Outline · [ Standard ] · Linear+ ati incercat si alt ulei in afara de elf

tibirk eu zic sa nu mai comentezi aiurea si sa iti vezi de treaba ta.Parerea mea <span class='edit'>30 Jan 2009, 14:13:</span> Mersi strumfuadi, am ajuns la concluzia cum ai zis si tu ca nu merita riscul. prostia se pedepseste uneori si cu rautate....si...scuza-ma dar daca decideai sa-ti iei ulei de la nea gica ala chiar erai prost PS am reeditat inainte sa-ti citesc postul asta

tibirk eu zic sa nu mai comentezi aiurea si sa iti vezi de treaba ta.Parerea mea

<span class='edit'>30 Jan 2009, 14:13:</span>
Mersi strumfuadi, am ajuns la concluzia cum ai zis si tu ca nu merita riscul.

prostia se pedepseste uneori si cu rautate....si...scuza-ma dar daca decideai sa-ti iei ulei de la nea gica ala chiar erai prost

PS am reeditat inainte sa-ti citesc postul asta

Am vrut sa aflu si parerea voastra, nu am vrut sa fiu rautacios.Am inteles ca sunt riscuri si nu merita sa iau de la nea Gica.Multumesc la toata lumea pentru sfaturi

Subscriu la partea cu incurajatul furtului, iar banuiala mea e ca numai bidonul e de Mobil iar continutul din amestecuri ramase sau alt ulei mai ieftin. Shotgunule ...nu trebuie neaparat sa pui Mobil...pune Elf si te apropii de pretul mesterului.

Mersi Dane, asa o sa fac, m-ati convins sa nu fac o greseala care ar putea avea urmari nasoale..nu se merita pt cativa lei in plus.Un weekend placut

@ shoTgunu - ma bucur ca ai realizat gravitatea problemei si pana la urma ai ales cu capul si nu cu buzunarul.
Bine ca ai intrebat pe forum si sa gasit cineva sa-ti raspunda,doar pt asta suntem aici,nu?

Baftales.

korect, nu as face nimic asa de capul meu, cand e vorba de masina.Si ma bucur ca sunteti aici pentru oricine are probleme sau intrebari.ma bucur ca fac parte din comunitatea Reno.ro

30 Jan 2009, 15:06:
Mersi Dan pentru sfaturi, asa am sa fac.Eu acum sunt in Bucuresti..la serviciu..deh..
In weekend cred ca o sa trec si pe acasa ...mai stii poate ne intalnim

This post has been edited by shoTgunu: 30 Jan 2009, 14:06

am o veste buna pt cei care vor sa schimbe uleiul cu elf excellium sxr 5w40...se gaseste si la real(40 lei litrul)

in carrefour e 150 de lei bidonul de 4 litrii..aca ca.....tot aia e!!

La Dedeman am gasit azi 5 litri la 130 lei si 4 litri la 146 lei.
Am luat bidonul de 5 normal (intra 4.8 la mine) .

Domnilor problema este cu respectarea clasei de ulei ,nu cu tipul
Renault are contractul cu elf
dar este bun orice ulei sintetic 5 w 40 , cu o conditie : sa nu fie romanesc

Si cam cum iti dai seama daca e romanesc sau nu? Ca mai nou scrie pe bidoane "Made in EU"

Eu zic sa stai linistit ca daca schimbi uleiul la timp poti sa pui si de floarea soarelui (a se lua ca pe o gluma).

This post has been edited by Thanatos: 7 Feb 2009, 07:13

o intrebare. Cand ziceti ca un ulei 10w40 ii mai gros decat un 5w40 la ce va referiti ?
presupun ca va referiti la vascozitate.
de ex: Magnatec 10W-40 A3/B3 (http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/B338C08F7EC1D3DA8025722900504CF5?OpenDocument)

ACEA A3/B3
API SL/CF
MB 229.1
VW 505 00


Test Method(s) Unit Typical
Density @ 15C ASTM D4052 Relative 0.873
Viscosity, 100C ASTM D445 mm²/s 14.34
Viscosity, 40C ASTM D445 mm²/s 95.3
Viscosity, CCS -25C (10W) ASTM D5293 cP 6140
Ash, Sulphated ASTM D874 % wt 1.0
Total Base Number, TBN ASTM D2896 mg KOH/g 8.0
Pour Point ASTM D97 °C -36

asta e un ulei.
si urmatorul: Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 (era o poza cu el pe paginile anterioare)

