Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme acumulator

Tocmai, având multe calculatoare fiecare consuma curent în stand-by, e logic sa descarce bateria mai repede ca la o mașină cu un singur calculator. 11. 8V e puțin descărcată dar nu grav, sub 11V e problema. In rest ce descrii, e funcționare corecta.Asa a fost gândită sa meargă indiferent dacă ție ți se pare normal sau anormal This post has been edited by azaghorth: 5 Jun 2023, 18:15

Tocmai, având multe calculatoare fiecare consuma curent în stand-by, e logic sa descarce bateria mai repede ca la o mașină cu un singur calculator.
11. 8V e puțin descărcată dar nu grav, sub 11V e problema.
In rest ce descrii, e funcționare corecta.Asa a fost gândită sa meargă indiferent dacă ție ți se pare normal sau anormal

This post has been edited by azaghorth: 5 Jun 2023, 18:15

Nu stiu de ce s-au deteriorat prematur ; masina are consum de st-by de 25 ma

Ai consum mare in standby, de asta ti se duc bateriile prematur, normal ar trebui sa ai de 0.01 A.

Ai alarma pe masina? Interfata de diagnoza bluetooth lasata montata permanent pe masina?

Megane 3 inca are un sistem prin care dupa 72 de ore de la incuierea masinii decupleaza tot, mai simte doar butoanele de la usa sofer si hayon.

Un electrician poate sa-ti cupleze un ampermetru in serie pe baterie, sa incuie masina si, cu masina incuiata, sa-ti scoata pe rand sigurantele (habitaclu si motor) pana scade consumul pe ampermetru. Apoi se verifica circuitul de pe acea siguranta, acolo e consumatorul parazit.

Mai sint si alte firme care au acesta tensiune de incarcare de 13.4v ?

unele ajung si la 15V in frana de motor.

corect, asa este, tensiunea bateriei poate ajunge si la 15V cu incarcarea pilotata, un exemplu atasat:
(iar tensiunea aceea de 13.4V de care s-a scris anterior depinde si cand \cum s-a masurat)

This post has been edited by Gil26: 8 Jun 2023, 16:00

Tensiunea pe baterie ajunge la 15V doar când e temperatura exterioara scazuta, ca să se încălzească puțin și sa fie mai eficienta.
Cam asta ar fi scopul încărcării "pilotate", altfel s-ar încarca de capul ei...

Coeficientul de corectie la baterii, ma rog, il stiu de ma baterii AGM stationare era intre 2,5-3,3mV/C pe element adica la 12Vdc 6 elemente fya de temperatura standard de 25C, peste era cu - iar sub 25C era cu +.
Asa in mare ar fi cam 20mV/C la bat auto deci la 0C incarcarea in loc de 14,4Vdc ar trebui sa fie 14,9Vdc.
Si se cam pastreaza valorile astea si la EFB

This post has been edited by Agrig: 3 Jul 2023, 11:22

Incarcarea pilotata functioneaza cumva cum functiona reglajul tensiunii pe releul de incarcare la Dacia 1300 pe vremuri?
Gen umblai cu surubelnita la un surub si functie de tensiunea trimisa in rotor, cca 7 volti, obtineai tensiunea la iesire, intre 13.8 si 14.5?

Da, 30 de ani și nici o evoluție... 🤭 😂

poate doar cu o foarte mica diferenta, surubul a fost inlocuit de soft si surubelnita de diagnoza (iar la modificari trebuie stiut ce si cum, plus efectele) ...