Pai nu asa este bine ?

Io mi-as angaja contabil. Sau macar o asistenta urita. Eu il las sa mai cheltuia 28.400 lei si-i fac o oferta.

Pregateste-te, badie, ca nu mai trece multa vreme. Mai ales daca socoteste si cat da pe ce iese pe auspuf.

Ca asistenta?
Macar porti mini si pantofi cu toc?

Pantofi cu toc?

Am pedalat cam 3 ore in seara asta. Nici un check engine, nici la bicicleta, nici la mine.

Bine, la mine s-a aprins, dat am bagat repede un Pepsi si s-a stins

Tras pe dreapta, injectorul nr 4 se pare ca a decedat . . .

si-am vrut sa zic de ele, da m-am abtinut
tocmai a schimbat si altcineva un set de perfuzii

Cine anume ? Ma gandeam si eu la ele.

Btw, bobinele de inductie sunt Delphi ? Puse in reprezentanta BMW ? WTF ?


[attachmentid=1628002636]

Motorul asta avea probleme de cand era al ALD si exploatat de Microsoft in leasing operational.
De atunci s-au schimbat ceva bobine sau injectoare, nu mai tin minte exact.

Au existat 2 recall-uri pentru motorul asta, primul pentru resoftare (fãcutã la ALD), apoi unul mai tarziu, prins de Dãnuț, pentru înlocuirea bobinelor. Au existat 3 variante de bobine de inducție, pânã sã se rezolve problema fiabilitãții. Oricum o luãm, cele puse la recall, erau deja expirate ca numãr de kilometri.

Una bucatã injector costã aprox. 700 de lei în rețeaua BMW.

A propos, ieri s-a pus la osciloscop sonda lambda 2, cumpãratã de moi acum aprox. 30k kmp, împreunã cu prima. A doua este moartã, voltaj zero. Pus temporar cea OEM, doar prima OEM fiind moartã la înlocuire.

La anumite repere am învãțat lecția sã pun doar repere de service, OEM.

Lectia de baza e alta - vinde-o!

Nem ! Adicã cu sonde noi ? Vopsitã ? Etc, șamd ?

Crezi cã nu mai face alți 150k de la momentul vorbirii ? Eu, sincer, cred cã face, fãrã reparații majore. Cã picã încã un injector mai încolo ? Pepsi !

Oricum, kilometrajele de agent de vânzãri au sã disparã la un moment dat și atunci chiar nu mã mai intereseazã consumul, așa cã va mai apãrea ceva în peisaj

Daca tot faci multi kilometri, si asta oricum scoate fum, cumpara un tractor.

Faptul ca pierde ulei, ca pica sondele intr-o veselie, ca decedeaza injectoare si bobine, toate astea sunt pepsi?

Ulei nu mai pierde de mult. Sondele au interval de schimb la 100k kmp dupa manualul de service. Daca am fost idiot si am pus aftermarket, asta este. Costuri ? Aprox. benzina pe 1 luna.

Injectorul este picat. Big deal. Shit happens, 700 de lei ti se pare o suma care duce la faliment ? Benzina pe jumatate de luna, pentru mine.

Sa nu cumva sa vinzi agregatu'! Asa vocsit, zici ca-i nou .

Poate-i fac un transplant de motor, 2.0 turbo, by Renault.

Motor rezistent și fiabil, da' cam gurmand

Pai nu e vorba numai de cat costa, e vorba de nervi si timp pierdut. Pt mine ar fi inacceptabil.

Și pentru mine estem, dar mãcat aratã binișor mașina, iar așa vocsitã impecabil, barem este fainã și stricatã. Dacã aș avea Accordul tãu, n-aș rezista sã nu-i dau foc dacã ar avea așa defect

Probabil voi face naveta câtvea zile cu un Ford Ka

Sau poate îmi închiriez câteva zile o mașinã și vãd cât de repede pot face Deva - Brad

Daca pica piese la BMW, e normal. Se mai intampla.
Daca pica piese la Renault, Honda, Alfa Romeo etc, sunt vehicule proaste.
Asta este opinia generala pe forum, si nu doar aici din pacate. Autoinducerea acestei stari, ca e 'normal' ca o masina mai scumpa sa se defecteze in acelasi mod ca una mai ieftina, tine doar de asigurarea confortului psihologic ca alegerea pe care a facut-o este una corecta.