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS...Truck_5W-40.asp

API CJ-4, CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/CG-4/ SM/SL/SJ
ACEA E7/E5/
Caterpillar ECF-2,ECF-3


SAE Grade 5W-40
Viscosity, ASTM D 445
cSt @ 40ºC 100.4
cSt @ 100ºC 14.9
Viscosity Index, ASTM D 2270 155
Phosporous 0.12
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC ASTM D 4683 3.9
Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 1.0
Total Base #, mg KOH/g, ASTM D 2896 10.7
MRV @ -35 º c 25400
Flash Point, ºC, ASTM D 92 235
Density @ 15ºC kg/l, ASTM D 4052 0.85

bun. Deci cel putin vascozitatea cinematica (mm²/s) ii calculata la ambele dupa standardul ASTM D445 (http://www.techstreet.com/cgi-bin/detail?product_id=219). Adica, din ce-am vazut pe net, in principiu practic ii timpul in care curge (datorita gravitatiei) printr-un tub (capilar) o anumita cantitate de ulei la o anumita temperatura (aici se da 40 si 100 ºC) Deci uleiul 5w40 din exemplu si la 40º C si la 100ºC curge in mai mult timp decat uleiul 10w40. Adica uleiul 5w40 ii mai gros decat uleiul 10w40.
Gresesc undeva ?

De ce am ales fix uleiurile astea... pai io inainte am avut castrol magnatec 5w40 (nu 10w40 de care ziceam mai sus) Magnatec Professional B4 5W-40 (cred ca asta).
in datashit zice asa (http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/68CDFFB9EE1DA8C7802574FD004103CA?OpenDocument)

Test Method(s) Unit Typical
Density @ 15C, Relative ASTM D4052 g/ml 0.848
Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 13.9
Calcium, % wt ASTM D4951 % wt 0.1836
Phosphorus, % wt ASTM D4951 % wt 0.0804
Zinc, % wt ASTM D4951 % wt 0.0876
Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 82
Viscosity Index ASTM D2270 None 174
Appearance Visual Clear & Bright

Acum daca ne uitam la vascozitatea cinematica, vedem ca intr-adevar asta e si mai subtire.
Si atunci da, poate ca se poate zice ca un ulei 10w40 ii mai gros decat un ulei 5w40 dar sa fie de acelasi producator eventual.

Asta ar putea explica, presupunand ca si la temperaturile din cilindru (care sigur is mai mari de 100 de grade), ca uleiul Mobil de mai sus inca este mai vascos decat magnatecu (altfel paranoia din mintea mea ramane singura explicatie) de ce mi se parea ca face motoru ca toti dracii intre 2000 si 3000 de ture, ca si cum s-ar freca metal cu metal, iar turbina scotea un zgomot ascutit cu magnatecu 5w40, si acum cu Mobil de care ziceam mai sus suna altfel, si turbina se aude daca asculti atent (tot intre 2 si 3000 de ture)

Si sa revin la intrebare. La ce va referiti cand ziceti ca un ulei 10w40 ii mai gros decat un ulei 5w40 ?


17 Feb 2009, 14:18:
am uitat sa zic ca magnatecu era nou, schimbat proaspat. l-am tinut doar cateva zile (pana si cu aralu dinainte 5w40 care avea aproape 11000 km facea motoru mai frumos)

17 Feb 2009, 14:45:
@cj98czh se pare ca n-am dreptu la PM
mersi de sfat. o sa tin cont data viitoare cand schimb uleiul
Cat despre Mobil, de el mi-o zis un prieten in care am incredere cand vine vorba de 1.9dci ( r&d cred ca ii pe forum, cel putin din semnatura numa el poate sa fie )...

oricum, era mai mult vorba despre ce-i aia ulei gros / ulei subtire decat ce ulei am pus eu in masina Aia o fost asa doar o incercare sa-mi explic eu de ce suna metalic motorul si cum ziceam pot fi 2 explicatii: prima ar fi ca magnatecu ii mai subtire decat mobil si a 2-a ar fi eu is paranoic (si recunosc ca sunt putin )

This post has been edited by popaduhu: 17 Feb 2009, 14:45

Eu inteleg ca e taman pe dos. Adica cu cat e mai mare cifra aia la vascozitate cu atat e mai subtire pentru ca e vorba de mm cubi pe secunda. Curge o cantitate mai mare pe unitatea de timp -> e mai putin vascos....deci Magnatecul ar fi cel mai vascos. Ce nu inteleg eu e de ce e asa de mare diferenta intre 100 gr. C si 40. 14.3 fata de 95.3 mm cubi
Nu mai spun ca ar trebui sa fie pe dos..adica o cifra mai mare la 100 de grade.

