Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema cu injectia se intoarce, si la motoarele dCI de 80CP....

Pai te asteptai de la o gagica dintr-asta care nu stie de unde se deschide capota motorului ca sa-ti explice tie ce si cum in problema injectiei? Problema nu este daca domnisoara respectiva stie sau nu multe despre masini, problema este ca renault romania prin vocea acelei domnisoare nu recunoaste problema ca fiind defect de fabricatie si sa zica clar ca in situatia "Pilitura de fier in instalatie provocata de pompa de injectie(sau poate si alte componente...)" se aplica procedura Y, care presupune setul urmator de operatiuni{...} ce vor fi suportate de reno sau de client sau de fiecare inntr-o anumita proportie. Intrebatul unor mecanici este iarasi loterie curata, doar daca il cunosti bine pe tip si ai incredere in ce spune si s-a dovedit ca si cunoaste ce face pe acolo si nu se bazeaza la randul lui pe auzite poate fi luat in considerare.

Pai te asteptai de la o gagica dintr-asta care nu stie de unde se deschide capota motorului ca sa-ti explice tie ce si cum in problema injectiei?

Problema nu este daca domnisoara respectiva stie sau nu multe despre masini, problema este ca renault romania prin vocea acelei domnisoare nu recunoaste problema ca fiind defect de fabricatie si sa zica clar ca in situatia "Pilitura de fier in instalatie provocata de pompa de injectie(sau poate si alte componente...)" se aplica procedura Y, care presupune setul urmator de operatiuni{...} ce vor fi suportate de reno sau de client sau de fiecare inntr-o anumita proportie.
Intrebatul unor mecanici este iarasi loterie curata, doar daca il cunosti bine pe tip si ai incredere in ce spune si s-a dovedit ca si cunoaste ce face pe acolo si nu se bazeaza la randul lui pe auzite poate fi luat in considerare.

Propun sa facem o scrisoare deschisa catre cei de la renault romania, semnata de cei de pe forum, in frunte cu cei care au avut probleme cu injectia, in care sa le cerem un raspuns oficial privind aceasta problema.
PS: cine le are cu compunerea poate sa conceapa o astfel de situatie.

facem scrisoarea...ca sa ce???
sa primim iar un raspuns d-ala alambicat, care mai rau ne baga-n ceata decat sa ne lamureasca.

o sa fim iar trimisi pe la serviceuri sa aflam raspunsul.

eu am intrebat clar ce se intampla daca pompa se dovedeste ca e defecta si ma pricopsesc cu niscaiva pilitura. si tot n-au fost in stare sa dea un raspuns exact. cica:"pana nu va confruntati cu problema, nu avem de unde sa stim ce sa facem". kkt !!!

P.S. sa mai intre cineva pe renault.ro la http://www.renault.ro/ro/service/service_contact.php si sa intrebe clar :"dom'le da' recunoasteti ca pompa aia are defecte de fabricatie?"

P.S.S daca tot m-au sunat in legatura cu prob semnalata de mine, puteau sa puna pe cineva de la departamentul tehnic sa ma lamureasca. doar era vorba de o chestie tehnica, nu era ceva legat de "ce culoare sa-mi iau husele ca sa se asorteze cu jantele". la ce dracu m-au mai sunat????? ...ca sa-mi repete don'soara intr-una :"imi pare rau, eu nu ma pricep, mergeti la un service si intrebati" sau "imi pare rau nu cunosc, departamentul tehnic se ocupa de asta"

mi-au sarit dracii

Voi sunteti chiar naivi daca credeti ca Renault va recunoaste in fata voastra aceasta problema, e ca si cum Coca-Cola ar recunoaste chestiile alea care umbla pe net referitoare la cat de "sanatoasa" este acea bautura.
Pana cu va confruntati cu problema nu o sa va bage nimeni in seama, e contra legilor comertului...

Problema cu pilitura provenita din proiectarea gresita a pompei s-a dus dracu de mult. Cei din service care justifica defectiunea cu treaba asta habar nu au pe ce lume se afla.

Pb. s-a manifestat prin 2000-2002 si renaul a schimbat gratis (cel putin in occident) piesele afectate,

Eventualele pb la motoarele de 1.5 provin din calitea f slaba a combustibilului, mersul subturat precum si din rata mai ridicata de erori caracteristica delphi (care am inteles ca a fost preluata-sau o sa fie preluata- de bosh).

