Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Laguna II, recomandari

Pedala poate fi tare datorita patrunderii aerului in sistem. Probabil pe undeva pierzi lichidul din instalatie. Verifica pompa de ambreiaj daca ai posibilitatea.

Pedala poate fi tare datorita patrunderii aerului in sistem. Probabil pe undeva pierzi lichidul din instalatie. Verifica pompa de ambreiaj daca ai posibilitatea.

Ms ,sper sa fie am sa incerc dar unde se afla acea pompa pt frana ca am inteles ca pe acolo se aeriseste sau nu am retinut eu bine:-s .sper sa nu fi spus vreo prostie:( la celelalte intrebari nu stie nimeni?

buna ,nu are nimeni raspuns pt kryseby?
acceasi problema o am si eu...si va rog daca stiti  raspuns si la intrebarile mele sa imi raspundeti va rog
1 de ce poate fi tare pedala de ambreaj(se apasa cam greu),se poate face mai moale?
2 de ce prinde sus de tot( ii dus discul de ambreaj sau ce ar putea fi)?
3 cand plec de pe loc fara sa accelerez (numai din ambreaj)se aude un suierat(nu tot timpul,din ce am obbservat pana se incalzeste motorul)ce poate fi?
4 si ultima:D cand accelerez si dau sa schimb viteza de ex la 2300 ture si apas ambreajul si iau piciorul de pe acceleratie sa bag in treapta a 2-a se tureaza singura pana la 2500 2600 turatii si ma plang si de lipsa de putere(sincer nu se simt acei 150 caluti)
Ambreajul nu il simt sa patineze si imi intra cam greu in treapta 1 si marsarier(parca ar agata ceva,daca bag alta treapta a 2a sau a 4a intra super ok si dupaia intra usor si in treapta 1)
Va multumesc mult si astept ajutorul vostru si imi cer scuze daca cumva am postat ceva gresit.
stima

Imi dau doar cu parerea pentru ca o parte din problemele despre care vorbesti tu nu le-am avut, o alta parte se manifesta si la mine:
1. Nu stiu daca exista vreun motiv sa se intareasca pedala de ambreiaj. In mod normal, cand intra aer pe instalatie ea devine mai moale. Totusi cred ca ar fi bine sa iti testezi pompa de ambreiaj.
2. Si la mine prinde sus de cand am luat masina (mai bine de 3 ani). Nu mi-a patinat niciodata. M-am obisnuit cu el asa. Prinde de la jumatatea cursei in sus. Am avut o data probleme cu pompa de ambreiaj prindea foarte jos iar pedala devenise fleasca. Si-a revenit singura si nu a mai facut. Eu cred ca reglajul se poate face din pompa dar nu am dat importanta.
3. Ala este rulmentul de presiune daca suieratul se aude numai atunci cand calci ambreiajul. Rulmentul intra in functiune doar atunci cand calci ambreiajul deci nu cred sa fie altceva.
4. sigur nu iei piciorul de pe acceleratie dupa ce ai calcat ambreiajul (si astfel turezi motorul in gol pentru o fractiune de secunda)?

Pe mine ma cam deranjeaza ca prinde foarte sus si ii si tare pedala(poate daca ar fi fost mai moale era mai ok).cu suieratul m-am gandit si eu la acel rulment,ii grav ma poate lasa? Am mai citit pe undeva ca la mai multi face asa si nu au avut probleme.iar respre acea turatie in gol crede-ma ca nu apas acceleratia asa se tureaza ea ...deci daca se poate regla ceva la pedala astept sfaturi.va multumesc pt ajutor

la masina din semnatura ambreiajul se apasa ff usor, in schimb am condus si o laguna cu motor 1.8, la care ambreiajul se apasa ff greu. Eu stiu ca daca se apasa greu ambreiajul e de vina pompa

Salut! De vreo doua zile am constata ca s-a intariot pedala de ambreiaj. am mai constatat si ca masina tremura la plecarea de pe loc, dar si faptul ca daca bruschez putin acceleratia se aude un poc in partea din fata. Se aude f. bine la bruscari succesive. Eu nu cred ca este de la pompa.... ma gandesc la volanta???!!!. Asteptam pareri. Multumim.

