Outline · [ Standard ] · Linear+ rezistenta portocalie in bord si pierdere putere, ce poate fi?

Mai mult ca sigur problema e de la fire Cea mai buna solutie la toate problemele legate de Laguna 2, indiferent de natura respectivelor probleme, este sa cumparati un Ford. Asa am facut eu si nu regret nici un moment Renault-ul... Am cumparat Laguna 2 in 2007 cu aproape 9000 de euro. In 2010 nu mai suportam sa ma gandesc ca daca mai pica ceva trebuie sa bag de la 500 de lei in sus pentru orice rahat. Am vandut-o dupa 50.000 km cu 3500 si desi eram constient ca am pierdut o gramada de bani din toata treaba asta am dormit atat de linistit dupa aceea... Am luat masina respectiva cu 150.000 km la bord si am dat-o cand ajunsese la 205.000 km. In toata aceasta perioada au picat urmatoarele: - pompa de transfer combustibil - un injector - valva EGR - fulia de la arbore si pinionul - fulia de la alternator In afara de asta mi s-a oprit in mers. Nu aveam decat 160 km/h. S-a intamplat de mai multe ori. Ideea e ca Renault poate fi o masina buna, numai ca din pacate nu am nimerit-o eu probabil. Vindeti-va cu totii Renault-urile diesel si luati-va masini pe benzina. Veti plati mai mult pe combustibil, insa cu siguranta sunt mai fiabile. Ciao

Mai mult ca sigur problema e de la fire

Cea mai buna solutie la toate problemele legate de Laguna 2, indiferent de natura respectivelor probleme, este sa cumparati un Ford. Asa am facut eu si nu regret nici un moment Renault-ul...

Am cumparat Laguna 2 in 2007 cu aproape 9000 de euro. In 2010 nu mai suportam sa ma gandesc ca daca mai pica ceva trebuie sa bag de la 500 de lei in sus pentru orice rahat. Am vandut-o dupa 50.000 km cu 3500 si desi eram constient ca am pierdut o gramada de bani din toata treaba asta am dormit atat de linistit dupa aceea...

Am luat masina respectiva cu 150.000 km la bord si am dat-o cand ajunsese la 205.000 km. In toata aceasta perioada au picat urmatoarele:

- pompa de transfer combustibil
- un injector
- valva EGR
- fulia de la arbore si pinionul
- fulia de la alternator

In afara de asta mi s-a oprit in mers. Nu aveam decat 160 km/h. S-a intamplat de mai multe ori.
Ideea e ca Renault poate fi o masina buna, numai ca din pacate nu am nimerit-o eu probabil.

Vindeti-va cu totii Renault-urile diesel si luati-va masini pe benzina. Veti plati mai mult pe combustibil, insa cu siguranta sunt mai fiabile.

Ciao

Evrika!!! Ford!!!
Ca sa ramanem la problema lui:
La senzorul ala nu are ce sa se strice...nu s-a raportat inca un caz de senzor de presiune defect ...firele de la mufa insa se rup din cauza pozitionarii proaste si din cauza vibratiilor furtunului de la admisie. Reparatia e destul de rapida cu putina indemanare....trebuie doar un pistol de lipit. Cand nu mai tine nici asta, se poate cumpara o alta mufa. Eu am cumparat una similara de pe un megane de la dezmembrari cu 10 lei.

This post has been edited by Dan73: 13 Feb 2011, 10:40

acum un an,ma tot plangeam ca apare rezistenta aceea pe ecran,cautand problema mereu la EGR,problema era senzorul respectiv fiind dezlipit de pe furtun din cauza vibratiilor.
Nu mi-am dat seama pana nu s-a auzit cum iesea presiunea pe la el.
L-am lipit cu bizon la baza lui si am dat un ,,X'' din sarma pe deasupra lui ,iar deasupra sarmei am pus un inel de poxilina incuzand furtunul ,senzorul si sarma,pana nu am dat cu sarma nu a tinut , la prima reparatie dupa 3 luni lipitura a cedat,asa ca ce spune przamfir are dreptate.
Cum spune su dan73,cred ca senzorul respectiv nu se defecteaza.
Se poate schimba f usor ,numai sa nu tragi de el prea tare.

