Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

poti sa cureti si tu clima. eu am cumparat un spray pentru asa ceva, am demontat filtrul de polen su cu motorul pornit si clima setata pentru "siberia" am golit juma' de tub prin lacasul filtrului si am lasat-o sa functioneze cam 15 min cu usile inchise. acu' repet operatiunea preventiv in fiecare primavara Unde e locasul filtrului de polen?

poti sa cureti si tu clima. eu am cumparat un spray pentru asa ceva, am demontat filtrul de polen su cu motorul pornit si clima setata pentru "siberia" am golit juma' de tub prin lacasul filtrului si am lasat-o sa functioneze cam 15 min cu usile inchise. acu' repet operatiunea preventiv in fiecare primavara

Unde e locasul filtrului de polen?

Scoti capitonajul de la torpedou ( are un surub si 4 clipsuri ) si ai sa vezi cutia unde este filtrul de polen !

OK, merci, o sa incerc sa ma uit acolo.

Salut , am si eu o problema cu climatronicul sau ma rog jumate ...partea de la sofer sufla aer cald desi ii setat la 16 grade iar cel de la pasagerul din dreapta merge cum trebuie . Care ar putea fi problema ?
Laguna 2 1.9 dci din 2001

Revin si eu cu o intrebare ce a fost pusa si in urma cu cateva posturi de un alt coleg de forum dar nu a raspuns nimeni. Am avut problema clasica cu AC...peste 2200 de rotatit nu mai baga aer. Am descoperit un fir intrerupt la mufa de sub compresor, l-am lipit insa din greseala l-am atins de compresor si a facut scurt. Acum nu mai porneste deloc compresorul, in plus de asta am observat ca merge in continuu si electro-ventilatorul de la radiator. Pe panoul de comanda functioneaza totul corect. Presupun ca s-a ars siguranta de la Compresor. Aveti idee unde o gasesc?

Am rezolvat problema... schimbat siguranta nr 9.

Salutare, am si eu o laguna 2 cu climatronic.
Anul trecut a ramas un motoras de la clapete blocat, l-am de blocat (am pus o baterie de 9v si l-am dat inapoi) acum nu a mai mers figura.
Am incercat la toate motorasele, se aud a se invart si intr-un sens si in altul dar nu vrea sa schimbe nimic.
Defapt sa va spun si ce se intampla, dau pe 26grade baga caldura in ambele parti, dau pe 16grade baga rece doar pe partea stg, pe partea dr baga aerul de-afara.
Ce draq sa mai fac cu ea ca ma coc de cald.

Nu mai ai freon.

am si eu problema cu aerul pe trepata 1 2 3 nu porneste deloc nu face nimik si cand dau pe 4 porneste si merge ok si baga si aer rece ce poate fii?

Posibil comutator defect.

si ala unde se afla sau cum este ?

19 Aug 2014, 14:35:
pe treapta 4 merge fara probleme doar treapta 1 2 3 nu merge deloc..

This post has been edited by daniLaguna2: 19 Aug 2014, 14:35

Sigur ai reostatul (rezistenta de putere a ventilatorului) arsa, pe treptele 1,2,3 alimentarea ventilatorului trece prin reostat, pe treapta 4 e pe direct si de aia merge. AC-ul porneste doar daca porneste ventilatorul, deci nici el nu merge pe 1,2,3.
Probabil este arsa doar siguranta termica de pe reostat, se poate inlocui de un electrician. PS. Nu stiu unde e pozitionata.

se poate nush ce poate fii dar nush unde este pozitionat

Imi poate spune si mie cineva care este motorasul care actioneaza clapetele de distributie a aerului, unde se afla mai exact sub bord ? In stanga, in dreapta...sa stiu unde sa ma uit ? Nu se schimba pozitia aerului in masina, sufla doar prin fantele frontale indiferent cum il setez din panoul de comanda climatronic. Mersi frumos.

Am observat de vreo cateva zile ca pe partea dreapta nu baga aer la fel de rece ca pe dreapta . Sa fie cauza ca am ( poate ) prea putin freon in instalatie ?

Iuli23 parca ai avut aceeasi problema , s-a rezolvat dupa ce ai completat cu freon ?

