Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme acumulator

Am posibilitatea sa o reincarc pe un redresor cu incarcare asistata. Pe masina niciodata o baterie descarcara profund nu se va putea reincarca corect, chiar daca testerul spune SOC =% dupa o ora de mers cu masina. Dupa alte 48 de ore, pe timp rece, autodescarcarea va ajunge cam in locul de unde ai plecat. Prin urmare musai redresor in aceste cazuri.

Am posibilitatea sa o reincarc pe un redresor cu incarcare asistata.
Pe masina niciodata o baterie descarcara profund nu se va putea reincarca corect, chiar daca testerul spune SOC =% dupa o ora de mers cu masina.
Dupa alte 48 de ore, pe timp rece, autodescarcarea va ajunge cam in locul de unde ai plecat.
Prin urmare musai redresor in aceste cazuri.

Daca ai posibilitate sa ti masina langa priza, nu e nevoie sa o demontezi, exista incarcatoare inteligente ce incarca fara debransare, am folosit unu din ala de la lidl, si incarca foarte bine...dar dureaza...initial incrarca cu 4A, apoi limiteaza la 1A.

This post has been edited by argon: 18 Jan 2017, 15:51

Salutare,
recomand sa aveti o baterie CR2032 de rezerva la bord (bateria din card/cheie)
Deunazi mi-a aparut mesaj Keycard Battery Low si masina n-a vrut sa mai porneasca,noroc ca eram in fata blocului si am fugit sus dupa cheia de rezerva
Daca eram undeva la munte...nasol moment.

This post has been edited by azaghorth: 20 Jan 2017, 12:16

Nu ar fi trebuit sa porneasca daca o bagai in locasul ei? Parca transponder-ul din cheie se alimenta prin inductie (daca nu mai ai baterie), ceea ce face ca masina sa porneasca daca bagi cheia in locas.

Mereu merg cu cheia bagata in locasul ei, dadea la automat si nimic...
Si cu cealalta cheie am incercat de 2 ori pana a pornit.Plus dadea mesaj Traction Control Off...
Inainte sa intru in masina am apasat de 4 ori succesiv pe butonul de inchidere,si dupa pornirea motorului s-a sters eroarea de Keycard Battery Low,altfel persista.

This post has been edited by azaghorth: 20 Jan 2017, 11:56

Cu acumulatorul masinii cum stai?

Varta Silver Dynamics schimbata de 1 an.
Cand urc in masina arata 12.5V (am un voltmetru/termometru la priza de bricheta),dupa ce pornesc sare la 14.5V pentru 2-3min apoi scade la 13.5V (functionarea ei normala de dinainte de eveniment).
De 2 zile de cand a fost problema merge brici (pus baterie noua Varta,cea schimbata avea ~2ani),oricum in cartea masinii asa zica ca aprox 2 ani tine o baterie,deci e ok.Azi au fost -6C,a pornit brici.
De curiozitate am masurat bateria uzata: tensiune 2.85V si curent de scurtcircuit 0.11A.
Bateria noua are 3.18V si curent de scurtcircuit 0.66A.


This post has been edited by azaghorth: 20 Jan 2017, 12:54

Eu am baterie FIAMM parca pe masina si nu gasesc aceeasi marca sa cumpar... As fi cumparat la fel avand 6 ani si inca mai functioneaza.

In primavara, si la mine face 6 ani. Si "ochiul magic" e inca verde
Insa cred ca da ceva primele semne de oboseala: prima pornire, dimineata e putin ezitanta, ecranele din bord fiind putin palpaitoare. Dupa, porneste "la sfert (de buton)".

Stie cineva ce parametri trebuie sa aiba bateria bupa Megane 1.4 TCE ? Cu ce marca de baterie a venit echipat din fabrica ?

Dupa?

