Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Vineri am fost la diagnoza la renault (Union Motors DN1 Pod Otopeni). O singura eroare a fost gasita in calculator, Circuit deschis comanda compresor. Au fost schimbati pinii de la mufa de sub compresor(pentru comanda platoului variabil), eroarea a disparut. Presiune sistem ~ 17 bari relanti, 20-22 bari in mers (100km/h) ok Problema cu decuplarea si cuplarea compresorulul in mers, acum mai nou si la relanti inca persista. Nu mai exista nici o eroare prezenta sau memorata in acest moment. Rezistenta sonda temperatura vaporizator masurata 30KOhmi la ~25 grade(mediu ambiant). Explicatia celor de la service a fost ca acest comportament este normal si ca face parte din "strategia" de functionare a climei. Mie nu mi se pare deloc normal cuplarea/decuplarea compresorului la intervale asa de scurte de timp. Asta duce inevitabil la distrugerea ambreajului compresorului in timp mai ales daca aceste cuplari/decuplari se fac la turatii mari. Geometria variabila tocmai pentru asta a fost conceputa sa mareasca sau sa reduca cantitatea de agent de racire ce iese din compresor in functie de necesitati (temperatura setata pe clima functie de temp exterioara, interioara, umiditate). Da, sunt cazuri in care este necesar decuplarea compresorului, dar nu se aplica in acest caz (ex: urcarea unei pante - necesar putere maxima motor; AC interzis din cauza unei probleme la injectie)

Vineri am fost la diagnoza la renault (Union Motors DN1 Pod Otopeni).
O singura eroare a fost gasita in calculator, Circuit deschis comanda compresor. Au fost schimbati pinii de la mufa de sub compresor(pentru comanda platoului variabil), eroarea a disparut.
Presiune sistem ~ 17 bari relanti, 20-22 bari in mers (100km/h) ok
Problema cu decuplarea si cuplarea compresorulul in mers, acum mai nou si la relanti inca persista. Nu mai exista nici o eroare prezenta sau memorata in acest moment.
Rezistenta sonda temperatura vaporizator masurata 30KOhmi la ~25 grade(mediu ambiant).
Explicatia celor de la service a fost ca acest comportament este normal si ca face parte din "strategia" de functionare a climei.
Mie nu mi se pare deloc normal cuplarea/decuplarea compresorului la intervale asa de scurte de timp. Asta duce inevitabil la distrugerea ambreajului compresorului in timp mai ales daca aceste cuplari/decuplari se fac la turatii mari.
Geometria variabila tocmai pentru asta a fost conceputa sa mareasca sau sa reduca cantitatea de agent de racire ce iese din compresor in functie de necesitati (temperatura setata pe clima functie de temp exterioara, interioara, umiditate).
Da, sunt cazuri in care este necesar decuplarea compresorului, dar nu se aplica in acest caz (ex: urcarea unei pante - necesar putere maxima motor; AC interzis din cauza unei probleme la injectie)

ti-am dat eu explicatia.......Bafta!

@jordi care e explicatia data ca ai mai multe postari in acest topic??
@silvicaaa nu stiu la ce fel de decuplari ale compresorului in mers te referi tu, dar e normal ca el sa decupleze si sa cupleze pentru a mentine temperatura selectata pe climatronic atunci cand e pe auto.
Si despre ce geometrie variabila vorbim aici?? A compresorului?? Cum crezi tu ca va sti compresorul sa bage debit mai mare sau mai mic de agent racire?? El porneste sau se opreste si atat.

This post has been edited by ovidy: 14 Aug 2012, 18:46

posturile 517 si 527 ....bafta!.

am sa verific si senzorul de presiune desi masuratorile pe tester nu indica o presiune peste limita nici in mers nici in stationare (nu trece de 22 bari), nici o eroare si cu toate acestea simptomele mentionate anterior
radiatorul l-au suflat in service cu aer comprimat. Zona dintre radiatoare este curata.
@ Jordi
revin cu intrebarea referitoare la resetarea compresorului
la ce mecanic ai fost in Ploiesti pentru aceasta operatiune? in weekend-uri sunt de regula prin Ploiesti

@ovidy
ma refer la decuplarea si cuplarea ambreajului compresorului. La cuplare se simt mici smucituri in mers iar in stationare la relanti se aude zgomotul specific in paralel cu cresterea pentru moment a turatiei si pornirea GMV. Pana anul asta clima nu a avut acest comportament.

