Ah, are capac de plastic;acum am vazut mai bine.De cea indicata cu sageata alba ma refeream.

Da,e capacita cureaua de distributie.Dupa cum ai zis,ar fi si pacat sa stea la libera vedere.

La diesel e chiar deranj daca se rupe cureaua.
Am vazut la cineva fara capac pe distributie,e drept benzinar...
Scz de off topic

Protectiile sau ornamentele alea de plastic din partea stanga cum te uiti la masina nu le am, iar capacul de motor nu il pun inapoi pana nu rezolv si intercooler-ul si eventual restul micilor probleme. Cand rezolv tot caut altele si le montez. M-am saturat sa le tot demontez.

Dapophis17 jos palaria. Sa imi areti ce ai curatat. Fa o poza si incercuieste pls ca ma apuc si eu

La post #793 ai link la topic-ul din care m-am inspirat. Gasesti acolo si cum sa cureti dumper-ul.

Dumper curatat, egr curatat si anulat 😂 merci mult o zi frumoasa fara incidente

25 May 2017, 14:44:
De ce am nevoie de electrovana de reglaj hidraulic al avansului. Sa ma situez putin ? Am citit topicuri si topicuri dar nimeni nu pune o poza. Espacern mai esti sa ne fgidezi ? Tu esti the king of this forum

Am ulei pe la EGR, e destul de mult pe acolo, am incercat sa scot EGR-ul dar nu pot, cat de tare sa fortez si cu ce? risc sa rup ceva si sa trebuiasca altul nou?

Laguna 2.

Incearca sa-l scoti cand e motorul rece. O surubeltina dreapta dar cu grija sa nu rupi urechile si ceva rasucire. Poti folosi metoda din VIDEO cu o cheie pt desfacut panza de flex.

El il are scos deja, eu nu pot scoate tubul ala...

e scos jumate. partea electronica ieese usor daca tragi de ea si o ajuti cu o surubeltinta ... aia ce scoate ele este partea mecanica si iese greu ... cu placere ca te-am ajutat cu un sfat si clip

Am scos mufa de la egr dar în bord nu îmi apare nimic ,e normal sa nu îmi indice ?

Buna ziua!
Detin o laguna 2 1,9dci cu 107 CP.
Am citit toate cele 28 pagini dar n-am gasit pe nimeni cu o probl;ema similara.
In treptele de viteza 1,2,3, indiferent de turatie, masina trage...zic eu bine.
Incepand cu treapa 4, se aprinde egr si nu mai are putere.
Zilele trecute imi era teama ca abia urca dealurile de pe A2 de la Constanta.
Am facut un test si-mi spune ca am probleme cu EGR.
Am schimbat 3 EGR-uri si tot asa merge.
Daca scot mufa de la EGR tot asa merge.
Este cineva ca-mi poate da un sfat ceva...imi este teama sa plec in afara localitatii de domiciliu.
Multumesc.

Nu exista martor dedicat care semnalizeaza EGR defect.....si daca este un defect electronic de cablaj/mufa degeaba schimbi EGR-ul ca defectul tot ramane.
Senzorul de presiune/mufa le-ai verificat?.......ca cam asta indica simptomele indicate.

Salut,
Problema oarecum similara am avut si eu si am gasit conducta dintre intercooler si admisie fisurata si pierdea presiune, se auzea si un fasait cand o calcam mai tare. In treptele mici nu erau probleme pentru ca schimbi treptele rapid si nu este nevoie de putere mare (presiune ridicata) in regim continuu si nu apuca sa inregistreze eroare. In schimb in treptele mari turbina trebuie sa dezvolte presiune timp mai lung, iar daca dupa cateva secunde presiunea nu creste suficient motorul intra in limp mode.
Acelasi lucru se intampla daca EGR-ul nu inchide bine, o parte din presiunea din aspiratie se duce pe evacuare cand motorul este solicitat si presiunea din admisie este mai mare decat presiunea gazelor.