This post has been edited by Dan73: 17 Feb 2009, 23:27

mda
la un moment dat asa am crezut si io
dar ii mm2 si nu mm3
daca era mm3 atunci era intr-adevar debit si aveai dreptate.

la chestia asta ii zice (centi)stoke, si cu cat ii mai mare cu atat ii mai vascos lichidul.

daca te uiti in docu de aici (si am mai vazut si pe alte situri exact la fel, pe carbibles de ex)
http://facultate.regielive.ro/laboratoare/...iere-29006.html
o sa vezi ca de fapt practic vascozitatea ii timpul in care curge inmultit cu o constanta a aparatului cu care faci masuratoarea.

Si atunci se explica si intrebarea ta
adica practic nu-s metri cubi, ca-s secunde.
Si atunci la 40 de grade un ulei curge printr-un tub in mai mult timp decat la 100 de grade, asa cum ar fi si normal.

Bun, nu am argumente contrare. Totusi e ceva ciudat cu Mobil 1 ala turbo diesel truck pentru ca desi din postul tau rezulta ca e mai vascos motorul meu mi-l papa destul de repede. Acum am Valvoline, tot 5w40 si pe asta nu il papa. In 3000 imi mancase cam 700 de ml, iar acum in aprox 2000 de km nu am sesizat ca a scazut ceva pe joja.

popaduhu pai tu compari castrol de masini cu mobil de camioane ?

Magnatecul 10W40 ai zis ca are
Viscosity, 100C ASTM D445 mm&sup2;/s 14.34
Viscosity, 40C ASTM D445 mm&sup2;/s 95.3

Compara cu Mobil 1 5w40 pentru automobile, nu truck.

Typical Properties

Mobil Synt S 5W-40
Value
Viscosity, ASTM D 445
cSt @ 40&ordm; C 83
cSt @ 100&ordm; C 14.0

Si asa poti sa compari oricare uleiuri vrei, dar sa le iei din aceeasi clasificare. Uleiuri de masini cu uleiuri de masini. Uleiuri de camioane cu uleiuri de camioane.

Vezi ce diferenta ? Mobil1 5W40 pentru masini are vascozitatea la 40grade 83, iar Mobil1 5W40 pentru camioane are 100.4.

Iar ca o corectare... tu ai comparat 5W40 cu 10W40. Corect, dar vezi ca diferenta de vascozitate dintre ele este la 0 grade, nu la 40 sau 100. Asadar daca amandoua sunt W40, atunci amandoua au o vascozitate apropiata la 100grade. Ceea ce este si adevarat, la 100 grade uleiurile tale si cel prezentat de mine au toate 3 vascozitatea in jur de 14.

Ca sa vezi diferenta dintre 0W40, 5W40 si 10W40 ar trebui sa stii vascozitatea la 0 grade Celsius. Nu la 100, ca la 100 de grade, toate se comporta la fel.
La 100 grade, probabil si vaselina curge la fel de usor ca un ulei 5W40.

This post has been edited by andu911: 18 Feb 2009, 02:58

Andu- Mobil 1 5W40 nu este numai pentru camioane ci si pentru masini mici. Sa nu uitam ca in SUA prin termenul de Truck se intelege si camioneta. Daca ai sa citesti ce spune producatorul despre acest ulei ai sa te convingi ca ceea ce iti spun este adevarat. Alt Mobil 1 5-w40 nu exista (pt masini mici).
Eu merg cu uleiul asta de peste 30000 km si pot sa spun ca motorul se comporta mult mai bine si e mai silentios decat Magnatecul care l-a avut inainte. Acum fiecare face ce vrea cu masina lui, dar eu daca e sa am de ales intre un ulei made in USA si unul made in UE cred ca alegerea e evidenta.
Citat" Engineered to help extend engine life in modern turbo-charged diesel engines, this formula meets the latest industry standards, including CJ- 4, and exceeds the requirements for both light duty and heavy duty diesel equipment. " pt mine CJ-4 spune tot.

