Outline · [ Standard ] · Linear+ FIABILITATE, Masini cu peste 100.000 km

Ambreiajul: ori ai avut ghinion, ori nu stii sa-l folosesti; el nu e facut sa tina doar atat cu siguranta. In rest alte probleme eu nu vad.. toateo tin de cum mergi tu cu masina, altfel nu-mi explic de ce unii la 50.000 schimba o grmada, iar altii abia la peste 100.000km (ex eu). Sa fi avut noi o pila la producator? M-as mira.

Ambreiajul: ori ai avut ghinion, ori nu stii sa-l folosesti; el nu e facut sa tina doar atat cu siguranta.
In rest alte probleme eu nu vad.. toateo tin de cum mergi tu cu masina, altfel nu-mi explic de ce unii la 50.000 schimba o grmada, iar altii abia la peste 100.000km (ex eu). Sa fi avut noi o pila la producator? M-as mira.

la fel conduceam si cand am cumapara-o si acum, asta referitor la ambreiaj. ce-i drept, cand vad verde plec brusc - nu scartai sau fac figuri. pur si simplu mi-e jena sa nu incurc circulatia. sa fie de la plecarile mele? si plus de asta, se poate agrava?
cat despre placute-nicioadata nu am apasat cu putere pedala, dar ce-i drept in oras nu suport sa las loc prea mare intre mine si cel din fata - ca imediat se ocupa si-mi iau si claxoane de al cel din spate iar pe dn1 unde merge des rar franez ca sa reduc rapid viteza.

Sa nu uitam de gropile luate,borduri urcate etc... Poate voua, la unii vi se pare normal sa mergeti cum mergeti cu o masina si poate in ochii vostrii cei ca mine sunt niste nebuni care tin prea mult la o masina si fac slalom pe strazi, sau merg cu a1a si a2a peste unele linii de tramvai, fata de unii care trec cu 60la ora.

Toate piesele tin cat trebuie dupa modul de condus. Cei care le menajeaza se bucura chiar de mai multi km decat spune producatorul uneori.

folosesti masina in judetul care se vede pe numar?
o sa incerc si eu sa coduc in Buc cum as conduce in TL , insa e f greu. mai bine se strica o piesa decat sa ma imbolnavesc eu

Am mers in toata tara cu ea, si de 1 an o folosesc zilnic in buc unde tin sa te anunt drumurile sunt mai bune ca in alte orase mici.
In buc chiar imi place cand vad pe unii cum se grabesc ei iar la semafor tot langa ei stau, sau cand ii vad prin ce gropi se grabesc si tot langa mine ajung, eu care merg responsabil si atent fara sa imi bat joc de masina si la consum(adica nu o turez si franez aiurea dintr-un semafor in altul). Sa nu mai spun cati vad cum se joaca cu ambreiajul la semafor sau stau aiurea cu piciorul pe frana etc etc

140.000 km astazi.

Ce imi amintesc...
Motor nimic schimbat in afara de consumabile(2 kituri distributie, ulei si filtre din 6 in 6000)
2 sau 3 randuri de bielete, capete de bara, de 2 ori bascula dreapta
Planetara dreapta (din cauza basculei, greseala mea) rulment dreapta spate de 2 ori (tot din cauza mea, joaca cu frana de mana pe zapada)
3 randuri placute de frana(la 45-90-120k km)
Bateria iarna asta.

"probleme" actuale amortizoare un pic cam moi, ambreiajul tine cam sus dar nu patineaza, o mica vibratie la relantiu(nu tot timpul) tamponul superior al motorului.

Pana acum pornirea doar la prima cheie, si la -21 grade(la rece).
Mersul meu este cam pe la 3000 de ture, dar 5 min dupa pornirea la rece nu depasesc 1200 de ture, sau o las pornita, nu stau sa merg la consum, uneori merg chiar mai turat(ma grabesc). Cel mai mare consum in oras 7.4 alergata, mediu al meu 6.5, si cel mai mic 5.2.
Supermultumit de motor si performantele lui(putere/cuplu/consum).

172500 km la clio 1.4 8V
planetara, un injector infundat, teava AC fisurata si tampoanele/suportii de la motor au fost singurele mari probleme pe care nu le-as trece la consumabile. Ah si bateria anul asta
in rest distributii filtre, ulei, frane si alte prostii schimbate normal la intervalele din carte.
E o masina foarte fiabila si sincer ma surprinde in fiecare zi cat de bine se tine. Conteaza foarte mult cata grija ai de masina, cum o conduci.

