Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru sport, De unde? Ce pret?

- @cj98czh faci aceiasi greseala pe care multi o fac... toata lumea masoara in cai si i aduna etc... aici nu e vorba in castig de cai!!! e vorba de schimbarea comportamentului motorului... schimbare radicala si oricat de natarau ai fi in domeniul auto tot o simti, este exact ceia ce spune mtdragos, motorul ''respira'' si asta spune multe...

- @cj98czh faci aceiasi greseala pe care multi o fac... toata lumea masoara in cai si i aduna etc... aici nu e vorba in castig de cai!!! e vorba de schimbarea comportamentului motorului... schimbare radicala si oricat de natarau ai fi in domeniul auto tot o simti, este exact ceia ce spune mtdragos, motorul ''respira'' si asta spune multe...

Deci e OK sa montez un filtru sport extern (conic) la 1.9 dci? Probabil ca cea mai rezonabila metoda de montare e sa tai din conducta de aer o bucata si sa montez filtrul in locul ramas liber. Altfel nu se poate ca nu e loc. Si nu vrau filtru sport dreptunghiular ca nu se aude nici o diferenta.

Exista vreun efect secundar negativ la diesel ?

Recomandarea mea este, avand in vedere ca toata ziua stau cu nasul in motoare diesel, sa nu puneti filtru sport decat daca participatii la competitii.

- eu iti recomand sa citesti cu atentie acest topic si sa decizi singur: http://www.reno.ro/filtru-de-aer-sport-t81866.html

CORECT spus , "e vorba de schimbarea comportamentului motorului"

This post has been edited by dann3: 15 Aug 2007, 08:21

spuneti-ne dom-le si noua de unde se cumpara filtre astea K&N... ca vreau si io' feel&sound nu numa voi..

Meghitzanul, te intereseaza tot filtru panel, sau preferi unul conic, extern?

daca citea-i ce ti-a recomandat laguna_2_interceptor vedeai si de unde se pot comanda filtre si kit-uri de curatare a lor

serios dom-le dragos??!
apropos: vezi ca "citeai" se scrie legat... cred ca trebuie sa mai citesti tu cate ceva!!

panel ma intereseaza pt motorul 1.6 16v de pe megane 2... nu as vrea sa schimb nimic
deci, daca a pus cineva ma intereseaza de unde a luat si un pret
tks!

This post has been edited by Meghitzanul: 15 Aug 2007, 14:42

- usurel nu va aprindeti ca luati foc... @Meghitzanul incearca la magazine de tuning... cam toate au K&N la vanzare... nu stiu cu stocurile cum stau ca eu nu am luat din RO... vorbeste si cu poseidon06, spunea ca lucra la un magazin de tuning plus ca vroia si el personal...

Meghitzanule, poti incerca la SC PREMIUM BRANDS SRL (Str. Nicolae Manolescu, Nr. 10, Sector 5; Email: bogdan.axinte@premiumbrands.ro). Eu le-am trimis un mail pentru a-i intreba despre kitul cold air intake pentru Clio 3 iar a doua zi am primit raspunsul:
"Pretul kit-ului este 180 USD fara TVA.
In cazul in care este pe stoc in Olanda,il putem aduce in 3-4 saptamani.
Pentru a-l comanda,trebuie sa achitati un avans de 30% din valoarea totala."

Pana acum la ei am gasit cel mai ieftin (cred ca sunt importatori directi sau ceva asemanator K&N Dealer)

meghitzane!!! am gresit...VEDEAI am scris corect..."graba strica treaba" pe www.autokarma.ro poti comanda ce vrei tu...nici pentru mine nu avea insa intr-o saptamana mi-au adus...bafta

Recomandarea mea este, avand in vedere ca toata ziua stau cu nasul in motoare diesel, sa nu puneti filtru sport decat daca participatii la competitii.

De ce?

deci pt meg 2, 1.6 16v, se aduce numai pe coamnda, are codul 33-2849 si costa aprox 2 mil

in cateva luni o sa ma bag si eu la unul, mai ales ca e garantat 1mil km si nu trebuie sa mai dau banii pe filtrele de aer... deocamdata il mai las pe asta stock pe masina pt ca abia l-am pus

tks tuturor pt ajutor!

Va dau eu un site:

www.car-tuning.ro - aveti acolo numerele de telefon. Luati legatura cu Alex sau Vali si va ajuta ei.

Fratilor, ce mai tura-vura. Daca aveti sange si vreti sa va convingeti scoateti filtrul de aer si mergeti 1/2 ora pe unde-i mai fara praf. Asa restrictiile pe admisie aer vor fi zero. Conform teoriei voastre masina ar trebui sa zboare!
O sa vadeti ca filtrul sport e un moft. Este o non-necesitate inventata in dorinta de bani. Ne este la fel de util ca si coca-cola.

