Sau trotuarele rulante.

Consumul la 180 kmh pe tempomat variaza intre 11 si 16 %. Totusi a fost si ceva vant, probabil ca-i undeva la 12% la viteza asta, daca-i sa ma iau dupa diferentele de la 120 si 140 kmh fata de Prestij.

Prestiju` cat consuma la 180 kmh pe ceas?

La ce?

La trecerea din treapta a 3-a in treapta a 4-a de viteza, badie.

Credeam ca se refera la 180 Km parcursi

La Vmed 178 kmh, consum 14.3%, iar la 183 kmh a reclamat 15.6%

Care ar fi alegerea corecta intre xtreme vision si nightbreaker unlimited?

Osram clar ! Philips s-au bulit sensibil mai repede de fiecare data !

Doar dpv asta ma pronunt categoric.

Parca asa stiam si eu, dar am vrut sa ma asigur.

Dacã tot a trecut o lunã fãrã câteva zile de când am Pemfe', am zis sã fac un mic rezumat.

Kilometri bobinați ceva peste 5.000, acum are 102.000 fãrã o mustațã. Încãlțat cu gume de iarnã de o sãptãmânã, Nokian WRD 3, în locul Dunfloapelor M3 RunFlat. Dacã stau suficient de bine cu finanțele, la primãvarã zboarã și Conti, RunFlat nu mai vede veci ! Diferențele sunt prea mari la confort și evident îmbãtrânirea suspensiei.

Ce îmi place:
- poziția la volan, pedalierul, spãtarul scaunului
- direcția foarte precisã
- felul în care se acționeazã comenzile, cu o rezervã la schimbãtor, tipic BMW, trebuie sã simți mai mult decât vrei mai ales la rece
- csenoanele sunt mai ok decât mã așteptam vis a vis de temperatura de culoare
- nivelul de insonorizare, practic pânã la 180 kmh este super fain, dupã crește puțin zgomotul motorului, dar nu deranjant
- sistemul de ventilație, cu excepția zilelor cu multã ploaie, atunci trebuie trecu pe manual cã nu-l duce capul prea mult
- practicalitatea de break și luneta care se deschide separat
- curba de cuplu a motorul la ture mici și medii, unde va sta cel mai mult, în general merg foarte constant chiar dacã scot medii orare mari
- caracterul mult înclinat spre GT, cu șasiu confortabil dar sportiv la nevoie
- manevrabilitatea la parcare [attachmentid=1627970831] am scos niște parcãri laterale demne de Premiul Nobel
- parțial nu îmi place, dar este foarte bine pentru drumurile publice, indiferent de vitezã, când ajungi la limitã șasiul are inginerit un mic grad de subvirare, sã știi cã ai început sã-l tragi pe coadã și cã te zgãrie dacã nu-i dai pace


Ce nu îmi place:
- sunetul motorului la ralanti, parcã macinã pietre - asta este, pãcatele injecției directe
- comportamentul total lipsit de nerv dupã 4000 rpm în orice treaptã precum și zgomotul metalic ascuțit produs tot de minunatul sistem de injecție directã
- frânele care cedeazã mai repede decât cele de la Logan (sã nu uitãm, Brembo HP perforate cu plãcuțe DS și lichid ATE Typ200), deși au un dozaj foarte bun, pedala este calibratã foarte fain ca efort necesar, pot face vârf-cãlcâi ușor și fin
- ambreiajul glazurat de propritarul anterior lui Dan, s-a remediat complet dupã o noapte la liniuțe, la Copitalã, acum cupleazã super fin și când este încins
- csenoanele pe ploaie sunt din pãcate slabe rãu, am mers vre-o 2 ceasuri pe ploaie sãnãtoasã și am fost tot cu proiectoarele aprinse, temperatura de culoare este de vinã, eu o sã rãmân mereu la pãrerea cã un halogen bazat într-un far bun este superior cu mult pe ploaie
- lipsesc canalele de aer pentru frâne, dupã câte am vãzut, la toate motoarele mici, așa cã nu-i de mirare supraîncãlzirea rapidã și fadingul în ciuda discurilor ventilate de 300 mm pe fațã și a celor ventilate pe spate, de 260 mm
- sistemul audio, dupã ce fac rost de ornamente de uși cu tweeter, mai discutãm, dar oricum nu are dinamicã deloc. Pentru asta trebuia sã vinã sus mister Dãnuț, sã audã o dinamicã bunã la un sistem audio, cã-i prea greu de explicat. Loganul avea așa ceva, dar îl punea în cap antifonarea dupã 80-100 kmh, mai ales la volum mic


