasesti in RO.

Iar Elf EVOLUTION 900 FTA 0W-40 e coming soon la Elf pe site.

Deci ai 0 variante cu Elf in RO.

LL04 e norma pentru diesel cu dpf. El poate si pus si in aspirat, dar e net inferior lui LL01. C3-ul e ulei cu norma LL04.

Un aspirat de haleste atat de mult de ulei, chiar si la forja, inseamna ca e praf! Ale mele de pe Renault vad 6000 Rpm zilnic, in treptele 1-3 cel mai adesea, si nu au consumat gram de ulei niciodata, indiferent ca am avut Castrol 5W40 sau Mobil 1 0W40 European Car Formula (ala original, nu New Life-ul facut in Turcia).
La un benzinar turbo e normal, la un aspirat e ridicol!


Bafta!

Cam la fel consuma si al meu, LL04 0w40. Cred ca de fapt mai mult se scurgea, caci aveam destule pierderi de ulei.

Vinde-l si ia reno. Ziceai ca e si tinta pentru centauri.

Benzinele de la BMW toate consumã ulei și toate au pierderi de ulei din prima tinerețe, prin locuri „clasice”.

Agregatul 1.6 16v de pe Prestij nu consuma ulei la 238.000 km, dar drept este cã n-a vãzut decât Mobil1 0W40 și Motul 300V. Altfel, la kilometrii respectivi, ar fi consumat ulei destul de sesizabil. Motorul 1.6 16v pe pe Flatulensul unui prieten de la Timisoara consuma ulei deja, dupa ce a trecut de 100.000 kmp, cu ulei Elf 5W40.

A propos, la Prestij eu aveam motor Reno original, nu fãcut în Turcia cum are Flatulensul

In treptele inferioare sarcina este mult mai mica, iar timpul de menținere al turației ridicate este foarte scurt. Semnificativ statistic era dacã-mi spuneai cã ai fãcut autostradã 10.000 km la turații peste 5000 rpm și nu ți-a consumat ulei. Eu am raportat de fiecare datã acest fapt. Ultimul drum al Prestijului a fost la Frankfurt și unde-a fost uleiul pe jojã, acolo l-am gãsit și la întoarcere.

Benzinele de la Renault sunt printre puținele care nu consumã ulei, cel puțin în prima tinerețe.

Consumul de ulei sau lipsa acestuia nu este mãsura calitãții unui motor. V-tec -urile de la Honda consumã ulei destul de mult, iar la forjã rezistã mai bine decât Renoaiele benzinare.

Praf motorul, dupa ce emite particule cat 1000 de dieseluri vechi mai si consuma ulei
Si daca e sa ne luam dupa proprietar nici nu trage cat consuma

Accordul meu la 201k km nu consuma absolut deloc intre schimburi (Bio-SynXtra SHP 0w30 - Renewable Lubricants), desi vede turatii de 6000 deseori... Opelul ia pana in 300 ml intre schimburi (RLI BioSyn SHP 5w-40 HD), doar la drumuri lungi si forje sustinute, uleiul scade cam la 2/3 sub maxim inainte de schimb (10.000 km).

L.E. asta cu : "nu exista motor care sa poate functiona 10.000 de km la 5.000 de rotatii" e tare de tot...

Mama, ce incrancenare! Tractorul din dotare a consumat intr-un an cam 1,5 l de ulei (banuiesc ca n-o mai fi nevoie sa completez pana la revizie).

La Ford am completat 250 ml, in doi ani (si 7000 km), ca sa fiu impacat ca e nivelul pe joja mai aproape de MAX, desi in doi ani am verificat-o de doua ori.

LE: doctore, ti-ai gasit si tu un npleshea, bag de seama.

Mezyme, cred cã ție îți trebuie o reclamație la Poliție. Vezi sã nu ți-o iei la modul cel mai fain posibil, eu nu știu sã apreciez asemena „glume”

Troaca are CASCO, poți sã mergi sã-i dai foc când dorești, iar dacã-ți place sã scapi sãpunul pe jos la duș, te ajut sã-ți împlinești dorințele. Ne-am înțeles ?

Norocosu-le. Cand am fost in reprezentanta la honda si am vazut in manualul de service ca pana in 1 litru la mie se considera consum acceptabil, am inceput sa fac misto de aia, ca asta era normal si cu 40 de ani mai devreme, pe motoarele de 1300.
Partea enervanta e ca presiunea la ulei dicteaza schimbarea profilului axului cu came, asa ca daca se imputineaza si nu bagi de seama...

L.E. se pare ca "pretenului" mezym nu-i place sa posteze prea des...

In toate manualele scrie de 1l la mie, nu doar la Honda. Si s-au spalat pe mani de motoare cu tolerante mari.

usor usor ajungem sa il punem in rezervor, ca la trabant, ce sa mai ocolesti cu baia de ulei.

Bine, ce ma distreaza e ca la mine 1300 nu se atinge de ulei nici de-a dracu', desi, cand o scot la plimbare, n-o menajez, dar aia de zi cu zi, daca-i dau sa aiba, atunci mai degusta putin. O durat ceva pan' sa ma prind ca numai dupa 5000 "consuma". Dar la cat de frumos canta pe-acolo, merita.

La toate masinile am vazut ca in manual se mentioneaza ca motoarele pot consuma ulei. Si la Clio, si la Mazde, si la Alfa. Difera doar valorile pe care le pun aia acolo. Asa ca nu vad de ce deranjeaza atat un oarecare consum de ulei, atat timp se incadreaza fara probleme in limitele puse de constructor. Mie de exemplu Clio imi consuma ceva ulei. Asa a facut de noua si pana am dat-o, in functie de uleiul pus intre 500ml si 1L intre revizii, in 15.000 de km. Cat timp consumul asta era constant, si motorul functiona in parametri, nici nu mi-am batut capul cu el. De la asta pana la a zice ca o masina e un cazan e cale lunga

Cred ca prin "schimbarea profilului axului cu came" te referi la functionarea VTEC.
La aproape 200k km (199825 mai exact) am verificat jocul supapelor la Accord, nu ma asteptam sa nu fie nevoie de reglaj . Am gasit 0.23 mm pe admisie si 0,30 mm pe evacuare (exact ca la iesire din fabrica) iar motorul curat, fara depuneri. La nici o masina detinuta pana acum nu m-am zgarcit la consumabile, prefer sa dau dublu pe un ulei diesteric deca sa ma apuc de reparatii motor pe la 300k km.

Pe mine ma deranjeaza ca nu consuma dacia... Cum am tot oscilat ce ulei sa-i pun, am acum 3 bidoane cu cate ~0.8 in fiecare, cu care nu prea am ce face.

Le poți pune la Bursã.

Fabulos cat de multe masini cu zeci si chiar sute de mii de km care nu consuma/pierd gram de ulei sunt pe reno.ro! Nu cumva devin mofturi schimburile alea la 10-15k km?

La urmatorul schimb foloseste-le pt. spalat motorul, eventual cu un flush inainte.