Ca o consolare delphi produce pt o gramade de firme motorul de 1.5 de la hyundai avand o rampa aproape identica cu cea a motorului de 1.5 de la reno diferenta fiind ca are o turbina cu geometrie variabila.

Nr. relativ mare de defecte rezultat si din nr mare de masini vandute in ro. in comparatie cu celelalte marci.

"Delphi's Common Rail technology already has attracted substantial business with customers such as Renault-Nissan, Ford and PAG (Jaguar), Hyundai-Kia, Ssangyong, PSA Peugeot Citroën, Tata Motors, Suzuki/Santana, and four other undisclosed customers."

http://pss.delphi.com/eu_eng/

Vrajeala e asta cu calitatea slaba a combustibilului!De ce se intampla doar la Symbol,iar acum au inceput si Logan-urile!La Bicorp si Megane nu am auzit de problema asta(ca sa nu vorbim de Ford,Hyundai ce folosesc pompe Delphi).
Daca ar fi de la calitatea motorinei,ar cadea toate pompele mai devreme sau mai tarziu.Mie personal mi s-a intamplat la 5500km,apoi am mers fara probleme pana am vandut-o(la 48000km).Oricum a fost o experienta traumatizanta,sa ramai cu masina noua in drum.
Pt mine e clar ca sunt loturi de pompe cu un defect de fabricatie.Si mai clar e faptul ca Renault Romania isi bate joc de cumparatori si in loc sa aduca toate masinile echipate cu pompe din loturi cu probleme in service si sa schimbe aceasta piesa,asteapta poate,poate iesi din garantie.Atunci distractie... si regrete eterne ca ai cumparat 1.5dci.

Te rog sa imi explici si mie ce intelegi tu prin calitatea f slaba a combustibilului din ro. Nu prea am citit pe aici nici de filtre infundate si de apa in ele. Deci daca nici apa si nici impuritatile nu au venit de hac filtrului sau injectoarelor brusc face pompa pilitura??

Asta cu mersul subturat va ce diagnostic universal pt diesel. Daca merge prost e subturat in orice situatie. Aici m-ai dat gata.

Iar ma nedumireste incidenta mai ridica pe fratele sarac Symbol vs celelalte modele Renault. La ce sistem de management al stocurilor are reno isi permite sa trimita in tari gen ro subansamble ce pot ridica probleme. In fond au arat de atatea ori ca nu le pasa foarte mult de gura targului. Cu o promotie se uitat totul.

Te rog sa imi explici si mie ce intelegi tu prin calitatea f slaba a combustibilului din ro. Nu prea am citit pe aici nici de filtre infundate si de apa in ele. Deci daca nici apa si nici impuritatile nu au venit de hac filtrului sau injectoarelor brusc face pompa pilitura??

Calamina depusa pe injector de ex din cauza mersului subturat.
Motorina de proasta calitate=bogata in sulf nu neaprata murdara.

Atunci de ce Renault care a schimbat pe banii lui piesele nu a sesizat problema motorinei proaste (care dupa mine e vrajeala).
Calamina in 5500 km? Adica tu zic ca omul ala era un prost si mergea cu 30 la ora in viteza a IV-a ?? (oricum si cu subturatu e vrajeala)
Tu tii cu ursu? Ca asa sar in sus si astia cu Loganu cand tragi un semnal de alarma, de parca ar avea actiuni la Dacia...

De mers subturat in cazul meu nu poate fi vorba...Dimpotriva,a vazut 4500rpm destul de des(dar nu in primii 1000km).La Clio Symbol e cam greu sa vorbesti de subturare,la 110-115 in tr 5 ai 3000rpm.Oricum cutia e f scurta pt un diesel.
Problema cu subturarea e praf in ochi.La cum merg taximetristii ar trebui ca masinile acestora sa stea mai mult in service-uri.
Dupa ce am schimbat pompa am folosit aceeasi motorina si nu au mai fost probleme.De ce nu face Renault o analiza a motorinei si sa-i dea in judecata?
Ps: Voi ati citit in presa auto sau ati vazut la vreo emisiune ceva legat de problema asta?Eu nu...

Am vazut eu prin 2002 sau 2003 pe unul la tele 7 abc care avea problema asta si nu vroiau sa-i schimbe pot-garantie, omul tinea masina in curte si se uita la ea ca nu avea bani sa o faca, dar in afara de aia, nimic, deh, Renault e personaj important ...

