Outline · [ Standard ] · Linear+ rezistenta portocalie in bord si pierdere putere, ce poate fi?

Sti tu ceva...dar nu este chiar asa.... tu vb. de EGR...ala care iti face masina sa iasa euro3 se numeste CATALIZATOR This post has been edited by cj98czh: 23 Oct 2008, 21:22

Sti tu ceva...dar nu este chiar asa.... tu vb. de EGR...ala care iti face masina sa iasa euro3 se numeste CATALIZATOR

This post has been edited by cj98czh: 23 Oct 2008, 21:22

Aceeasi problema am avut-o si eu. Mi s-a aprins acel bec in bord. Bujiile le schimbasem in vara, Beru, deci am exclus aceasta problema. Imediat am programat o revizie, un test CLIP la reprezentanta Renault. Prima data am crezut ca ar fi vreun injector dus, dar in urma testului a reiesit ca ar fi totul ok, nu aveam corectii mari pe injectoare, cel putin asa s-a exprimat baiatul de la service. Pur si simplu, mi se aprindea acel bec din cand in cand, nu va spun cati draci imi faceam din cauza lui. Dupa ce am intrebat disperat pe toata lumea pe la service-ul Renault care este problema, vine un mecanic si dupa ce tipul ce mi-a testat-o ii spune ca nu am nici o eroare in bord, incepe sa zambeasca si spune... "De unde pui motorina?"... Tipul mi-a recomandat sa pun un aditiv 2+2 pentru motorina si daca eroarea imi mai apare sa nu disper, intrucat calculatorul poate indica eronat, iar cand am putin timp liber sa trec pe la service ca sa imi sterg acea eroare.
Cand am auzit asta mi-a mai venit inima la loc, problema mea este ca nu ai nici o siguranta daca pui de la Rompetrol (cazul meu), Petrom, OMV, Mol, Lukoil, etc... tot carburantul din Romania este de slaba calitate, iar noi cei cu diesel-ul suntem printre fericiti, am auzit de niste cazuri ale unor prieteni apropiati cu masini pe benzina care au alimentat rezervoarele cu apa.
Scuze daca sunt putin off topic, insa dupa ce am auzit ce probleme au diversi cunoscuti cu VW, Audi, BMW s.a.m.d. eu cu Renault-ul sunt un norocos.
Vedea-m-as intr-o Laguna 3 cat mai curand

Măi oameni buni dacă greşesc că m-am băgat în discuţia voastră îmi cer scuze.
Deci..........Mie mi se aprindea în bord acea rezistenţă care nu înseamnă altceva din punct de vedere al calculatorului sau bordului decât EGR. OK! Am fost la reprezentanţă, mi-au spus să schimb supapa EGR. Am gîsit, am cumpărat, am schimbat........iar după circa 10 km maxim, se reprinde rezistenţa în bord. M-am dus tot la ei, pentru că nu am ştiut să mă duc unde trebuie şi mi-au spus că de data aceasta este turbosuflanta. OK! Am plecat......supărat, am înjurat, am stat cu maşina pe dreapta circa două luni după care am mers la un prieten mecanic, să-mi demonteze turbosuflanta pentru a o trimite la recondiţionat. El nu a fost convins că este turbosuflanta, i-am explicat ce problemă am, a început să tragă de nişte furtune pe acolo după care a desfăcut p supapă de plastic pe care a desfundat-o cu o liţă de la o perie de sârmă şi surprizăăăăăăăăăăăăă. Merge perfect de aproximativ doi ani. Prinde viteză în mod normal, nu mai scoate fum negru sao de alte culori în exces........nu se aprinde rezistenţa în bord.........şi am rămas şi cu 500 euro în buzunar.

Banuiesc ca vorbesti de TRS. E in coltul din stanga sus al compartimentului motor cum privesti sin fata masinii?

Nuuuuuuuuuuuu! Este o supapă din plastic, de care sunt agăţate nişte furtunaşe subţiri, care fac legatura cu pompa de vacum şi cu furtunul care duce la oala de la servofrână. Deci ideea care ste........fiind acea supapă înfundatăăăă, nu mai deschide turbosuflanta la peste 2000 de ture, nici viteză nu mai prinde maşina pentru că "înnebuneşte" supapa EGR şiapare surpriza în bord. Adică se aprinde rezistenţa aceea. Deci este valabil doar la "dci"

Pune coane o poza daca esti amabil sa se lamureasa omu' care e supapa aia.