65Ah e de ajuns.

recomand sa aveti o baterie CR2032 de rezerva la bord (bateria din card/cheie)
Deunazi mi-a aparut mesaj Keycard Battery Low si masina n-a vrut sa mai porneasca

Eu nu prea cred ca e o legatura intre bateria din cheie si pornitul masinii. Am avut niste baterii CR2032 chinezesti care erau mai vechi. Cu ele imi aparea tot timpul Keycard Battery Low, nu se arma intotdeauna cand ma departam, nu se dezarma intotdeauna cand ma apropiam, dar masina pornea de fiecare data. A disparut mesajul dupa ce mi-am luat o baterie noua la cheie.

Tudor High Tech a incercat cineva?

Eu am montat Tudor High Tech(380lei), e ok, am luat-o dupa ce am citit multe review-uri pozitive pe net fata de alti acumulatori consacrati, are doar 1luna de cand am schimbat-o, mai vedem peste 3-4 ani(are 3 ani garantie). Daca ai start-stop iti trebuie speciala pt aceasta functie!!
P.S.: sa iei de 77ah 770A, cea de 72ah, este prea scunda, cea de 77 se potriveste la fix.

De ce ai da 100 ron daca nu mai mult in plus pe un Tudor fata de un Premier? tot 3 ani garantie ...

Pentru ca Rombat am avut pe Laguna si m-a tinut fix 28 de luni, m-a lasat intr-o dimineata de august, dupa un drum de vreo 1300km, pur si simplu nu mai avea curent deloc, cand mi-a masurat-o arata parca vreo 9V, oricum atunci mi-am pierdut increderea in marca respectiva.
Asfalt uscat si rezervoare pline!!!

Eu anul asta am schimbat-o pe Passat dupa 6 ani de utilizare .. si nu pentru ca nu a mers ci pentru ca am zis ca ajunge ... de la Rombat doar premierul ... restul .. nu.

Am luat tot un premier de 72 sau 75 cu 270 si ceva de ron ..

This post has been edited by cj98czh: 31 Jan 2017, 22:12

pe start/stop a schimbat cineva bateria?

Da, eu. Cel mai bun pret am reusit sa l gasesc la o Varta Silver start/stop Plus AGM de 70Ah (tot cu Varta a venit echipa masina). Am vrut sa cumpar Exide care se pare ca este super ok din toate informatiile pe care le am gasit pe net (chiar si reprezentanta le recomanda) dar din pacate n am gasit decat vechi, de genul fabricate in urma cu vreo 8-10 luni. Mare atentie la achizitie pentru ca bateriile nu mai au anul si luna fabricatiei stantate ci au un cod care contine aceste informatii. Am forat atunci tare de tot si am solicitat inclusiv la fabricanti interpretarile codurilor deoarece 99% dintre retaileri nu impartasesc aceste informatii si mai ales la bateriile cu gel sau agm cererea nu este la fel de mare, caz in care bateriile stau perioade destul de maricele pe stoc. Revenind la acumulator am mai gasit in perioada aia (noiembrie 2016) Banner fabricate in Austria. Pareri destul de bune despre ele in ce am gasit pe net. In fine... am cumparat Varta deoarece era super recent fabricata si din ce am gasit pe net AGM urile sunt singurele care se mai fabrica in Germania.

La ce pret ai gasit Varta Silver start/stop Plus AGM de 70Ah?

Vreo 650 lei parca cu cupon pe care l am primit de pe alt site si l am folosit online. In magazine era 700+ lei (n am inteles de ce).

Nu e cam mult? Ma uit acum si preturile pleaca de la 449 Ron.

Am vazut ca si cei de la Rombat au baterii pentru start/stop, sunt ceva mai accesibile ca pret.

O baterie AGM (pentru S&S) de 70Ah/760 o gasesti cu greu sub 400 Ron, si daca reusesti, cumpar-o imediat pentru ca pretul ar fi foarte bun.

Nu e cam mult? Ma uit acum si preturile pleaca de la 449 Ron.

Poate sa fie si 300 lei o baterie acum. Am precizat cand am achizitionat eu bateria si care au fost criteriile de selectie. Si pe deasupra eu sunt si excentric...

Imi poate spune cineva care este dimensiunea maxima a bateriei care poate fi pusă pe M3? Scuze dacă s-a mai postat pe undeva.