eu cred ca am problema asta cu pompa sau ce o fi in ambrieaj de nenumarate ori, am schimbat cred ca 4 pompe, acu 2 ani rumentu, a tinut 6 luni ,apoi a picat pompa, am luat pompa noua, ma tinut ceva , a picat si aia , am luat vrio 2 second acu sa imuiat si asta ultima, nu e cazuta pedala dar are un spatiu moale sus cand apesi pedala, nu mai am idee ce are, maine o desfac bucati cutie jos, pompa jos , sa vedem, ce poate fi, schimb si furtunu daca trebuie, are cineva idei de la ce se mai poate imuia pompa, am o volanta noua, cu ocazia asta o montez pe masina , niste pareri, sfaturi, ar fi ft bune

salutare.
am si eu o problema cu pedala de ambreaj.
ramane lipita si nu se mai ridica in pozitia initiala.
mentionez ca am schimbat un etrier si de atunci face figurile astea.am fost la un drum mai lung si am observat dupa vreo 250 km ca ambreajul s-a inmuiat f tare iar acum o zi a rama pedala de ambreaj lipita de podea.

E o simpla coincidenta faptul ca te-a lasat dupa ce ai schimbat etrierul. Eu cred ca pompa de ambreiaj e dusa, sau arcul de revenire s-a rupt.

daca zici ca ai schimbat un etrier e posibil sa fi pierdut lichid de frana (acelasi lichid e si pt ambreiaj). Verifica daca e la nivel lichidul

E posibil ca atunci cand a schimbat etrerul,a ramas fara lichid in rezervorul de la pompa de frana si probabil a tras aer si pe circuitul de la ambreiaj. Trebuie facuta o aerisire la cilindrul de ambreiaj.
Daca face la fel si dupa o aerisire,e posibil sa fi ramas pistonasul de la pompa blocat in capat.
Bafta.

Am completat cu lichid de frana si am mai mers o vreme.azi m-a lasat complet ambreaju deabea am ajuns acasa si am o pata ca de ulei sub masina sper sa fie lichid de frana si nu ulei.
Mecanicul mi-a spus telefonic ca poate fi pompa de ambreaj. aveti idee de unde pot procura asa ceva sau daca sunt ceva garnituri .
toate cele bune

11 Sep 2011, 11:21:
este clar lichid de frana curs pentru ca l-am gustat si are gust dulciu

This post has been edited by graurcristi: 11 Sep 2011, 11:21

Daca nu gresesc,pompa de ambreiaj e undeva in interiorul masini sub bord,deasupra la pedale si daca ar curge s-ar vedea ud in spate la pedale pe mocheta .
Daca acel lichid iti curge in dreptul la cutia de viteze,e de la cilindru de ambreiaj si asta inseamna ca trebuie sa dai cutia jos,ca sa il poti inlocui. Cilindrul vine cu tot cu rulmentul de presiune si e un pic mai costisitor,de altfel ca si pompa de ambreiaj.
Ma mai gandesc la o alta varianta cum ar fi conducta de ambreiaj,sa n-o fi frecat pe undeva si iti curge la ea,mai degraba ti-as dori sa fie asta decat cele de mai sus,asa ca arunca-ti un ochi si pe traseul conductei.
Bafta.

m-am uitat si eu in interior si nu este uda mocheta.
maine o duc la mecanic si o sa vad ce s-a dus.si eu sper sa fie spart acel furtun , daca nu asta este.......prostia mea pentru ca ambreajul a tot facut figuri

DECI PANA LA URMA
SCHIMB RULMENT DE PRESIUNE CARE A FOST DEFECT
SCHIMB KIT DE AMBREAJ SI UN SIMERING
1600 RON REPREZENTANTA RENO TOTAL

asa ieftin?? rulemnt + kit ambreiaj + manopera doar 1600 lei la renault?

da au o promotie de -21% din valoarea totala a facturi pt masinile de peste 7 ani.
cu a mea este din 2003 beneficiez de reducere.

