Si la a mea e o bula de aer pe furtunul care alimenteaza motorul cu motorina. Nu cred ca e un defect.

Aveam și eu ,dacã se face bine schimbarea filtrului de motorinã,și scoaterea aerului nu o sã mai aparã bule de aer,sa mai discutat parcã de subiectul ãsta

Da. Sa revenim la subiect: daca tot vrei 2.0, cauta una cu 4Control, ajuta la depasiri .

18 Aug 2018, 17:03:
Da. Sa revenim la subiect: daca tot vrei 2.0, cauta una cu 4Control, ajuta la depasiri .

4Control ajuta la depasiri ? Cu ce? Ca e mai grea masina ?
Poate ajuta la viraje/curbe/parcari ... , dar la depasiri si acceleratii, nici vorba. Aveti impresia ca ce nu are 4Control nu poate face depasiri sau nu este stabila ? Va inselati !

Ajuta mult la ceea ce se numeste manevrabilitate ... da nu ai de unde sa ai habar tu din astea ca iti da gaura in buget daca consuma cu 100 ml in plus ..

Eu nu cred ca o Laguna cu 130 de cai si PDG se misca la fel de bine ca un GT cu 180. Si depasiri nu inseamna numai autostrada sau DN drept, mai avem si drumuri de munte, unde una cu 4Control presteaza mai bine.

Domnul Marius ,un 4contol e alta poveste,o spun din proprie experiențã am condus acea laguna 4control total de serie nu modificatã pentru circuit,am condus-o pe circuit la o prezentare Renault expierens(nu știu dacã am scris bine expierens), dar cum am spus nu gãsesc cuvinte pentru a spune cum se conduce ,cel mai bine te urci pe una cu 4control și vb atunci și aș vrea sã o poți conduce pe un circuit acolo o vezi cel mai bine am condus și pe autostrada,dar nu o simți cum am simțit pe circuit

Domnul Andru am mers si cu 4Control si pentru mine nu a meritat o diferenta de 1600 - 2000 de euro pentru acest sistem, repet, pentru mine. Sistemul vine cu plusuri si minusuri si eu am facut deja o alegere.
Mars era vorba despre depasiri, nu circuit si nu serpentine, ci depasiri. Nu spun de 130CP, ci macar de 150 CP, pentru ca mai mult de atat nu ai nevoie de fapt. Eu nu am spus ca 4Control nu e mai buna la manevrabilitate sau parcari si ca nu poti sa iei anumite curbe cu o viteza putin mai mare decat cu una fara , dar sunt si alte masini care au de ex. punte independenta spate si se comporta foarte bine fara 4Control. Despre putere, exista si fara 4Control la peste 170 CP si da, puterea si mai ales cuplul ajuta la depasiri, dar nu are treaba cu 4Control.
Afirmatia ta se referea numai la depasiri, iar acestea de obicei NU se fac in curbe (in majoritatea situatiilor fiind chiar interzise prin lege), ci in linie dreapta, iar eu pentru aceasta afirmatie te-am "taxat". Daca ai argumente pentru "4control ajuta la depasiri" te ascult, altfel nu mai devia subiectul catre alte situatii !

Ai vazut si “;)” de la final? Da, imi mentin parerea ca ajuta la depasiri si cred ca iesi cu mai multa incredere “la atac” decat cu o Laguna fara 4Control, eventual cu PDG.

Acum depinde si cum conduci, dar, repet, pentru putina distractie pe DN, ajuta. Iar depasirea in curbe e permisa, vezi marcajele de pe DN1. Nu ai idee cum intru eu in Posada, de exemplu, acolo unde se fac doua benzi pe urcare, dinspre Bucuresti, sau in Predeal dinpre Brasov sau cum merg pe Dealul Negru. Cu viteza legala, desigur, nu mai mult de 70-100 km/h in curbe .

De aceea zic, cine gaseste Laguna III cu 4Control si are bani de dat, sa ia, ca merita. Asa cum merita si Bose, si trapa si multe alte dotari.