11 Feb 2017, 15:10:
Pe site-ul varta imi recomanda urmatoarele 2 variante pentru 1.6 benzina

[attachmentid=1628054450]

This post has been edited by #Dino: 11 Feb 2017, 14:10

Atentie, pentru masinile cu Start&Stop, daca s-a montat din fabrica baterie cu tehnologie AGM (Absorbent Glass Mat - fibra de sticla absorbanta), la inlocuire trebuie montata tot baterie AGM.
Daca s-a pus baterie EFB (Enhanced Flooded Battery) din fabrica, se poate pune EFB sau AGM, desi Bosch recomanda AGM.

@ionut L. - ce capacitate/curent are bateria de pe masina ta?
La mine bateria este cea originala si arata ca in poza atasata.
O baterie Rombat AGM 70Ah/760A este cam 560 Ron iar una similara Exide este 510 Ron.

[attachmentid=1628041278]

Eu de exemplu am pe masina o baterie EFB 70AH/760A.
Pentru masina mea (megane 3 grandtour 1.5dci - 110cp) varta recomanda:
-Silver Dynamic AGM 570 901 076 - pret aproximativ 500ron
-Blue Dynamic EFB 570 500 065 - pret apoximativ 400ron

Dilema ar fi: merita sa pun AGM in loc de EFB (cu care a venit echipata maisna din fabrica). Pe langa faptul ca platesc 100lei in plus mai am si alte "avantaje"?

Pune de care trebuie ... lasa imprivizatiile.

salutari, azi dimineata in jumatatea lunii iulie m-a lasat bateria, o Rombat premier de 75Ah, facea ca pomul de craciun in momentul cand apasam butonul START la plecarea in sarcina a electromotorului. Am pus si un filmulet cu manifestarea masinii.

https://youtu.be/At8tGPVkHhQ

Desi ochiul ala era verde se pare ca nu mai tine curentul in ea, o am de peste 3 ani. Am dus-o pe incarcator apoi, dus cu ea la masina si a tinut la o pornire apoi la fel se manifesta.

Am dus-o iar pe incarcator ca sa o pot incarca sa pot ajunge pana la serviceul de unde am luat o baterie noua.

Ca info... in trecut la o alta baterie rombat am patit ca a crapat un element in ea dupa doar 6 luni de utilizare si se manifesta exact la fel ca asta doar ca atunci eram in oras tot vara si sotia m-a impins s-o pornim pana acasa de vreo 6 ori deoarece mergeam cu ea 500m facea scurt si se opera motorul, aveam pe atunci un benzinar de 1.4 16v tot megane dar hatchback.

azi, m-am scapat usor de 370 lei Varta Silver de 75Ah fabricata in aprilie 2017 cu garantie si verificare incarcare alternator si revenirea in service la fiecare 6 luni pe durata garantiei ca sa verifice incarcarea masinii si starea bateriei.

Apoi ei au constatat ca nu incarca la 14 v si le-am explicat care e faza la Renault pe partea de incarcare ca e ok cat arata 13.6 v

pana la urma au trecut pe garantie 14 volti incarcare fiindca cei de la varta zic ca daca incarcarea e sub 13.8 ei nu reprimesc bateria inapoi in cazul garantiei.

Totusi ce am facut dupa ce am ajuns acasa am luat bateria noua si am pus-o pe incarcator si dupa 3 ore cand scriu aceste randuri inca nu e incarcata full ceea ce rezulta ca se descarca cam mult de cand iese de pe usa fabricii. Varta nu are ochi magic ca majoritatea bateriilor ceea ce e un pic deranjant fiindca dupa ala mai poti vedea starea bateriei. Deocamdata ma bucur ca am pus-o la incarcat si nu am lasat-o cum au puso ei.

urmeaza concediul in august bine ca m-a lasat acuma si nu atunci si bine ca am scapat de iarna cu ea in rest bucurosi le-om duce toate...

This post has been edited by IonutGligan: 26 Jul 2017, 16:02

Ochiul ăla magic preia informația doar de pe un singur element,e fix vax.....

Apropo,care e treaba cu încărcatul la reno că nu înțeleg.....sub 14V măsurat la bornele bateriei n-are voie să arate!