Eu cred ca doctorul stie ce face, cei drept nici eu nu suport stilul ala e mers, mie imi place sa stau cu spatele cat mai vertical.

Ca reglaj, eu stiam ca inaltimea seii (de la axul pedalier la suprafata seii) e de 0.883 din inaltimea picioarelor cand esti incaltat (masurat intre picioare) iar inaltimea ghidonului se regleaza cu cativa cm sub inaltimea seii, pe cat posibil cat mai jos, dar sa fie si confortabil.

Totul este legat de gradul de flexibilitate nu de cum pare la ochi Pe mãsurate, diferența sa/ghidon este de fix 14 cm. La un individ de 190 cm, or fi picioarele lungi, dar și mâinile sunt „asortate” ca lungime.

Ritchey a adunat câteva sute de km și una bucatã KOM

[attachmentid=1628105203]

PS: n-or fi Brembo, dar nu poți sã nu admiri minunãțiile de QR de la KCNC , roșii, asortate cu pedalele Candy 7 [attachmentid=1628105206]

Io pot sa nu le admir. Ca stiu cat sunt de rezistente, iar tu cantaresti cat una din masinile mele, cu plinuri facute.

titan

Iegzact, titan, nu se rupe nimic și-n plus, prin toamna s-ar putea sa fii mai greu ca mine

a ramas insarcinat?

Titan... Gizas, cat va place marketingul.
Doftorake mai inteleg, ca el e cu plamanii, dar ainjtain, nu erai tu mare connaisseur de de toate?

https://structx.com/Material_Properties_003b.html

Hint: shear modulus.

Doftore, daca-ti place cu dinti in gura, scoate qr-urile alea de fete sau slabanogi la 50kg care stiu ce fac.

De aliaje ai azit ?

Io altceva nu inteleg, cat de des faceti bre pana de aveti nevoie de quick release?

Pai eu cred ca foloseste QR sa bage bicla in bembeu. Eu asa stiam ca face.

Esti batut in cap total.
Bre, titanul e mai slab decat otelul. Ambele sunt aliaje.
QR-ul din titan e foarte limitat.

Ești ignorant monșer. Tu ești alã cu jantele belite dupã o manopera la care ți-am zis cã le faci praf.
Subiect închis. Cele vechi, idem dar negre, al naibii nu au cedat nici când aveam 120 kg, iar acu, la 90+ au sã cedeze 🤣

Pentru greutati similare, o piesa din titan poate fi mai teapana decat aia de otel. Daca le faci de dimensiuni similare, aia de otel poate fi mai teapana dar de vreo 4 ori mai grea.
Ma gandesc ca aia de au facut pedalele au tinut cont de propietatile materialului cand au facut piesa, permitandu-si sa adauge material fara sa fie penalizati de greutate.
Asta ca sa nu zic ca "titan" si "otelul" sunt termeni generali, sunt sute de aliaje de titaniu, si mii de oteluri, totusi nu cred ca ai pedale de bicicleta din 300M
haidi pa!

QR-urile, ca nu de pedale vorbeam, sunt niste tije de fix 5mm diametru. Sunt standard la axul de 9mm fata. Deci nu-s similare dimensiunile, sunt de 5mm diametru si atat.

Pa si voua.

eu de pêdale vorbeam, dar sa fii sanatos (ma rog, cat se poate).

Titan bre, nu titaniu...

da, dar daca zici ca e din Titan, poate intelege ca e din-trun cartier sud estic al bucurestiului

Orice piesa de bicicleta are o greutate limita pt rider. Cat timp nu o depasesti, slabe sanse sa dai de necaz.

Se strica ambulanta, se intrerup firele din manunchiul flexibil al haionului.

Deocamdata eu am pus slickuri de 2.35 pe bicicleta de cross country si poate maine montez noua sigla de haion, pe care BMW a dorit 290 de lei.

[attachmentid=1628105490][attachmentid=1628105492]

Cu bicla asta te dai prin oraș ? Mi se pare "subdimensionatã" foaia mare pentru mers prin oraș și pe plat.