In general e bine sa folosesti uleiul specificat pentru acel motor,oricare ar fi el.
In USA sint alte norme dupa care se fac verificari ( a se vedea doar diferenta SAE / DIN la puterea masinilor).
Pentru motoarele pe benzina tb sa va uitati sa fie conform normei ACEA si un ulei este cu atit mai elaborat cu cit litera de dupa S (motor cu aprindere prin scinteie) este mai indepartata de A. De ex SM>SJ dar asta nu inseamna sa pui un 0w-50 SM daca in carte spune 5w-40 SJ.Mai degraba schimbi uleiul mai repede,la 10000km in loc de 15000km.
Pentru MAC acelasi rationament (eu am benzina,nu stiu pina unde au ajuns:CF,CJ...).

In nici un caz sa nu folositi 5w-30 decit daca e specificat si nu cumparati un ulei de lata specificatie chiar daca pretul e foarte avantajos daca nu e pt motorul vostru.
Mie imi trebuie 5w-40 si desteptii de la service mi-au pus la 8000km (asa am vrut eu sa schimb) un Castrol 10w-60RS!(probabil pt ca protejeaza turbina la viteze mari) Timpiteii au spus ca e motor de turatie (?!) si ca mai are si turbina insa acelasi ulei il puneau si la 1,6/16v benzina...Francezii daca au testat cu 5w-40 au testat si la Ecuator si la Polul Nord...nu e nevoie de alt ulei.
L-am schimbat cu Elf 5w-40 la 15000km si de atunci am pus numai de acesta cu exceptia ultimei revizii la care am pus Elf 0w-40.

@andu
da... oarecum ai dreptate, am comparat mere cu pere
da io asta intrebam ce intelegeti voi prin ulei mai gros sau mai subtire

da si tu ai comparat mere... da nu chiar cu pere asa ca mine
uite alt ulei, Mobil 1 Rally Formula 5W-50 (http://www.starlubricants.ro/ro/produse/lubrifianti-auto/uleiuri-de-motor-pentru-vehicule-de-pasageri/mobil-1-rally-formula-5w-50)
Viscozitate cinematică la 40°C (mm²/s) 105
Viscozitate cinematică la 100°C (mm²/s) 17.5

na, asta-i mai vascos decat ala de "camioane" )

Eu stiam ca pe bidonul de ulei spune daca e facut pentru autoturisme SAU alte categorii de vehicule,nu amestecati/comparati uleiurile doar pe baza de specificatii.
De exemplu in cazul aceleiasi marci (sa zicem ELF) este ulei sintetic special pentru anumite motorizari,altele pentru dci,altele pentru sport,samd.
Unele cer expres 5w-30.
Degeaba va luati dupa chestii de genul mai gros/mai subtire,un motor a fost conceput sa lucreze cu anumite tolerante asa ca se recomanda un tip de ulei.Nu spun ca in cazuri particulare nu ajuta un 0w in loc de 5w (geruri) sau 50 in loc de 40 (canicula).

da, spune pe bidon, daca nu, atunci in datasheet.
de ex:
EXCELLIUM LDX 5W-40: RENAULT Gasoline and Diesel without Diesel Particulate Filter (except 2.2 dCi)
http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...lang_1/1112.pdf

EVOLUTION SXR 5W-40: RENAULT : RN0710, RN0700 : gasoline, turbo gasoline and Diesel without Diesel Particulate filter, 2.2 dCi DPF
http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...lang_1/1021.pdf

asa ca dupa cum vezi, zice ca acelasi ulei merge si la dizel si la benzina.
ce vreau eu sa stiu ii cum unge un ulei in piston la temperatura "de croaziera" a motorului adica doar vreau sa stiu un pic mai mult decat "producatorul masinii X a recomandat uleiul Y"

da, poate ai dreptate cand zici ca ne luam degeaba daca un ulei ii mai gros sau mai subtire. cine stie, poate este in functie de fiecare ulei un coeficient de "aderenta" adica cat de bine se "lipeste" de peretii cilindrului si cat de greu se da jos de-acolo

si mierea ii vascoasa, desi nu ii ulei, poate chiar ar merge un motor uns cu miere
daca intelegeti ce vreau sa zic...

ma doare capu dupa ce am citit explicatiile de mai sus! oare tre sa ne transformam in chimisti si fizicieni sau doar sa alegem un ulei propice pentru masina noastra??? in cazul meu treaba e simpla...ulei mai "gros" sau mai "subtire" adica 5w40 sau 10w40? in functie de temperaturi si conditiile de exploatare fiecare alege ce vrea!

un nebun arunca o piatra in apa si 10 intelepti nu pot s-o scoata
ce pot sa zic ii ca la cata nestiinta avem in noi (eu cel putin), morala ii ca pana la urma poate cel mai bine ii sa folosesti ce recomanda producatorul.

cat despre curiozitatile mele, o sa sap pe net

Tot n-ai inteles.
Un ulei 5W40 e mai subtire decat 10W40, la temperatura de 0 grade. La 100 grade sunt identice.
Primul numar reprezinta vascozitatea la rece, iar al doilea reprez. vascozitatea la cald.