Un coleg de-al meu, ce are Seria 1 120d, cumparat de nou, a bagat mai multi bani decat altii cu Megane 2 1.6 16V, Clio 3 1.6 16V, Clio 3 1.4 16V, Laguna 3 2.0 16V. Dar, pentru el, BMW e cea mai buna marca si ... piesele mai pica.
Noi sa fim sanatosi.

Astept impresii si eventual video cu naveta Ford Ka . Promite sa fie interesant.

Ghinion de neșansã ! Alte BMW -uri nu se defecteazã nici atât, altele mai rãu.
Când o bobinã de inducție costã 67 de lei, parcã nu te poți aștepta sã ținã cât un BERU de la Reno, care costã peste 200 de lei, nu ?

Loganul meu a avut mult mai puține defecțiuni decât media deși a fost forjat sistematic și a parcurs aproape 50k pe an.

O mașinã la mâna a doua este o loterie, la fel ca și una nouã de altfel, doar cã asta nouã are garanție și plãtește altcineva, dar fãrã mașinã tot rãmâi câteva zile !

Personal, consider cã nu este o pierdere sã repari o mașinã sehaș ca nouã, dacã mai picã câte ceva, rezonabil, decât sã pierd 20k euro in 3-4 ani, la un seria 3 nou, de exemplu, care a avut garanție. Exemplarul de la Dãnuț, respectiv ALD, a fost foarte bine conservat, așa cã

Cine spune cã nu bagi niște bani într-o mașinã sehaș de ~100k și 3-4-8 ani vechime, minte sau umblã cu anumite chestii neconforme


Iacã pozã cu ultima mașinã fiabilã fabricatã [attachmentid=1628002645]

Sa stii ca este.Masina perfecta pentru oras.De multe ori renunt la Megane in favoarea ei.Usor de strecurat cu ea in trafic,usor de parcat,consum cam 7,5 in oras.
Si de ce sa nu recunosc,in afara este fisneata pentru motorasul ala de 1,3 si 6o de mirtoage.Cu toate ca are o virsta....
Sincer,mie imi place,are a/c,servo,minimul necesar,chiar ma distreaza cind o conduc.
Nu mai spun de intretinere si piese ,care au pretul mai mic decit cele de logan.
L.E.
Vorbesc de KA-ul vechi,nu asta nou.....

Eu voi fi pasager de Ford Ka

Daca plateste bine, ma bag eu.



Era viu ieri la pranz






Ca actualul e foarte economic Dar unde mergi 4600 kmp/luna(250 litri daca consuma 6%)? Pana la Brad sunt 1600 kmp/luna dus intors

Batman, Batman.

Dar, inainte de asta am depistat sonda lambda 2 defecta. In scurtul timp cat a functionat cu sonda functionala.dupa inlocuire, a fost perfect.

Nu te umfla prea tare-n pene, einstein imi popea de mult ca-mi va crapa un injector, adica de 6-7000 kmp incoace. Baiul este ca verificarea lor este limitata la ce s-a facut deja . . . . .

Amu' tte sa inteleg ca am de dat de baut la 3 ? Einstein, Ironick si tie ? Asta-i ordinea alora de mi-or facut slujbe la injectoare

Care erau simptomele injectorului defect?Cum ti-ai dat seama?
Mergea intrerupt motorul,facea ceva zgomote suspecte,sau cum?

poate face aproape 3 curse dus intors.

Argoane, consumul pe Brad ajunge si la 10 %

Bre,zi cum ti-ai dat seama ca-i injectorul terminat.
Te intrebai si mai devreme.