La ce reprezentante e asta? In buc?

nu in mures.

Luni mi-am luat si eu inima in dinti si am inlocuit kit-ul de ambreaj,deoarece in ultimul an am sesizat de cateva ori ca,la o accelerare violenta in tr 5 sau 6,turatia motorului crestea cu circa 1000 de ture ,fara ca masina sa ia viteza.Cum urmeaza sa fac un drum de vreo 5000 km,am zis sa nu ma risc si sa inlocuiesc ambreajul.La demontare,am gasit placa cu urme clare de patinare,discul avea inca grosimea peste minimul acceptabil.Volanta s-a dovedit a fi in buna stare.Am inlocuit placa,disc,rulment de presiune,suruburi volant,suruburi placa presiune si rulmentul de la priza cv si tamponul de la CV.In plus,am curatat sistemul de servodirectie si am schimbat uleiul servo,am schimbat uleiul la CV si am schimbat integral lichidul de frana.Kitul de ambreaj a fost LUK,si a costat acum cca 2 ani 630 lei(adus de un prieten care avea un magazin de piese auto ,pe o filiera cu Polonia).Azi am facut cca 200 de km si am constatat ca a disparut si o bataie pe care o aveam undeva la axul de comanda al casetei de directie si care m-a disperat de mai bine de un an.Inca doua precizari
-pedala de ambreaj se ridica pana sus ,deci am scapat si de ridicat pedala cu piciorul
-inainte de schimbarea ambreajului,la schimbarea din treapta a II-a in a III-a,cutia tindea sa agate,dupa schimbarea ambreajului schimbarea vitezelor se face ok.
Lucrarea am facut-o singur(in service,la locul de munca,mi-am luat concediu o zi ),incet,curatat absolut tot ce am dat jos,gresat fiecare surub ,si a durat cca 7-8 ore,dar sunt foarte multumit de felul in care se comporta acum masina.Sper sa tina cat mai mult!Imi cer scuze pentru povestea lunga!

salut,
vreau sa schimb si eu chitul de ambreiaj si rulmentul de presiune , azi am fost pe la diferite magazine sa intreb de preturi si daca la chit este mai usor , la rulmentul am gasit 3 dimensiuni la conducta de presiune : 11,7 ; 12,2 si 13,3 si preturi diferite pentru fiecare.
La un motor de 1.8 benzina care este diametrul conductei de presiune si daca stie cineva cit ulei intra in cutia de viteze manuala si daca poate fii folosit cel pentru cutia automatica, pentru a completa dupa schimbarea chitului de ambreiaj.

Banuiesc ca abia dupa ce dai jos cutia poti vedea tipul de rulment. Uleiul pentru cutiile automate nu poate fi folosit in cutiile manuale, doar in sistemul de directie hidraulic. Oricum la demontarea cutiei pentru inlocuirea chitului de ambreiaj n-ar strica sa faci si schimbul de ulei al acesteia.

multumesc
am gasit in manual ca uleiul pentru cutia 5 trepte manuala ar fii TransElf TRJ 75W-80
cam cit ar intra in cutie ?
daca rulmentul este de mai multe tipuri , s-ar putea sa fie probleme si cu chitul , disc sau placa de diferite dimendiuni ?
atat chitul cat si rulmentul le-am cautat dupa codul VIN.

rezolvat problema cu ambreiajul , masina trage la fel ca inainte doar ca pedala este mai " moale " si prinde foarte jos.

pentru cei cu motor 1.8 16V citeva detalii :

- motor F4P
- cutie viteza mecanica JR5
- kit ambreiaj ( placa+disc ) Valeo 826207 = 500 Ron
- rulment de presiune 11,7 mm Valeo 804510 = 450 Ron
- 3 X 1 litru TransElf NFJ 75W80 = 105 Ron
- manopera = 200 Ron
am mai completat cu lichid de frina si lichid de servo directie ( ulei pt cutie automata de viteza ) , operatie efectuata in 5 ore.