Va salut, mi s-a intamplat si mie povestea cu AC, peste 2200 de rotatii nu mai baga rece, as fi recunoscator daca ma puteti directiona catre un service sau o persoana (in Bucuresti sau Constanta) ce poate depista corect si remedia aceasta problema destul de intalnita. Va multumesc

Incerc si eu sa mai pun o postare ca la celelalte vad ca nu se raspunde. Intrebarea mea este : In luna iulie, am fost la service si mi-a schimbat freonul in climatronic deoarece nu prea baga rece iar meseriasii au spus ca nu prea este freon..L-au vidat nu stiu ce au m-ai facut si apoi un aparat a inceput sa bage freon. Lucrarea a durat destul de mult timp. Eu zic ca au lucrat ca la carte, dar dupa ce am plecat am observat ca la 16 grade parca nu baga chiar asa de rece ca inainte. Oare de ce ?

Salut Prieteni!!! Am si eu o problema cred ca cea mai grava.....((((
Ieri cand m-am urcat in masina, dupa ce am pornit-o am auzit cum mergea termocupla incontinu, motorul erea bogna 10 grade celsius afara... hmmmm m-am tot uitat eu pe acolo nimic.... in fine am zis ca cine stie ce are.... am oprit motorul si l-am pornit din nou, sa oprit termocupla.... Mergand pe drum s-a mai incalzit afar si dau sa pornesc dublu climatronicul.... surpriza nimic nu se aprinde nimic nici macar beculetul rosu de pe butonul off....tot umbland pe langa ea am auzit cum a pornit termocupla din nou... a pornit si ecranul la climatronic dar fila foarte rau si nu baga aer deloc... sa oprit termocupla si climatronicul dupa ea........aseara can am venit de la munca nu se mai aprindeau nici lampile de pe spate de mers inapoi.....sa inebunesc si nu alta.....precizez ca, compresorul nu functiona cum trebuie inainte de eveniment.... cand porneam ac se auzea ceva zgomot si dadea sa se blocheze ....... sa fie de acolo sau vre un scurt pe undeva .....?

Mai, de o vreme neseriozitatea e mare ! Nimeni nu spune nimic, nici un sfat!

11 Sep 2014, 12:24:
Mai, de o vreme neseriozitatea e mare ! Nimeni nu spune nimic, nici un sfat!

This post has been edited by bad_ovi: 11 Sep 2014, 12:24

Se pare ca situatia este mai grava decat ma asteptam....am gasit siguranta de la clima arsa... am schimbat-o si aceiasi poveste porneste climatronicu baga aer dar si termocupla in acelasi timp.... dau sa opresc motoru pauza nu se opreste pffffff ce ma fac cum sa il mai opresc, am scos siguranta de la climatronic si s-a oprit,deci am un scurt de toata frumusetea pe undeva pe instalatie... eu tot suspectam compresorul ca este in scurt dar azidimineata i-am scos cele doua mufe si si degeaba aceiasi poveste... deocamdata nu mai incerc nimic pt. ca imi este frica sa nu o nenorocesc detot..... HELPPPPPPPPP ORICE SFAT E BINE VENIT!!!!!

ce siguranta ai inlocuit, ca "e" mai multe! ce numiti voi "termocupla"?

ce numiti voi "termocupla"?

Cred ca se refera la ventilatorul de la motor/radiatoare (GMV) !

@daniLaguna2 - comutatorul sau blocul de rezistente aferente treptelor de viteva nu functioneaza corect. daca ai cunostinte minime de electrica, gasesti schema pe forum si rezolvi problema, daca nu, cauta un electrician

@danyel72 - motorase sunt cu duiumul. la tine problema poate fii de la o banala blocare a voletului/motorasului care face comutarea aerului, pana la o posibila defectiune a unitatii climei (cam neortodox exprimat ) ). Eventual contacte oxidate/imperfecte. Gasesti documentatia pe forum.

@bad_ovi - vidarea si umplerea instalatiei de/cu freon de regula se face cu acelasi agregat. din cele spuse de tine au vidat cu un aparat si apoi au umplut cu altul. Probabil ca nu au "bagat" deajuns freon in instalatie. cauta un service serios sa unde sa verifice presiunea la aspiratie/refulare

@boeru_laurentiu - idem cu ce am scris mai sus

@mmatey007 - la tine e "bolnava" binisor. Iti recomand sa apelezi la un electrician ca altfel o poti baga in coma (stii ce repede ard cablurile masinii la un scurt-circuit? juri ca e fitil!)

Pentru cei care au probleme cu decuplarea climei la viteze mari

"I've talked alot to the shop that repaired my car (official Renault-shop) and read the official Renault workshop repair manuals. The Laguna II features a "variable capacity" function on AC-compressor. It's electrically controlled on all engines exept for L7x and P9x which has pneumatic function. It applies both for cars with manual AC aswell as automatic ECC.

