Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu injectia se intoarce, si la motoarele dCI de 80CP....

Pornirea greoaie este datorata injectoarelor. Intr-un service se poate face urmatoarea verificare: se cupleaza pe retur 4 flacoane de plastic si in momentul cand se da la automat nu trebuie sa piarda motorina in recipiente sau foarte putina. Daca unul sau mai multe injectoare scapa motorina pe retur, ar trebui inlocuite. Imediat dupa pornire, asa greoaie cum e, sa asculti motorul, daca din zona rampei se aude un tiuit, suierat, tacanit metalic ascutit de la injectoare poate fi problema.

Pornirea greoaie este datorata injectoarelor. Intr-un service se poate face urmatoarea verificare: se cupleaza pe retur 4 flacoane de plastic si in momentul cand se da la automat nu trebuie sa piarda motorina in recipiente sau foarte putina. Daca unul sau mai multe injectoare scapa motorina pe retur, ar trebui inlocuite.
Imediat dupa pornire, asa greoaie cum e, sa asculti motorul, daca din zona rampei se aude un tiuit, suierat, tacanit metalic ascutit de la injectoare poate fi problema.

dap, exact asa se testeaza injectoarele.
este normal sa piarda pe retur motorina dar in cantitate foarte mica.
un injector infundat va umple flaconul foarte repede.

Acuma dau si eu cu presupusul...... o chestie mai simpla....nu-ti sunt arse bujiile si atunci s-ar explica pornirea grea.....
Dupa prima pornire dimineata in rest porneste usor??

Ce bujii? Nu e pe diesel?

Problemele cu bujiile sunt semnalate pe bord din cate stiu. Adica...se aprinde becul aferent si..ori ramane aprins, ori se stinge si se aprinde imediat dupa.

Ce bujii? Nu e pe diesel?

Asa si daca este diesel nu are bujii sau cum????

La diesel bujiile nu ajuta decat la pornire (se incalzesc pana la incandescenta pentru a face motorina introdusa cu presiune sa se aprinda), nu ca si la benzina unde rolul lor este sa dea scanteie permanent.
Dieselul porneste prin compresie in timp ce benzinarul porneste prin scanteie.
Daca 2 sau chiar trei bujii sunt arse face exact ce se scria mai sus ...adica porneste foarte greu, probabil daca ar fi iarna nu ar mai pornii de loc....

Bujiile arse (din cate stiu eu) nu apar pe nici un tablou de bord...probabil daca sunt toate arse sau daca este vreo problema cu releul de bujii....daca nu este asa va rog sa ma corectati...

Eh...pana la urma cred ca termenul de bujii la diesel este mai mult unul popular. Nu stiu cum se numesc in lectura de specialitate, dar nicidecum nu sunt bujiile cu care sunteti obisnuiti la benzinar.
Sunt niste rezistente electrice, care cresc temperatura in camera de ardere.

Nici eu nu sunt convins de ceea ce-am postat. Stiu doar ca ...am patit ceva asemanator cand aveam Clio. Mi se aprindea martorul de pe bord, se stingea, se aprindea iar...si masina nu-mi pornea neam....sau foarte greu. Cica erau bujiile 1 si 4....

Se numesc bujii de preincalzire. La VW exista pe langa acestea si bujii de postincalzire. Motoarele pe benzina au bujii care produc scanteie pt aprinderea benzinei.

Pornirea grea la rece se poate datora unei/mai multor bujii arse. Sa zicem ca doar 3 bujii functioneaza atunci se produce aprindere doar in 3 cilindri, motorina in cel de-al 4lea cilindru iesind afara asa cum a intrat. Iar la scurt timp pe masura ce se incalzeste blocul motor de la cele 3 pistoane care produc energie mecanica incepe sa functioneze si cel de-al 4lea piston.

gata! am rezolvat!
erau doua relee de pornire. am dus-o la alt service, mi le-au inlocuit si acum porneste normal, la prima cheie.
cat despre primul service la care am fost, ce mai pot spune dupa ce i-au facut doua testari si mi-au spus sa o vand ca e stricata pompa de injectie? unde mai pui ca a doua zi m-a sunat cineva ca sa-mi cumpre masina si mi-a oferit 5000 de euro?
sper sa citeasca cat mai multi membrii ceea ce scriu aici si sa inceapa sa fie suspiciosi la ceea ce spun mecanicii, asta daca nu au facut-o pana acum. eu imi luam teapa exact de la cei in care trebuia sa am incredere.
se pot da nume pe acest forum?
multumesc pentur ajutor celor care au postat.
toate bune!

cat au costat cele 2 relee? cum se numesc exact.?

