Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio nu mai porneste, symbol/bicorp benzina

martorul de cheie s a stins dupa ce ai pus contactul? This post has been edited by serban24: 29 Apr 2010, 18:47

martorul de cheie s a stins dupa ce ai pus contactul?

This post has been edited by serban24: 29 Apr 2010, 18:47

Am si eu o problema cu un Renaul Clio II.Am intrat intr-o depasire pe la 120 si deodata vad ca se aprinde tot bordu si STOP.Am tot incercat sa o bag in a IV-a in a V-a si nimic.Cand ii dau cheie sa porneasca nu face contact de loc adica se unde un zgomot ciudat , invarteprea repede pentru un diesel.Am fost la un service si nu stiu nici cei de acolo ce are au spus ca ma va costa in jur de 30 de milioane sa vada ce problema are si sa o rezolve asa ca am ales sa o aduc acasa cu o platforma.Ma poate ajuta cineva ?

Cum adica nu face contact dar se aude un zgomot ciudat? Mai detaliat. Neintratul in viteza poate fi de la ambreiaj.Invartitul prea repede e ciudat , poate nu cupleaza demarorul pe volanta, daca se aude un carait cand dai la cheie , in zona motor. Io zic sa stai calm sa te gandesti bine ce a fost si cum apoi sa revii cu detalii, cat mai multe. Si cred ca ar fi bine sa nu mai dai la cheie ca daca ai cureaua de distributie rupta faci totul praf. Aia cu becurile poate fi de la injectie, Doamne fereste, sau de la orice altceva , dar nu vad legatura cu neintratu in viteza si invartitu prea repede. Vreun zgomot anormal atunci in depasire, un trosnet un pocnet?

This post has been edited by verde: 12 Jul 2010, 12:10

Si eu parca ma gandesc la o curea de distributie rupta....

nu poti sa ridici capota si sa te uiti daca cureaua de distributie nu e rupta?
Oricum, daca te gandesti si nu iti dai seama ce are, cea mai buna solutie e sa mergi la Renault, pt dianoza. Pui masina pe platforma si o duci la ei. Ei te vor taxa la ora, si doar diagnoza nu are cum sa te coste 3000 RON cum aberant au cerut cei de la celalalt service. Pe mine diagnozele la Renault m-au costat intre 50-150 RON.
Apoi reparatia o faci in alta parte, important e sa stii ce are.

Ieri seara cand ma intorceam de la serviciu bravul meu Symbol a facut urat.
Ma apropiam de un semafor la care era rosu, eram in a treia si am franat si retrogradat in a doua ca sa pot opri apoi masina; masina nu a raspuns la nicio comanda; noroc ca s-a facut verde, am schimbat a-ntaia, apoi a doua si a treia si m-am oprit fara probleme la urmatorul semafor care era rosu. Cand s-a facut verde nu a mai plecat; motorul se tura dar nu pornea, am oprit motorul si am repornit masina in mijlocul intersectiei la nesfarsit si nicio sansa.

Am sunat la Renault Asistenta si pana la urma au venit, m-au tractat pana la AutoEuropa pe Sagului. Acolo, dupa incercari repetate, masina a pornit dar a scos fum à la TDI.

Azi dimineata la serviceul Renault a pornit fara probleme, nu s-a aprins niciun martor la bord, dar am lasat masina acolo sa vada ce problema are si sa o rezolve. Va tin la curent.

21 Jul 2010, 15:32:
Cei de la service au refacut contactul cu captorul de temperatura motor si au curatat captorul de la voalnta. Am platit 156 de ron pentru tractarea masinii si inca 76.88 de ron pentru ce au facut cei de la service. Sper sa nu se mai iveasca problema.

This post has been edited by Modus: 21 Jul 2010, 15:32

Cati km are masinuta, vad ca e din 2008 ?

Acum are aproape 18.000.

Daca aia era problema, ai scapat ieftin. Ti-au zis de ce a scos fum? Ca totusi, e un motor pe benzina si e inca foarte tanar.

Nu mi-au zis. Fum a scos doar cand a fortat-o tipul de la Renault Asistenta sa porneasca dupa ce am ajuns la Service Renault. Dupa aia nu a mai scos iar cei de la Service au zis ca e in regula dupa ce au verificat masina.

Intrebarea e: se mai poate intampla asa ceva?

Ok, deci aprinderea era pe undeva prin balarii, totusi nu explica fumul la pornire. I-ai dat chiar atatea chei incat l-ai inecat? Adica ai umplut evacuarea de vapori de benzina?

This post has been edited by D-Ice: 22 Jul 2010, 10:35

Oare se poate sa fi nimerit la pompa de benzina dupa ce baietii destepti au botezat rezervorul?
Ar fi interesant sa purjezi filtrul de benzina sa vezi ce iese, mai ales daca nu l-ai schimbat.

Ok, deci aprinderea era pe undeva prin balarii, totusi nu explica fumul la pornire. I-ai dat chiar atatea chei incat l-ai inecat? Adica ai umplut evacuarea de vapori de benzina?

Chestia asta a facut-o tipul de la Renault Asistenta dupa ce a adus masina in service, nu eu.
Culmea e ca a doua zi dimineata inainte sa faca cei de la Service Renault operatiunile respective au incercat si ei sa porneasca masina; si au reusit din prima, fara niciun fum si fara sa se aprinda vreun martor la bord.

22 Jul 2010, 12:27:

Oare se poate sa fi nimerit la pompa de benzina dupa ce baietii destepti au botezat rezervorul?
Ar fi interesant sa purjezi filtrul de benzina sa vezi ce iese, mai ales daca nu l-ai schimbat.