Nu stiu daca e universal valabila teoria mea.....dar aprinderea becului galben (cel putin la mine) a coincis cu bulirea turbinei.(vezi topicul turbina defecta,nu mai trage).bec galben aprins,lipsa putere.oprit motorul,mergea un timp dupa care se aprindea din nou.finalul?turatie maxima,fum dens.rezultat-turbina dusa.
inca se lucreaza la masina (daca tot am dus-o in service ) fac un control total al pivotilor,bucsilor,schimb distributia...schimb un rulment de la cureaua alternator...aviz celor care aud un barait urat la relanti (e un rulment care costa 495 lei).

S-a aprins ca nu mai aveai presiune de aer la admisie din cauza turbinei moarte. Chestia aia se aprinde din multe motive toate tinand de alimentarea cu aer/carburant.

buna dimineata, am postat si pe "probleme injectie" dar acum am gasit mai potrivit topicul asta. sfaturile de a verifica o anumita mufa sunt valabile si pentru benzina? multi de aici sunt diesel. Masina mea spune desaillance injection si apare semnul respectiv cu tot dichisul, relanti de 2500 oscilant, nici o recatiie la accelerare. poate fi vreun fir/senzor defect dedesubtul masinii din cauza vibratiilor tobei care nu sta prea bine? si tocmai mi-am luat toata evacuarea noua si urmeaa sa o schimb ? am mers fara catalizator cate mii de km. msina are 200,000 km
multumesc

Nuuuuuuuuuuuu! Este o supapă din plastic, de care sunt agăţate nişte furtunaşe subţiri, care fac legatura cu pompa de vacum şi cu furtunul care duce la oala de la servofrână. Deci ideea care ste........fiind acea supapă înfundatăăăă, nu mai deschide turbosuflanta la peste 2000 de ture, nici viteză nu mai prinde maşina pentru că "înnebuneşte" supapa EGR şiapare surpriza în bord. Adică se aprinde rezistenţa aceea. Deci este valabil doar la "dci" fratele meu deci te rog explica si tu exact unde e si cum arata dracia aia de ai desfunndat-o cu peria de sirma ca ma inebuneste rezistenta aia si pe mine


17 Jul 2009, 22:13:
fa-i o poza sa vedem si noi cum arata minunea aia de supapa...



17 Jul 2009, 22:14:
poate reusim sa o desfunadam si noi sa nu ne mai enervam degeaba

This post has been edited by jetatae: 17 Jul 2009, 21:14

salut.aceasi problema am avut-o cu aprinderea martorului tip rezistenta.mers sacadat,opriri in mers,pornire greoaie.nervii erau intinsi la maxim.problema sa rezolvat foarte usor cu un test la renault,unde ar fi ceva probleme cu electrovalva,care pe viitor trebuie schimbata.a disparut si omul negru din bord.adio mers subturat

ieri dupa ce am alimentat la mol bag cartela si din senin se aprinde rezistenta aia la bord
mi-a fost cam frica la inceput...nu stiam daca e bine sa mai plec cu ea...da am ajuns acasa
azi de dimineata dupa ce porneste motoru la 3 secunde iar se arinde becu la bord (la relanti)..si un mic horcait la motor, de fapt nu era asa silentios motoru
masina merge in rest bine..doar ca n-am avut unde sa merg cu peste 90km/h sa vad daca pierde putere
maine incerc sa ajung la un mecanic...sa vad de ce?

eu zic mai bine sa ii faci un tester caci mevcanicul nu prea vad cu ce te-ar putea ajuta

verifica daca nu ai vreun fir dezlipit la mufa de la senzorul de presiune supraalimentare.

salutare, de cateva zile sunt posesorul unei laguna II 1.9 dci (masina de firma). Astazi mi s-a aprins si mie martorul acela portocaliu despre care se tot vorbeste, diferenta fiind ca eu nu pierd putere....mentionez ca masina este aproape de rosu la combustibil si ca firma a alimentat numai de la petrom. sa fie asta cauza?


multumesc anticipat!