Shimano xt. Bun deci.
Urmãresc și eu o merida sh in echiparea asta, se gãsesc cam greu

nu-l stii pe doctoru, e locomotiva diesel

Are destule pinioane cu care poate imperechea acea foaie"mare".

Ideea este în oraș și pe plat, unde o foaie micã nu te ajutã decât dacã vrei sã mergi cu viteza unui pieton. În fine

Pinionul mic e foarte mic. Anvelope cu profil inalt ajuta rotile alea care par de 26". Eu cred ca un sprint de 30 kmph nu e nerealist. Pentru oras e super ok.

Rotile-s de 29. Mai mult, cu balon imens.
Angrenajul e 22-36T.
Pinionul mic e de 11T, ca Shimano n-a trecut la 10 pe generatia aia de groupset.
Face 60 la ora lejer.

Dar ca sã scoți viteza aia cu angrenajul respectiv ai nevoie sã pedalezi repede.
Pentru oraș prefer o foaie de minim 44 de dinți, ca sã simt cã depun efort. Acum folosesc un angrenaj 50-34 și prin Pitești doar pe o pantã dau foaia micã.

Insista, ortopezii au nevoie de obiectul muncii

La 106 rpm am 45 kmh cu foaia mare și pinionul de 11. Peste 32 kmh pentru cã-i mare cãderea de cadențã la pinionul de 11, de la 30-32 kmh trebuie sã urci la 38 ca sã nu ajungi la ortoped cu genunchii din cauza cadenței prea mici, plus cã-i foarte greu sustenabilã viteza pe distanțe mari pe așa mașinãrie. Maxim pe plat 57.5 kmh, cadențã mai știe naiba, pulsul era 168

Ce preferi tu pe genunchii tãi este strict treaba ta. Eu prefer cadența de la 85 rpm în sus la rulaj și cam așa sunt majoritatea. Ca ciclist trebuie sã fii capabil sã menții o cadențã de rulaj în jurul a 90 rpm. Altfel ai nevoie de genunchi de schimb

Ieri am avut parte de o urcare de cca 5 km cu media 17%, cu un maxim de 26.5% pt aproape 500m

Nu stiam treaba cu cadenta consumatoare de genunchi.

Cadențã micã + cuplu mare (rampã, rulaj în vitezã) = uzurã mare la genunchi. Logic, nu ?

e ca subturarea la motor, presiune mare in camera de ardere deci incarcare pe cuzineti, presiune mica de ulei deci uzura.

Aha. Face sens. Sarumana.

Vrei sã îți iei picicletã ?

Mulțumesc pentru informații, momentan vreau sã slãbesc și am zis sã depun mai mult efort.

pai urca dealul spre trivale, dar in cadenta marita.

Nu prea imi permit, asa ca raman sa cumpar mobre.

Îl urc de fiecare datã când ies pe bicicleta, deci fac asta aproape în fiecare zi, dar cred cã trebuie sã umblu și la dietã, pentru cã nu mai pierd în greutate.

Adevarat.
Acum depinde si cu ce mergi, carbuni, cartofi, suc de portocale, de morcovi.
Uite si 57kmh medie pe 32km, trec baietii pe la min 38-40.
E pe ploaie, dar nu mai conteaza.
Recordul orei pe velodrom e 55kmh...astia mergeau mai tare ca festina in zilele bune.
Daca era pe bune oricum ar fi trebuit sa-i astepte duba de la jandarmerie la sosire.

E misto surprinsa diferenta de tehnica de pedalare.
Neamtul cam cu 90rpm urineaza. Angrenajul nu se vede clar datorita filmarii, dar impingea la 75-80kmh pe plat, se vede pe bordul motocicletei care filmeaza.
Dincolo vreo 15-20 rpm in plus constant.

https://www.youtube.com/watch?v=A4GqkTDpvfI

Mda, alte vremuri alti oameni.
Azi baga toti mc si kfc in ei in disperare.

Apropo, poze cu ambulanta spalata mai pui, ca tot intru sa de ceva vreme si nimic.