Nu se compara 4control cu suspensie independenta,4 control are manevrabilitate mult mai buna fațã și de punte normalã și cea independenta,dar fiecare cu opiniile lor pentru mine 4control a fost o experiențã unicã pe circuit,și apropo tot pe circuit am mers și cu una preparatã de curse(Porsche GT3RS) ,și pentru mine tot 4 control e mail manevrabilã,dar cum am spus fiecare cu opiniile lui

Clar, o L3 cu 4Control este mult mai manevrabila pe circuit decat un Porsche GT3RS ... la o diferenta de vreo 80 km/h.
Nu cumva cu L3 aveai impresia ca pista este mult mai lata si tu mergi cam incet ... pana la prima curba mai serioasa ?


Acolo unde era limita la 30-50 km/h ?
Eu prefer traseul pe Paraul Rece sau pe Cheia (DN1a), cand nu este ud pe jos... acolo serpentine si depasiri ... Pe DN1 dai peste vreun bizon cu "jeep" si il doare la basca ca tu vrei sa te duci ca ai 4Control si mancarime la talpa.
Nu, sa nu ia cu trapa ! Nici M3, nici L3 ! Pana acum 3/3 baga apa ! Imi place panoramicul, dar atat , fara trapa !

Cînd ai sa te urci pe o mașinã preparatã special pentru circuit ,mai vb,nu gãsesc cuvinte sa îți explic cum e,iar în legãturã cu 4 control,la fel ,vb cînd ai sa o conduci pe un circuit,iar Porsche are tracțiune spate ,deci sper sa înțelegi diferențele de 4 control cu tracțiune fațã și Porsche cu tracțiune spate fara 4control,și apropo mergeam cu 20 km /h cu a 1a

Nu ai inventat tu roata si nu mai crede ca toti ceilalti sunt habarnisti in ceea ce priveste cursele si masinile puternice.
Ai chinuit masina aia degeaba si daca nici un Porsche nu sta bine pe viraje, atunci cauta alte masini, dar baga si a doua ... Pe circuit poate sta mult mai bine o masina cu tractiune integrala decat un 4Control ...
In continuare eu cred ca vb prostii si nu m-ai convins deloc de experienta ta in mecanica ... dar nu stiu ce pretentii sa am... pana la urma nu toti invata din experienta ... unii merg cu ele la relantii si isi fac poze de FB.

Porsche Boxster S vs. Laguna GT: https://youtu.be/QaTnd3ozcaE.

1. Reclamã Renault
2. Porsche e cabrio, adicã cu handicap în ceea ce privește rigiditatea caroseriei.

Dar pct. 1 e suficient.

O fi si cum zici tu, dar nu cred ca degeaba a implementat BMW un sistem asemanator pe GT-uri. O fi bun la ceva.

24 Aug 2018, 22:16:
Ba chiar se lauda astia de la BMW ca ar ajuta la depasiri: link. Da’ ce stie ei, domne’ ?!

Eu nu spun cã 4control nu îmbunãtãțește comportamenul lagunei, ci doar cã o reclamã e... reclamã.

Tu ai dreptate. Lui marius80_eugen i-am raspuns la treaba cu depasirile, de unde a luat-o razna discutia.

Salut,

Ma gandeam sa imi schimb Laguna mea 3 din 2011 (2.0 16v 140 CP hi-flex) cu o Laguna 3 diesel (2.0 150 CP).
Am gasit-o pe asta la vanzare la cei de la Serus in Bucuresti: https://www.autovit.ro/anunt/renault-laguna-ID7GryfQ.html

Si a mea si cea de la serus sunt Dynamique Navi.

Ce parere aveti?

Aia de la Serus are PDG. Eu as lua una cu 4Control. In plus, sa nu te astepti la vreun plus de performanta (demaraj, reprize) de la motorul de 150 CP, e cam la fel ca ce ai tu acum. Repet, cauta una GT .

Multumesc Mars pentru sfat.

Ma asteptam ca aia diesel, daca are turbina si niste CP in plus sa traga mult mai bine decat a mea.
O sa vad daca mai gasesc ceva care sa imi placa mai mult decat a mea

Are 10 CP in plus ce naiba. Cum sa schimbi masina pentru una cu 10 CP in plus acelasi model si echipare?

Ca difera cuplul e adevarat, dar nu cred ca te deranjeaza zgomotul turatiei motorului incat sa schimbi masina pentru asta.

Ma gandeam sa o schimb doar pentru diferenta de cuplu in turatii sub 3000.
Nu ma deranjeaza zgomotul motorului pe benzina, chiar imi place cum se aude.

