Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Faza e ca eu schimbam la 2000 rpm, poate 2500. Ei bine, fix pana la turatiile astea nu mai trage. De acolo in sus nu s-a schimbat nimic. Sper sa scap cu o simpla curatare deocamdată; mai încolo, daca e cazul (continua sa facă figuri, adica), schimb si turbina. L.E.: @cdadan: Oarece ulei in intercooler am gasit si eu azi, cand s-a schimbat furtunul de la iesirea din acesta. Cantitatea e nesemnificativa, cam 2 ml gasiti pe "gulerul" metalic al furtunului. Pata de ulei pe care mi s-a părut c-o vad in scut era de fapt mizeria din jurul iesirii din intercooler, pe unde nu mai etansa furtunul. This post has been edited by marksman: 27 Oct 2014, 22:48

Faza e ca eu schimbam la 2000 rpm, poate 2500. Ei bine, fix pana la turatiile astea nu mai trage. De acolo in sus nu s-a schimbat nimic. Sper sa scap cu o simpla curatare deocamdată; mai încolo, daca e cazul (continua sa facă figuri, adica), schimb si turbina.
L.E.: @cdadan: Oarece ulei in intercooler am gasit si eu azi, cand s-a schimbat furtunul de la iesirea din acesta. Cantitatea e nesemnificativa, cam 2 ml gasiti pe "gulerul" metalic al furtunului. Pata de ulei pe care mi s-a părut c-o vad in scut era de fapt mizeria din jurul iesirii din intercooler, pe unde nu mai etansa furtunul.

This post has been edited by marksman: 27 Oct 2014, 22:48

Tocmai, ai niste idei fixe vis a vis de exploatarea unui motor si nu asculti de sfaturile primite, avizate si mai mult decat bine intentionate.

Exemplu sta Loganul meu, condus in toate felurile posibile, incet si calm ca un pensionar (asa merg eu in oras de obicei), mers la turatii mici, chilotat ca la raliu, fara mila, tinut pe autostrada ore intregi la 5500 rpm si n-a avut nici o hiba pana la 238.000 km.

LE > desi la prima vedere par rautacios, cred ca-i timpul sa pleci urechea si sa iti corectezi niste chestii vis a vis de exploatarea agregatelor, care iti pareau pana acum nesemnificative, dar ale caror rezultatele pe termen lung deja le simti la buzunar.

This post has been edited by dr_mKe: 28 Oct 2014, 10:57

adica... recomandarea doctorului ar fi niste "talpa"?

Normal. Un diesel condus doar la sarcini mici, daca are si turbina, se umple de depuneri pana se buleste ceva, lucru arhicunoscut.

Pai s-a bulit, doctore, dar din ce-am citit si din cum se comporta as zice ca e de vina capsula vacuumatica. Altfel nu se explica lipsa erorilor de "overboost" sau "underboost". Vacuum se face cat e comandat, dar tija de comanda se misca in reluare. Rezultatul e ca la finalul operatiunii presiunile sunt bune, zero erori, dar comportamentul e naspa. Ai vazut si tu ca uneori merge normal la turatii mai mari.

This post has been edited by marksman: 30 Oct 2014, 23:45

Eh, mă aleg cu Passatu' o săptamână și-i scot toată funinginea din sistem

Montezi DPF?

Funinjine ! Geometria variabila blocata. La demontare s-a rupt un surub, asa ca turbina va lua drumul Brasovului pentru remediere.




This post has been edited by marksman: 15 Jan 2015, 18:32

Zici c-a ars pantofi uzati, nu motorina.

Doctore, fa pozele alea mai mici. Mult mai mici.

Doctore, lasa-le asa.
@cdadan, click dreapta pe imagine -> View Image.

Zici c-a ars pantofi uzati, nu motorina.

Doctore, fa pozele alea mai mici. Mult mai mici.

Nu poate, aifonu face decit poze la max.

Bădie, io nu folosesc aifon ! Nici dacă-s cu Pemfeu' n şant si n-am alt telefon la indemana.

Nush de ce apar asa, eu le-am pus normal ca si pana acum.

This post has been edited by dr_mKe: 1 Nov 2014, 12:48

Rezolutia prea mare.

De ce s-a trimis turbina la Brasov si nu la Cluj?V-am zis la amandoi ca clujenii aia sunt superochei!Brasovenii au oferit un pret mai bun?

This post has been edited by marian-j: 1 Nov 2014, 21:55

Inca nu-i tarziu sa sune la curier.

De ce s-a trimis turbina la Brasov si nu la Cluj?V-am zis la amandoi ca clujenii aia sunt superochei!Brasovenii au oferit un pret mai bun?

Inca nu-i tarziu sa sune la curier. 

Mno, ca sa va raspund: la BV mai fusese trimisa anterior, se stia care-i treaba. S-a descoperit tija actuatorului vacuumatic ruginita, s-a schimbat si ala. Toata distractia a costat in final 1200 lei.

Si un update:WP_20141229_004_res.jpg ( Size: 134.47k ) Number of downloads: 348


This post has been edited by marksman: 15 Jan 2015, 18:31

La munca-cu-care mergi? Sau asortezi cravata cu masina?