Chestii de rezolvat:
- stergãtoare, deși sterg bine pentru cã sunt destul de noi, la vânt și peste 120 kmh tremurã în draci pe parbriz. Explicația ? Pentru cã . . . . Bosch ! Orice altceva în afarã de Bosch și Valeo !
- cureaua de accesorii cât mai curând
- când le sunã ceasul, plãcuțe Ferodo Premier și discuri Brembo PVT HC
- la oloi am sã trec pe Mobil1 0W-40 când vine timpul, adicã în vre-o lunã
- de schimbat oloiul la diferențial
- de schimbat lichidul de frânã cu ATE SL6 sau TYP200
- când drumul de Brad devine civilizat, de vopsit capota și scos urmele de zacuscã

Per total, o mașinã cu aere de Grand Tourer, cu un motor care se simte bine când dã 2/3 din ce știe, consum foarte bun la drum întins, deși aș zice și în oraș, de vreme ce mi-a luat 10% la Bucale.

Culoarea, nu știu încã, cert este cã se cam uitã lumea dupã mașinã iar eu am purtat zilnic chestii roșii

Si cica noi suntem cocalari, vin devenii sa faca linute cu dricul la bucale..

Eu am facut ''liniuțã'' cu 2 Loganuri 1.6 16v stock, strict pentru comparație

Le-ai infrint?

A avut temperatura de culoare mai bunã.

Am editat , putin

Acum este bicolor, gri deschis pânã la jumãtate. Mã duc mai tãrziu sã-l revopsesc roșu !

Care e treaba cu ZACUSCA ? .

Citește la început cum a cãpãtat o amintire pe capotã.

Bag de seama ca zacusca se trage de la zgirieturi

Treaba asta nu cred ca e legata de Efficient Dynamics. Toate modelele de BMW, chiar si cele fabricate prin 2000, au partea inferioara protejata de diverse capace de plastic.


Ai loc de roata de rezerva?


Asta pare a fi mai degraba o problema legata de distributie decat de injectia directa. Nu ar strica sa-i faci o verificare.
https://www.youtube.com/watch?v=fT46ELVKehA
http://www.bmwhaus.ie/forum/showthread.php?tid=3253
https://www.google.com/?gws_rd=ssl#q=bmw+n4...ne+rattle+noise


Asta e chiar ciudat, abia peste 4000 rpm ar trebui sa traga mai bine.


Este tare ciudat daca la mers normal spre sportiv (fara fortati gen coborari pe serpentine) ti-a aparut fenomenul de brake fade.


Nu cumva sunt matuite farurile? Banuiesc ca farurile sunt originale cu Xenon.


Echiparea de origine se face cu Bosch, nu cred ca e de la calitatea stergatoarelor. Cred ca stii ca BMW recomanda schimbarea lor in fiecare an.

Valvetronic + raportul final nu il ajuta de loc. Dupa 5k lesina. Intre 3500 si 4000 e distractia.

@ paul_p: c'mon, really ?

@cdadan: am luat o piatra in plafon ! Pina la tabla ! Cum, nu stiu . . . . Prevad o revopsire integrala . . . . .

Paulica, sunt impresionat! De unde le scoti?
Are burta plina de plastice care formeaza o suprafata plana. Chestie de aerodinamica. Nu stiu la alea mai vechi cum e, dar daca zici tu ...
Distributia n-are nici o treaba. Tre' sa fii surd ca sa nu deosebesti niste zgomote foarte diferite.
La ture mari merge cum zice softul, nu cum crezi tu.
A incins franele in niste conditii care numa' normale nu-s, adica o speciala pe coborare cu franari repetate din zona 140 spre viraje de a 2-a. Acolo i-ar trebui ceramice sa-i faca fata.
Farurile nu-s matuite, dar ai vazut tu xenoane care sa "vada" bine pe ploaie? Asa ceva nu se exista.

Saispe, este ca n-ai inteles nimic? Ce are ma sula cu prefectura?