This post has been edited by phl0u: 11 Aug 2009, 09:41

Am desfiintat mufa pentru ca nu mai tinea nici o lipitura si am inlocuit-o cu firele de la o fisa de sursa de calculator (mama). Am bagat cei trei papuci pe lamelele senzorului si merge.

Multumiri lui Dan73 ca am reusit sa improvizez si eu mufa senzorului de supraalimentare.
Cum am ajuns la asta? Sambata mi-am schimbat debimetrul (ca imi dadea acea eroare binecunoscuta"Injection failed"), totul a decurs bine pana am ajuns aproape de casa si imi da iar eroarea. Am crezut ca innebunesc. A doua zi, am coborat la masina....sa verific ce ar mai putea fi, dupa ce citisem toata seara pe forum sa vad pe unde as mai putea umbla. EGR si TRS le curatasem acum cateva saptamani.
Am pornit motorul si mi-a dat direct eroarea. Am deschis capota si culmea....TRS bazaia (pana atunci nici nu stiam cum e sa bazaie TRS). Citisem tot pe aici pe forum ca daca TRS bazaie, senzorul supraalimentare nu face contact bine sau nu lucreaza. Si atunci am miscat mufa si firele de la senzor si culmea....a tacut TRS-ul si eroarea a disparut din bord.
Atunci m-am uitat mai atent la fire si observ ca 2 dintre ele mai stateau doar ca nu era rupta camasa de pe ele, ca interiorul sigur era rupt. M-am apucat de treba....am vrut mai intai sa ma conving daca e rupt intr-adevar si am topit acea camasa de pe fire....si asa a fost. DECI: ATENTIE MARE LA FIRE! Ele par bune, dar in interior sunt rupte, si de aici eroarea.
M-am apucat de improvizat ca deja era exact la capatul mufei, nu prea aveam ce sa mai fac, am folosit 3 papuci si cu imbracamintea aferente, am legat firele frumos... si le-am introdus la locul lor...pe rand (prima e verde, 2-mov, 3-alb). Deasupra lor am pus o chestie dintr-un plastic elastic si bun (o aveam prin casa) si am dat cu banda izolier....Na! Sa se mai rupa daca mai poate
Sper sa va fie de ajutor.

PS V-am pus si vechea mufa cu un fir scos din ea (am reusit cu greu), era foarte bine pins acolo.

23 Nov 2009, 18:56:
Componente electronice

Am gasit un site care ne poate ajuta....

This post has been edited by super98: 23 Nov 2009, 18:56

Attached thumbnail(s)
DSC01550.JPG ( Size: 2.58mb ) Number of downloads: 3495
DSC01549.JPG ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 3801
DSC01547.JPG ( Size: 2.66mb ) Number of downloads: 3901
DSC01546.jpg ( Size: 308.66k ) Number of downloads: 3881

pune si doua coliere din plastic in x ca sa nu se mai miste senzorul (sigur se misca )

This post has been edited by przamfiri: 23 Nov 2009, 21:40

Attached thumbnail(s)
index.ph.jpg ( Size: 449.05k ) Number of downloads: 3563

Nu se misca ca are un cartonas pus sub aripa care-l tine....si sta super fix acolo
M-am gandit sa pun si coliere, ceva...dar am zis ca momentan sta foarte bine acolo.
Multumesc.

This post has been edited by super98: 24 Nov 2009, 17:08

Attached thumbnail(s)
DSCmodif..JPG ( Size: 462.31k ) Number of downloads: 692

am o laguna de 2,2 ,egr -ul e difrit de1,9 dar cum verific firele[am aceeasi problema cu rezistenta pe ecran] sa vad daca e de la fire fara sa stric mufa?

Incearca mai intai prin miscarea firelor...si vezi daca da eroarea, Sau atunci cand apare eroarea...misca de fire(vezi daca dispare). Si fi atent la TRS cum am zis mai sus.
Verifica si debitmetru, sa nu fie impuscate rezistentele alea doua.
Si cred ca cel mai simplu ar fi sa faci un test...si vezi ce erori iti da.