Merg pe jos, ca mi-am facut autocritica. Cravata e un accesoriu pe care nu-l suport, dar il port cand n-am incotro. Cred ca am si o cravata care se asorteaza cu "blau graphit perleffekt", o sa incerc intr-o zi.

This post has been edited by marksman: 15 Jan 2015, 18:18

Face sport ! Oricum in 3 km 2 km motorul nu se incalzeste mai ales iarna. Chiar ar fi pacat


Mi-am permis sa te corectez

This post has been edited by marksman: 16 Jan 2015, 10:43

Doctore, tre' sa schimb discurile si placutele pe fata. Spune-mi, te rog, ce sa cer la buticul cu de-ale masinilor.

Discuri Brembo și plăcuțe Ferodo Premier Pentru Brembo și Ferodo știi că bag mâna-n foc !

Dacă erau puse de 2-3 săptămâni măcar, poate-ți recomandam Ațe Ceramic

Pai daca nu merge cu masina mai poate sa astepte 2-3 saptamani.

Gata discurile? Kilometri aia-s facuti mai mult prin oras sau care-i baiul? Vad ca bagi interventii pe la turbina, nici VAG-urile nu mai sunt ce erau odata.

Uber calitate germană de prim montaj, marca Ațe

Oricum nu poți spune că au ținut prea puțin, au ajuns la 100.000 km, nu ?

La mine a lepadat sistemul de comanda vacuumatica impreuna cu actuatorul.
Au fost schimbate si acum e ca noua. Mai buna ca noua!
Mai mergea sa ma tarasc asa dar urma sa mergem la revelion cu tot familionul iar jumatatea mea mai buna a declarat ca daca Octavia nu mai e in mintile ei, ea prefera sa mearga cu Fabia, asa ca s-a dus prima mea de porc pe altele.
Asa macar am colesterolul mai mic.

Uber calitate germană de prim montaj, marca Ațe 

Oricum nu poți spune că au ținut prea puțin, au ajuns la 100.000 km, nu ?

Pai depinde de stil. Depinde unde mergi, cat si cum franezi. Pe Cielo-ul alergat de macica-mea sunt si acum discurile ORIGINALE din 1995. Masina are vreo 160.000km reali. Dar in mare parte facuti pe extraurban. Ultimele placute de frana pe care le-am pus au fost niste Ferodo Premier. Eu am vrut sa pun si alte discuri, ca se simt un pic ovalizate, si la mana parca nu-s tocite uniform, nu ca n-ar tine franele(bine, tin in limitele in care tin la un Cielo, adica penal), dar mecanicu' a zis ca mai merg.

Discuri neventilate, nu?
Alea tin pana iesi pe partea ailalta.
[url=http://www.maxfarquar.com/2013/08/friday-funnies-by-microdave-29/worn-brake-disc/]

This post has been edited by dizzy: 16 Jan 2015, 15:07

Attached thumbnail(s)
Worn_Brake_Disc_300x225.jpg ( Size: 23.02k ) Number of downloads: 160

Pai daca nu merge cu masina mai poate sa astepte 2-3 saptamani.

Pana in 7 februarie.

Gata discurile? Kilometri aia-s facuti mai mult prin oras sau care-i baiul? Vad ca bagi interventii pe la turbina, nici VAG-urile nu mai sunt ce erau odata.

Turbina a patit-o din cauza asta:

[...] tija actuatorului vacuumatic ruginita[...]

Discurile s-au dus probabil din cauza mersului preponderent in oras. Oricum trebuie verificate, limita de uzura fiind de 22 mm. Daca au limita de uzura o sa le schimb, daca nu o sa ramana.

Placutele spate se cer obligatoriu schimbate, le am in porcbagaj de anul trecut. Acolo o sa fie distractie, ca trebuie diagnoza sa dai comanda de retragere a pistonaselor. Sunt multi mecanici care nu stiu asta si le schimba pur si simplu, apoi proprietarul se trezeste ca are de schimbat etrieri spate (cu tot cu motorase).

Inainte de Passat urmeaza Fordul la revizie.

16 Jan 2015, 14:32:

Uber calitate germană de prim montaj, marca Ațe 

Vrei sa spui TRW.

Oricum nu poți spune că au ținut prea puțin, au ajuns la 100.000 km, nu ?

Stai sa masuram.

This post has been edited by marksman: 16 Jan 2015, 14:32

Placutele spate se cer obligatoriu schimbate, le am in porcbagaj de anul trecut. Acolo o sa fie distractie, ca trebuie diagnoza sa dai comanda de retragere a pistonaselor. Sunt multi mecanici care nu stiu asta si le schimba pur si simplu, apoi proprietarul se trezeste ca are de schimbat etrieri spate (cu tot cu motorase).

Asa credeam si eu la mine la Leguma 3: imi trebuie servis Reno cu CLIP, pentru retragere pistonase.
In final le-am schimbat la niste baieti priceputi care au pus diagnoza (clestele) pe pistonase si le-au rotit inapoi in etrieri. Fara alte reinitializari sau chestii.

Pana acum in 4-5000Km nu sunt probleme. Vedem mai incolo. La Passat e diferit?

Unii zic ca merge si sa pui motorasele direct la o baterie, dar multi nu fac nici aia. Oricum, unde ma duc eu, au diagnoza (Bosch KTS) si stiu ce fac.