Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme acumulator

Baterie auto Exide Premium 77AH EA770 - 351 lei, chiar asta e pretul acum, verifica pe site. Posibil sa fie pe stoc de ceva vreme, de asta sunt la reducere. Eu am luat-o de la un magazin din oras si am dat mai mult pe ea.

Baterie auto Exide Premium 77AH EA770 - 351 lei, chiar asta e pretul acum, verifica pe site.
Posibil sa fie pe stoc de ceva vreme, de asta sunt la reducere. Eu am luat-o de la un magazin din oras si am dat mai mult pe ea.

Eu am montat o baterie TUDOR. HI TECH ( Spania ) 77ah !

Eu am intrebat cat a costat bateria asta; tu imi spui de...Exide.
O fi Tudor, o marca a grupului Exide Technologies, dar are propriile standarde.

Pentru a nu fi prins "pe picior gresit" in iarna ce inca se mai anunta, am inlocuit bateria orginala (aproape 7 ani), cu un HiLife de la Renault. Am acceptat pretul astronomic, cu 30% mai mare "de reprezentanta", pentru actiunile post-instalare, ce s-au dovedit jenant de putine (masuratori pe fuga, fara printare si doar introducere ora, restul pastrandu-se).
Si am luat un redresor de la Lidl, cu care am verificat vechea baterie (12.3V, nu pare descarcata ), baterie care acum sta la incarcat. O intrebare: redresorul asta incarca pana la 14.4V, insa nu e cumva putin prea mult?

This post has been edited by m3st_tce: 12 Jan 2018, 09:57

Nu e mult.

Despre ce actiuni post instalare vorbesti? Ceva specific?

Eu am schimbat bateria la un dealer de baterii din Cluj, au demontat bateria veche, montat cea noua, masurat incarcarea, scris in certificatul de garantie si gata.

Ceasul... sa fim seriosi, chiar nu ma asteptam sa-mi regleze ceasul.

Te asteptai la ceva mai specific din reprezentanta?

12 Jan 2018, 10:02:
PS: Cat a costat bateria si ce parametri are?

This post has been edited by roland: 12 Jan 2018, 10:02

Vrobesc de resetare pozitie geamuri, de exemplu. Nu a fost necesar.
Si eu l-am rugat sa lase ceasul, ca ma descurc sa-l pun la punct, insa baiatul a vrut sa arate ca se ocupa de toate...
Din nefericire, masuratorile au fost vizuale, nimic inregistrat. Cel putin am garantia de 3 ani, si bateria are doar 3 luni de la fabricatie.
Parametrii de la baterie sunt ca la cea originala: 60Ah, 600A. Insa fara "ochiul magic", pe care l-am gasit util, indiferent de baterie sau de unele opinii.
Pretul bateriei, cu manopera etc., promotie(!), aproape 480.

This post has been edited by m3st_tce: 12 Jan 2018, 10:31

Apai nu te supara ... da sa platesti 30% in plus .... ca sa iti rezolve geamurile .. nu pot decat sa

Ma rog, banii tai alegerea ta ... nu este prost cine cere ..

Atentie la anul de fabricatie. Prin reprezentante bateriile stau mai mult decat la magazine.
Hi-Life asta nu e Fiamm?

@cj98czh

Cred ca exagerezi. Este problema fiecaruia cati bani are si ce face cu ei, cat e dispus sa cheltuiasca pentru anumite servicii si confort, in orice domeniu.

Nu se cade sa judecam aceste lucruri, in aceasta maniera.

Eventual poti informa omul: vezi ca acolo sunt servicii mai bune si mai ieftine decat dincolo. Fara insinuari de genul...

Ti-a pus problema ca, poate, reprezentanta e aproape de om si ca poate timpul sa se deplaseze pana nu stiu unde il costa mai mult? Nu stii cat castiga respectivul in acea ora de munca.

This post has been edited by roland: 12 Jan 2018, 11:05

Cred ca s-a inteles gresit. Resetarea ca si alte posibile actiuni post-instalare erau asteptate de mine, insa se pare ca nu au fost necesare. Aceastea insa NU au fost motivul pentru care am ajuns la reprezentanta!
Pentru ca in principiu, ai dreptate. In practica...
Desigur, iei o baterie de pe net, insa trebuie sa dai una la schimb sau platesti ceva in plus (10% daca imi aduc aminte). Sau il inviti pe curier sa astepte putin, sa scoti bateria veche din masina. Apoi, data de fabricatie este o necunoscuta. Deci mergi pe incredere. Mai mult, daca bateria, dintr-un miotiv sau altul nu e OK (in urma verificarilor in service) incepe un intreg "dans".
Dar sa spunem ca mergi la magazin, deci stii data, te asteapta sa vii cu cea veche, si returul (ca posibilitate) este simplu. Insa gasesti mai greu baterii potrivite, ori iei mai mare (deci si putin mai scumpa), ori are curentul de pornire mai mic. Trebuie sa faci un compromis, pentru ca iei ce se (mai) gaseste. Eu am inceput o astfel de "plimbare", am constatat ca pierd timp, si am renuntat repede.
Apoi vine vizita la service (pentru garantie), mai dai cativa banuti acolo, mai faci o deplasare...
Ca alternativa, la reprezentanta 10' am asteptat sa intru cu masina in service, 15' schimbarea, 5' hartiile. Undeva la jumatate de ora, si am avut bateria schimbata, cu garantie si fara batai de cap.
Eu am o alta vorba (deh, toti avem "ziceri" in program) spune: Obrazul subtire cu cheltuiala se tine

