Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Multumesc pentru indiciu, dar nu are xenon de niciun fel. In alta ordine de idei, m-am întâlnit azi in Deva cu dr_mKe si am purces la echilibrarea rotilor. Tremuratul volanului intre 100 si 120 km/h a dispărut, nu mai e perceptibil la nicio viteza. Test efectuat de domn' doctor pe autostrada intre Deva si Simeria, de la 100 la... 195 km/h. Consum la 195, 10l/100km. Ulei încă n-a cerut, desi la cum a condus doctoru' eram ferm convins ca o va face. A, sa nu uit: am completat celulele acumulatorului cu apa distilata. Maintenance free, my ass!

Multumesc pentru indiciu, dar nu are xenon de niciun fel. In alta ordine de idei, m-am întâlnit azi in Deva cu dr_mKe si am purces la echilibrarea rotilor. Tremuratul volanului intre 100 si 120 km/h a dispărut, nu mai e perceptibil la nicio viteza. Test efectuat de domn' doctor pe autostrada intre Deva si Simeria, de la 100 la... 195 km/h. Consum la 195, 10l/100km. Ulei încă n-a cerut, desi la cum a condus doctoru' eram ferm convins ca o va face.
A, sa nu uit: am completat celulele acumulatorului cu apa distilata. Maintenance free, my ass!

A, sa nu uit: am completat celulele acumulatorului cu apa distilata. Maintenance free, my ass!

Pe mine m-a lasat, fara niciun avertisment, tocmai in Deva, dupa o pauza de 15 minute venind de la Oradea.
Una din celule avea jumatate lichid, dar martorul era verde ca iarba. La reprezentantul national de baterii, mi-a confirmat ca bacteria veche (5 ani) era intrerupta.

Marksmane, daca mergem pana la Viena, de exemplu, cu mine la volan, iti garantez ca trebuie sa-i pui ulei si la dus si la intors

Ieri, Deva - Timisoara, 4 persoane si bagaje, 5.5l/100km. LE: tot n-a cerut ulei.

Maine o sa scot Fordul la plimbare. Sunt curios daca mai porneste.

This post has been edited by marksman: 1 Sep 2014, 09:27

Scuze!

This post has been edited by mezym: 1 Sep 2014, 09:45

Pourquoi ?

Ieri, Deva - Timisoara, 4 persoane si bagaje, 5.5l/100km. LE: tot n-a cerut ulei.

Daca n-o mai avea? As face o verificare. Pare suspecta treaba.

Are joja "ilectronica". Da' daca tot zici matale, o sa ma duc in pauza de masa si o sa ma uit sub capota.

Aia nu e fiabila, a mea de la Megane imi arata ca nu mai am deloc ulei, da la schimb a iesit in galeata toata cantitatea bagata initial...

Unul din sporturile preferate ale badiei, sa bage mortu' sub capota omului

marksman de ce mi-ai sters postul? Ti-e rusine ca ti-ai luat teapa cu un Passat TDI sehash?

Nu ca i-as lua apararea, nu obisnuiesc, dar asa pica volanta la la passatul ala, mai studiaza si matale. e prost de nou, cum le place unora si zica, e mai bine acum?

Ce teapa si-a luat ? Masina cu kilometraj real, propritar cunoscut. Eu mi-am exprimat dorinta de a-l cumpara peste cativa ani daca nu sare de 250k, ca masina de naveta

Eu ti-as sterge si postul de mai sus. Pardon, daca ar fi jurnalul meu ti-as sterge orice postezi, asa numai de dragul cenzurii post-comuniste

This post has been edited by dr_mKe: 1 Sep 2014, 14:02

Ieri, Deva - Timisoara, 4 persoane si bagaje, 5.5l/100km.