This post has been edited by silvicaaa: 16 Aug 2012, 10:24

Colegule asa se comporta si la mine de cand am masina, cupleaza si decupleaza ambreiajul compresorului si acest lucru se simte exact asa cum descrii tu. Eu unul cred ca asa e normal sa functioneze, spre exemplu daca setezi 16 grade pe auto ambreiajul compresorului va cupla si va decupla mai rar, iar daca setezi 22 grade sa zicem, compresorul va cupla si va decupla mai des; probeaza si tu chestia asta. Daca mai sunt alti colegi cu pareri diferite ii rog sa posteze, poate am si eu un defect si habar nu am

This post has been edited by ovidy: 16 Aug 2012, 16:58

Si a mea asa face, cupleaza si decupleaza si asta se simte in mers, ma rog, pana trece motorul de 2000 rpm, pe urma... gata, nu mai merge clima eu inca nu am fost cu ea la reparat.

azi am schimbat radiatorul intercooler si m-am speriat cand l-am dat jos .aveti idee care ar fi cauza de s-a unflat asa?intreb ca sa stiu daca nu cumva ma voi trezi si cu asta schimbat la fel.

Attached thumbnail(s)
Fotografie448.jpg ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 1424
Fotografie449.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 1480
Fotografie450.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 1448

salut, am o problema cu clima si anume:
cu motorul pornit imi licare lumina de la panoul de climatronic, dar nu afiseaza nimic, nici nu merge vre-o comanda sau am mai avut un caz, a pornit, a mers normal dar dupaia s-a blocat, nu lua nici o comanda iar lumina se aprindea si se stingea, aveti idee ce poate avea?

salut , nu am mai auzit de problema asta , nu cred ca te pot ajuta prea mult , dar scoate clima afara si curato cu alcol tehnic.

Salut
Am observat ca la clima cand apas butonul pentru dezaburire parbriz porneste AC indiferent de anotimp .Asa face la toata lumea ?Nu cred ca am vreo sansa de a dezaburi/dezgheta parbrizul iarna la -8 grade daca clima baga tot frig.
Am mers cu un Golf V si am avut placuta surpriza sa vad cum se dezgheata parbrizul in 5 minute la -6 grade afara

Da, asa procedeaza. La aparatele de AC mai exista si functia de dezumidificare iar AC inseamna nu numai cald ci si rece. La auto mai mult ca sigur e pe dezumidificare...
Poti dezactiva AC si dirija fluxul de aer tot spre parbriz daca te deranjeaza cum e setata instalatia.

revin cu o problema:
climatronicul porneste la cateva secunde dupa ce pun contactul/pornesc motorul, inainte pornea imediat, doar se aprinde lumina la el, nu afiseaza nimic, aveti idee ce ar avea?

ai scos mufa la cd player? daca stai cu mufa scoasa asa face..cel putin la mine la facelift

ce mufa? am pus navigatie ca nu aveam, dar sunt toate mufele bagate la cd player(comanda volan, display, magazie)

This post has been edited by alinushy: 28 Jan 2013, 17:10

eu daca scot mufa de la cd player climatronicul nu mai porneste odata cu pornirea motorului, sta cateva secunde si apoi porneste de asta zic...nush care e legatura dar asa se intampla....

Asa face cand e arsa siguranta de sub scrumiera. Insa prin acea siguranta se alimenteaza si radiocd-ul, daca acesta functioneaza, nu poate fi de acolo. Doar daca nu ai alimentat radiocd-ul de pe alt circuit, cand ai pus navigatie.

This post has been edited by gabizegrean: 28 Jan 2013, 21:36

n-am umblat la conectica cd-player-ului

idei ceva?

astazi am observat ca nu mai baga caldura cum trebuie
apa e la temperatura care trebuie dar clima la 26 de grade pe autoat sau manual baga aer mai mlt rece afara fiind -1 grade (asa indica pe display-ul central)
si ciudat este ca la un moment dat m-am trezit ca vine aer si ai rece si cand ma uit la clima pe partea soferului era la 16 grade cand eu am setat-o la 26
calculatorul de la clima e pe consola de clima? sau de la ce sa fie problema?
senzorul de temperatura din oglinda e pentru clima? sau mai are si alt senzor?