202k km ... la 124k cumparata cand m-au prostit aia de la reno sa schimb capete de bara la ei(mare teapa - APAN Braila)... in rest pana acum : fulie alternator la 185 -186 k, tampon motor 190k si ceva , un rand de bielete si capete de bara tot p la km aia, distributie la 198 k, bujiile la un moment dat ...desi era bateria papa...daca o mai fi fost ceva acu nu-mi aduc aminte.

bafta si la cat mai multi km fara bube grele si lasat in drum mai ales

125 de mii si am schimbat biletele.capetele de bara,amortizoarele,rulment spate si unul fata,bascule,tampon toba,lamele stergatoare,bujii!si urmeaza bucsile la cadrul motor.si tamponul ala de la motor!

La diesel , 144k km , din ianuarie pana acum s-au mai adaugat urmatoarele:

-ambele macarale de la geamurile fata (au picat subit la interval de cam 3 saptamani).
-rulment roata stanga fata
-tampon motor
-caseta directie
Urmeaza si altele . Ori un centru de dezmembrari , ma mai gandesc ...

202k km ... la 124k cumparata cand m-au prostit aia de la reno sa schimb capete de bara la ei(mare teapa - APAN Braila)... in rest pana acum : fulie alternator la 185 -186 k, tampon motor 190k si ceva , un rand de bielete si capete de bara tot p la km aia, distributie la 198 k, bujiile


la toate astea s-au adaugat de curand prea minunatele flanse.... pe care sper saptamana asta sa le schimb .

This post has been edited by ARAMIS: 16 Mar 2011, 10:09

138k km ...
distributia o sg data la 60k, urmeaza sa o schimb la 140k ..
2 amortizoare spate
2 capete de bara
2 bielete antiruliu
2 bielete de directie .
si restul consumabilelor de 2 ori setul de placute frana , ulei , si filtre ...

202k km ... la 124k cumparata cand m-au prostit aia de la reno sa schimb capete de bara la ei(mare teapa - APAN Braila)... in rest pana acum : fulie alternator la 185 -186 k, tampon motor 190k si ceva , un rand de bielete si capete de bara tot p la km aia, distributie la 198 k, bujiile
la toate astea s-au adaugat de curand prea minunatele flanse.... pe care sper saptamana asta sa le schimb .

sa le dreacu de fieratanii ....imediat dupa ce am cumparat rulmentii nu ma haraie nici sa-i bati . ce sa speriara de zeama de cheie ))))

1.6 16V, 113k km:

3 set placute fr. fata;
1 set placute fr. spate la 80k km;
2 set kit telescoape fata, unu in garantie;
2 set bielete directi, unu in garantie;
distributie in garantie;
1 set bielete antiruliu;
1 set anvelope vara;
1 maneta fr. mana in garantie;
1 cd mp3 in garantie;
reparatie electromotor la 106k km;
Consumabile, buji, filtre, ulei, cum scrie cartea.
Supermultumit de bijuterie


20 Mar 2011, 18:44:
Am uitat:
1 panglica volan;
1 captor ax came.


This post has been edited by calinnov: 20 Mar 2011, 18:44

reno m2 estate 1.5 dci 105 cp- fab 2007 : 188.000 km momentan

Acizitionata din Franta la 170.000 km in noiembrie 2010
schimbat in Franta conform istoric interventii :
- la 110.000 probleme la panoul de clima, inlocuit panoul si cablaj
- 143.000 inlocuit kit ambreaj

schimbat in Romania ( de mine)
- 173.000 kit-ul de distributie ( care era neschimbat din fabrica)
- placute frana fata
- filtre, ulei, antigel
- un bec la stopul de frana pe spate