O sa vad ce pot sa aflu de cea din anunt din punct de vedere al istoricului, sa vad cum se simte la un test drive si ce pret mi-ar da pe a mea. Si vedem de acolo ce si cum

Ideea este ca nu are doar 10 CP, dar are cuplu la o turatie mult mai joasa si impresia este clara ca este alta masina. Putea sa aiba 10 CP in minus, tot era alta senzatie datorita cuplului, pe care-l simti si sub 2000.
E ca si cum ai spune ca are tot 4 roti, tot un motor de 2 litri si ... sunt la fel, desi tocmai ai descris o gramada de masini.
Era bine daca mergeai cu a vreunui prieten, care era in mintile ei, ca nu cumva sa dai peste vreuna mai puturoasa si sa iti lase alte impresii.

Si tu ai da 2000EUR pentru asta, in rest masina fiind la fel?

Nu , de asta nici nu m-am aruncat la o Laguna GT ... pt ca nu merita diferenta fata de ce am acum, e si mai grea, consuma mai mult si nu avem drumuri de mers cu 4Controlul. Daca mai pun 2500-3000 de euro iau vreun 4motion mai nou sau Haudi quatro. In continuare parerea mea este ca 4 roti motoare sunt mai bune decat acel 4control cu ameteli ...
Asta tot vad, ca ii toti dati cu 4Controlul ala , dar nu merita diferenta intre una normala si una GT pe oferta de piata ... cat despre km aia ... sunt doar cifre ... intr-un an jumate ajungeti oricum la 200k.

Serios, tu esti pe bune ??





Si eu zic, un VW ti se potriveste cel mai bine ...

4Control FTW! E pacat sa iei una cu PDG, cand poti lua una care se conduce mult mai interesant . Vrei consum mic? Laguna 1.5 dCi sau Logan, ca e usoara !

De fapt M3 1.5 e mult mai economic decat L3 si mai fiabil. Nu are rost sa vb de Loganuri sau Clio.

Eu nu inteleg cum simti tu cuplul... :-? Poate doar daca tragi in mod constat o rulota/remorca dupa tine.

Sincer mi se pare o remarca gresita ... si nu vad ce legatura ar avea cu vreo remorca. Tu simti puterea si cuplul numai cand tragi ceva sau ai greutate maxima in masina ? Mi se pare exact invers ... le simti si te bucuri de ele mai mult atunci cand nu ai greutate maxima, cand abia atingi acceleratia si fuge.
Inteleg ca tu ai Tce-ul si trebuie sa o turezi mai tare, dar poate incerci vreodata si un dCi. Oi avea eu resoftare pe la 400nm, dar si la cele normale se simte destul cuplu.

Cei 10 CP si 146 Nm in plus ai dCi-ului nu il ajuta sa faca nimic in plus fata de benzinarul aspirat, cand vine vorba de demaraj si reprize, mai putin cele in trepte superioare, dar care nu sunt neaparat relevante, daca nu ti-e lene sa schimbi vitezele: link.

Multumesc tuturor pentru pareri.

@Marius80_Eugen, am avut ocazia sa merg acum vreo 2 ani cu una diesel de 2.0 150 CP si sincer imi amintesc ca imi dadea cu totul alta senzatie fata de benzinara aspirata (dar poate e doar in mintea mea)

@Mars, din pacate nu am avut ocazia sa conduc una cu 4Control, doar a mea cu PDG si cea diesel cu PDG. Multumesc pentru link, chiar uitasem de acel site. Stiu ca il verificasem inainte sa imi iau masina ca sa vad diferentele.

Cred ca o sa ma duc totusi sa vad ce senzatie ofera cea de la Serus (sa imi reimprospatez memoria legat de diesel), sa vad daca e in toate mintiile ei si daca chiar se merita diferenta de pret.

Oricum chiar sunt curios cam la cat mi-ar evalua ei masina

Mergi linistit si testeaza-le ... eu de fapt vorbeam despre 2.0 T, nu despre aspirata ... aia e si mai lesinata si trebuie turata si mai bine.