This post has been edited by garc3a2000: 13 Feb 2011, 14:32

Inainte de a vinde frantuzoaica mi se aprindea si mie rezistenta respectiva. Era mereu aprins. Bujiile incandescente nu puteau fi intrucat le schimbasem. Acel martor se poate aprinde din "N" motive. La mine era fulia de la alternator. Eram in trafic si mi-a sarit cureaua, am ramas fara servo si norocul meu a fost ca plecasem de la semafor si nu aveam viteza. Am fost apoi la service si baietii de acolo mi-au zis ca trebuie sa schimb acea fulie. Am schimbat-o dupa care martorul din bord nu s-a mai aprins niciodata.
Motivele pentru aprinderea acelui martor:

- eroare la sistemul electric al autoturismului;
- fulia de la alternator defecta;
- bujii incadescente arse;
- valca EGR defecta

plus multe altele, dar in principal cam acestea sunt.

O zi buna

Nu stiu ce versiune de soft aveai tu la injectie dar ma indoiesc ca aparea martorul care anunta defectiune la sistemul de injectie cand aveai o bujie arsa. Alea le vezi numai la test.
De asemenea, pana nu sare cureaua de pe fulia de alternator nu are ce martor sa apara in bord

Martorul acela anunta arderea bujiilor daca ramane aprins dupa ce pornesti motorul. La mine nu a fost cazul asta. De asemenea, daca se aprinde in mers poate insemna o problema la fulia de la alternator. Dupa ce am schimbat-o nu s-a mai aprins nimic, probabil martorul ma informa ca nu alimenteaza cu curent cum trebuie din cauza ca era busita fulia. Solutia a fost schimbarea fuliei, urmata de vanzarea la pret de Matiz

14 Feb 2011, 09:48:
Si apropos, am si eu o rugaminte. Vreau sa imi sterg contul de pe forum. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar numai cand vad din nou cuvantul "Renault" ma doare capul
Ar putea admin-ul sa ma ajute si sa imi setarga contul de pe site?

Multumesc.

This post has been edited by claudiuvuta: 14 Feb 2011, 08:48

claudiuvuta ,poti sa nu mai postezi si.......gata.

Eu am schimbat cu totul senzorul (se pare ca sunt si primul) si tot la fel face. Adica numai in treptele superioare de viteza (a 5-a si a 6-a).Oricum nu sunt convins ca senzorul de presiune era in stare prea buna pentru ca la o masuratoare cu aparatul de tensiune erau valori de 2000 de ori mai mai la cel noi fata de cel vechi. Oricum... vazand ca tot nu am rezolvat, m-am uitat la firele care intra in mufa si am gasit unul care abia se mai tinea. L-am legat, l-am izolat. Facea la fel. Apoi am vazut ca uitasem sa pun colierul de plastic peste mufa si se misca destul de mult. Am pus colierul de plastic. Face la fel. Am observat ieri ca pe langa faptul ca (de obicei) se aprinde martorul in treptele 5 si 6, se si aude destul de des un zgomot in partea dreapta a bordului (tot in treptele 5 si 6), ceea ce ma duce cu gandul la TRS. Sper sa fie de la asta. Totusi nu m-as incumeta sa-l reglez de unul singur pentru ca nu as vrea sa stric si altceva. Partea enervanta e ca in rest masina merge impecabil (in treptele inferioare)...

Cea mai buna solutie la toate problemele legate de Laguna 2, indiferent de natura respectivelor probleme, este sa cumparati un Ford. Asa am facut eu si nu regret nici un moment Renault-ul... 

Asta-i cea mai buna gluma pe ziua de azi

Am fost azi la un test pentru aceeasi problema: martor in bord si pierdere de putere.

Pe diagnoza mi-a iesit ca la momentul defectiunii in loc de 2150mBar presiune aer filtrat era 1250mBar.
Pe langa asta imi pierdea si un pic aer pe la senzor presiune supra alimentare.

Cel mai probabil electricianul a zis ca problemele sunt cauzate de "Electrovana pilotare turbo" (cred ca TRS ii mai zice, sry daca le confund, oricum e chestia aia care bazaie in stanga sus cum te uiti la motor din fata). Cica ar agata tija din interior si n-ar mai "pilota" corect turbina.

Nu am schimbat nimic. Doar mi-au curatat senzorul ala pe unde pierdea presiune si i-au pus o alta garnitura dupa care l-au pus la loc si l-au prins cu 2 soricei (cum de altfel si era prins inainte).

La un test in mers mi-a dat 2200mBar presiune aer filtrat (50mBar peste).
Momentan mai merg asa si daca mai intampin probleme o sa schimb electrovana aia.

