Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu injectia se intoarce, si la motoarele dCI de 80CP....

si mie mi-au recomandat la revizie sa folosesc benzinariile bune. foloseam la vremea respectiva numai rompetrol euro 3 dar mi s-au stricat 2 injectoare pe rand. si am inceput sa folosesc numai motorina mol euro 5 si omv euro 5. in alta ordine de idei; la garantie nu am avut absolut nici o problema cu schimbatul injectoarelor. deci?

si mie mi-au recomandat la revizie sa folosesc benzinariile bune.
foloseam la vremea respectiva numai rompetrol euro 3
dar mi s-au stricat 2 injectoare pe rand.
si am inceput sa folosesc numai motorina mol euro 5 si omv euro 5.

in alta ordine de idei; la garantie nu am avut absolut nici o problema cu schimbatul injectoarelor.

deci?

In carte scrie: A se alimenta doar de la statiile cu distributie nationala. Deci nu conteaza ca e Rompetrol, Petrom, Luk, etc.
Dar cum se fac magarii la orice statie...

Astazi am dus acelasi Clio....cu aceleasi probleme...inapoi la Meridian.
Deci, solutia adoptata de renault romania (nu-i scriu cu majuscule ca nu merita) a tinut....fix o luna fara 3 zile.
Daca si de data asta incearca sa-mi bage pe gat 2 injectoare...si-mi spun ca dureaza iar o luna, o sa le comunic celor de la RCI sa se duca sa ridice masina de la Meridian, pentru ca eu nu mai platesc nici un leu pentru aberatia asta numita automobil. Si voi da in judecata Renault Romania. .... E inadmisibil cat pot fi de magari....

Si ce ti-au spus acum?..cum or sa o remedieze?

Astept sa aiba timp sa se uite la ea (adica...astazi dupa amiaza sperau ei) si sa vedem ce zice reno romania. Vom vedea ce au ei de gand sa remedieze...si cum. Dar, de data asta nu mai accept decat schimbarea integrala a circuitului de alimentare si asta in maxim 10 zile. Altfel...fac scandal. Pot accepta ca o masina se strica...pot accepta si ca dureaza o luna sa se remedieze defectul. Dar cand dupa o luna ma trezesc cu o carpeala, care tine tot o luna, nu mai pot accepta inca o data toata procedura asta. In plus, prin faptul ca masina sta pe margine, am inceput deja sa inregistrez pierderi financiare. Si pe alea nu mi le acopera reno romania.

de ce nu incerci si alt service?

Pai...pentru ca, daca ei au facut prima reparatie, am zis s-o duc tot la ei. Iar prima data, m-am dus la ei dupa ce Serus si Ipso n-au vrut sa ma bage in seama. (s-ar fi uitat sa vada ce are masina...dupa vreo 2 saptamani,cu programare). Dar oricum, vina nu e a lor. Am facut rost de alertele pe care le-au facut cei de la Meridian catre Renault Romania. In ambele, recomanda inlocuirea injectiei. Cei de la Renault Romania sunt magarii...nu Meridian.

Faptul ca renault romania "e" magari este adevarat. Ma explic. Mégane Classic 1.9 dci, luat de nou de aici, comandat la Paris insa, la livrare l-au pus pe tata sa semneze ca ia la cunostinta ca masina este Euro 3 si ca nu se poate alimenta decat cu motorina Euro 3. Toate bune si frumoase, pana cand, pe la 80.000 km, incepe sa se aprinda becul de preincalzire in mers, m-am dus cu ea la Mach1, verdictul a fost bujii de preincalzire duse si vana EGR infundata.Am adus piesele de la Paris, ca de, sunt la juma' de pret, aia acolo sunt mai saraci, le-au schimbat oamenii la Mach 1. Plec cu masina la Paris, pe autostrada in Ungaria incepe sa se aprinda becul respectiv, again, la nici 2000 km de la schimbarea vanei EGR, zic asta e si merg mai departe. Pana la Paris s-a tot aprins si aveam si o frumoasa pata negricioasa pe bara din spate la evacuare. M-am dus frumos la Renault si acolo cade verdictul : e normal sa faca asa, pentru ca e o problema de programare a calculatorului de injectie, dat fiind ca masinile facute pentru Romania nu sunt chiar Euro 3 Adica au vana EGR & co, dar fara o programare completa, cat sa indeplineasca conditiile de omologare i Romania si atat. Si imi arata baietii o mufa de vana EGR de pe un Scenic 1 dci care era acolo la revizie - priza de pe vana are 5 pini, instalatia masinii are 5 fire. La cele de Romania, vana vine cu 5 pini, dar instalatia doar cu doua fire, pentru comanda de inchis/deschis. Am lasat masina acolo, mi-au dat acea faimoasa Laguna 2.0 dci (tata tot Renault vrea sa-si ia) si a doua zi cand am luat-o mi-au spus ca singurul lucru care s-a putut face a fost reprogramarea injectiei dupa standardele franceze, cu recomandarea de a bloca vana EGR pe deschis. Ce pot spune e ca masina trage altfel acum, parca e mai silentioasa si la consum sta ceva mai bine.
Concluzia o trageti singuri.