2.0T 170 (BVA) bate grav 2.0 dCi 150 la demaraj si reprize. Despre 2.0T 205 (BVM) nici nu are rost sa vorbim. Daca ai fi citit, ai fi vazut ca Alex1985 are 2.0 140 (motor aspirat). Dar e OK, tu neaga in continuare realitatea .

întotdeauna exista un "Toma necredinciosul" sper sa nu se supere ,dar asta e realitatea

Baieti, pana la urna am gasit masina ideala (pentru mine). Laguna III Initiale din 2008, 2.0 dCi 150 cai. Masina a fost adusa din Franta de un baiat din Medgidia. A costat 4000€, dar are multi kilometri. Va multumesc tuturor pentru ajutor.

Sa ai noroc de ea!

Ce inseamna km multi?

Daca e 4000 de euro aici si e adusa din Franta, scazand costurile cu drumul si "spaga" baiatului de la malul marii, masina aia a costat 2500 de euro in Franta. Avand 10 ani masina, estimarea mea e undeva la peste 300000 km. Spre 400000. Am dreptate?

Masina a fost luata de pe alcopa, deci a fost foarte ieftina, si are 352xxx km.

Poate cã e mai bine așa, cu km reali, chiar dacã mulți, și ceva istoric. S-o stãpânești sãnãtos!

Multumesc mult!

La masinile cumparate de la Alcopa nu Km rulati sunt problema....ci lipsa platii TVA-ului si ANAF-ul incepe "vanatoarea"!

Daca el ar fi fost cumparatorul direct la 2500-3000 euro as fi inteles, dar la 4000 de euro nu inteleg de ce va complicati viata cu masini alergate in halul ala si vechi. De ce vrei o Laguna3 , cand un Megane 3 break la acei bani este MULT mai in mintile lui si e mai ieftin de intretinut si mai economic. La acei km trebuie sa schimbi multe mai ales daca nu stii sigur ce a schimbat fostul proprietar si ma refer la francez, nu la baiatul de la malul marii care a fost cel mai castigat din toata treaba.
La acei km trebuie schimbata distributia (chiar daca e pe lant), pompa apa, kit accesorii, probabil ca si kitul ambreiaj il schimbi a doua oara, cam tot ce tine de frane, suspensia nu cred ca mai are nimic original sau in stare buna. Cred ca nici amortizoarele de la hayon nu mai sunt ok. Ma rog ... sper ca ai testat-o si nu are alte probleme decat ca trebuiesc schimbate multe.

Da, am testat si supertestat. Masina are tooate pisele de origine, absolut nimic after market. Am de schimbat etrierul drepata spate, placute frana spate, brate, bielete antiruliu, toate astea trebuie sa le schimb pentru RAR. Baia de ulei are putina rugina, si sigur o voi schimba, dar dupa ce termin cu RAR-ul pentru ca nu ajunge in data in care am programare la service.

Din ce ai zis tu, e o investitie de minim 500 euro. Daca mai pui o revizie + in primul an ai de schimbat anvelope, baterie, posibil niste amortizoare / arcuri, ajungi aproape de 6000.

Bateria e din 2015, deci mai merge, cu amortizoarele si arcurile nu am treaba si nici cu anvelopele. Ar mai ramane revizia pe care o fac cand schimb baia de ulei. Pana acum tot ce am spus mai sus costa 3200 de lei. Cu 6000 luam o masina mai noua si cu mai putini km, dar cred ca mai aveam de schimbat si la aia cate ceva. De acum asta e, daca am luat-o nu mai am ce sa fac.

Despre baterie o sa hotarasca ea in iarna asta daca mai merge. Vezi ca si la M3 si la L3 partea de baterie este foarte sensibila. Eu am avut o eroare si de la coloana de directie si am schimbat-o desi ea initial pornea foarte ok si nu daduse nici un alt semn.
Nu ai spus nimic de distributie si pompa de apa, antigel, ulei cutie, lichid de frana, ambreiajul cum e ? , flansele ...

Marius, cam ai tu dreptate, dar omul ne-a tot povestit pe aici care e faza, de câți bani dispune and stuff. N-are rost sã sari pe el, a fost alegerea lui. Prețul scãzut e și din cauza numãrului de km, eu am spus-o anterior, mai bine sã știi ce iei decât sã fi luat una la 200k la același preț de la samsar. Asta știi cã are 300k+, foarte bine, lasã-l sã se bucure de ea.