In primul rand, te rog sa ma scuzi daca am suparat .. nu aia a fost intentia mea ..

De ce nu mergi la un magazin/dealer de acumulatori specializat unde iti gasesc bateria potrivita, ti-o demonteaza pe cea veche, ti-o monteaza pe cea noua, iti face garantia si totul inclus in costul unui acumulator nou .. fara alte taxe.

Sunt 90% ca ce ai cumparat tu este Rombat premier cu sigla de renault.

Eu chiar nu inteleg idea de a schimba o baterie fara sa iti fi dat un semn ca te lasa. Eu am schimbat la Megane 1 bateria originala dupa 7 ani cand m-a lasat apoi a doua baterie a tinut 6 ani pana la deces.
La ambele am observat inainte sa isi dea sfarsitul ca nu mai invarte electromotorul rapid ci se chinuie sa roteasca motorul.
Bateria pe care o am acum pe Megane 3 are 6 ani aproape si mi-a dat un semn ca nu prea voia sa invarta dar o pun pe seama ca nu am pornit-o 3 saptamani si alarma poate a consumat-o. Nu voi schimba bateria pana nu vad constant ca invarte greu acum la momentul asta porneste bine vad.
In ruptul capului nu as cumpara de la reprezentanta o baterie , reprezentanta e buna pentru facut o distributie poate daca nu ai omul de incredere si nu vrei sa risti , sau alta reparatie mai complexa.

In principiu, si tu ai dreptate. Insa practica...
Date intrare (mentionate anterior):
1. Baterie aproape 7ani.
2. Pornire dimineata din prima, insa cu variatie luminoasa in instrumentarul de bord.
3. Plecare dupa 30' cu consumatori (spalatorie) cu mesaj "baterie descarcata, porniti motorul".
4. Ochiul magic mai mult pe negru.
5. Masina ma va astepta in parcare cam 2 sapt. (poate mai mult) in conditii de iarna.
Deci ceva semne a dat, si contextul i-a fost nefavorabil. Concluzia a fost evidenta.

Se poate cumpara de pe net si fara retur baterie la schimb.....am luat baterie Dacia (Rombat) de 70 Ah cu 200 lei adusa acasa si nu mi-a cerut nimic altceva.

Pe mine m-a lasat bateria asta-vara, in concediu, prin Croatia, la Omis (la sud de Split) dupa mai bine de 7 ani si jumatate. In acea zi am sesizat ca invarte putin mai greu, seara n-a mai pornit, asa ca a trebuit sa o imping. Venisem din Ro in ultimele zile, asa ca nu se punea problema de subancarcare.
Am inlocuit-o cu o baterie poloneza (4Run sau ceva de genul, ma uit daca intreaba cineva) tot de 50 sau 55A intr-un service din apropiere, care s-a nimerit a fi chiar Dacia-Renault. N-aveau de origine pe stoc, asa ca nu am garantie la ea, dar e ok, daca ma tine macar 3-4 ani, eu sunt multumit. Bateria veche am predat-o cu ochiul magic perfect verde. Distractia m-a costat aproape 400 de lei cf extrasului de cont.

Battery low-start engine tot aveam din 2011, asa ca nu e un semn de uzura al ei. La cea noua inca n-am sesizat, dar nici n-am prea descarcat-o inca.

This post has been edited by Laurentziu83: 15 Jan 2018, 20:13

Dacă mașina este prevăzută cu Start/Stop trebuie o baterie diferită sau se atașează la ea ceva? costurile sunt mai mari la achiziție?

Trebuie sa ei o baterie special conceputa pentru masinile dotate cu sistemul S&S; evident sunt mai scumpe. Nu trebuie sa atasezi nimic; doar bornele de legatura.

vezi ca bateria pica si fara nici un mesaj de atentionare

Asta la prima vedere, pentru ca foarte putini obisnuiesc sa faca un test de baterie, la cele aflate de cativa ani in exploatare.
Cand ai SOH in jurul a 70%, CCA scazut semnificativ si rezistenta interna crescuta destul de mult, atunci te astepti ca intr-o zi, va "muri".
Exceptii sunt cazurile cand se intrerupe vreo legatura intre celule.