Normal ca se pot da nume de service-uri/dealeri, doar nu vorbim prin mima

relee de pornire se numesc. costa 1 milion bucata. cei de la IPSO m-au rezolvat.

SERUS au vrut sa-mi dea teapa.

nu stiu cat au vrut sa te tepuiasca mecanicii aia. poate pur si simplu nu s-au priceput . si apropo de serviceuri in romania, pa mine ma apuca teama de cate ori trebuie sa merg intr-un service (oricare ar fi el). asta spune multe despre cata incredere am in meseriasii de acolo

@cristib
Eu am o nedumerire: Care din ei nu s-a priceput? Ala care a diagnosticat masina, sau ala care a sunat sa ofere 5000 eur pe ea, asa din senin, la o zi dupa "diagnosticare" cand esti total debusolat si nu stii incotro sa o iei, nu stii daca sa o repari sau sa o vinzi?

poate unul, poate altul, poate amandoi, poate a fost intelegere intre ei. dreq sa-i ia. oricum increderea mea in mecanici si-n serviceurile din romania, pe o scara de la 0 la 10, tinde catre -20.

Salutare tuturor. Singurul thread pe care am apucat sa-l citesc pe acest forum este acesta, si sincer, m-a ingrozit. Eu azi tre sa dau comanda la un Symbol dCi si parca imi sta inima-n loc, nu stiu ce sa fac. Vad ca de anul trecut nu a mai postat nimeni, asta nu inseamna ca problema s-a rezolvat. Mie mi-a intrat morcovul fiindca eu fac in medie 40.000 Km pe an, ceea ce inseamna o probabilitate foarte mare sa o patesc.
Mai aveti ceva noutati (inside info), or fi remediat astia ceva la modelul asta nou? Barem sa stiu daca mai dau comanda sau ma mai imprumut de bani ptr o Fabia.

P.S. eu vin de pe o Solenza Diesel cu care am facut 50k fara nici o problema, si nici nu am auzit de asa belele la motorul de 1.9 (tot Delphi foloseste) pe daciaclub.ro
Multumesc mult ptr. sfaturi.

This post has been edited by Abu: 12 Apr 2007, 10:28

Eu iti recomand sa iei 1.5dCi fara teama.

ia fara grija, mai ales daca faci 40000 pe an. In doi ani faci 80000 km in care esti acoperit de garantie.

Si in principiu problema asta apare destul de repede daca e sa apara. Daca nu apare in 80000 km, eu zic ca sunt sanse foarte mici sa apara dupa.

Dar cel mai bine e ca dupa astia 2 ani sa o vinzi. Asta daca nu o sa o vinzi la 59000 km

Ia fara griji, eu tot dci 80CP am si pana acum (8luni si 20k km) nu are nimic. Problema cu injectia stiu ca a fost la un lot mai demult.

Se pare ca mai exista totusi probleme la dci , nu stiu daca este vorba de fenomenul pilitura intr-un stadiu incipient sau de un lot nereusit de injectoare , detalii la #post78 .

Multam ptr. incurajari.
Am fost si am comandat-o, acum cu Dumnezeu inainte
Am oscilat daca sa aleg Fabia insa ma deranjeaza zgomotul motorului ala in 3 cilindri (chiar daca stiu ca e foarte fiabil) si ar fi costat si cu 2000 EUR mai mult.

ptr abu: stai linistit in ceea ce priveste masina care ti-ai comandat-o...la citi km faci in garantie vei descoperi pe banii renault-ului daca sunt probleme cu motorul(in mod sigur deficientele de fabricatie le vei descoperi in timp util...daca exista)...in alta ordine de idei,un numar mare de km la costuri mici inseamna amortizare rapida a cheltuielilor...

ptr ceilalti:fratilor ce anume produce "pilitura" la motorashele diesel de la renault??io am un benzinar si chestia asta ma face curios...

cred ca problemele cu pilitura si cu injectia sunt oarecum izolate, iar la cate reno-uri circula prin Romanica e normal sa mai apara si astfel de neplaceri. aparitia problemelor mai depinde si de norocul pe care-l ai, de stilul de condus si de pe unde alimentezi...

nici cea mai mica problema ...deocamdata...la motor...toarce binne ...1.5-80cp

De unde alimentezi şi ce nr de K km ai ?