Mai explicit de-atat nu pot sa fiu.

byby: cum sa nu existe alt tip de Mobil1 5W40 ? Pai eu ti-am dat datele de la Mobil Synt S 5W40.

Uite uleiul tau :
Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 is a fully synthetic performance heavy duty diesel engine oil that helps extend engine life while providing long drain capability and fuel economy for modern diesel engines operating in severe applications. Mobil 1 Turbo Diesel Truck utilizes state-of-the-art technology to deliver exceptional performance in modern low emission engines, including refrigerated units, as well as older, well-maintained engines. Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 is recommended for use in a wide range of light-duty applications such as turbo diesel pick-up trucks, as well as, heavy-duty applications and operating environments found in the on-road transport and off-road mining, construction, and agricultural industries. Mobil 1 Turbo Diesel Truck also meets the API SM specification for gasoline engines used in mixed fleets.

Uite Mobil 1 Synt S 5W40
Mobil Synt S 5W-40 is specifically recommended for use in all vehicles including high performance, turbo-charged gasoline and diesel passenger cars fitted with advanced computer controlled multi-valve fuel injection engines. Mobil Synt S 5W-40 is an excellent choice for automobiles, light trucks and vans operating in driving conditions requiring a high level of performance, requiring specific builder approvals and for superior performance and protection.

Uite ca la asta scrie despre masini mici... cum imi spui ca nu exista 5W40 special pentru masini mici ?
La uleiul tau nu scrie nimic despre automobile. Scrie ca e bun pentru pick-up, pentru camioane, pentru utilaje agricole si in constructie. Adevarul e ca la drumurile din Romania, poti considera Laguna utilaj agricol.

This post has been edited by andu911: 18 Feb 2009, 13:49

Uite ca la asta scrie despre masini mici... cum imi spui ca nu exista 5W40 special pentru masini mici ?
La uleiul tau nu scrie nimic despre automobile. Scrie ca e bun pentru pick-up, pentru camioane, pentru utilaje agricole si in constructie. Adevarul e ca la drumurile din Romania, poti considera Laguna utilaj agricol. 

Ceea ce-l face bun pentru un motor care face maxim 2000-2500rpm, nu 5000rpm.

Cum mai,eu am 2.0T adica benzina turbo si-mi cere 5w-40 si nu-i decit autoturism.
Am prins o revista AutoExpert parca din oct 2007 si acolo erau 3-4 pagini despre ce inseamna specificatiile uleiurilor.Retin ca se evita folosirea uleiurilor de genul 0w-30 sau 5w-30 cu exceptia cazurilor in care se recomanda strict.
Eu m-am referit la faptul ca pt un diesel 1,9dci se poate pune atit 5w-40 cit si 5w-30 (pentru anumite nivelulri de putere,cel cu 30 parca pentru cel de 130cp,din vest dar nu mai retin cauza,probabil vreun filtru de particule).
Ideea ca e bine sa folosesti uleiul din manual e cea mai corecta,indiferent de cine o spune si schimbat poate putin mai repede.Un ulei care se pastreaza curat timp de 20000km nu e bun,el trebuie sa curete si sa mentina in suspensie reziduurile din arderi.

@popaduhu:andu911 ti-a raspuns foarte clar si simplu la intrebarea pusa.
In general uleiurile 0w si 5w sint de natura sintetica,cele 10w- semisintetice iat 15? minerale dar sint si exceptii.
Sint si pentru camioane uleiuri cu indicativ 5w-40 dar scrie acest lucru pe ele...

This post has been edited by audiofilu': 18 Feb 2009, 14:07

hai sa fim seriosi... poate un Roman Diesel de acu 30 de ani mergea motorul pana la 2500 de ture

@andu: asta am inteles de cand am vazut poza cu uleiurile sub capota (cred ca si tu o ai)
si da, asa-i cum zici... la rece 5w ii mai subtire decat 10w.
Dar la cald ii invers, un w50 ii mai gros decat un w40 la 100 sau la 120 de grade.