Salut, poate ma puteti lamuri si pe mine.
Scurt istoric: nu mergea clima, freon aveam, nu pornea termocupla care era arsa din cauza spalarii motorului inainte de vanzarea masinii (masina o am de 10 zile).
Am schimbat azi electroventilatorul si cele 2 relee care il comanda, acum clima merge, totul e ok, insa nu sunt lamurit ca functioneaza corespunzator: porneste ventilatorul pe treapta 1, merge ce merge, cupleaza treapta 2 care vajaie grav de tot, o tine asa aproximativ un minut, revine apoi pe treapta 1 si la ~20 secunde decupleaza compresorul. Acesta porneste inapoi dupa vreo 10 secunde si se reia ciclul.
Daca sunt in mers ventilatorul trece mult mai rar pe treapta 2.
E normal sau nu? La fostele masini nu prea cupla treapta 2 decat cand erau afara 40 de grade.

Chiar nu poate sa spuna nimeni daca din cand in cand cupleaza si treapta 2 de viteza la electroventilator? (temp exterioara 27 grade).

Pai nu stiu cum e la tine, insa al meu climatronic functioneaza cam asa: Daca masina a sta in soare, si temperatura interioara e mare, dupa pornirea motorului (clima o tin setata cam la 20,5 - 21,5 de grade, pe ambele zone, pe automat) se aprinde led-ul de la AC, insa ventilatorul merge foarte incet. Dupa aprox. un minut, incepe sa creasca viteza de ventilatie, pana la maxim. Si sta asa pana reuseste sa coboare temperatura din habitaclu destul de mult. Dupa ce temperatura interioara e ajustata, ventilatorul coboara spre treptele inferioare, dar oscileaza permanent, nu sta pe o anumita turatie. Creste sau coboara in ture, in functie de temperaturile exterioare si interioare. Insa vara, cand e foarte cald, niciodata nu sta pe treapta 1, de la 2-3 in sus. Si asta dupa ce a reusit sa ajusteze temperatura din habitaclu.
Asa functioneaza de noua.

Multumesc pentru raspuns, ce ai spus se petrece exact ca si la mine, insa eu intrebam de electroventilator, acela mare din spatele radiatoarelor. E imposibil ca soferul sa nu-si dea seama cand acesta pleaca pe viteza a 2a, face ceva zgomot.

Aha, ai postat in topiclul pentru climatronic, si electroventilatorul la care faci referire n-are legatura cu subiectul .
La mine cupleaza pe treapta a doua cand circul mult cu viteze reduse, in trafic urban, si temperaturile exterioare sunt mari. De multe ori, cand e canicula, porneste pe treapta a doua si cand opresc si las pornit motorul (cat sa-mi deschid poarta sa intru in curte).

Multumesc.
N-am postat chiar aiurea, pentru ca la mine problema a aparut in urma reparatiei facuta instalatiei de clima. Ma rog..

Am si eu problema clasica cu AC-ul peste 2200 de ture se opreste compresorul si baga aer cald din ventilatie, iar la relanti baga aer rece dar cupleaza si decupleaza la interval de cateva minute la o presiune de 3,5 bari.

Nivelul de freon e ok , am fost si am verificat !

Am citit pe aici si nu m-am lamurit ce defect as avea, senzorii, radiator murdar ?

Merci de ajutor !

au aparut si la mine probleme la clima, pe auto compresorul porneste dar nu baga deloc aer rece ramana la o liniuta ventilatorul, freon am, conductele, una rece alta calda sunt ok, rece baga doar la 16 grade pe manual, si binenteles daca trec de 2200 rpm tace compresorul si baga aer cald...ceva help.. sa fie sonda de la vaporizator...azi daca am timp o sa incerc sa pun testerul pe ea..

Salut,

unde-i amplasata acea sonda vaporizator ? Trebuie sa fac si eu o verificare si incerc sa le i-au prin eliminare, freon am in instalatie "proaspat" bagat saptamana trecuta, dar compresorul cupleaza\decupleaza la intervale scurte si am AC doar la turatii mici.

Daca este bateria sub capacitatea normala, atunci cand motorul este turat peste o anumita capacitate, calculatorul opreste compresorul de AC automat pentru a suplini puterea motorului. Verificati-va capacitatea bateriei inainte de a trece la alte masuri.