- 173.000 kit-ul de distributie ( care era neschimbat din fabrica)

asta n-o cred

Nici eu n-am crezut-o initial. Am verificat istoricul service la un concesionar reno. Sunt precizate clar toate interventiile care s-au facut la masina, inclusiv schimburile de filtre si ulei, dar nu se pomeneste nimic de distributie, la fel si in cartea service. Apoi si mecanicul mi-a confirmat ca este distributia originala pusa de fabrica, nu se umblase niciodata la distributie suta la mie procent, plus ca pe pompa de apa si pe curea erau trecute luna si anul de fabricatie ale acestora - 2007, iar anul de fab al masinii mele este tot 2007. "Mecanicul" care mi-a schimbat distributia imi este bun amic si este chiar seful de service de la un anumit concesionar reno, un motiv in plus sa-l cred. Asa ca nu exista dubii in privinta asta. In Franta, dupa spusele amicului meu scolit pe la fabricile reno, distributia(pusa de fabrica) se schimba la reno intre 140-160.000 km, doar la noi se schimba la 60.000 pentru ca noi suntem mai cu mot. Dupa 170.000 km, cureaua arata ok, cu toate ca sunt ferm convins ca prea mult nu ma mai tinea , in schimb pompa de apa incepuse sa piarda antigel si sa aiba un uruit, la fel si rola intinzatoare. Asa ca... se poate !

This post has been edited by terorel: 22 Mar 2011, 20:44

esti un norocos
la a mea, tot in franta au scimbat distri prima data la 104.000
totusi sa nu ne uimeasca intervalele mult mai lungi de interventie de afara, la ce drumuri avem....
Spor si drum intins

salutare , am un meg 2 din 2008 si l-am cumparat la 70000 km anul trecut in iulie, acum am 82000 km (e un dci 105 cp)
am schimbat acum o luna filtrele si uleiul iar dupa asta imi scade uleiul pe joja(nu am pierderi)
am avut un drum mai sportiv(zic eu)de 100 de km la o viteza de 150-160km
si nu pot sa cred ca de la asta poate fii
alta banuiala a mea este ca uleiul nu este de calitate asa cum mi-au zis cei din serv rep renault (elf)


23 Mar 2011, 16:48:
in rest masina super multumit de ea

This post has been edited by raducurazvan: 23 Mar 2011, 15:48

Cat scade uleiul? Ca indiferent de calitate, exclus evaporarea. Deci cumva el se "consuma". Si asta nu e un lucru bun. Poate ar fi indicat sa faci o verificare undeva, sa nu ai ceva probleme. Ai un motor destul de nou, si nu cred ca e normal ce se intampla.

putin sub nivelul maxim, si asta dupa 1000 de km


24 Mar 2011, 17:25:
sa zic asa in mm , jumatate de mm pe joja

This post has been edited by raducurazvan: 24 Mar 2011, 16:25

Il masori imediat cum opresti motorul ?

nu , urmatoarea zi

in vest distributia se face la 120.000 Km

masina din semnatura i sa facut distr. la 118.000 in olanda
momentan are 206.000

Megane II bicorp 1.9 dci an 2007, luata la 11 luni si 40.000 de km din Germania, actualmente 126.000 km.

Schimbat:
-un set stergatoare
-brat dreapta fata
-capat bara dreapta fata
-scut plastic motor
-borna minus baterie

Revizii:
-din 15.000 in 15.000 de regula in Germania (circul des inspre...)
-distributie la 118.000 Renault Germania

This post has been edited by uhu: 16 May 2011, 21:02

Şi Meganeul meu a ajuns la 100.000. 1,6 16v, iulie 2006.

Revizii la 15.000 (450 de lei), 30.000 (500 ), 45.000 (650), 68.000 (300), 82.000 (250 )şi 100.000 de km (2500 de lei), ultima cu distribuţie schimbată şi fulie defazoare. De la 70.000 de km funcţionează pe GPL. Plăcuţe faţă la 45k şi 90k, iar cele spate doar la 90k. Schimbat tamponul motor inferior, adică bieleta aia antirăsturnare, pe la 90.000 de km şi cam atât. De acum incolo revizii la 20k.

Practic reparaţiile în 100.000 de km m-au costat doar 1000 de lei. 250 de euro. Foarte puţin. Fiabilitate nesperat de bună. Întreţinerea, dacă stau bine să-mi aduc aminte, cu toate reviziile şi consumabilele, vreo 5000 de lei, cu ştergătoarele incluse, schimbate o dată, becuri, freon. Deci 1500 de euro întreţinerea totală în 100.000 de km pentru o maşină de 15.000 de euro.

Foarte mulţumit. Până acum. Chiar am de gând să o mai ţin în familie tot cât a stat până acum.