Ori cu ce mergi, nu afecteazã cadența. Candeța este influențatã de lungimea femurului, cuplul și puterea pe care le dezvoltã piciclistul, lungimea brațului angrenajului și condițiile de pedalat.
Ieri, la 27% rampã nu cred ca rezista nimeni sã învârtã pedalele la 90 rpm. Eu picasem pe la 50-60 rpm și 4.5 kmh. Power metru nu am, dar la kilele mele și rampa aia, dacã nu erau minim 600W

Date tehnice ale subsemnatului: în forțã nu am reușit veci sã sar de 140 rpm. La mers la oha, ajung la 240 rpm dacã îmi pun mintea. În rampã și forțã mare în jurul lui 70 rpm. La rulaj 85 -110 rpm, cu mențiunea cã pe mtb tind sã pedalez mai mult spre 85.

Pe o bițã de TT lucrurile stau altfel, nu o poți compara cu o cursierã normalã, fie ea și aero. Așa este segmentul din printscreenul de mai jos, KOM -ul este fãcut pe bițã de TT, indiferent cât power ajung sã am, nu am sanșe sã mai scot 8 kmh în plus la medie. Am ajuns scurt la 56 kmh în rulaj, cât este media KOM -ului și este imposibil de menținut. Poate doar cu uragan din spate Fain este însã cã am repetat figura și tot 48,1 kmh am scos media
Fain este cã am bandã de turație îngustã 90-96 rpm de dizelache.
[attachmentid=1628105568]

ma bag cu ambulanta in fata sa fac drafting?

Nokian WetProof, sigla portbagaj nouã, leduri poziții fațã noi.
[attachmentid=1628105788]

Upgrade la Scultura, Fulcrum DB Quattro Carbon
Nu credeam cã se pot simți atât de mult diferențele de greutate la roți.
[attachmentid=1628105789]

Doc, mã faci sã rad
In curând bicicleta o sã fie mai scumpã decât BMW

15 Jun 2019, 10:58:
Doc, mã faci sã rad
In curând bicicleta o sã fie mai scumpã decât BMW

Dioftore, esti tolomac.

15 Jun 2019, 16:50:
Doftorake, esti tolmaque

Pe uscat sunt cvasi-identice cu Turanza T001 [attachmentid=1628105807]

@Axabrt: Scultura este mai scumpã decât Ambulanța, care nu cred cã valoreazã mai mult de 3500 euro la rulajul și vârsta ei.

Am dat cu mãturoiul.

16, din ce rețin, nu aveai voie la mine pe topic.

Mâine sãrbãtorim [attachmentid=1628105859], spãlatã bec, a venit o furtunã acu un ceas ....... dar nu importã. Mâine vreau sã intru la Marian sã tragem puțin și de articulații pe platanele hidraulice.
0-100 kmh in 9.2 sec, 220 pe ceas / 210 gps stabilizat. Dusterul sau ce mi-o tuna mie sã-mi iau, se mai pot amâna. Mã gândesc cã o cursierã aero ar fi totuși mai utilã

Doctore, nu-ți lua desprafuitor...eu am avut de la birou și am tot fãcut drumuri de Sibiu lunile astea, am mai zis pe aici, coteț mai nașpa nu am condus...merita doar dacã gãsești una cu maxim 5000 de euro si putini kilometri...la cât pedalezi, îți rupe spatele, șalele și coțãitoarea...

Ãsta nou deloc, am condus, mie mi se pare foarte comod. Uiți cã stau o zi întreagã pe o șa de picicletã

Vedem, nu mã grãbesc deloc, mașina merge, vor trebui înlocuite ambreiajul și cardanul plus ceva senzor la climã, uneori presupun cã citește valori aiurea și refuzã sã cupleze compresorul. Are legãtura directã cu temperatura foarte ridicatã din habitaclu: dacã las mașina nepornitã 30 min cu geamurile deschise, cupleazã instant Mâine tre sã las toatã ziua mașina în reprezentanțã pt diagnozã, pe lângã revizia de 300k kmp.