Am fost cu masina la revizie la Renault imediat dupa ce am luat-o, si anume in Aprilie. Banuiesc ca au schimbat filtrul de benzina, nu?



This post has been edited by Modus: 22 Jul 2010, 12:27

de unde bagi benzina?

Mol.

.. sa ne ti la curent cu ce descoperi...

deobicei la cat schimbi vitezele?

This post has been edited by rtBK: 22 Jul 2010, 14:44

Pai pana nu demult schimbam a treia la 50 la ora, dar in ultima vreme la 30.

Nu cred ca ar fi dus atat de repede la problema pe care ai avut-o.
Si eu in ultimele zile din sesiune eram mai obosit si am condus subturat. Schimbam pe la 2000 de ture. Am observat mai tarziu ca era un miros pregnant de benzina in jurul masinii cand statea pe loc.

schimba pe la 3500 - 4000 ...

Modus a innecat masina dand de mai multe ori la automat. A doua zi a pornit, bujiile uscandu-se intre timp.
Ar trebui verificat si catalizatorul, el are cel mai mult de suferit intr-o astfel de situatie, poate sa se si sparga elementul ceramic.

Modus a innecat masina dand de mai multe ori la automat. A doua zi a pornit, bujiile uscandu-se intre timp.
Ar trebui verificat si catalizatorul, el are cel mai mult de suferit intr-o astfel de situatie, poate sa se si sparga elementul ceramic.

Cei de la Renault au zis ca au facut ce le-a zis calculatorul lor. Am sanse sa scap?
Ca imi place tare mult masinuta, sunt atasat de ea; si cum ar fi ca eu, ditamai fanul Renault sa aibe probleme?

atunci nu mai schimba a 3-a la 30 de km/h ).

merge pana la 80

Ca ce chestie ai schimba treapta 3 la 80hm/h, asa doar sa te dai rotund?
Eu chiar nu vad rostul sa iti turezi asa tare masina (3500-4000, sau chiar la limitare, 80 treapta 2) in conditiile in care mergi in oras, semafoare, aglomeratie.

Iarasi avem neclaritati ? ... fiecare face ce si cum doreste cu masina lui ... ceea ce spuneti voi aici sunt doar pareri personale si nu reguli obligatoriu de urmat. Va rog deci sa nu reincepeti discutii pe tema turometrelor si asa mai departe. Multumim,

Am patit si eu de cateva ori, mai ales la prima pornire din zi, sa nu o ia de la prima cheie. Am localizat senzorul de turatie, se poate desface si monta usor.
Am o intrebare: sunt probleme daca pozitia senzorului de turatie este modificata cu cateva zecimi de milimetru? Banuiesc ca nu o sa reusesc sa-l pun fix in aceeasi pozitie pe care o are acum.

le: demontat, curatat, montat. Porneste din prima la "sfert" .
Multumesc colegilor pentru poze si explicatiile din inceputul topicului.

This post has been edited by Kr3atorU: 26 Jul 2010, 17:28

Salutare,

am si eu probleme pornirea, cand la prima cheie, cand la a doua, cand foarte greu. Vreau sa curat captorul turatie de pe volanta (sau senzorul de turatie cred ca se mai numeste), dar nu il gasesc. Am tot citit pe aici dar nu pot sa-mi dau seama la masina mea unde se afla. Ma poate ajuta cineva sa-l identific ? Multumesc mult

Gasesti topic dedicat pentru curatarea senzorului de turatie.

Vezi tutorialul aici:
http://www.reno.ro/Curatare-Schimbare-capt...ie-t141941.html

L.E. Scuze, acum vad ce motorizare ai. Nu sunt sigur ca senzorul de turatie este pozitionat la fel ca la motorul 1,4 l 8V.

This post has been edited by Batrânul: 29 Jul 2010, 15:13

senzorul la motorizarea 1.2 16 este sub filtrul de aer ...eu am dat carcasa de la filtru jos ca sa pot umbla mai usor la el...vezi ca s ar putea sa fie acoperit de niste cabluri si nu prea se vede ..
daca nu te descurci mai lasi un mesaj ceva si merg pana jos si ti fac o poza

This post has been edited by serban24: 29 Jul 2010, 17:45

Salut baieti am si eu niste intrebari:
1. In primul rand am inceput sa am si eu o problema de genul cand incerc sa o pornesc a doua zi porneste mai greu adica imi pleaca pe electromotor si dupa cateva secunde o ia apoi pleaca turometru putin subturat decat normal si se stabilizeaza imediat chestia tine maxim 2 secunde,mi-sa intamplat sa porneasca si la a 2 cheie ca nu o tineam mult pe electromotor CHESTIA MARFA ESTE CA DUPA CE O PORNESC DACA MERG CU IA 3-4 STRAZI OPRESC SI PORNESC DIN NOU O IA LA SFERT !! credeti ca poate fi senzorul de volanta(captorul....)?
2. In mers constant la o turatie fara accelerare sau decelerale 1-a.2-a imi merge sacadat(in suturi) masina, pentru mine care merg cu ai de noua se observa si in mers normal ca motorul nu merge chiar asa bine, dar asa se simte cel mai bine diferenta, ar putea fi sonda lambda sau vre-un injector?

Symbolul meu are 24.000km,este 1.4 benzina!
Banuiesc ca se poate sa i-se fi intamplat cuiva ceva asemanator si ma poate ajuta sa stiu concret ca cei de la service AutoMarcus m-au juputi in 2 ani de garantie,serviciile oferite nu sunt si in folosul clientului ci doar in folosul lor!
Va multumesc anticipat,si poate puteti sa ma ajutati la cele 2 intrebari!

This post has been edited by sopedo: 1 Aug 2010, 04:40