Recomand verificarea urmatoarelor:
- Intercooler
- Conducta admisie - tubulatura aia neagra din plastic, in special in zona cotului de sus
- parte mecanica EGR.

Pânã sã mi se întâmple aceastã problemã, am mers cam 4000 km cu cotul scurt care intrã în turbo, spart. Dupã ce mi-a apãrut problema cu rezistența-n bord, l-am schimbat.
Am verificat tot sistemul intercooler ºi nu sunt probleme.
Cele 2 furtune de presiune sunt ok.
Țeava din plastic pe care vine montat senzorul de presiune este ok
Radiatorul deasemenea.
Turbina are joc extrem de mic ºi pe verticalã ºi pe orizontalã.

9 Dec 2017, 13:07:
Espacern...în varã am schimbat mufa de la senzorul de presiune.
Acum te rog dacã poți, sã-mi spui cum pot verifica senzorul de presiune aer.
Ultimul egr îl am de la o laguna funcționalã.
Mã gândesc totuºi, dacã nu cumva poate fi întrerupt plusul de la egr. Adicã sã fie firul rupt în interior.
Am vãzut pe aici o postare în care se vorbeºte de pinul 1 ºi 5.
Dar care este cel ce trebuie sã aibã tensiune?

9 Dec 2017, 13:12:
Repet, dacã scot mufa de la egr, maºina tot aºa merge. Nu existã nicio schimbare.

E posibil sa ai firelea de la EGR in scurt, undeva in zona de pe motor, chiar sub termostat si aerisitor (sau sub pompa de vacuum daca te ajuta). Problema e ca accesul e destul de dificil acolo si daca cumva ai sarme la care s-a topit izolatia ar trebui inlocuite, pe un traseu cat mai lung posibil, dar unul cate unul, ca sa nu le incurci.

Daca alea par in ordine mai verifica odata si firele alea 3 de la mufa de la senzorul de presiune, poate au cedat iar sau poate nu fac contact bun la imbinare. Le-ai cositorit sau doar le-ai inadit? Daca sint cositorite si nu le-ai izolat bine e posibil sa fi oxidat langa lipitura. Cel mai bine verifica integritatea lor inca o data. Iar la mufa, chiar daca ai schimbat-o, vezi ca e posibil sa se rupa chiar din mufa (defapt langa mufa) si nu se vede. Mufa era folosita, asa-i? Deci poate ca si ea sa aiba defectul.

Dupã ce am schimbat 3 supape egr, ultima fiind luatã de pe o maºinã funcționalã, dupã ce am fost la 3 service iar la test a reieºit cã-i problemã doar cu supapa egr, m-am decis sã o repar singur.
În primul rând am verificat cele 3 supape, conectând la baterie pinii 1 ºi 5, observând cã supapele se deschid la maxim.
În continuare, am desfãcut tot sistemul de furtunaºe de vacum cât ºi trs ºi alte componente care aveau legãturã cu egr.
Am curãțat ºi suflat tot. Dar tot. ªi, pentru cã pe epurator îmi ies gaze multe ºi stropi mici de ulei, am lãsat liberã țeava, îndreptatã în jos ºi am astupat orificiul unde intra în admisie.
Acum...nu ºtiu care a fost defectul, însã maºina merge acum...foarte bine.
Nu se aprinde egr-ul în bord ºi trage foarte bine. Da bine.
Nu cred cã-i o problemã cã nu las gazele din epurator sã intre în motor.
Dacã cineva îmi poate da vreun sfat...sã-mi spunã ce am fãcut sau n-am fãcut...ori dacã sunt probleme pe mai târziu cã merg cu gazele din epurator în "liber", îi mulțumesc.

Motorul nu este afectat deloc daca gazele din epurator merg in atmosfera, el doar polueaza mai mult.
Daca ies stropi de ulei din acel filtru(epurator) inseamna ca este defect, ar trebui inlocuit.