This post has been edited by denyradu: 4 Sep 2007, 18:34

Sa va redau pe scurt o discutie avuta cu mecanicul-sef de la o echipa de raliu din campionatul romanesc de raliuri. Mentionez faptul ca la inceputul discutiei eram foarte entuziasmat si hotarat sa-mi montez un filtru sport.

eu : - Vreau sa-mi pun un filtru sport. Ce-mi recomanzi? (pentru megane-ul din semnatura)
el : - Nu-ti recomand sa-ti pui. Cum ai ajuns la concluzia ca ti-ar trebui?
eu : - Cel putin pe parte economica imi pare ok, la renault dau 25-28euro pe un filtru, pe asta dau 70euro si nu-l schimb la 10-15.000km ca pe cel normal.
el : - Adevarat, nu-l schimbi ATAT DE DES, insa nu il poti tine o viata in motor ca "se alege praful" de el.
eu : - Macar vre-o 100.000km.
el : - Sa zicem ca da. Si te-ai gandit ca in decursul a 100.000 km schimbi 8 filtre Renault si pe asta il tii 100.000km. Ti-ar iesi la afacerea asta cam 150euro. DAR: filtrul de aer sport e mai putin permisiv decat cel Renault si deci se imbacseste mai repede. Pentru asta va trebui sa-l cureti periodic (mai des decat schimbi filtrul original). Un kit de curatare costa cam 40euro iar substanta cu care vine acest kit (e un pulverizator deseori) se duce cam la 4 curatari. Mai dai pe ea vre-o 20 euro. Avantajul tau s-a redus la 90 euro si multe ore de munca sa ti-l cureti. Avantajele la masina ta sunt atat de mici incat pentru astia 90euro eu nu mi-as pune.
eu : - Zgomot scoate.
el : - Hm......(sceptic)
eu : - Putere?
el : - Un cal?! Sau jumatate
eu : - Am auzit pe forum la baieti la reno.ro ca ar fi masina mai vioaie.
el : - 1.5dCi ?? poate sigur motoare mai mari factorul psihologic isi spune cuvantul. Am montat candva pe o masina o instalatie de nitro si omul a fost nemaipomenit de incantat de masina dupa aceea, dar nu stia ca instalatia se porneste de la un intrerupator pe care el nu-l apasa. Psihologia isi spune cuvantul. Doar ai dat un ban!!!! Trebuie neaparat sa simti ceva dupa ce dai un ban!!
eu : Deci nu-mi pun.
el : Nu


Cam asta a fost discutia.......cred ca nu o sa-mi pun.

Asta e ceva nou: filtrul sport e mai putin permisiv decat cel standard. Cat traiesti, inveti
Atunci la motoarele pe benzina, cum de obtii o crestere chiar si de 15 CP dintr-un filtru sport? Daca e mai restrictiv, inseamna ca intra mai putin aer in motor. Atunci cum se produce cresterea de putere? Sau si motorul sufera de factorul psihologic si i se pare ca are mai multi cai cand de fapt nu-i are

Hopa, scuze, greseala mea Erau doar 14 CP in testul respectiv. Am mai pus linkul pe pagina cealalta, dar uite-l inca o data: http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/
La Megane, nu scoti 14 CP, scoti doar vreo 3-4 cu kit de inductie (facuse cineva de pe forum un dyno-test dupa si atat i-a iesit castigul de putere), si asta la benzina.
Nu-mi spune ca un motor de 1.6 suge aceeasi cantitate ca unul de 4-5-6L. Sau turbo.

Eu de motor de Megane vorbeam....normal ca la un motor mai mare este altceva...si 3-4 cai mi se pare multisor...dar hai sa zicem ca este ok

Eu nu, ziceam in general: "Atunci la motoarele pe benzina, cum de obtii o crestere chiar si de 15 CP dintr-un filtru sport?"

Ai citi sa vezi pe ce masini s-au facut testele????

"Toyota Supra, R33 Skyline GTR, except the K & N kit which only currently exists for a Skyline GTS"

Ai idee cati cai putere au masinile astea stock fara nici o modificare? Oare sa conteze la cai aia cxa sunt si motoare turbo?? eu stiu....departe motorul de Megane de ele...

This post has been edited by cj98czh: 6 Sep 2007, 11:14

prin formularea "filtrul sport e mai putin permisiv" nu trebuie sa te gandesti doar la aer. gandeste-te la mizeriile care sunt in aer. un filtru nu are rolul de a baga mai mult sau mai putin aer ci de a-l curata mai mult sau mai putin. daca vrei sa ai MAI MULT aer ti-ar fi sugerata o turbina nu un filtru sport.