Tipic pt Romania...,investitor strategic!
Aoleu,deci problema e veche rau, de 4 ani!

@ncristi:

1. Stiu toti faza cu calamina si cred mai degraba ca sufera turbina si catalizatorul decat injectorul, dar fie. Dar pompa de ce moare de la subturare?!

2. Sulful este lubrefiant pt pompa. Pe masura ce normele de poluare au impus cantitati de sulf mai reduse producatorii au trebuit sa gaseasca aliaje mai rezistente la uzura. La ce bani o fi dat Renault pe pompele Delphi atat au primit. Si daca nu crezi asta cu sulful ca lubrefiant un search pe google te ajuta. Si cred ca am si un post pe la megane cu ceva linkuri despre problema asta.

In plus nu prea inteleg asta cu subturat la diesel. Oricum schimb mai tarziu decat la benzina si clioul de 1.4 a ajuns la 106k km fara probleme schimband la 3000-3500. Cam asa schimb si la dci de am ajuns sa merg cu maxim a 2-a prin oras. Un dci la 1500 rpm are ~160Nm. Destul de mult, nu?

Si totusi de ce mor pompele la symbol?

@richie:

1. pilitura are dimensiunea de 1mmp. Asta inseamna un micrometru patrat, un milimetru patrat sau cum?

1 milimetru patrat.

2. "E intradevar nesimtire....problema e ca nu sunt singurul din cate se pare....O alta problema e ca..nici ei nu sunt singurii..." partea cu nici ei nu sunt singurii se refera ca mai sunt si alti producatori in aceeasi situatie? Mai multe detalii te rog.

Nu am auzit sa mai apara problema pompei de injectie (aceasta problema cel putin) la alti producatori. In schimb am auzit de nesimtirea cu care sunt tratati clientii si la altii.....

Si putin off-topic cred ca Renault cam aplica principiul din formula 1 unde un motor trebuie sa reziste aprox. 400 de km. Daca tine prea mult nu e bun. Asa ca au ceva subansamble cu aceeasi specificatie. Pana dupa garantie si apoi va asteptam in service 

E oarecum normal ca un producator actual...nu numai de masini...ci de orice echipament, sa il produca cu o durata de viata limitata, controlat. E chestie de marketing, iar producatorii au ajuns la concluzia ca nu le renteaza sa produca echipamente sau ansamble care sa tina mult timp si sa vanda piese de schimb pentru ele, ci ca scot profit mai mare prin vanzarea ansamblului finit.

Eventualele pb la motoarele de 1.5 provin din calitea f slaba a combustibilului, mersul subturat precum si din rata mai ridicata de erori caracteristica delphi (care am inteles ca a fost preluata-sau o sa fie preluata- de bosh).

Cum zicea si dragos clio&astra.....calitatea f slaba a combustibilului....e basm. Daca acesta ar fi fost motivul....s-ar fi intamplat si la alte motoare. De ce nu se intampla si la 1.5dCi 80 CP de pe Megane? Sau....cei care au Megane...alimenteaza de la alte pompe fata de cei care au Clio????

Mersul subturat...iar e un basm, mai ales legatura lui cu aceasta problema. Iar, pe cumnatul meu...sa zicem ca l-am putea acuza de faptul ca e prea coleric la volan...dar NICIDECUM ca merge subturat. Se ia in gura cu tot ce prinde prin tg jiu....inclusiv cu motocicletele de viteza....iar asta nu prea are cum s-o faca schimband la 2000 rpm.....right?

P.S. Inca nu e gata masina, pe motiv ca, inca nu au venit injectoarele de la Pitesti. In concluzie, Pitestiul se afla undeva la vreo 5..6000 km distanta de Bucuresti.... daca dureaza mai mult de 1 saptamana sa ajunga niste injectoare care...."sunt pe drum"....

Cumnatul tau sa faca scandal,altfel sta toata vara cu masina in service.Cei de la Renault reactioneaza doar la stimuli puternici.
Nu stiu ce sa mai zic.Cu Pitesti-ul la 150km,sa stai sa astepti zile in sir poate,poate iti trimit vreun injector.Fara cuvinte!

Pai scandal as putea face si eu....ca masina e luata pe firma mea. Dar...mi-e lehamite. S-o termine naibii....si sper sa nu mai avem probleme cu ea pana la primavara. Pe urma....