PS (later edit): am uitat sa mentionez ca in timpul problemei nu scoate fum. Am vazut ca exista cazuri cand scoate fum la greu. La mine doar nu aveam putere, iar pe loc nu se tura mai mult de 3700-3800 cu pedala la fund.

Succes,

This post has been edited by amne: 16 Mar 2011, 18:41

Eu am fost la IPSO pentru o diagnoza unde mi s-a facut testul, apoi au stat baietii 2 ore sa verifice care ar putea fi cauza. Nu au gasit problema. M-au programat pentru astazi la 7:30 sa faca testele complete care pot dura si doua zile (sunt foarte multe posibilitati/ramificatii ale problemei) si pot ajunge la un cost de 500 lei . Prima concluzie ar fi ca celebra rezistenta portocalie poate avea foarte multe cauze si nu se pot face asa usor presupuneri. Cea de-a doua concluzie o voi trage dupa ce vor finaliza testele si este legata de profesionalismul baietilor din service, care dealtfel mi s-au parut ok pana acum.

Update: M-au sunat de la IPSO. Cica sunt arse bujiile, trebuie schimbate nu stiu ce conducte si turbo, care "are defect". 7000 RON. Noi sa fim sanatosi. Imi iau scuter.

This post has been edited by dj_qveta: 30 Mar 2011, 15:30

Cum zicea un coleg mai sus, masinile Renault sunt masini bune doar ca le prindem noi palea proaste ))


Mie mi se aprindea acea siguranta pentru ca aveam furtunul de la intercooler fisurat... fum negru si toate cele
Am avut si eu placerea sa trec zilele astea pe la reprezentanta... vai de mine, cum te prinde cum te ****

Update. Am dus turbina la reconditionat la ROBNEC, am pus-o pe masina, am luat-o la test. A mers excelent. Apoi s-a aprins iar senzorul "vietii". Am facut si un drum de la Buzau la Bucuresti intre timp si a mers excelent, dar raman cu gustul amar ca tot s-a mai aprins o data martorul portocaliu, desi am reconditionat turbina....

Eu am schimbat cu totul senzorul (se pare ca sunt si primul) si tot la fel face. Adica numai in treptele superioare de viteza (a 5-a si a 6-a).Oricum nu sunt convins ca senzorul de presiune era in stare prea buna pentru ca la o masuratoare cu aparatul de tensiune erau valori de 2000 de ori mai mai la cel noi fata de cel vechi. Oricum... vazand ca tot nu am rezolvat, m-am uitat la firele care intra in mufa si am gasit unul care abia se mai tinea. L-am legat, l-am izolat. Facea la fel. Apoi am vazut ca uitasem sa pun colierul de plastic peste mufa si se misca destul de mult. Am pus colierul de plastic.

Nu stiu cat de bine ai legat tu firul asta, ca de obicei se rupe chiar de langa mufa. Si se rupe sub izolatie, ca nici nu-ti dai seama. Pe celelalte doua le-ai verificat inainte de a da banii pe reconditionare turbo.

This post has been edited by matrix67b: 30 May 2011, 23:12

FORD auzi la el macar de vorbeai si tu de masini.Am prieten care lucreaza la ford si nu vrei sa stii ce e acolo.poate ai avut tu ghinion cu Renaultu si noroc Dumnezeiesc cu Fordul.Io sunt fost proprietar de passat cu sunt super multumit cu masina din semnatura!!...Skz de offtopic .Referitor la problema si la mine se aprindea martorul cu pricina dar dupa revizie (ulei mobil 1 ESP formula 5W30) si schimbat toate filtrele nu s-a mai aprins am curatat si egr-ul merge tipla.Din specificatiile celor de la renault poate fi si apa in filtru de motorina iar pierderea de putere este datoarata faptului ca masina intra in stare de avarie(protectie)....Mare grija la carburant puneam la la Lukoil acum de la PetromV si OMV.se simte diferenta si nici o pb cu martorul!!! numai bine si succes!!!!

Salut, acum doua zile am avut aceesi problema, pierdea putere la peste 2000 de ture, nu mai pornea turbo si se aprindea la bord celebra rezistenta. Am verificat toate cele discutate in acest topic si nimic. Intr-un final am descoperit vinovatul, electrovana de la punctul 5 din poza, am schimbat-o si totul a revenit la normal. Recomand totusi sa verificati si cablajul care duce la electrovana deoarece in cazul meu portiunea care trecea pe sub dumper din cauza scurgerilor de ulei a distrus izolatia cablajului.
Bafta.