Lasa egzplicatiile astea! Da-i banii inapoi la om si ia-ti masina indarat. Cum adia are capace de plastic? Da' ce naiba, e Fluans?! Cum sa nu tina franele?! Pai ori ne pemfe, ori nu ne mai pemfe .

Pai sa vina cu ea inapoi.

Intrebam ceva pe pagina , aia de e la trecut , zacusca ce draq mai era , ceva vopsea de la SPRAY , posibil

Mars, crezi ca sunt multe masini de strada care au frane suficient de rezistente pentru o tavaleala sanatoasa ?

O duc inapoi, dar numai cu profit Amu' este masina de doftor si automat are un plus

Pui si tu ceva apetisant in ea cind i-o duci.

Absolut, cateva kile de virsli.

Ca sa nu moara nimeni de grija defectiunilor "ascunse" care nu se exista, nu stiu cati dintre voi ar fi acceptat un drive-test asa cum am facut eu, ca lungime si stil de condus.

Cativa colegi de forum au facut cunostinta cu talentele mele in materie de evaluat masini second hand, poate cel.mai potrivit sa fie marian, dupa ce i-am zis cam cat cred ca o mai duc amortizoarele la Laguna inainte de a o duce la un test de amortizoare, un Megan 2 al unui coleg, etc, samd

Ca oricarui lucru facut de mana omului, la un moment dat i se va defecta ceva. Amu' stiu ca nu-i indestructibila ca limuzina argoniana, dar nah, supravietuim

Masina nu are nici o hiba mecanica de raportat si nici nu ar trebui sa aiba multa vreme de acum inainte.

In materie de motor, 2 litri turbo sau 3 litre atmosferice. Cine a pedalat asa ceva stie de ce. Cand o sa-mi permit sa fac ~ 5000 km pe luna cu un asemenea motor, fac upgrade negresit

Pai ce mai astepti, pune-i turbina si pe urma gepele.

Tu duci mașina la curve?

Pai si ce, ar trebui sa mearga pe jos?

Daca nu erai de acord cu postarea mea, te puteai exprima civilizat, nu trebuie sa ne arati cat esti de prost crescut.

Eu i-am zis ca ar fi util sa vada ce e cu zgomotul acela, ca nu normal, dupa cum reiese si din link-urile postate de mine.
Inca o discutie pe seama zgomotului la N43:
https://www.youtube.com/all_comments?v=fT46ELVKehA
Unii spun ca zgomotul ar fi de la pompa de inalta presiune, altii de la distributie.

Chiar si tu erai intrigat de acest zgomot la un moment dat:

Țãcãnitul poartã halat alb.

Se rezolvã cu GPL.

Stai linistit ca nu moare nimeni de grija masinii tale. Am incercat sa-ti zic doar ca nu strica sa analizezi un pic mai atent problema. Poate nu are nimic, dar daca are e mai bine sa stii din timp.
Daca nu ai mai avut o masina din gama asta, e destul de usor sa-ti scape unele anomalii si sa le consideri ca fiind normale. Cum ar fi cea cu zgomotul.

PS: Nu stiam ca pe acest topic se accepta numai posturile laudative.

Cum ar fi sa nu insistam aiurea ? Nu vreau sa fiu rau, dar totusi sarim calul din toate pozitiile !

Iti este familiar zgomotul specific unui sistem de injectie directa au ba ? Ai auzit un lant de distributie uzat sau cu intinzator obosit ? Daca le confunzi = habarnism intr-ale mecanicii.

Eu unul stiu sigur ca nu le confund

Ai pornit mașina la 21.14?

De ce sa nu? Chiar insist!

Normal ca eram intrigat, ca n-aveam de unde sa stiu ca asa face toate. La fel cum unii sunt intrigati de tzava de esapament afumata. Pe urma s-or lamurit ca astea cu injectie directa asa face.
La motorul asta poate sa cedeze pompa de inalta presiune, dar se intampla destul de rar. La fel, poate sa cedeze si distributia, servodirectia, ambreiajul, diferentialul, amortizoarele, motorasul de la stergatorul de parbriz si multe altele. Mai putin macaralele de la geamuri, ca alea sunt pe viata.

