Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

N-as pune niciodata motorasele la baterie din cauza riscului de ardere.

N-as pune niciodata motorasele la baterie din cauza riscului de ardere.

Unii s-au descurcat asa, spre exemplu:

Slavă Domnului ! Pemfe' -ul este de modă veche !

Mi-ar fi placut si mie sa fie clasic, adica cu cabluri, dar na... asta e. Probabil ideea VAG era sa elimine niste posibile reglaje periodice ale franei de mana, dar a introdus printre altele dependenta franei de mana de sistemul electric, un calculator suplimentar care este foarte sensibil la variatiile de tensiune (cu bateria slaba nu pot sa actionez frana de mana decat daca accelerez), un buton de actionare care se defecteaza in timp prin uzura mecanica a unor contacte de tip pushbutton si costa cat nu face, acelasi buton prost pozitionat pe bord in loc sa fie pozitionat intre scaune (remediat la generatia B7), complicarea procedurii de schimbare a discurilor spate prin sporirea numarului de operatiuni si folosirea unui software special pentru a permite deplasarea pistonaselor in etriere etc.

LE: sa nu uit, este specificata in procedura de schimbare a placutelor spate necesitatea conectarii in paralel pe baterie a unui redresor in cursul operatiunii de schimbare a placutelor spate, din motivul "sensibilitatii calculatorului sistemului de franare".

This post has been edited by marksman: 16 Jan 2015, 17:53

Tot ce e peste Seria 3, in gama BMW, tot actionata electric are frana de parcare.

Am vazut si la noul Citroen C5, Reno [p]Latitude si cred ca si la Merc B-Klasse.

Deci sfatul tau ar fi sa nu mai decuplez eu manual frana de mana ci sa o las sa se decupleze automat ca sa nu mai uzez butonul. Cand opresc motorul oricum se pune automat.

De cate ori conduc masina aia ●●●dui frana de mana !

This post has been edited by dr_mKe: 16 Jan 2015, 22:45

Io zic sa te adresezi reverentios!
Ca buton scump,ca are calculator dedicat,ca bla-bla.Doamne-feri sa i se strice partea mecanica a instalatiei!!Costa cam cat un rinichi pe piata neagra!

Deci sfatul tau ar fi sa nu mai decuplez eu manual frana de mana ci sa o las sa se decupleze automat ca sa nu mai uzez butonul. Cand opresc motorul oricum se pune automat.

Din cauza acestei frane de mana electrice am pornit azi cu frana de mana trasa la Megane si nu stiam de ce nu vrea masina sa plece de pe loc...Ca la Laguna nu am treaba cu butonul, nici la activare si nici la dezactivare. Si nici macar cand iau curbele nu pot sa ma folosesc de blocarea rotilor de pe spate...

La Passatul din dotare, pentru ca lipseste functia Auto-Hold, frana de parcare nu se cupleaza automat. Trebuie cuplata manual. Decuplarea se realizeaza automat daca soferul poarta centura de siguranta.

De cate ori ma urc in alta masina cu frana de parcare clasica, tind sa plec cu frana trasa sau la oprire caut butonul in stanga bordului.

This post has been edited by marksman: 17 Jan 2015, 19:46

De asta folosesc in continuare loganul. Pot sa-l intorc cu frana de mana pe gheata si sa nu ma dezobisnuiesc.

De curiozitate: n-ati avut niciodata surpriza sa va suiti in masina dimineata la -20 de grade, sa decuplati frana de mana si sa va treziti ca ramane blocata? Incerc sa inteleg obsesia unora de a trage frana de mana iarna in conditiile in care o masina bagata in viteza o mai muti cu macaraua.

PS: nu veniti cu replici "Asta se intampla la 1300, acum e imposibil." ca stiu destule persoane care au patit-o.

Asta se întâmpla la 1300, acum e imposibil.

De curiozitate: n-ati avut niciodata surpriza sa va suiti in masina dimineata la -20 de grade, sa decuplati frana de mana si sa va treziti ca ramane blocata?

eu nu, ca frana de mana se plictiseste la mine pe masina, dar in nu mai stiu care iarna amu' vreo cativa ani, juma' din fatucele de la firma de langa au experimentat fenomenul...

La Logan am avut o singura data probleme iarna cu frana de mana blocata. Cand conduceam batrana 1300 aveam instructajul facut sa nu trag frana de mana iarna.
La Passat am avut probleme nu iarna, ci vara sau toamna, din cauza bateriei slabe. Calculatorul franei de mana primea mai putina tensiune decât avea nevoie si îmi arunca un mesaj "Parking brake fault" dupa care îmi ignora toate comenzile. Solutia e de cascadorii rasului: reboot (adica oprit motorul, apoi pornit motorul, Windows style!), acceleratie usoara, apoi cuplat frana.