Cred cã voi face acest pas, de a schimba epuratorul.
M-am sãturat sã vãd toatã partea din spate a motorului, plinã de ulei.
Adevãrul este cã n-am umblat niciodatã la acest epurator, de când este maºina...din 2001.
Oricum...am fãcut deja 100km cu acel furtun scos. Maºina merge mult mai bine.
Acum, nici la pornire ºi nici la oprire nu mai tremurã motorul. Nu-mi mai dã ºocuri în caroserie. Dar totodatã cred cã trebuie sã spãl tot sistemul intercooler. Este plin de ulei.

ai masina de noua?si cati km are de zici ca scoate multe gaze?

O am din 2004. Primul motor a picat de douã ori cu bãtaie pe biela 4 ºi am luat un motor sh. Deci nu ºtiu câți km are. Aºa cum am spus, mã uimeºte acum, la cât de bine merge cu furtunul de la epurator scos. Azi o sã scot ºi epuratorul sã-l scald în benzinã. Cert este cã scoate ceva fum când se încãlzeºte motorul.
Se vede la semafor.

speli degeaba epuratorul.... are in el o membrana care se rupe, unul nou in rep este 130-150 ron

Buna seara,am și eu o problema cu egr,am desfãcut azi cotul de cauciuc sa verifici starea lui,apoi am vãzut cã acea clapeta de la egr sta in poziția deschis. Apoi am scos mufa și am pornit,a ieșit mult fum alb in timp ce o turam,apoi cu mufa pusã primele 3 minute de accelerare fum negru și nu se turbeazã decât 2200rpm,dupã 3 minute își revine și merge normal ,insa parca nu are puterea normala. Cu ea pornitã am acționat acea tija care comanda clapeta( am apãsat pe ea) cã și cum i as închide clapeta și am observat cã motorul are un mers mult mai rotund și frumos cu ea apãsatã aproape total,bãnuiesc cã așa ar trebui sã meargã. Apoi am verificat furtunasele care pleacã de sub aceea tija pânã la senzorul din stânga motorului sa nu fie crapate și nu am gãsit nimic. Ce poate sã aibã oare de nu inchide? Mașina este o laguna 2,19 dci ,120 HP. ,Mã gândeam sã merg cu mufa de la egr scoasã,dar am înțeles cã asta merge doar daca clapeta e închisã.

S-ar putea sa incurci EGR-ul cu dumperul (voletul de ... inabusire). Nu ai ce clapeta sa vezi la EGR. Poti face o poza la ce ai umblat? Poate totusi nu am inteles eu bine

Ai dreptate de dumper vorbeam,nu știu ce poziție trebuie sã aibã,doar cã am observat cã dacã apãs un pic pe aceea tija motorul toarce mai frumos.

Nu stiu ce sa zic cu torsul, poate sa fie si o iluzie. Daca apesi de tot parghia, nu iti opreste motorul?

Clapeta aia are rolul de obtura admisia atunci cand opresti motorul in rest ea ramane tot timpul deschisa daca tu inchizi de tot clapeta aia in timp ce merge motorul o sa vezi ca motorul se opreste.

Am vãzut cã oprește motorul cu ea apãsatã total,dar daca apãs doar un pic merge mai bine motorul.

Deci, pânã acum am înțeles de la tine cã ai umblat la dumper.
Dar la egr ai umblat? Dacã tot spui cã ai probleme cu el?
Dacã-l vei da jos, cu douã cabluri electrice subțiri, poți vedea dacã funcționeazã bine.
Legi cablurile la baterie iar cu celelalte capete atingi pinii 1 ºi 5 din egr.
Chir sunt nomerotați.
Dacã se deschide supapa la maxim, înseamnã cã este funcționalã ºi va trebui sã cauți defectul în altã parte.
Totuºi este bun ºi un test.

Oare de unde este atata ulei,am desfacut Intercooler-ul dar nu este murdar cu ulei.
In poza unde se vede un x acel cilindru e murdar de rezidurile de la gazele de esapament dar nu stiu de unde sunt,cotul flexibil din sarma impletita nu e rupt

Ia un tub de spray de curatat discurile de frana si da cu el bine pe firele alea inainte sa le atace uleiul si sa se rupa. O sa dai in alte probleme apoi.