Attached thumbnail(s)
MOTOR.JPG ( Size: 102.54k ) Number of downloads: 1220

Am alimentat la petrom am plecat fara probleme ...pana la primul semafor , cand sa plec masina nu mai avea vlaga si fum mult ! Dupa 2-3 min de mers vlaguit , masina isi revine un pic dar se aprinde rezistenta portocalie . Asa s-a comportat toata ziua... S-a mai intalnit cineva cu situatia asta?

si mie mi se aprinde uneori (destul de rar), dar dupa ce o las la relanti se stinge becul si totul revine la normal

am pus motorina cu apa intr-un clio 1.5 dci si statea aprinsa rezistenta portocalie...am scos toata motorina din rezervor si am pus alta motorina si nu sa mai aprins

referitor la rezistenta portocalie din bort
la laguna unui prieten se aprinde cam in treptele 5 - 6
a curatat EGR face la fel, l-a schimbat - la fel, la senzorul ala de presiune nu se vede nimika in neregula, fum nu scoate deloc

pe tester ii indica presiunea mai mica (nu mai stiu exact valorile dar e ceva diferenta intre ele)

am inteles ca mai poate fi cauzata si de debimetru, cum se poate verifica?
sau vreun furtun fisurat?

Ma alatur si eu celor care li sa aprins martorul cu rezistenta in mers. Masina a pierdut putere, in timp ce urcam o panta(Mesesul-SJ) astfel incat abia am urcat in treapta 1. Am opritin virf,verificat vizual trs,senzor presine tubulatura,egr;le-am deconectat pe rind, masina nu si-a revenit. Am chinuit-o inca 120km dupa care a inceput sa-si revina treptat becul sa stins. a urmat un CLIP la Alba-Iulia unde au gasit 4 erori:egr, trs, bujii incandescente, senzor presiune tubulatura, pe care le-au sters fara sa-mi poata spune ce a avut masina.

Acele erori au aparat, deoarece ai deconectat pe toate acestea. In asemenea cazuri ar fi ideal sa ajungeti cu masina la un tester fara sa umblati si sa deconectati senzorii. Verifica si turbo in ce stare este.

Verificat turbo in august 2011 joc axial deloc, joc radial 0,05-0,1, nu scoate fum albastru iar ulei maninca foarte putin la 15.000km.Motorina Rompetrol.

EGR blocat...sau imbacsit. La mine a ramas blocat pe deschis si nu avea vlaga nici cat o caruta !!! Am dat jos egr-ul , avea multa zgura , l-am curatat si s-a rezolvat problema !

Tot in august 2011 curatat EGR, tubulatura ,intercooler...

Incearca filtru de aer ( poate este infundat ), mufa de la debitmetru iesita ... Verifica si firele de la senzorul de presiune ( au tendinta sa se rupa de la vibratii )

azi am patit din nou beleaua cu rezistenta portocalie
am mai avut probleme cu ea dar nu a mai facut dupa ce am schimbat EGR-ul

diferenta acuma e ca se aprinde rezistenta imediat cu pornesc motorul dar masina trage parca mai bine ca inainte in orice treapta

am verificat mufa de la egr, de la senzoru de presiune dar nu am gasit nimika

ceva idei pana ajung la un test?
si nici fum nu scoate

mersi

am fost azi la un test si mi-a gasit senzoru ala de presiune supraalimentare defect
problema e ca trebuie sa plec cu lucru si nu reusesc sa il schimb pana ma intorc

pot sa merg asa fara el?
sau se poate strica ceva mai grav?
mersi

baieti, o problema am si eu...am curatat azi galeria de admisie si, chiar daca porneste muuult mai repede, e mai silentioasa, masina nu mai trage...urca destul de greu in ture, in momentul in care schimb a 2a parca ii piere vlaga...pe loc se tureaza pana aproape de zona rosie.
1.9 dci, 107 cai

care sa fie problema? mentionez ca inainte sa curat galeria tragea mai bine (simteam cuplul mai bine)

Probabil la demonatare sau la montare ai uitat sa conectezi un furtun sau o mufa, verifica inca odata toate conexiunile. Mai ales la turbo, acel furtun care merge pe turbo