Salut, sunt nou in acest forum si as dori si eu sa stiu (daca se poate)
daca volanta de la laguna 2 phase2 este bimasa si daca trebuie schimbata odata cu ambreiajul.

This post has been edited by beby30: 13 Jan 2012, 13:02

la diesel cam este bimasa, si trebuie schimbata cand se uzeaza, nu musai cu ambreiajul, si e scumpa cu spume.

Am citit pe aici fel si fel de probleme cu ambreiajul da' niciuna nu se aseamana cu cle 3 "probleme" ale mele:
1. De ceva vreme, cand vreau sa scot masina din garaj si apas ambreiajul se aude un fluierat/suierat. Dupa ce merg cativa kilometri nu mai suiera.
2. Cand vreau s-o bag din a 2-a in a 3-a, nu intra greu, da' simt o usoara retinere. Asta iar se intampla doar in primii kilometrii
3. La mersul pe spate(marsarier) masina tremura cand pleaca de pe loc si trebuie s-o turez sa scap de tremurat, plus ca ambreiajul parca prinde mai sus.
Sa aibe legaturi aceste probleme cu vascozitatea uleiului din cutie, rulmentul de presiune?
alupsa74: la tine cum se manifesta masina de a trebuit sa schimbi kitul de ambreiaj si rulmentul de presiune?

salutare
am nevoie si eu de cateva sfaturi la masina din semnatura
mie ambreajul prinde undeva la jumatea cursei pedalei si in mers daca apas putin pedala de ambreaj cca. un centimetru simt vrbratii usoare si mie frica ca ar putea fi de la volanta.
in mers motorul este mai galagios si chiar si in stationare. am schimbat suportul de sustinere al cutiiei deoarece in momentul in care luam piciorul de pe acceleratie in mers se misca schimbatorul,dar nici dupa schimbarea suportului nu am scapat de acel joc al schimbatorului,iarin momentul in care opresc masina se simte cum se smuceste motorul. ce ar putea fi?


mai am o problema la o alta masina la fel ca cea din semnatura(masina sefului)are probleme cu ambrajul pompa cred deoarece nu face presiune si ii ramane pedala jos dar dupa cateva pedale is revine pt putin timp dar problema e in felul urmator:in mers masina nu trage cum tragea inainte, motorul se tureaza dar nu traga ma gandeam daca nu cumva e de la cutie?

flax1000 , suieratul daca apesi ambreiajul si accelerezi , este de la rulmentul de presiune.

Mai erau citeva pareri ca suieratul ar fii de la curelele de la distributie sau de la tablele catalizatorului care se dilata si se contracta, dar din pacate era de la rulmentul de presiune.

La mine se manifeste doar iarna la tempertauri mai scazute , dupa ce se incalzea motorul nu se mai auzea.

Treptat am inceput sa simt la turatie , undeva in jur de 3000 , apoi a scazut spre 2000 , simteam un gol de putere , se tura dar masina nu mai accelera.......patina ambreiajul.

Le-am schmbat pe toate ( kit+placa+rulment) deoarece este o operatie mai delicata si de durata si mai bine faci un efort si le schimbi pe toate odata , sa nu trebuiasca sa faci operatia asta de 3 ori.

Masina merge acum altfel , trag toti cei 120 cp , se simte si pedala mai moale si prinde foarte jos.

ATENTIE la rulment , sint 3 dimensiuni ale conductei de presiune : 11,7 cm , 12,2 cm si 13,3 cm , cu chitul nu ar trebui sa fie probleme se gaseste usor cu VIN - un masinii.

Bafta

alupsa74: Multumesc frumos de raspuns. Totusi, cum aleg rulmentul daca sunt 3 dimensiuni ale conductei de presiune? Trebuie desfacut rulmentul de pe masina, masurata cu un subler conducta respectiva de presiune si apoi comandat rulment?
Tu cum ai facut?