Asa stiam si eu din unele surse ca si Symbol-ul meu benzinar nu e euro 3 sau 4 (pe talonul de la rovinieta) decat pe hartie, in rest e euro 2 toata ziua. Acu ce sa zic, sunt foarte multumit, ca n-am motor gatuit de normele astea.

Astazi m-au scos din sarite cei de la Meridian, care marti mi-au zis ca, au inaintat alerta la renault si asteapta raspunsul, cel tarziu azi. Astazi, cand ii sun, ma anunta ca.....n-au terminat de completat toate codurile pieselor de la injectie pe alerta.Eu accept multe....si am acceptat multe de la ei, dar nu accept sa fiu mintit in fata. M-am dus la ei si le-am cerut cele doua alerte, pentru ca vreau sa iau legatura cu renault romania. Mi-au zis ca e un document intern intre Renault si ei si ca "Nu ma intereseaza pe mine" Drept urmare, i-am anuntat oficial, ca masina nu ma mai intereseaza si ca pot sa si-o pastreze in service. I-am anuntat si pe cei de la RCI Leasing, ca masina este la Meridian Vest si ca, de acum sa le ceara lor ratele, pentru ca nu ma mai intereseaza aspectul Clio Symbol si ca voi da in judecata Renault Romania pentru daune.
Deocamdata, avocata mea mi-a formulat o cerere de inaintare a documentelor solicitate de la Meridian, pe care am depus-o cu nr de inregistrare la ei la registratura si prin care solicit ca in maxim 2 zile sa-mi dea atat documentele cat si masina reparata (chestie care n-au cum s-o faca ) daca nu, ii voi inainta in instanta.....
Acum....astept pana marti, sa le vad reactia. Daca nu, chiar pun in practica toate amenintarile. EU nu sunt bataia de joc a nimanui...cu atat mai putin a unor comunisti francezi imputiti.

Bravo, multa bafta iti urez

stie careva cum functioneaza pompa asta celebra de produce pilitura? cum de functioneaza zeci de mii de kilometrii si apoi se strica? ce anume frecari apar in interiorul ei si de ce? de ce apar defectiunile asa tarziu? se dilata in timp partile componente si incep sa se frece unele de altele? se umfla de suparare si crapa? care-i jmecheria? mi se pare aiurea sa mearga 80.000 km si apoi brusc sa apara pilitura. poate cineva sa puna poze cu o pompa d-asta desfacuta sa vedem si noi cum arata la interior, cine pe cine freaca de ies scantei (pilitura) ?

symbol se vinde in toata europa de est, symbol se vinde si-n america de sud. si naiba stie pe un' s-o mai vinde.io ma intreb...si aia or avea probleme d-astea? sau numa la romanasi le-au dat otomobile cu pompe d-astea problematice?

P.S taman facui revizia de 3 ani (am facut 9000 km de la revizia precedenta) si, printre altele schimbai si filtrul de motorina. p-ala vechi l-am taiat sa vad cat ii de jegos si surpriza. era impecabil, mai mergea 10.000km fara prob. hartia aia creponata din el avea o culoare rozalie, iti venea s-o mananci de curata ce era. nici urma de apa, gunoaie sau orice alte corpuri straine. am alimentat si alimentez strict numai rempetrol euro diesel 4, asta ptr cine intereseaza.

Probabil ca la pompele cu probleme din cauza unei erori de asamblare (proiectare nu cred, ca ar fi facut toate la fel) anumite compinente sunt "descentrate" si prin frecare provoaca pilitura....

Nu te mira cu filtrul ala, @cristib, am facut ieri revizia la un Megane in Israel, la 30 000 km(prima, ca asa se face aici, nefiind variatii mari de temperatura) si totul era ok...Eu raman la impresia ca la noi la Romanica inca mai merge cu vrajeli de genul "schimba domle ca e mai bine" si o sa ajunga astia sa "ne recomande" sa scimbam uleiul la 5000

posibil ca partile alea componente sa fie descentrate. dar de ce apare asa tarziu problema cu pilitura? totul este ok timp de zeci de mii de km si apoi cade dintr-o data. in toti km astia pe care-i mergi, pompa aia nu lucreaza, nu se-nvarte, nu produce pilitura?
n-are nimeni ceva poze cu pompa asta desfacuta?

exacta asta ma intreb si eu. si ma mai intreb daca chiar e problema care se mai intampla cum si-au permisa sa dea garantie la logan dci 3 ani?? ca daca incep sa pice incepe super show.

nu pot sa cred ce mitocanii sunt capabili astia sa faca.....
sper sa nu am probleme de sigur o sa vand masina cand ies din leasing!

