Outline · [ Standard ] · Linear+ rezistenta portocalie in bord si pierdere putere, ce poate fi?

am rezolvat, era un furtun de la ceva vacuum...asa mi-a zis mecanicul...eu nu ma pricep..

am rezolvat, era un furtun de la ceva vacuum...asa mi-a zis mecanicul...eu nu ma pricep..

am mai cumparat o laguna de 2 zile, 1,9 dci, 2001, 120cai, turbo nou, ulei schimbat, nu are gram de ulei la racordurile de la turbo, merge foarte bine, am mers am bagat motorina de 50 lei, ca s-a aprins rezerva, si cum am pornit masina mi-a dat eruarea de injectie, culmea masina numa la relantii da eruarea asta, cand nu e accelerata....... sa fie prea putina motorina in ea, filtru imbacsit, nu am avut timp sa desfac filtre si asa ceva, daca atti mai patit asa va rog sa ma ajutati cu un sfat

senzorul de la clapeta de acceleratie... un prieten de-al meu a patit.o

Diesel-ul are clapeta de acceleratie? Unde?

Diesel-ul are clapeta de acceleratie? Unde?

nu are:)! probabil se refera la clapeta aceea de admisie aer sau ceva de genul....care este pe linga egr...

azi am fost cu masina, tot la relantii da eruare, asa ceva, mai am o laguna cea din poza, asta nu da de fel eruarea asta da si o calc ca fac naveta cu ea 100km, si e drum bun arad chisineu cris, deci pot merge 150 , 170
dar asta merge bine , trage mai bine ca cea veche dar la relat poc rezistenta, o sa merg cu ea toata saptamana sa vad face figuri, o desfund putin, si schimb si filtrele poate e vrio cauza,

In sfirsit am rezolvat si eu problema cu rezistenta; cauza a fost un fir intrerupt la mufa care intra in EGR

eu nu am rezolvat inca,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

am scos valva egr afara am curatato, era nevoie, am schimbat senzoru de pe furtun, luni scot sorbu afara sa il spal, sa vad dk mai da acea eroare, ma inebuneste oricum, dar acuma trebe sa consum din motorina saa pot scoate sorbul,

Buna ziua. Sunt nou pe acest forum, aceasta fiind prima mea postare. Am un Renault Laguna 2 din 2001 de 1,9 DCI, 88KW, 120CP,motor tipul F9Q.Am si eu probleme cu rezistenta portocalie aprinsa in bord din cauza Captorului de Presiune Turbo care este defect si neconform de aici rezultand pierderea puterii, mers greoi si consum mare. Am fost la service la Reno unde mi-au facut diagnosticarea la masina in urma careia am aflat piesa care este defecta si totodata neconforma.Mentionez faptul ca numai senzorul acesta este buba,TRS-ul fiind schimbat de curand cu unul nou. Piesa la ei costa 675 RON(o aduc in 2 saptamani) plus manopera. Mult. Asa ca am cumparat piesa s.h. din dezmembrari cu tot cu mufa cu 100 RON. Piesa am unde sa o schimb, la un prieten care are un service auto.Problema consta in faptul ca cele 3 fire de la mufa nu au exact culoarea firelor de la masina la care trebuiesc legate. Va rog daca ma puteti ajuta cu o schema electrica sau de unde a-si putea sa o procur, am cautat peste tot si pe net dar degeaba. Acum am piesa( in speranta ca este functionabila) si nu o pot monta,sa scap de aceasta problema care ma chinuie de 4 luni. Eu sunt din Brasov. Mail: bozdogciprian@gmail.com
Multumesc si drum intins tuturor.

Salutare!
Poate ma poate ajuta cineva:masina are egr curatat,nu papa ulei,relantiul sta fix,se infige bine. Insa,uneori am niste pierderi de putere. In treapta 2 sau 3,in jurul a 2000 de ture,cand accelerez da in nas. Si nu tot timpul. Turbina a inspectat-o cineva si a zis ca e ok. Ce ar putea fi? La ce sa ma uit?

Revin cu detalii: nu am nimic aprins in bord si aceasta pierdere de putere se manifesta cand masina e incarcata. Idei?

Partea electronica a EGR-ului...scoate-i mufa si vezi daca mai face.
Spor!

Sau TRS-ul!

