Outline · [ Standard ] · Linear+ ati incercat si alt ulei in afara de elf

castrol Magnatec .. cred.. 5w40 cel mai scump posibil... si o sa il schimb la 10 sau 15 mii km, acelasi ulei pt bmw se schimba la 25 mii km post modificat... This post has been edited by demin2609: 18 Jan 2009, 17:52

castrol Magnatec .. cred.. 5w40 cel mai scump posibil... si o sa il schimb la 10 sau 15 mii km, acelasi ulei pt bmw se schimba la 25 mii km


post modificat...

This post has been edited by demin2609: 18 Jan 2009, 17:52

Ori ai pus Mobil 1, ori Castrol Magnatec.

Ori ai pus Mobil 1, ori Castrol Magnatec.

scuze... mai aveam niste cutii pe aici... si le-am amestecat.


Castrol Magnatec.

Eu am pus doar excelium 10w40 care inca se mai gaseste si pe care il schmb la exact 10k .Am mai pus si 5w40 pe care al-am schimbat la 15 k dar nu am incredere in marfa din Romania ,asa ca ulterior am pus numai 10w40 .
E bine sa nu se schimbe uleiul .Faptul ca cei de la Renault nu au mai facut cu ELF contract nu inseamna ca ELF nu mai fabrica ulei si noi sa punem in masini ce le convine lor sa cumpere.(eu nu mai am garantie de mult)

eu am pus Mobil SyntS 5W40 fully synthetic oil de aprox si merg cu el de aprox. 9000 km si totul e ok
inainte am avut elf,dar parerea mea e ca daca pui un ulei de calitate nu conteaza firma,dar asta e doar parerea mea,caci daca se shimba marca de ulei ce se poate intampla?

eu am pus acum castrol edge 5w.30

parerea mea e sa pui un ulei de calitate si totul e ok
nu cred ca o sa strice motorul daca nu pui elf

castrol Magnatec .. cred.. 5w40 cel mai scump posibil...  si o sa il schimb la 10 sau 15 mii km, acelasi ulei pt bmw se schimba la 25 mii km
post modificat...

cum asa? unde scrie asta? Si elf se schimba in Franta la 30 mii.
Si eu am acelasi magnatec dar nu vad de ce eu l-as tine 10-15 mii si unul cu bmw 25 mii.

salut,am luat masina de la cineva care a adus-odin franta prin august si mi-a dat si un ulei tot din franta adus 10w40 iggol proces turbodiesel stie careva ,ceva despre acest ulei si cat pot sa merg cu el

eu am pus Mobil1 10w 40 turbo diesel si sunt foarte multumit pana in prezent

Tot Mobil1 folosesc si eu ,dintre oferta de pe piata asta ar fi cel mai bun ca raport pret-calitate .Numai ca eu am 5w40 si pe la 10k km il schimb ,eu ii fac cam in jumatate de an sau mai mult .

Bafta !!

Sunteti siguri ca e MOBIL 1? Sau poate e Mobil SyntS 5w40 si Mobil Semi-sintetic 10W40 . Din ce stiu eu nu se comercializeaza in romania MOBIL 1 de 5W40 si nici varianta 10W40 pe canalele oficiale de distibutie.
MOBIL 1 este varful de gama este SuperSyn Oil, pe cand celelalte sunt gama inferioara. Mobil 1 costa aproximativ 18 Dolari/ l in timp ce uleiurile pomenite de voi sunt 8 -10 Dolari/l.
Asigurati-va atunci cand un vanzator va spune ca va vinde Mobil 1 sa si fie, pt ca de multe ori am auzit oferte de genul " Am Mobil 1 la pret f bun - 120 ron -4litri" si intrewb" Sigur e Mobil 1? "; " Daaaa " vine raspunsul. Cand ii cer sa vad bidonul imi arata un Mobil SyntS.

Eu am vazut Mobil 1 5w40 dar scria pe el Turbo Diesel Truck si nu cred ca e adecvat pentru motoare mici de automobile. Oricum nu e pe toate drumurile. Asta era la sfert de galon, produs in SUA pentru piata lor.

This post has been edited by Dan73: 26 Jan 2009, 17:21

Da ,pana acum nu stiam ca Mobil e firma si "1" e modelu cum ar veni ,eu am Mobil SyntS 5w40 .Mam uitat pe met si am vazut ca Mobil 1 e SuperSyn .Eeee ... la urma urmei tot Mobil e .