Pot confirma consumul redus la schimbarea bateriei. In oras, acesta a coborat de la peste 11 la 9.5 la suta (media 19.5km/h). Totusi, in afara orasului consumul de iarna ramane (temp. joasa, anvelope), dif. de la incarcarea bateriei nu se mai observa. E normal.

This post has been edited by m3st_tce: 21 Jan 2018, 23:30

Interesant ce spui, diferenta de 1.5 la consum...

Imi vine greu sa cred pentru ca diferente mari se vad la consumatori mari gen incalzire electrica, dezaburire, aer conditionat.

Sunt de acord ca daca adaugi fiecare consumator atunci consumul de combustibil poate creste, dar mi-e foarte greu sa cred ca DOAR incarcarea bateriei poate cauza o diferenta de 1.5.

Dar pentru ca putem argumenta doar cu cifre, ai idee care sunt valorile de consum a celor enumerate mai sus? Adica, cat consuma rezistenta electrica, dezaburirea, aerul conditionat si, mai ales, cat consuma incarcarea bateriei?

Asta ultima e interesant de vazut, ca la restul putem gasi pe net cati W consuma fiecare.

Atentie el are benzinar. Aici consumul variaza mai mult.
Masina inghetata ,el se urca ,porneste si pleaca repede. Baga gaz pe foc sa i se ridice si lui acul un pic la caldura.

Ok, si ce legatura are bateria cu masina inghetata, cu pornitul repede, cu gazul pe foc? Ca discutia era in contextul schimbarii de baterie si, brusc, consuma cu 1.5l la 100km mai putin.

Bah sincer si mie mi s a parut ciudat dar n a acum fiecare cu parerea lui...

Salut,

Pe masina am pus o baterie Rombat Premier 65Ah cu 640A la pornire, care are 3 ani garantie si a costat 241 lei. Ininte de a schimba bateria care era de 60 Ah si avea 510A, alternatorul incarca cu 14.4 v, iar dupa ce am montat bateria noua alternatorul incarca cu 13.2v. E normal? Stiu ca incarcarea este controlata de calculatorul masinii dar totusi parca este cam putin.

This post has been edited by marian982: 27 Jan 2018, 08:51

Nu incarca mereu cu aceeasi valoare. Depinde de cat de descarcata e bateria si altele. E ok.

This post has been edited by roland: 27 Jan 2018, 09:36

vezi ca bateria pica si fara nici un mesaj de atentionare

Confirm cu tarie.

A mea a murit dupa 6 ani, varsta respectabila, in acest fel: m-am urcat in masina, m-am dus pana la o policlinica cu niste treaba, iar cand sa plec de acolo, zero electro-motor. Mai mergeau ceasurile si becurile in interior, alarma se arma dupa mai multe incercari, dar atat. Ochiul era verde, desi in momentul ala uitasem ca bateria are asa ceva. Am constatat ca era verde cand am inlocuit-o cu una fara ochi.

Am auzit ca exista magazine pe internet care vin cu bateria noua la masina, o monteaza ei si fac masuratorile. E bine de stiut, daca vi se intampla la fel.

Dupa 6 ani ma asteptam ca trebuie s-o schimb. Dar daca nu da nici un semn nu ai cum sa stii daca moare maine sau mai tine un an.

buna dimineata,
dimensiunea stock pt m3 este 175/242/190, aveti idee daca merge sa pun 175/278/190 ?

Multumesc.

242mm este lungimea bateriei,daca fix atata ai loc...e cam greu sa bagi una cu 3.5cm mai mare
La masina mea a potrivit perfect Asta
Si inaltimea bateriei e destul de critica pentru ca altfel nu mai potrivesc bara de fixare si cele de pe minus

Despre incarcare s-a vorbit pe aici de enspe mii de ori dar nimeni nu citeste.
Incarcarea e pilotata de ECU :la pornire incarca cu 14.4V iar dupa ~2min scade la 13.5V si cam acolo ramane.
Sa-i zici asta la mester ca altfel nu-ti da garantia pe motiv ca incarca prea putin.

This post has been edited by azaghorth: 8 Aug 2018, 08:51

Se potriveste perfect o baterie cu dimensiuni maxime de 278X175X190.
Musai 190; daca pui una de 175 esti nevoit sa pui un adaus intre baterie si bara de fixare.

Lasi 5 min. faza lunga, aeroterma, usi deschise, dupa aia pornesti; cateva secunde ai peste 14v incarcare.

This post has been edited by IancuMIC: 8 Aug 2018, 13:15

Va multumesc pt lamuriri, am schimbat din greseala bateria la audi iar asta la meganul proaspat din dotare am probleme cu bateria.

Drumuri bune !