Dar. Ambreiajul incepe să vibreze tot mai des în ultima vreme. Panglica de la volan cam scârţâie. Parcă am şi nişte pocnituri prin volan uneori. Greierii i-am rezolvat în mare parte, dar în ultima vreme nici nu prea m-a mai pasionat domeniul. Becurile se ard cam des, dar merg cu ele pornite non stop. Ac-ul s-a stricat, dar compresorul a fost înlocuit gratuit de către Renault la 2 ani după ce expirase garanţia. Se aude un ţiuit uneori dinspre volan. Dar foarte rar. Iar un ţiuit de la noul compresor, când pornesc ac-ul. Bieletele de direcţie au joc destul de mare şi trebuie înlocuite. Am curăţat de vreo două ori clapeta de acceleraţie, o dată senzorul de pe volantă. Am desfăcut şi cd-playerul, l-am curăţat, şi am rezolvat mecanismul ce trăgea cd-ul în interior şi nu mai mergea. Nu mai zic de fulia defazoare care m-a bâzâit peste 30.000 de km.

Per total sunt foarte mulţumit de maşină, mai mulţumit decât atunci când am luat-o. ÎNSĂ. Mi-a dat impresia de maşină fragilă. Eu am ştiut cum să mă comport cu ea şi am impresia că dacă ar fi fost maşină de firmă, cu 10 şoferi, ar fi fost acum intr-o stare jalnică.

This post has been edited by ssilviu: 16 May 2011, 21:55

Bag io' de seama ca acuma te va rupe in doua la buzunar....
Si da, ai dreptate, asta este cea mai pregnanta senzatie: de masina fragila care poate pica oricand (fata de O2 care iti inspira senzatia de masina la care pui un plug, ari linistit 10 ha, apoi reintri pe sosea fara probleme...)

1.5 dCI , 145.000 km

Am schimbat urmatoarele(pe langa reviziile uzuale din 15k in 15k)

- bielete de directie pe la 100k
- bujii pe la 100k
- bucse bara stabilizatoare(la o recomandare eronata) pe la 115k
- bieleta anticuplu(pe aceeasi recomandare eronata) x2, la 115k si 130k(prima a fost de proasta calitate, luata ca test de la Logan)
- bielete antiruliu pe la 115k
- senzor de presiune pe conducta de AC pe la 120k
- tampoane cadru motor pe la 130k
- bucsa teflon caseta directie pe la 130k
- amortizoare(toate patru, pe fond de nebunie , erau pe la 50-60 %) pe la 130k
- discuri spate pe la 130k
- cum spunea cineva mai sus : multe becuri

Urmeaza kitul de ambreiaj. Sper sa mai tina vreo 10k

Una peste alta, tot ce am schimbat se datoreaza minunatelor sosele mioritice.
Pana acum ma declar multumit de masina.

Am facut cu BBM-ul 53.000km.
Schimbat pe garantie:
Centurile care au inceput sa se retraga din nou, greu(buba lor)
Radio-cd care se blocheaza si imi papa cd-uri cand are el chef
Tubulatura EGR(furtunele acelea pe la care mai scapa ulei).
Le-am schimbat si arunca in continuare. Solutia: din cand in cand mai strangi o tura la coliere(ca la Dacie).

Pe buzunarul meu:
Revizii uzuale din 10-12 mii km(ulei Castrol, filtru aer,ulei, habitaclu, motorina din 15 in 15 mii)
Placute fata la 28.000km
Placute spate la 35.000km(nu erau super-tocite)
Pamblica airbag-Multumiri Marius WAS
1 bec consola centrala
1 bec tripla stop spate

Aftermarket:
Xenon chinezesc pus de vreo 3 ani fara niciun bec ars
Cotiera originala Megane
Folii spate-deja decolorate
Leduri interior si numar(aroma de cocalar )
Presuri+tavita porcbagaj 4 Megane
2 cauciucuri Continental care rup asfaltu fata de B390
Vopsita integral gri mat-perlat (m-a mancat...in cutia cu povesti)

Nu am schimbat nimic pe articulatie, dar trebuie sa ma pregatesc pentru VESTITUL TAMPON MOTOR SI CUTIE.
Urmeaza distributia.

Si apropo: ca tot ma ocup cu/de masini.
Toata lumea da cu pietre in marca Renault, dar eu sunt multumit, SINCER.

This post has been edited by bebecool: 17 May 2011, 23:20

Centurile fac aceeaşi fiţă la multe mărci de maşini. Am văzut asta la Audi A4 2004, Ford Street Ka 2003, Honda Civic Type S 2006 şi aşa mai departe. Nu e bubă standard Renault.