Sa lamurim un aspect. Nu am nevoie de laudatori. Pentru inceput se tolereaza cateva pagini asa mai la oha, sa fiu in ton cu forumul, dar dupa prima revizie o sa se cam stearga majoritatea chestiilor care nu au legatura cu evolutia masinii sau bat campii fara sfarsit, cum este cazul de fata.

Felul in care insisti cu cele de mai sus este complet aiurea, mai mult lasa si impresia ca nici je si nici Danut nu stim ce auzim sub capota sau ca eu, ingenuu intr-ale Pemfeurilor, am fost tras pe sfoara.
Ca sa stai linistit, masina a avut o inspectie la BMW Cluj si una la mecanicul meu. Drive-test am facut pe aprox 150 km. Multumit ?

Ca medie de pagini, la circa 20.000 km s-au scris 5 pagini de jurnal, cu tot cu discutii pe langa subiect. Asa voi dori sa fie si in cazul de fata. Replici a la marian, corbex si altii mai inveselesc atmosfera. Tie iti mai.lipsea sa faci echipa cu argon.

Daca te deranjeaza, esti liber sa iti exprimi parerea, oricare ar fi ea, dar nu pe 10 pagini.

@markos: la ora aia am pornit masina de spalat, dupa ce am controlat atent buzunarele halatelor sa nu cumva sa mai fi ramas vre-un plic Pe bune !

Mulțam' pentru intelegere.

Hello, despre ce vorbesti tu?
Eu mi-am spus opinia legata de problemele semnalate de tine intr-un SINGUR post si ti-am dat si cateva link-uri referitoare la zgomotul motorului. Atat.
Reactia deplasata a fost a lui cdan, care a fost extrem de agresiv, absolut degeaba.

iar dupã a treia revizie fugi de pe forum, cunoaștem, nimic nou.

Acum ai "masina"...sa te bucuri de ea!

Si leguma nestilizata a lui U ori E parca avea ceva probleme cu tacanitul.........

Ce ma, pica amortizoarele argoniene?

nope,nope nope.........amortizoarele ramin!!!!! pe pozitie....decit

@ hitman: eu nu am semnalat o problema, ci un aspect mai putin rafinat al unui motor cu injectie directa. Ridica capota la un V8 de la Audi, pe benzina, sa vezi acolo tacanit de injectoare. Motorul 2.0 TFSI face muuuult mai urat la ralanti decat asta de la Pemfe. Eu tot am explicat, dar tu batman, batman. Asemenea, vorbeam despre caracterul molcolm al motorului in plaja superioara de turatie, unde ii lipseste agresivitatea tipica agregatelor bavareze pe benzina. Tu ai inteles din nou ce ai vrut.
Multumesc pentru linkuri, dar nu era cazul. Inainte de achizitie mi-am facut riguros temele. Ageratele de 1995 cmc, in varianta de 143 sau 177 cp sunt practic cele mai fiabile benzine bavareze la momentul prezent. Asta am auzit de la Timisoara, Cluj, Bucale, site-ul Dekra, cateva forumuri BMW.

Repet: este un lucru facut de mana omului, la un moment dat se va defecta ceva. Atunci se va repara a la carte !

Am avut doar Dacii pana la Pemfe, dar am pedalat suficiente masini "bazate", printre care si destule Pemfe -uri.

Offtopic: toti cei cu motoare Reno 1.6 16v aveti la cald, la ralanti, o discreta bataie de fusta de piston. Total benigna, din ciclul asa fac toate dupa 20-30k. Zgomot tehnologic normal.

Bãdia corbex are un farmec aparte, chiar daca iti da.peste nas, nu tin minte sa fi fost in mod voit "prost crescut". Grecoteiule, ai putea sa iei exemplu, pana acum.ai.imbatranit degeaba pe forum.

@ markos: stai chill, o sa te iau la mãturã de vezi numai lamâi verzi Pentru argon am un anume respect, chiar daca face tampenii este temerar in felul lui. La tine n-am vazut nici o data nimic decat flecāreli de mahala.

@all: jurnalul de bord l-am facut 90% "de dragul" lui Danut si al lui marian-j. Daca nu era pentru ei 2, nu-l faceam veci si pe DC.

Asa ca, daca sunteti cuminti, poate pun poze cu Pemfeul de-a latul pe serpentine

Si 1.4 16v? La cald la ralanti, ar trebui consultat de o ureche specialista...daca nu scapa, il schimbam oricand cu 2.0 16v