Zicea cineva intr-un post ca rezistenta asta celebra aprinsa la bord si pierderea de putere aferenta s-ar putea datora infundarii furtunelor si al nu stiu carei supape de vacuum sau asa ceva ,credeti ca asta ar fi motivul?Multumesc mult pentru orice ajutor!

nu am avut rabdare sa citesc tot topicul, dar in cazul asta este de vina senzorul de presiune de pe furtunul de la intercooler. m-am lovit de problema asta si nu am reusit sa o rezolv decat prin schimbare.
un sfat: daca luati unul sh tineti cont de culoarea lui, daca e negru negru sa fie, daca e albastru albastru sa fie. astea depind de puterea motorului.
numai bine!

SUPER98 am uitat sa zic ca in momentul acesta nu mai am cuplata mufa la egr,dar m,a lasat egr,ul odata in Franta.Am fost luat cu platforma si dus la service unde ................mecanicul i.a scos o mufa[una erea sigur de la egr] sau doua[zik doua pt ca din Franta pana in Romania rezistenta a fost aprinsa tot timpul],am ajuns acasa si am curatat egr,ul conectand doua mufe,rezistenta disparand din ecran si am plecat la mare.PE A1 SI A2 a condus sotia si nu a scoso din 190km/h si ea conduce oricum mai,,turat",la mare a condus ,,maestrul" adiaca eu,care conduc oricum subturat[vai de stilul meu de condus de care numa pot debarasa] si surpriza in 100km a aparut iar rezistenta in ecran si implicit pierderea puterii motorului.Am scos mufa de la egr si........... surpriza rezistenta in ecran nu a mai aparut.Mai merge cineva cu egr,ul decuplat ca mine si are rezistenta aprinsa in bord?

24 Dec 2009, 17:23:
scuze ,,fara sa,i apara rezistenta pe ecran"

This post has been edited by garc3a2000: 24 Dec 2009, 17:23

Rezistenta portocalie.....pot fi multe cauze. Eu zic cel mai bine sa faceti un test...DDT2000 si apoi vedem mai exact despre ce este vorba, in functie de ce erori apar.
Decat sa o luati razna cautand de zor...cum am facut eu si m-am umplut de nervi... ...mai bine faceti un test (care nu costa mult) si aflam buba. Asa am facut eu si m-am lamurit de unde era.
Faceti testul...si daca nu va descurcati cu erorile...postati aici si incercam sa ne ajutam reciproc.
Bafta multa!


Hai sa va dau cum a iesit la mine....si am facut testul cu cineva care era incepator cu DDT2000 si nu a stiut sa-mi spuna despre erori...dar le-am descoperit singur cu ajutorul internetului.

# Parking Sonar - Failures detected - buzzer defect
* Unknown DTC : ##9006##

# Injection - EDC 15C C - V9B - IMA Failures detected

* Capteur masse air - debitmetru
* Capteur pression suralimentation - mufa presiune supraalimentare
* Status relais pré-post chauffage - 3 bujii bulite, mai mergea saraca doar cu una
* Waste gate (suralimentation) - TRS - scos si curatat -era blocata acea tablita

This post has been edited by super98: 29 Dec 2009, 11:02

Attached File(s)
 Failures_2009_10_02T17_04.htm ( 29.95k ) Number of downloads: 588

am sa ma interesez de ce ai zis super98 .multumesc. dar vreau sa ma fac bine inteles[scuze daca ma repet]am mufa de la EGR scoasa[e ko] si nu am nici o eroare in bord in acest moment si merg din vara cu ea asa si nu mai scoate nici mult fum cum scotea inainte[cu ea cuplata]

Nu este nici o problema daca ai mufa EGR scoasa, din cate stiu.
Valva EGR dezactivata
Probleme valva EGR

multam super 98

Acum intrebarea cheie: a schimbat cineva de unul singur senzorul de presiune cu totul? oare se poate face de catre unul ca mine sau trebuie mers la service? Eu am comandat un senzor nou (desi parca vad ca problema era la fire, nu la senzor) si as vrea sa incerc sa-l schimb singur.

P.S. In cazul in care reusesc sa rezolv problema refacand contactele, ofer spre vanzare senzorul nou (Eu l-am cumparat cu 400 lei).

This post has been edited by dj_qveta: 12 Feb 2011, 14:32

se scoate usor .....cu rabdare o sa rezolvi acasica nu trebuie mers la sevice

Mai mult ca sigur problema e de la fire