Bafta !!

nu conteaza ce ulei ii pui(Mobil 1 sau Elf) atat timp cat e bun sintetic sau cel mult semisintetic si il schimbi la 1/2 din cat scriu ei ca merge adica daca ei zic ca merge 40000 tu il schimbi la 15000-20000 max ca nu avem noi conditiile lor de trafic 40000 e garantat daca mergi pe rout 66 cu o viteza constanta de 120 km/h, inainte sa opresti mai lasi motorul sa functioneze 1,2 minute ca sa nu faca condens in baie. atentie uleiul sintetic iubeste la nebunie apa

Condens in baie E prima oara cand aud de "problema". Eu stiam ca e bine sa lasi motorul un pic la relanti daca ai aterizat de la un voiaj in care motorul a rulat la turatii mari pentru sanatatea turbinei, ca nu ii face bine sa se raceasca prea brusc. Dar ma rog, daca zici tu...

This post has been edited by Dan73: 26 Jan 2009, 23:54

hutanisylvius, poti sa fi te rog mai explicit? Care-i treaba cu lasatu motorului la relanti 1-2 min? Stiam ceva de treaba asta, dar doar daca dai forja la motor, ori 120km/h viteza medie nu mi se pare forja. Si care-i treaba si cu uleiul sintetit caruia ii place apa?; de asta nu am auzit niciodata.
P.S.: Eu am castrol sintetic 5w40.

Eu am vazut Mobil 1 5w40 dar scria pe el Turbo Diesel Truck si nu cred ca e adecvat pentru motoare mici de automobile. Oricum nu e pe toate drumurile. Asta era la sfert de galon, produs in SUA pentru piata lor.

Eu de ala folosesc la masina de 3 schimburi. Este adus din SUA si e asa cum spui tu la 945 ml nu la litru. Dac ai sa citesti fisa tehnica ai sa vezi ca depaseste specificatiile ACEA fiind deasupra acestora. Motivul pentru care scrie Turbo diesel truck e simplu: in state nu prea sunt masini mici diesel , ci mai mult camioane. Dar daca citesti specificatiile ai sa vezi ca este pentru toate tipurile de motoare diesel turbo. Eu sunt foarte multumit de performantele masinii cu acest ulei.

@hutanisylvius - de unde ai scos asta cu higroscopicitatea uleiului sintetic? Sau pe aia cu lasatul masinii 1-2 min pentru a nu face condens in baie? Tu stii despre ce vorbesti? sau vrei sa pari bine informat? Condensul in baie se face iarna, cand se ruleaza pe distante mici si motorul nu ajunge sa se incalzeasca pana la temperatura optima de lucru (si cand se foloseste un ulei slab calitativ care nu reuseste sa etanseza bine cilindrii) si pana acum condens nu am vazut decat la motoarele pe benzina. Apa de care vorbesti tu cu asa o mandrie rezulta in urma arderii si ajunge sub forma de vapori in baia de ulei, fiin apoi eliminata pe tubul epurator. In cazul in care motorul nu ajunge la temperatura de lucru, fiind rece, formeaza condens impreuna cu vaporii de ulei sub forma de pasta galbuie in partea superioara a motorului (de obicei pe capacul de la culbutori). Am fost destul de explicit pentru tine?

byby cred ca stiu de ce vorbesc si intradevar am uitat sa specific ca e vb de sezonul rece cand se intampla treaba cu condensul, unde lucrez am 40 masini in administrare si am probat chestia asta la motoare de la turisme la trukuri, este o hartie de filtru cu care poti incerca gen sugativa clasica daca o bagi in ulei cand ai dat jos uliul ai sa vezi un fenomen ciudat se inegreste iar mai deasupra aprox 2 mm ai sa vezi ca e uda

27 Jan 2009, 08:44:
iar chestia cu pasta galbuie e observabila numai la daciile vechi

This post has been edited by hutanisylvius: 27 Jan 2009, 08:44

deci pana la urma ce fel de ulei e mai bun siintetic sau semisintetic??? 5w40(care cica e recomandat pentru pana la -30 grade) sau 10w40(care se recomanda pt -15-20 grade). eu tre sa il schimb in vreo 2000 km si ultima oara am bagat la reno "elf vrac butoi"(asa scrie pe factura)+filtru renault! am 11000 km cu el si e inca f bine! as incerca acum castrolul mgnatec 5w40 pe care multi vad ca il lauda

Pune exact ce-ti zice producatorul, indiferent daca el a zis semisintentic sau full sintetic.