E din ciclul "asa face toate"
Mai poti folosi un pulverizator (de curatat geamuri, etc) in care sa bagi diluant.

Multumesc,dar cu problema fumului ce sa fac ca intra si in masina si nu vad pe unde,ultima poza e cea cu fumul.

Vezi daca poti verifica racordul dintre galeria de evacuare si EGR, e o conducta metalica, chiar sub EGR. Destul de greu de vazut. La mine nu a fost montata bine in service si scapa gaze.
La tine, daca nu s-a umblat acolo recent, probabil ca s-a fisurat sau a cedat una din clemele cu care e prinsa, fie sub EGR fie pe galerie.
Daca aia e in ordine atunci e posibil sa fie din racordul flexibil de la catalizator.

La mine se vedea daca stateam in drept cu aripa stanga a masinii, si ma uitam sub galeria de admisie aer <-> sub EGR si actionam clapeta de la dumper sa opresc motorul. Chiar la oprirea motorului se vedea unde tusea putin fum. Daca la tine e din racordul flexibil sau e conducta de la EGR, cu putin noroc se vede in testul asta.

Multumesc ,o sa verific numai sa reusesc sa deschid capota ca e blocata,cred ca e rupt cablul

În referire la ultima pozã, nu trebuie decât sã verifici evacuarea.
Este imposibil sã nu se vadã.
În referire la uleiul din abundențã pe supapa egr, dumper ºi alte componente, ai douã variante.
1. Îți cumperi un epurator nou...cam 150-160 lei.
2. Laºi liber furtunul de la epurator ºi astupi orificiul de pe admisie.
Eu al lãsat liber furtunul de la epurator ºi am astupat orificiul de la admisie.
Viațã.
Nu mai am nimic murdar de ulei, însã se vãd gazale de la epurator, când opresc pe la semafor...ca exemplu.
Dar nu mã deranjeazã.
Plus cã motorul meu, merge acum doar cu aer curat.
Câd voi putea...voi cumpãra un epurator.

DApophis17
Vezi daca poti verifica racordul dintre galeria de evacuare si EGR, e o conducta metalica, chiar sub EGR. Destul de greu de vazut. La mine nu a fost montata bine in service si scapa gaze.
La tine, daca nu s-a umblat acolo recent, probabil ca s-a fisurat sau a cedat una din clemele cu care e prinsa, fie sub EGR fie pe galerie.
Posibil ,cand opresc motorul din dumper se vede fum dar nu imi dau seama de unde
Referitor la ulei am observat ca era fisurat furtunul de la admisie pe langa colier,l-am bandajat si acum astept sa vad daca mai curge
Cu ce ai astupat?

Care furtun? Nu prea am inteles din ultimul post partea cu furtunul fisurat. Vorbesti de cel care merge din debitmetru in turbo?

Se refera la racortul asta metalic de sub galerie. Vezi poza furtunul indicat cu rosu.

Furtunul intra la clapeta aia din prima poza.
Racordul metalic se schimba greu?influenteaza cu ceva functionarea motorului daca este spart?

Ala care intra la clapeta din prima poza, adica prin dumper in galeria de admisie, vine de la intercooler. Pe ala l-ai bandajat?

Cel metalic recircula gazele arse din galeria de evacuare, prin EGR. Daca e spart iti baga gaze in habitaclu si scade presiunea in galeria de adimise, dupa mintea mea. Injectia stie ca prin EGR ii vine o anumita cantitate de gaze, la o anumita presiune.
In functie de aia controleaza geometria variabila (sau waste gate-ul) care controleaza presiunea la aerul curat. Sunt cumva legate intre ele, deci daca tu pierzi gaze prin racordul metalic practic afecteaza functionarea. Acuma nu stiu sa zic cat de mult, dar dupa mintea mea ar trebui sa afecteze, ca practic tu nu o sa ai niciodata presiunea aerului in cilindrii conform cerintelor computerului de injectie.
Daca nu e din racord problema, cine stie, poate e fisurata galaria de evacuare sa zicem, iar nu e bine ca nu ai destula presiune pe gazele arse in cat sa invarta corespunzator turbina. Adica tot timpul o invarte o idee mai putin decat ar trebui in mod normal. Dar la fel si in cazul asta, nu stiu in ce masura s-ar simti chestia asta, probabil daca ar scapa multe gaze.