Se deblochează când ajungi pe asfalt uscat și are aderență.

Ca sa fie si jurnal, am cumpărat cele necesare reviziei (13 ani si 130.000 km) pentru Ford:
- filtru aer, ulei, polen, combustibil
- ulei Ford (5w30)
- bujii Ford/Motorcraft
Suplimentar:
- soclu bec frana (problema cunoscuta: pozitia e ok, frana nu, becul e bun. Se schimba soclul, din cauza decalirii unei lamele)
- tampon antirasturnare

Din păcate Fordul are acum o oglinda in culoarea originala iar cealaltă intr-o frumoasa nuanta rosu-tractor. Cu toate ca initial am banuit-o pe doamna marksman ca a lovit cu oglinda o masina stationata, se pare ca respectivul sofer ar fi încercat sa plece de pe loc fără sa se asigure. Carcasa oglinzii a fost pur si simplu retezata din nituri si fisurata in punctul de contact cu partea fixa de pe usa. Modul in care s-a rupt corespunde unei lovituri din lateral, nu uneia frontale, cand oglinda s-ar fi pliat pur si simplu.
Reparatia (a se citi carpeala) a constat in achizitionarea unui capac aftermarket (Ford vinde doar oglinda completa), capac care a venit pre-grunduit, un tub de adeziv cianoacrilat, si un tub de vopsea rosu-tractor, apropiata de nuanta originala. Costul total al reparatiei: 50 lei.
Cu aceasta ocazie am constatat ca la dezmembrari se găsesc foarte usor oglinzi argintii, negre, verzi, albastre, dar cele rosii sunt "rara avis". Una singura am gasit si pretul mi s-a părut exagerat, 130 lei. In general, o oglinda completa costa 100 lei la dezmembrari.

This post has been edited by marksman: 18 Jan 2015, 09:43

Au venit azi si piesele.

19 Jan 2015, 22:16:
LE: 56 de lei un soclu de bec, hoție la drumul mare! Măcar de mi-ar rezolva problema, că anul ăsta am ITePe-ul și cu becul de frână nefuncțional îmi închide Marian poarta în nas.

This post has been edited by marksman: 19 Jan 2015, 22:16

Nu-ţi închide Marian nimic în nas,nu-ţi bate capu'!
La o adică,lipeam droturile direct pe bec şi tot o scoteam la capăt.

56 de lei nu e mult, iesi mai scump cu o sticla de rachiu bun ca sa inchida ochii examinatorul.

Nici macar ! De beuturi ma ocup eu, in general

Da, cu pilitul...

56 de lei nu e mult, iesi mai scump cu o sticla de rachiu bun ca sa inchida ochii examinatorul.

56 de lei e un pret exagerat pentru trei lamele si doua bucati de plastic imbinate de toata jena. (o sa pun o poza).
In rest, prefer sa plătesc o revenire decât sa inchida cineva ochii la niste nereguli care pana la urma m-ar putea costa mai scump. Nu c-as fi eu un monument de corectitudine, dar cand ii înjur pe aia care n-au becuri pe frane sau semnalizare, măcar sa nu spună ala care ma aude "tu vorbesti?"...

<span class='edit'>21 Jan 2015, 21:07:</span>

[...] trei lamele si doua bucati de plastic imbinate de toata jena. (o sa pun o poza)
[...]

N-am mai apucat sa fac nicio poza, pentru ca cele trei lamele si doua bucati de plastic imbinate de toata jena au ajuns la locul lor, in stop. Problema cu nefunctionarea becului de frână de pe dreapta a dispărut.
Ce ma mai deranjează e bateria, care îmi arata ca e descărcată si ca ar trebui încărcata urgent. Sper s-o rezolv pe weekend. O sa completez cu apa distilata daca e nevoie si o sa o las o noapte conectata la redresor.

LLE: Am mai gasit si trei legături de masa ruginite. Cred ca de asta mai tremura uneori lumina de la bord si de la faruri.

This post has been edited by marksman: 21 Jan 2015, 21:10

Redresor ai?Daca nu,ti-l pot imprumuta pe al meu.

@marian-j: pe weekend o sa vad daca mai functioneaza ala preluat de acasa. Daca e ceva, iti dau un telefon miercurea viitoare. Multam fain!