@hutanisilvius- la cateva sute de masini care au trecut prin mainile si pe sub ochii mei cred ca pot sa spun ca pasta aia galbuie nu apare numai la dacii vechi ci si la masini de generatie noua. Vezi masini noi cu ulei slab, iarna, rulaj cateva minute si apoi oprit motorul. E un fenomen general valabil pentru toate marcile de autoturisme.
@paulush - un ulei sintetic este foarte bun atat pe timp rece cat si pe timp cald. Ramane la latitudinea ta sa stabilesti marca. Motorul poate functiona atat cu ulei sintetic cat si semisintetic sau chiar mineral daca se respecta specificatiile producatorului.

eu ma refer daca cel recomandat pt temperaturi scazute e mai bun pt iarna iar 10w40 e mai bun pt vara? eu sunt fan 5w40 dar daca are cineva un argument mai bun il astept...si despre schimbat, la cat ar fi idealul?in carte scrie ca la 15000.de obicei pe la 12000 eu ii vizitez pe baietii de la service

This post has been edited by paulush: 27 Jan 2009, 10:22

La 10 000 ar fi cel mai indicat sa-l schimbi,cu toate ca ei recomanda la 15 000.
5W40 e ok pt temperaturi mici si mari ( -30 + 30-50 )
Eu inca nu am intalnit uleiul perfect,adica cel mai the best!....toate is bune,cu conditia sa pui un ulei de calitate.

@paulush...
Tie nu ti-au spus aia la ultimul schimb ce fel de ulei au bagat in motorul tau? 5W sau 10W40?. Mi se pare obligatoriu sa stii. Daca nu ti-a consumat foloseste in continuare tipul de ulei pe care-l ai acum.
Acum, daca nu te superi, as avea o intrebare pentru tine in calitatea ta de fan 5W40....Unde e fan clubul?

masina mea sta preponderent afara, deci in marele frig, iar vara tot afara, deci in calduri peste 30 de grade. asa ca 5w40 mi se pare mai ok(de unde si fanatismu )da, mi-au zis, scrie pe factura dar am uitat momentan.revin cu detalii.merci yucataru! atunci o sa ma duc saptamana viitoare la baieti, iau un 5w40 elf sau castrol si ii fac o bucurie motorului! drumuri line !

This post has been edited by paulush: 27 Jan 2009, 11:42

Eu de ala folosesc la masina de 3 schimburi. Este adus din SUA si e asa cum spui tu la 945 ml nu la litru. Dac ai sa citesti fisa tehnica ai sa vezi ca depaseste specificatiile ACEA fiind deasupra acestora. Motivul pentru care scrie Turbo diesel truck e simplu: in state nu prea sunt masini mici diesel , ci mai mult camioane. Dar daca citesti specificatiile ai sa vezi ca este pentru toate tipurile de motoare diesel turbo. Eu sunt foarte multumit de performantele masinii cu acest ulei.

Asta e uleiul, mai aveam un bidon cu un rest. Mie mi s-a parut mai subtire ca Elf 5w (mai am si din ala un rest) si ca se papa cam repede.


Attached thumbnail(s)
uleimobi1f.jpg ( Size: 219.54k ) Number of downloads: 317
uleimobi1s.jpg ( Size: 313.41k ) Number of downloads: 328

Asta e uleiul pe care il folosesc si eu. La mine in 12000km a consumat aproximativ 200 ml , dar asta dupa primii 8000km. Eu unul sunt foarte multumit de acest ulei. Partea cu e mai subtire sa stii ca e de bine la pornirile de iarna, iar cand ajunge la temperatura de lucru sa stii ca are vascozitatea mai buna decat un 10W40.

Eu n-as pune d-ala de truck. Trucku' n-ajunge la 4500rpm. Trucku' nu face drumuri scurte in oras.

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ruck_5W-40.aspx
El este de fapt un Mobil 1 - 5W40 dar cu o cantitate mai mare de aditivi de curatare, specific uleiurilor pt motoare diesel la care se stie ca arderea este mult mai "murdara" decat la benzina.