Tre' sa zici viteza medie si cu ce motorina ai mers, ca sa fie relevant.

npleshea, ti-am sters si o sa iti sterg in continuare aberatiile de aici. Zi mersi ca am sters, in caz ca n-ai văzut ce ai scris

Ce teapa si-a luat ? Masina cu kilometraj real, propritar cunoscut. Eu mi-am exprimat dorinta de a-l cumpara peste cativa ani daca nu sare de 250k, ca masina de naveta

Eu imi amintesc ca l-a cumparat dupa ce a fost adus din Germania. Deci marksman nu l-ai cumparat de la samsar?

marksman edit: Stii gresit. Si vezi ca postarea asta o sa stea aici maxim pana maine seara, dupa care o sa dispara, si odata cu ea si cele in care ti se raspunde.

This post has been edited by marksman: 2 Sep 2014, 07:30

Sa te lamuresc eu, pentru ca nu citesti sau nu te tine memoria.

Masina a fost gasita de mine, cu specificatii clare vis a vis de motorul de 1.9 si de rulajul mic, era inca in garantie, cumparata de la Jermania de un prieten foarte bun, care a facut cu ea 17.000 km in 3 ani. Adica abia ajunsese in preajma celor 50.000 km. Marksmanu a luat-o de la el din curte si-a mutat-o la el in garaj, la Temesvar. Vre-o 3 luni am avut-o eu in grija sau poate mai mult, ca nici nu mai tin minte.

Te-ai lamurit amu' ?

Cand implineste prima suta de mii, vine la Deva sa sarbatoreasca-n giratorii marele eveniment

Clar, doctore! Sper sa fac suta de mii intr-un giratoriu devean.

Am scos aseară Fordul la plimbare. Încă 1050 km si ajunge la 130k. Am sesizat o mica problema: la relanti are momente cand functioneaza neregulat. Oare o fi vreo bujie care face figuri?

Passatul a facut Vulcan - Timisoara cu un consum mediu de 5,2l/100km. Acum sta parcat pana găsesc timp si loc pentru surubarit: montat buton si activare functie Auto Hold. Bateria s-a refăcut dupa ce am completat celulele cu apa distilata. Acum merge mai bine telecomanda cheii, la care ma pregateam sa schimb bateria.

11 Sep 2014, 11:48:

S-a desprins oglinda (sticla) de pe suport la Passat.[...]
In spiritul tipic romanesc, am gasit niste "adeziv ceramic" pe la taica-meu prin magazie si l-am aplicat pe zonele in care oglinda era desprinsa.[...]
Sunt curios cum o mai fi cu incalzirea oglinzii, daca mai e functionala sau nu. [...]

Si am avut ocazia sa testez si incalzirea oglinzii pe drumul Timisoara-Vulcan. Merge fara probleme.

This post has been edited by marksman: 11 Sep 2014, 10:48

Update: consumul Fordului in Timisoara, "metoda lu' plin": 11.13l/100km, exclusiv in oras, condus 90% de subsemnatul. Cam mult, da' tot nu mai e 13l/100km, cat era inainte de a schimba flexibilul de la esapament.

De ce zici ca-i mult? Loganul de 75 de cai cat iti lua in Timisoara, mai putin?

8-8,5

Sincer, macar un litru din diferenta poti sa-l pui pe seama diferentelor de trafic atunci vs acum.

Mesio leo marksman,dvs doriti sa deschideti expozitie de beri la mine in camara?Vezi ca incep sa percep taxa de magazinaj si-ti dijmuiesc din ele!
P.S.
Ti-ai schimbat nr de telefon?

Dia dia, ai restante cu niste bere poloneză și recent niște bere nemțească, ceva mai ”niche” așa, propusă de preabunul nostru prieten, musiu bucătzel

Unde mai pui că ambele au călătorit și cu 200 kmh

This post has been edited by dr_mKe: 20 Oct 2014, 13:57

Update. Fordul a trecut printr-o operatie de schimbare a becului de pozitie+frana de pe stanga. Filamentul pentru pozitie era bun, cel pentru frana era ars. Cu ocazia asta am curatat mizeria de sub stop.