De fapt ii invers numa fiindca la rece se vorbeste despre un ulei ca-i gros, iar la cald se vorbeste despre un ulei ca-i subtire.
Aici m-am zapacit io
Si de fapt mai tare m-o zapacit ca citeam pe forum ca la motoarele vechi sau uzate tre sa se puna un ulei mai gros... 15w40 si chestia asta nu reuseam io sa o inteleg
Daca intr-adevar tre pus un ulei mai gros la un motor uzat, atunci logic ar fi sa pui un 5w50 finca motoru ala ii uzat si la temperaturi mici si la temperaturi mari Si nu prea vad care-i sensul cand ii frig si toate sunt mai stramte si uleiul oricum ii gros, sa pui un 15w in motor chiar daca-i uzat.

De fapt numarele sae (ca am mai sapat un pic pe net) nu sunt decat o specificatie pe care tre sa o respecte vascozitatea uleiului la o anumita temperatura. Adica daca un ulei ii cotat ca sae40 asta inseamna ca la 40 de grade vascozitatea tre sa fie in jur de 80 mm2/s, iar la 100 de grade sa fie in jur de 14 mm2/s. Daca-i sae50 atunci la 40 de grade tre sa fie in jur de 18 mm2/s, etc. La fel si daca-i 5w, atunci la zero grade atunci ii catva, daca-i 10w atunci ii mai mare. Dar asta nu inseamna ca toate uleiurile 5w40 sunt la fel, dar inseamna ca sunt "aproximativ" la fel ca si vascozitate.

si ca sa comparam mere cu mere,
magnatec 5w40: Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 82
magnatec 5w40: Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 13.9

EXCELLIUM LDX 5W-40 Viscosity at 40°C ASTM D445 mm2/s 86,5
EXCELLIUM LDX 5W-40 Viscosity at 100°C ASTM 445 mm2/s 14,2

EVOLUTION SXR 5W-40 Viscosity at 40°C ASTM D445 mm2/s 82.2
EVOLUTION SXR 5W-40 Viscosity at 100°C ASTM 445 mm2/s 13,6

Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 cSt @ 40ºC 100.4
Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40cSt @ 100ºC 14.9

Daca bine-mi amintesc, am citit pe-aici pe undeva ca evolution ii inlocuitorul lui excelium si, se pare ca e mai subtire
Eu am pus un ulei mai gros... daca am facut bine sau nu, ramane de vazut, dar macar pe moment nu ma mai enerveza zgomotul motorului

This post has been edited by popaduhu: 18 Feb 2009, 15:02

Partea asta cu zgomotul motorului o confirm. Intr-adevar motorul era sensibil mai silentios cu Mobil 1 5w 40 asta pt truck-uri decat cu Valvoline-le care-l am acum. Nu stiu insa de ce il consuma asa de repede. Poate pentru ca dupa doua schimburi in care am folosit 10w40 mi-am luat inima in dinti si am revenit la 5w (incepand cu Mobil1 ala). Repet, acum cu Valvoline tot 5w 40 nu mai consuma.

This post has been edited by Dan73: 18 Feb 2009, 15:24

In loc de LDX este atit SRX cit si altul,parca NF(ceva de genul asta),tot 5w-40 dar parca depinde de carburantul folosit.Scriu de pe PDA si nu pot sa verific.Eu vb dpdv al celui care foloseste benzina si stiu ca le-am comparat la raft.Poate gresesc.

@andu - Exista o diferenta mare intre Mobil 1 si Mobil Synt S - daca tot ai citit pagina producatorului ai face bine sa subliniezi ca MOBIL 1 este varful de gama al acestui producator.
Eu am spus ca nu exista MOBIL 1 - 5W40 altul decat cel specificat de mine.
Confim inca o data ca motorul este mai silentios atat la temperaturi scazute cat si la cele ridicate, de consumat nu mi-a consumat mai mult de 400 ml / 15000 km , dar consumul a inceput sa apara dupa 8000km. Parametrii motorului sunt ok cu acest ulei.
Ii rog pe cei care pot sa faca o comparatie (si care vor) sa dea jos capacul de la culbutori dupa ce au facut 2 schimburi cu Mobil 1 si sa verifice cum arata interiorul. Eu am facut-o si la vechea masina si la asta si pot sa spun ca arata ca nou.
Inca o data spun : Fiecare face ce vrea cu masina si motorul lui.

This post has been edited by byby: 18 Feb 2009, 15:44