Da,pe ala

O sa iti iasa mai putin ulei, dar va scapa pe la garniturile dumperului. Una e intre dumper si galerie iar alta sau mai bine zis altele sunt pe axul paletei din dumper, mai ales pe partea cu parghia aia din exterior. Gasisem undeva pe forum un link spre un tutorial cu inlocuirea lor. La mine inca nu am facut operatia asta si in sub 1000 de km tot s-a udat cu ulei in zona dumper/egr/galeria de admisie. Tot uleiul care iese la mine e pe la garnitura/garniturile mici de la axul ala din dumper.

Am și eu o întrebare,in spatele egr ,am gãsit o chestie din care ies 4 furtunasele,sau mai degrabã seamãnã cu niște fișe,una din ele am gasito scoasã,am pus-o la loc și tot iese,bãnuiesc cã de la vibrații,poate sã îmi spunã cineva ce este,e un pic cam greu accesul acolo. Se afla in spatele furtunului ce vine la dumper aproape de egr și turbina.

Probabil incalzitorul de antigel, termoplonjoanele. Cand e suficient de frig afara, alea preincalzesc antigelul. Nu mai stiu pragul la care pornesc incalzirea. Inauntru sunt 4 bujii incandescente.

Acele fiºe cum le spui, trebuie sã fie bine fixate.
În caz contrar, se pot supraîncãlzi ºi sã aparã probleme.
Când este frig afarã, la maºina mea, turometrul stã undeva la 9.8-10.
În acel moment se încãlzesc ºi bujiile incandescente ºi temperatura agentului termic va creºte mai rapid.
Dupã ce temperatura ajunge undeva la 80-90°C, turometrul scade la 9 ºi se întrerupe ºi alimentarea cu curent a bujiilor.

Și la mine face la fel,ieri arata -7 grade și pânã sa încãlzit a stat la 1000 turometrul,apoi dupã ce sa încãlzit a scãzut la 900,deci înseamnã cã funcționeazã,o sã dau furtunele la o parte sã îmi fac loc sa o fixez bine,oricum trebuie sã mã uit la furtunul care merge la turbina cã am vãzut cam mult ulei pe acolo și mie sa nu fie crãpat. Mulțumesc mult.

Salut.
Am o problema cu un EGR la o laguna 2 1.9 dci. Nu functioneaza, in Can Clip imi sta la 5% si la relanti si in turatie, e total imobil. Dat jos, curatat, bobina functioneaza, am alimentat-o de la baterie intre pinii 1 si 5. Acum intrebarea este urmatoarea. In toate schemele ce le gasesc, spune ca trebuie sa am +12V pe pinul 5. La mine cu contactul pus am +12V pe pinul 1, fata de masa. Stie cineva exact unde trebuie sa am alimentarea bobinei, pe 1 sau pe 5 ? Undeva gresesc si nu inteleg.

Salutare,din nou o problemuțã ,apãrea rezistenta galbena in bord, eroare senzor presiune aer,cel de pe furtunul de admisie. Azi l-am schimbat doar cã mașina nu avea putere,nu trece de 2000 rpm. Am observat la canistra aceea neagra de vacuum un fel de țãcãnit și fâșâit ( așa cã și cum ar fi spart racordul flexibil),doar cã am observat cã dacã scot un furtunas care intra in ea nu se mai aude. Oare merge sa o curat,o avea depuneri ceva prin ea? Acum am scos mufa egr și cea de la debitmetru și trage bine,doar cã are un fâșâit la accelerare și țãcãnitul acela la repanti.