Cu Passatul povestea e mai lunga.
Miercuri seara am plecat de la serviciu si cum plecasem de pe loc dau sa schimb viteza. Viteza a doua, nu trage. Ma uit la turometru: ~1200 rpm. "Cum naiba?" ma gandeam, ca accelerasem ceva. Calc acceleratia, turometrul abia se misca. Pun pedala in podea, abia creste turatia. Trece de 2000 rpm, incepe sa traga. "Asta nu-i curba de cuplu pe care o stiam". Pun totul pe seama motorului rece etc. Las' ca vine joi.

Joi aceeasi poveste, de data asta cu motorul cald. "Na, ceva nu-i in regula" imi zic in timp ce urc spre birou. Seara imi venea sa-i dau foc, trebuia sa ajung la 2500 rpm ca sa inceapa sa traga. Am rupt forumurile cautand o explicatie, si-am gasit: de la debitmetru la turbina, trecand prin termostat si furtunuri de vacuum, actuatoare si EGR.

Vineri m-am urcat iar la volan si n-am mai turat-o. Inainte de o intersectie la care trebuia sa virez, am incercat sa depasesc o Dacie 1310 ca sa ajung mai in fata coloanei. N-am reusit, si la amiaza am dus masina acasa si am luat Fordul doamnei. Alta viata! Inainte sa plec, deschid capota Passatului si arunc o privire, poate ca vad ceva... si am vazut: o pata de ulei in scut, pe partea soferului. Mi-a picat fisa instant, stiam ca furtunul de la intercooler supureaza in partea aia si trebuia schimbat, dar nu era urgent, pana ieri, cand am realizat ca la sfarsitul lunii octombrie am nevoie de masina. Ca sa n-o mai lungesc, datorita amabilitatii lui marian-j am luni la 8 dimineata programare in service. Furtunul a venit in dimineata asta, am comandat si siguranta de pe partea intercoolerului, sper sa nu mai fie nevoie si de altceva.

In vederea reviziei s-au precomandat:
- discuri frana fata (Brembo, ca sa fie doctoru' multumit)
- placute frana fata (Ferodo Premier, tot de-aia )
- placute frana spate (TRW, ca sa fie discurile multumite, ca tot de-alea erau si pe spate, TRW cu cod VW, 3C0...) - astea au venit deja odata cu furtunul
- ulei Castrol 5l
- ulei cutie 2 bidoane a 1l (cred), de origine
- filtru ulei Mahle
- filtru aer Mahle
- filtru motorina Mahle
Toata distractia ~1500 lei (plus manopera). Adaugam si bara zgariata in parcare, pastele mamii lor de idioti!

Verdict final: s-a-ntepenit (a doua oara) geometria variabila a turbinei, posibil "si alte probleme" pe langa lipsa de talpa. Turbo nou: ~3000 lei (+ manopera).

This post has been edited by marksman: 27 Oct 2014, 17:06

Cauzele intepenirii a 2-a oara fiind?

D-asta nu-s eu mare fan dizaleanu', anuleaza o vizita d-asta in service toata economia..

Cauza fiind lipsa punerii motorului in sarcina maxina la toate regimurile de turatie.

Vezi marksmane,de cand m-am mutat inapoi la Deva, ai ramas fara "coşar" la TDI

Verdict final: s-a-ntepenit (a doua oara) geometria variabila a turbinei, posibil "si alte probleme" pe langa lipsa de talpa. Turbo nou: ~3000 lei (+ manopera).

Dubioasa treaba, eu am 310k cu bxe-ul si pedalez in continuare turbina originala. Ce-i drept baga oaresce ulei in intercooler si in consecinta da cu fum la pornire, dar in rest n-am ce sa-i reprosez. Pana intr-o zi cand va face poc, banuiesc.

27 Oct 2014, 21:20:

lipsa punerii motorului in sarcina maxina la toate regimurile de turatie.

Adica intre doua si patru mii jumate. Mai jos nu se face, mai sus n-are rost.

This post has been edited by cdadan: 27 Oct 2014, 21:20