Salutare tuturor. Nu am mai scris de mult pe forum fiindca nu am mai avut probleme cu Laguna mea 1.9DCI 120CP. Acum am si eu o problema: mi-a aparut eroarea aceea portocalie cu rezistentele in bord de vreo 2 ori dupa care am pirdut puterea motorului. Daca o accelerez pina la 3000 de turatii urca foarte greu nu are putere de loc si scoate fum negru. Am crezut ca e EGR, am scos mufa de la el si tot asa. Am verificat TRS-ul (l-am schimbat fiindca am mai avut unul ,cei de la renault m-au pus sa il inlocuiesc altadata dar nu avea nimic era stricat EGR) si tot asa face.
Am observat ca daca scot furtunul de deasupra de la TRS masina merge bine ,se tureaza are putere si nu mai scoate asa mult fum.Daca le scot amindoua imi da eroarea aceea portocalie in bord.
Poate sa imi spuna si mie cineva ce ar putea avea si daca are ceva ca merg cu furtunul acela scos?
Multumesc anticipat!

Mai exact care furtun? Unde se conecteaza furtunul? La turbo sau la acel rezervor de vacuum negru?

electrovana aceea neagra din stinga motorului are doua furtunase de cauciuc care intra in ea. Daca mergu cu maindoua puse la locul lor nu merge bine nu am putere nu cred ca lucra turbina iar daca il scot cel de deasupra merge ( cele doua furtune sunt pozitionate unul in partea de sus si celelalt sub primul

This post has been edited by alintatu: 15 May 2012, 14:59

Ok ok, dar celalalt capat al acestor furtunase unde se duc? Ca se vede.

cel de sus vine din egr iar cel de jos merge la turbina (cred)

This post has been edited by alintatu: 15 May 2012, 18:21

Parca invers e corect, daca e montat TRS cum trebuie.

Attached thumbnail(s)
images.jpg ( Size: 21.71k ) Number of downloads: 928

mie imi este montat invers cu mufa in jos.
Oricum stie cineva cam ce ar avea sau daca e bine sa merg cu furtunul acela scos?

Intoarcel atunci ca pozitia corecta e cea cum e in poza. Pune la loc furtunul si verifica tija de la geometria variabila. In momentul in care pornesti masina, tija trebuie sa se ridica. Tija de la turbo, care manevreaza geometria variabila.

m-am uitat dupa tija dar nu stiu care este

Tija e sub rezervorul de vacuum , am atasat o poza, am incercuit tija si unde se conecteaza furtunul care vine de la TRS.

Attached thumbnail(s)
download.jpg ( Size: 20.62k ) Number of downloads: 1044

M-am uitat la tija dar nu se misca cind pornesc motoril.Am pus mina pe ea si daca trag de ea in sus se misca.
PS: Multumesc ca ma ajuti!

Tija respectiva, cand pornesti motorul in acel moment se misca in sus, daca totul e ok, bine-nteles. Ai pus furtunele la loc si ai intors TRS-ul?

da am facut cum ai zis dar tija nu se misca cind pornesc motorul

pentru mircea daniel:am o laguna la fel ca a ta si tind sa ii dau dreptate lui stefan t deoarece eu personal am curatat admisia,spalat radiator intercooler,toate tevile si furtunele existente, am eliminat toate scurgerile de ulei posibile si totusi am pierderea asta de putere de care zici tu.de ce ii dau dreptate lui stefan?pentru ca desfacand egr-ul pentru a doua oara intr-un an de cand am masina din partea electronica a impielitatului curgea ulei , el fiind curat pe partea cu supapele de aici si concluzia ca este posibil sa fie doar de ornament pa masina in acest moment.treaba cu mufa scoasa nu am incercat-o pentru nu stiu sigur ce eroare poate sa imi apara in bord.in rest leguma mea inca functioneaza in parametri desi recunosc ca m-am gandit si la trs numai ca nu stiu exact cum sa il verific.din ce am inteles tot de pe forum daca cureti egr-ul dupa remontare calculatorului ii ia un timp sa se seteze la noii parametri ai egr-ului curat (neambacsit).poate fi si de la turbo?

Chelu: Poti sa verifici si tu, daca la tine se misca tija de la turbo cand pornesti masina? Pentru ca daca nu se ridica, atunci sigur nu are legatura cu EGR, adica faptul ca nu se ridica tija si eu zic ca in primul rand trebuie aflat de ce nu se ridica!
alintatu: Nu ai o cunostinta, pe cineva tot cu o laguna si sa schimbati TRS pentru o incercare, sa vezi daca atunci se ridica tija. Sau poti sa incerci la un service Renault!

am schimbat trs-ul dar tot asa imi merge (nu are putere de loc pina pe la 2800-3000 de ture dupa care parca incepe sa mearga si turbo)Numai daca scot furtunul de jos in cazul pozitionarii trs-ului corect are putere si sl turatii mai joase .Cum il pun la loc parca nu am turbina si imi scoate si mult fum negru pina pe la 2800 ture