Amicul mau are un dci de 65 cp din 2001. De curand machineta nu a mai vrut sa porneasca. La service au schimbat tot sistemul de alimentare incepand de la injectoare pana la rezervor. Concluzia, span in rezervor, nicidecum pilitura de la pompa de injectie. AMAT Pitesti (service autorizat Renault) spune ca nu sunt probleme legate de pompa.
PS : Chiar astazi schimbau niste injectoare la un megane bicorp 2. Asa ca problema nu este doar turceasca . Cand este sa se intample se intampla. Numarul mare de cazuri de acest gen se poate datora si faptului ca Symbolul are cele mai numeroase vanzari in Romania. Ca procentaj la defectiuni nu cred ca sare prea mult de marcile consacrate.

Span in rezervor poate sa fie de la pompa, pe retur nu? Ai idee cat la costat distractia?

Pai iti dai seama ca de acolo e. Tot pompa de injectie il "fabrica" si ajunge pe retur in rezervor...in concluzie in toata instalatia.

Span, pilitura, tot aia si e aceeasi sursa, Megane II tot made in Turcia, @lamar.

Lamar,cat a costat reparatia?Ai platit? Aia de la Amat Pitesti ori sunt necalificati(ca sa fiu delicat,dar e f putin probabil sa fie asa) ori sunt niste pungasi care vor sa-ti mai schimbe inca o data sistemul de injectie, atunci cand pompa isi va da obstescul sfarsit(daca nu e gata deja).Spanul din rezervor vine,cum au zis baietii mai sus,pe retur.De asta schimba si rezervorul,nu ca s-ar forma spanul in rezervor!

Nu a costat nimic.

Ma scuzati de offtopic, insa ma macina de ceva vreme o curiozitate. Am observat pe unele Clio Bicorp, pe bandoul usilor laterale, monograme cu dCI, iar "I"-ul este albastru. Ce tip de motor este acela?... de 65 cp, 80 cp... sau o fi de 100, insa n-am auzit de Clio dCI de 100cp.

Probabil e cel de 80.Clio dci de 100cp s-a produs sigur,dar nu cred ca s-a importat la noi.

@octav http://www.reno.ro/index.php?showtopic=41202

Maaaari nesimtiti aia de la Renault Romania.

Dupa 5 zile (luni ) au ajuns injectoarele de la Pitesti la Bucuresti, trimise probabil cu Indianu' talpa iute.

Dar, au uitat sa trimita una din conductele dintre pompa si injector.
Nu se poate monta injectorul, fara conducta noua <-politica Renault asa prevede.

Booon....Cei de la Meridian, au facut o comanda de urgenta la Renault Romania. Astazi, mi-au spus cei de la Meridian, ca Renault Romania a raspuns solicitarii lor de urgenta asa: " Politica Renault Romania este ca orice comanda de piese sa se livreze in 3 zile de la data lansarii ei, iar Meridian Vest nu face exceptie" Adica...dupa ce ca-s tampiti ca nu trimit tot ce trebuie ...mai sunt si TAMPITI ca nu fac nimic sa-si corecteze greseala....

Concluzia mea este ca, masina are deja 3 saptamani de cand zace in service ...si tinde spre o luna. ASTA IN CONDITIA IN CARE PIESELE LE AVEAU PE STOC IN ROMANIA!!!!!! pentru o reparatie care cica nu dureaza mai mult de 3 ore.

Nesimtiti cu spume. Cred ca ma duc cu scandalul pe ei. M-am saturat deja.

Trebuie sa mai curga multa apa pe Dunare...cu toate ca au fost inundatii, pana o sa se spele nesimtirea din Romania. V-am povestit cum mi-au reparat masina si "au uitat" sa schimbe si planetara(pe care am platit-o ulterior din buzunar pe motiv ca plecasem din service asa si nu ai mai facut inca o constatare). Asta este, si noi suntem vinovati ca inca permitem magarii de-astea, poate timpul va aduce schimbari, sa speram.

Mersi cmandrei! Am cautat, insa nu suficient...

pai in punctul asta n-o sa-i iert.....mai ales ca masina e luata prin RCI...care-i firma lor de leasing.....si am eu cate ceva in cap cu combinatia asta. Si...in caz de nevoie...am si avocat. M-au enervat deja.
Pagubele produse de faptul ca o luna de zile am stat fara masina din vina lor, trebuiesc recuperate cumva.

si nu se prelungeste garantia cu perioada cat a stat blocata in service?