Mda, cam nefericitã seria de evenimente. Apropo, citez din mesajele unui coleg, care are ceva relații pe la bavaria:

Asa am zis?

Ați distrus mitul bemveului din sufletul meu..



PS: nu mai cumpãrați de la domnu Dãnuț

Ba eu as cumpara, dar nu mai vinde nimic.

Una din cauzele hidrocarburilor și CO mare ar fi putut fi unul sau mai multe injectoare care nu funcționeazã corect.

Teorie desființatã de faptul cã era nevoie de câteva sute de km pânã sã înceapã sã aibã gazele praf, recte problemã de achiziție date/adaptivi pilaf.

Injectorul va trebui sã-l schimb la Deva. Când apar și sondele lambda merg la Sibiu pentru instalarea lor.

Ce defect are injectorul? Are debit prea mare/prea mic, curge?
A doua sonda lamba este folosita pentru monitorizarea functionarii catalizatorului si a primei sonde lambda, neavand rol in reglarea amestecului carburant. Doar daca sesizeaza un amestec prea bogat la iesirea din catalizator, ECU poate comanda reducerea duratei injectiei.

Cred ca-i blocat, acum. Lambda 1 este tot Bosch aftemnarket, wideband. Lambda 2 este autodiagnoza sistemului si teoretic face ce zici tu. In practica se pare ca futa adaptivii, citind valori total aiurea.

Drept urmare sunt comandate ambele la BMW

Trage-i un ciocan, poate-si revine.

Nu face obiectul garantiei?

danut da garantie?

I-am tras Dane, a revenit pentru 15 secunde

Daca bagi motorina nu-si revine?

Fixed.

Crezi ca-i asistenta?

mos defect...

Înlocuit injectorul bulit, numãrul 4, care a fost concediat de ECU din motive necunoscute precis: fie nu mai inchidea complet fie nu s-a mai deschis. Treaba s-a petrecut la 5000 rpm în timp ce depãșeam 3 TIR-uri pe linie continuã

Comandat injector, înlocuit la Deva la Dacia/Reno. Comandat apoi și restul, ca sã fie treaba oablã Inițial, dupã o pauzã de rãcire și câteva cozi de ciocan peste injectorul intrat în grevã și-a reluat mersul în 4 pistoane, suficient cât sã ajung cu mașina acasã, apoi a fãcut din nou grevã. Mers la mecanicul meu de casã, pus tester, aplicat iar metoda clarksonianã cu cioncanelul, revenit 15 sec, apoi murit definitiv

Ieri am fost sã înlocuiesc sondele lambda, cele aftermarket, deși Bosch cu cod idem, au sucombat dupa aprox. 30k kmp Asta clar nu frumos

BMW au o politicã de prețuri interesantã: montezi la ei, piesele au un preț, montezi în altã parte, te taxeazã ! Injector montat la ei = 700 de lei, montat la Deva = 1.100 lei.

Pe scurt, Bufnițoiul îmi datoreazã cam 5.000 de lei pentru treburile astea Ar fi bine sã se revanșeze cu niște consumuri argoniene

Mici detalii tehnice: injectoarele noi, au modificãri la nivelul scaunului acului, acesta fiind scurtat, pentru fiabilitate mai bunã. Din câte am aflat eu, sunt deja a 3-a generație fațã de cele de pe mașinã. Lucru bun.

[attachmentid=1628003610]

Tabloul de bord indicã 135.xxx km

Vorba mecanicului meu: Nemtoaicele-s bune pt. mecanici, japonezele - pt. proprietari...
Si eu am bagat in GTC-ul nevestei imediat dupa cumparare, la doar 80k km peste 2000 de lei, si nu in consumabile ci distributie (pe lant), pompa apa, fulie alternator, chestii care pana si la dacia berlina tineau 200k km...

Cand ai sa conduci ca argon, ai sa consumi ca argon