Aici gresesti, filtrul sport are rolul de a curata mai bine aerul si de a lasa o cantitate mai mare de aer sa intre in motor. Doar cu aer mai curat nu obtii o crestere de putere.

In nici un caz nu vreau sa ne certam dar cred ca nu gresesc 100%. Dupa cunostintele mele un filtru original are rolul de a purifica aerul care intra in motor (fara a-i mari debitul sau volumul). Fata de filtrul normal filtrul sport "curata" mai bine aerul (de aici si necesitatea de a-l curata mai des decat pe cel original) si il raceste (nu mult). Filtrele sport care nu se incadreaza 1:1 in locasul prevazut filtrului original aduc o modificare la volumul de aer introdus in motor prin simplul motiv ca sunt mai mari.
De ce nu se monteaza din start filtre sport pe masini daca nu au nici un minus? Dezavantajele ar fi ca pe langa faptul ca sunt mai scumpe (deci un pret de achizitie mai mare al masinii la 0km) sunt si mai galagioase (majoritatea masinilor se adreseaza segmentului de piata mai putin pasionat de tuning. Cele care se adreseaza segmentului pasionat de tuning sunt putine, si au filtre sport din fabrica ex: WRX STi, Evo....).
Oricum, cred ca putem duce discutia despre filtre sport la nesfarsit, poate avem si "parerea specialistului" printre noi.
Votez PENTRU filtru sport dar pe al meu 1.5dCi nu o sa pun in conditiile in care pe parte financiara si pe pare de performanta nu obtin nimic (sau aproape nimic). Pe un viitor motor 2.2D4D sigur voi pune

Nu stiu exact cum raceste un filtru sport aerul. Dar avantajul lui vine de la faptul ca lasa sa treaca o cantitate mai mare de aer, in conditiile in care curata mai bine decat filtrul stock, si are o durata de folosire mult mai lunga decat un filtru de hartie. Aici vorbesc strict despre filtrele sport de tip PANEL, modelele care vin exact in locul original al masinii, fara nici o modificare.
Filtrele de tip conic, kiturile de inductie, etc au principala menire de a lasa o cantitate cat mai mare de aer sa intre in motor, dar nu neaparat filtreaza mai bine impuritatile (vezi linkul pe care l-am pus mai sus). Deci nu se merita sa le pui pe o masina cu motor mic sau putere mica(mai ales diesel) deoarece castigul de putere este insesizabil si te risti sa iti si bage mizerie in motor.
Cu racirea aerului, cred ca tu te referi la kiturile care se monteaza intr-o zona a motorului de unde pot absorbi aer direct de afara (adica nu din compartimentul motor). Cred ca le zice Cold Air Intake (sper sa nu vb prostii).
Dar concluzia mea, cum am spus si mai sus, filtrul sport nu este mai restrictiv cu aerul, ci dimpotriva, el fiind de fapt mai restrictiv doar cu impuritatile.
Si nu ne certam, discutam civilizat Fiecare isi spune parerea si o argumenteaza cum crede el.

This post has been edited by poseidon06: 9 Sep 2007, 11:37

Bun, am ajuns la o idee comunca. Filtrul de aer sport filtreaza mai bine (deci se imbacseste mai repede).
Pentru faza cu racirea aerului fara un kit suplimentar nu bag mana in foc pentru ca nu mai gasesc link-ul unde scria asta. Dar tind sa cred ca este adevarat pentru ca fata de filtrele standard cele sport au in compozitie aliaje ( intr-o proportie mai mare sau mai mica ) si se poate aplica inductia termica. ( am impresia ca-mi scapa termenul potrivit ...... ).
Trecand de la una la alta, am vazut in "actiune" un filtru JR conic pe un polo 1.2 si am ramas impresionat: a reusit sa porneasca alarma la toate masinile din parcare. (si nu avea evacuare schimbata)

Apropo de filtru de aer am observat ca legatura intre carcasa in care este pus filtru de aer si motor se face printr-o teava de cauciuc , dar teava aia nu prea sta cum trebuie acolo de cateva ori am gasit-o chiar scoasa de pe teava de admisie in motor. E normal asa sau trebuia sa aiba un colier ceva de strangere?

ai gasit-o cand ai scos capacul de pe motor banuiesc. sau se vede direct fara sa scoti capacul protector?? la mine am bagat de seama ca este foarte fix dar nu am cercetat adanc sa vad cum e prins ca sa nu ma murdaresc.

Am motor de 1.4 si vine fara capac motor . Totusi nu cred ca e normal sa nu stea fix si sa lase sa intre aer fara sa treaca prin filtru.