Primul feedback in urma notificarilor pe care le-am facut: Meridian Vest m-a sunat sa-mi dea masina la schimb pe perioada in care sta masina in service. Mai am de negociat cu Renault Nissan...niste mici compensari...

Ceva noutati? S-a rezolvat problema? Schimba tot traseul de injectie + injectoare?

acu' 3 zile am fost in service (service autorizat reno) c-o problema la un etrier. si-n timp ce stateam langa masina cu mecanicu' a aparut alt mecanic c-o juma de sticla de motorina (motorina scoasa dintr-un logan diesel venit la revizie) si-un magnet. si ii arata aluia de se uita la etrierul meu cum se 'plimba" pilitura prin motorina, dupa cum misca el magnetul pe fundul sticlei.

Pai, masina e rezolvata. Au inlocuit integral sistemul de alimentare. Dar, inca nu mi-am rezolvat disensiunile cu ei.....Saptamana viitoare se va ocupa avocata de treaba asta. Momentan am avut altele mai importante. Printre altele, au facut cei de la Meridian, marea greseala sa ma creada prost si sa nu treaca in carnetul de garantie ce-au inlocuit in cadrul celei de-a doua interventii. Au specificat ca, se prelungeste garantia cu 18 zile...cica mi-au facut o concesie. Las ca vad ei. Sunt niste specificatii foarte misto in legea leasingului....aviz amatorilor

Bine, richie, deja la tine se pune problema de altele, vrei neaparat sa-i arzi pe astia de la Meridian.
Lucru laudabil dealtfel, avand in vedere ca majoritatea oamenilor pusi in situatia ta ar strange din dinti, ar ridica din umeri si ar lua de buna ce le zic aia de la dealer.

Da, normal. DPDV tehnic, masina e ok acum. Se simte motorul in largul lui...trage altfel, suna altfel....etc. E..ca nou.

Ultima vizita la service cat a durat ? (pai daca acum e "ca noua" o mai vinzi ?)

Ultima vizita a durat 3 saptamani. Total....50 zile. Oricum, s-au miscat mai repede de data asta. Dar nu destul de repede. Si-au mai fost si magari. Respectul fata de client.....ce-o fi ala?

Si da....o vand. Chiar daca va fi impecabila tehnic. In primul rand, pentru ca, cumnatul meu -exceptand faptul ca e un munte de om- are niste probleme mari la picioare, rezultate dupa ce un autobuz a derapat pe gheata si i-a prins piciorul intre bordura si roata, cand avea 4 ani. Si nu poate conduce decat cu scaunul dat cat se poate de in spate. Si...in spatele lui nu mai putea sta decat nepoata-mea, care intre timp a crescut si nu mai intra nici ea. Are nevoie de o masina mai mare.
In plus, m-am cam plictisit de nissan, asa ca i-l voi da lui si-mi voi lua eu altceva.

This post has been edited by richie: 14 Jul 2006, 13:34

Salutare!
Sunt nou pe forum si am aceeasi problema cu pompa de injectie(pilitura de fier).
Nu se poate schimba doar pompa? de ce trebuie schimbata toata instalatia? are cineva idee cat costa doar schimbarea pompei?

N-ai prea citit cu atentie ce s-a scris pe-aici...
Aceasta pilitura generata de pompa se duce in tot sistemul de injectie, asta insemnand: rezervor, conducte, filtru, rampa si injectoare.
Odata aparuta aceasta problema, inlocuirea doar a pompei nu rezolva in nici un fel functionarea in continuare a injectiei.
Din ce-am vazut eu de-a lungul timpului, orice incercare de "carpeala" a sistemului de injectie, adica inlocuirea doar a anumitor componente, nu a adus nimic bun in eliminarea fenomenului.

Asa e, daca schimbi doar pompa de inalta presiune pilitura tot ramane in circuit, si apoi daca te hotarasti sa faci treaba ca la carte si sa schimbi totul va trebui sa schimbi inca odata pompa de inalta presiune... Piesele astea sunt f scumpe asa ca nu trebuie sa te joci de-a reparatia.

Multumesc pentru raspunsuri.
Trebuie sa va mai spun o chestie. Masina mea are probleme doar la pornire, adica imi porneste intre a 3-a si a x-a cheie dupa caz. In rest totul e ok si asta se intampla de cateva luni.
Mai mult, am fost la a doua verificare la Serus si cand au desfacut din nou filtrul de motorina nu au mai gasit plitura.
Din verificarea parametrilor la testele lor a reiesit ca nu are suficienta presiune.
Ce parere aveti?

Mai cere si tu parerea in alta parte, ca daca e doar un senzor busit pe undeva si iti inlocuiesc pompa doar ca sa iti ia banii e cam nasol. Sa nu ai incredere din prima.

alte pareri?