Daca ma intrebi pe mine : MOL - am implinit 34.000 km .

Am si eu de vanzare 4 injectoare si o pompa de injecti am testele facute si sunt perfecte mi-au fost date jos dupa masina degeaba cei de la renaul mau pus sa le cumpar eu leam cumparat ca fraieru am dat 2100euro si dupa aia tot nu a pornit masina (RENAULT CLIO 1.5 DCI) si pe urma sa imi zica ca era defect computerul de bord. Si leam spus sa imi dea bani inapoi si au zis ca nu se poate si iam dat in judecata si cum justitia romna pute(scuzti expresia) am renuntat si am vandut masina si miam luat un VW. Si acum vreau sa scap de piesele alea ca nu am ce face cu ele le dau pe nimic 850euro e negociail pretul bineinteles (400euro injectoarele si 400 pompa)) am si testele la ele si accept si alte teste. VA ROG SCAPATIMA SI PE MINE DE ELE. confusedsmiley.png (numar de contact 0726318936, 0788031598)

@poly88,
Primo: cred ca ai avea un succes mai mare cu vanzarea pieselor la sectiunea Bursa.
Secundo: daca ai putea da mai multe detalii despre modul/service-ul unde s-a facut aceasta "diagnosticare" , al carui rezultat a fost topirea a 2100 de Eur , cred ca toti am avea de invatat din asta .
Terto : Sa inteleg ca de fapt mesajul era "injectoarele de VW sunt mai bune" ? Chiar crezi ? Uite-te la a 2-a masina din semnatura mea , vrei sa-ti povestesc ce probleme am ( avut ) cu injectoarele ? Un mic "google" pe diferite forumuri te va lamuri .Ca sa nu fim off-topic , aici o sa vorbim despre injectoarele tale de la Cio , pt injectoare VW vs. Renault iti propun mutarea discutiei intr-un nou topic, sau PM , sau VWforum , sau.....cum vrei tu .

This post has been edited by alc2: 4 May 2007, 20:02

Am o cunostinta cu Modus dci80 (la fel ca al meu) care a patit-o.
Deci, plinul 1 cu motorina MOL. Apare mesajul "Check fuel filter". Merge la Serus, scot o tara ded motorina intr-o sticla, motorina continea o portiune buna de mazga apa (mecanicii spun ca era apa). Se arunca toata motorina din masina, se curata rezervorul & stuff si se pune 5l de la OMV. Masina porneste perfect, pleaca de la service si face plinul la OMV Sura Mare cu Premium Diesel (import Austria, cica). A doua zi opreste masina in centru si dupa 15m nu mai vroia sa porneasca fara a da vreun mesaj de eroare.
Am aparut si eu, am sunat la Serus, a venit o masina de interventie, a scos niste motorina din filtrul de motorina si aceasta continea nu numai apa ci si pilitura in cantitati apreciabile (tot fundul unei sticle de 1/2l era plin de pilitura). Baietii au zis ca problema e grava, au chemat o platforma si au dus masina la serus. Acolo de fata cu proprietarul s-au "Recoltat" probe din motorina care era cam tulbure (nu stiu daca e normal) si s-au sigilat punand pe toata lumea sa semneze pe sigilii. Ei au zis ca se expertizeaza motorina ca ar fi trebuit sa fie limpede.

Tot ei au spus ca daca e motorina de vina sa ne razboim noi cu cei de la OMV ca e vina lor nu a fabricantului. De acord dar utilizatorul ar trebui sa umble cu un devide de verificat calitatea motorinei la pompa?

Ati auzit de o astfel de reparatie neplatita de Renault Romania desi masina este in garantie?

This post has been edited by alx: 4 Jun 2007, 14:42

Asta mi s-ar parea culmea nesimitirii, adica eu sa ma razboiesc cu OMV ca motorina lor mi-a stricat masina, atata timp cat mii de alte masini diesel merg cu aceeasi motorina fara nici o problema???
Eu nu pot sa cred asa ceva, sunt sigur ca Renault Romania o sa rezolve problema pe garantie.