Ahem, dupa cum va spuneam, am "imprumutat" masina lu' marksamanu'.Ii expira itp-ul, dar apropitaru' are o perioada foarte incarcata la munci si nu avea timp sa ma viziteze.Ne-am intalnit azi dimineata si l-am dus pana la plantatia lui.Cand sa coboare imi zice marksmanu':
-Mariane, daca e ceva in neregula, poti sa o respingi ca nu-i cu suparare.
Am chicotit oleaca si i-am dat "pa si eject" pe trotuar.A ramas uitandu-se lung in urma mea.
Pe drum, ma impunge Satana cu un gand:ce-ar fi sa-i resping astuia masina?Numa' asa, de-al dreaq.
Ajung la statie, rezolv ce era urgent, si apoi ma apuc in tihna de fauveu.Identificare, dimensiuni caucioace, logare in sistemul RAR, deschidere raport itp, bla, bla...
Incalzesc bine motorul,dau si fo 2 ture prin curte sa nu-l omor stand pe loc si intru la "gaze".
Norma de omologare a Passat-ului zicea(conform RNTR-1) ca valoarea maxima a opacititatii trebuia sa fie mai mica(cel mult egala)cu 1,5K.Placuta de constructor era de alta parere!Ma limita la K=maxim 1!!
IMG_20150129_152353.jpg ( Size: 734.9k ) Number of downloads: 229

-Noah, amu sa te vad, marksman-e!
Cuplez sondele si incep testul.Bashitoarea nemtasca ma ignora suveran!
Iaca ce imi puse pe afisajul opacimetrului:
IMG_20150129_152537.jpg ( Size: 551.93k ) Number of downloads: 246

Tiparim si bolentinul de analiza, ca sa se vaza si restul parametrilor:
IMG_20150129_154355.jpg ( Size: 444.66k ) Number of downloads: 248

Deci gaze=beton.Armat!
Nota bene:RNTR-ul zice ca daca prima valoare(corect masurata) este mai mica cu cel putin 0,5K decat valoarea maxima admisa, se poate opri testul si acea valoare va fi declarata admisa.Se mentioneaza pe raport si gata.Conform dorintei lui marksman,am continuat testul pana cand a validat aparatul valoarea obtinuta.Pai ori suntem duri, ori nu mai suntem!
Daca reluam testul,cred ca obtineam o valoare de 0,0X.
Am trecut mai departe.Frane.
IMG_20150129_153549.jpg ( Size: 475.68k ) Number of downloads: 244

Aici nu-mi faceam iluzii.N-aveau cum sa nu iasa bine.L-o shcolit doftoru' si pe ista!
Impecabil!Rog a se ocserva dezechilibrele,tinand cont ca masina a cam shomat de pe la finalul lu' Decemvre '14!
Onor listing-ul de frane:
IMG_20150129_154301.jpg ( Size: 555.84k ) Number of downloads: 243

Si trecem la aparatul preferat a lu' nenea corbex:dejghinatorul de masini.Si am tras, mai fratilor, de biata masina de m-am plictisit!Si din fata, si din spate,si din laterale,si crucis, si curmezis.Nimic!Joc ioc!!
IMG_20150129_155039.jpg ( Size: 475.24k ) Number of downloads: 83
IMG_20150129_155154.jpg ( Size: 433.68k ) Number of downloads: 65
IMG_20150129_155255.jpg ( Size: 436.74k ) Number of downloads: 55
IMG_20150129_155315.jpg ( Size: 376.55k ) Number of downloads: 56
IMG_20150129_155328.jpg ( Size: 312.18k ) Number of downloads: 53

Au urmat "luminile".Si aici stiam ca nu am sanse.Posesorul troacei e maniac vizavi de subiect.
IMG_20150129_155636.jpg ( Size: 774.81k ) Number of downloads: 86

Daaar nu-mi faceam griji.Urma "cuiul lu' Pepelea"!Adica "dotarile obligatorii"!
Scheissssssee!!!Avea si d-alea!!
Basca lanturi,veste reflectorizante,trusa de becuri si alte nebunii.
IMG_20150129_160210.jpg ( Size: 522.05k ) Number of downloads: 95

Cu toata bunavointa, dar nu am avut incotro.O trebuit sa declar admisa la itp troaca nazista!
IMG_20150129_155740.jpg ( Size: 389.37k ) Number of downloads: 69
IMG_20150129_162822.jpg ( Size: 407.8k ) Number of downloads: 52

Doi ani de aci inainte, poa' sa circule.Gireaza je!
P.S.
Baremi de o bloca RAR-u' pentru reinspectie!Nici macar acea mica satisfactie nu mi-a fost oferita!

This post has been edited by marian-j: 30 Jan 2015, 01:45

Pentru gaze nu aveai cum , am forjat-o eu recent

Baremi de o bloca RAR-u pentru reinspectie!Nici macar acea mica satisfactie nu mi-a fost oferita!

O blocat-o pe-a mea az' toamna, si unii tot nu-s multumiti