So, on my car it works like this: The ECC-unit (the AC-panel on the dash, with the buttons and display) will send a signal to energize an electromagnetic valve placed on the compressor if engine speed is above 2300rpm. The signal is reset when rpm falls below 2000rpm. When the signal is active the electromagnetic valve opens and makes a bypass in the refrigerant circuit, and by doing so, the capacity of the compressor will decrease. Since the rpm is above 2000, the cooling capacity still will be enough.

The faults on my car: No cooling above 2300rpm, the compressor clutch simply disengaged over 2300rpm. The car had set the faultcode DF030 which means error in the "variable capacity" function. The workshop manual suggests to measure the resistance over the coil in the solenoid to the electromagnetic valve. If resistance isn't 18,5 +-0,5Ohms, the compressor should be replaced. My car measured about 2 ohms.

The compressor was replaced on my car but the same fault still existed. The shop then replaced the ECC-unit, and then it worked.

Reason for this is that when resistance in the coil changes from 18 to 2 ohms, the current in this circuit will increase from about 0,7 to 6 Amps. The circuit has a 20Amp fuse (also feeds the magnetic clutch). This abnormal current fries the electronics in the ECC-unit. Therefore, the ECC-unit has to be replaced aswell. So the failure of the ECC-unit is a secondary fault caused by the failing solenoid coil."

This post has been edited by vali1971ro: 12 Sep 2014, 19:57

multumesc frumos pentru sfaturi si pentru corectile gramaticale..... termocupla ESTE ventilatorul care raceste motorul la anumite temperaturi... ma acum pana ajung acasa cu ea nu am ce sa ii fac o las asa vreo 2k de km ca mecanicii de pe aici pe unde sunt eu sunt cam varza, asa ca nu ma risc sa o las pe mana lor
pana una alta i-am scos siguranta aia detot... merg fara aer ))))

13 Sep 2014, 00:35:
multumesc frumos pentru sfaturi si pentru corectile gramaticale..... termocupla ESTE ventilatorul care raceste motorul la anumite temperaturi... ma acum pana ajung acasa cu ea nu am ce sa ii fac o las asa vreo 2k de km ca mecanicii de pe aici pe unde sunt eu sunt cam varza, asa ca nu ma risc sa o las pe mana lor
pana una alta i-am scos siguranta aia detot... merg fara aer ))))

This post has been edited by mmatey007: 13 Sep 2014, 00:35

Termocupla nu-i ventilator! Nu ai raspuns ce siguranta ai schimbat! In functie de numarul ei poti delimita defectul.
Nu am avut intentia de a te corecta . Una doua greseli se admit, unii insa scriu de te ia durerea de cap insa nu e cazul tau.

Buna ziua! Am si eu o problema cu o Laguna 2,cu dublu climatronic,nu imi baga rece.Cu temperatura setata la 16 C,nu imi raceste.Sa fie necesara doar o incarcare cu freon?

Cum s-a manifestat in ultimul timp? baga din ce in ce mai putin rece, sau problema a aparut intr-un timp foarte scurt (cateva zile). Daca problema a aparut "de pe o zi pe alta" atunci ai ceva probleme la instalatie, daca a aparut progresiv in decus de cateva luni, atunci scapi doar cu o incarcare cu freon.

Am masina de o saptamana,deci nu stiu cum a evoluat problema.O sa incerc o incarcare cu freon,poate am noroc si doar asta e problema.

Si revin cu problema: recuperat azi 530 de grame de freon din instalatie,umplut cu 650 de grame si tot nu raceste.Am observat ca daca pun clima pe manual si pornesc A.C.-ul din buton,nu mi se modifica deloc turatia de la motor,deci trag concluzia ca nu imi porneste compresorul.Trebuie schimbat compresorul?Sau poate e un contact imperfect pe undeva?

Pune pe cineva sa porneasca clima pe dezaburire si tu baga capul sub capota sa vezi daca cupleaza compresorul. Daca ala nu porneste si ai freon, poate fi o problema cu ambreiajul (electric) sau cablajul spre ambreiaj.

Te bagi sub ea, dai scutul jos si pui ambreiajul pe direct la 12V cu motorul pornit, de proba. NU SE TINE MULT asa pentru ca poate face suprapresiune pe instalatie. Daca nu se intampla nimic si nu cupleaza nici asa, ambreiajul e prajit si trebuie altul (singur sau cu tot cu compresor).

This post has been edited by andri1940: 2 Oct 2014, 17:32