Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Trebuie sa te uiti cu o lumina UV, altfel nu vei vedea niciodata cu ochiul liber eventualele fisuri. Si eu m-am chinuit vara asta intr-un service care nu avea o lumina cu UV. si din aceasta cauza am tot umplut de 4 ori instalatia (cei de acolo ziceau ca se vede cu ochiul liber daca scapa pe undeva freon). Noroc ca am eu acasa o sursa de lumina UV si am descoperit imbinarile celor doua tevi la intrarea in radiatorul de clima din fata masinii ca erau slabite, si pe acolo scapam si a mea a scapat tot pe acolo...am schimbat orincul si am incarcat si s-a rezolvat. Insa nu am aflat de ce peste 2200 rpm nu mai baga aer rece......poate apar ceva idei. Bafta!

Trebuie sa te uiti cu o lumina UV, altfel nu vei vedea niciodata cu ochiul liber eventualele fisuri. Si eu m-am chinuit vara asta intr-un service care nu avea o lumina cu UV. si din aceasta cauza am tot umplut de 4 ori instalatia (cei de acolo ziceau ca se vede cu ochiul liber daca scapa pe undeva freon). Noroc ca am eu acasa o sursa de lumina UV si am descoperit imbinarile celor doua tevi la intrarea in radiatorul de clima din fata masinii ca erau slabite, si pe acolo scapam

si a mea a scapat tot pe acolo...am schimbat orincul si am incarcat si s-a rezolvat. Insa nu am aflat de ce peste 2200 rpm nu mai baga aer rece......poate apar ceva idei. Bafta!

Am observat ca pe compresor se formeaza picuri, si e umed de la jumatate in jos. Lichidul seamana cu cel de frana, sa inteleg ca asta e freonul? culoare transparent-galbuie? Chestia e ca nu e umezit deloc la imbinarile tevilor, posibil sa fie fisurat compresorul...oricum maine schimb toate oringurile, si compresorul.

Culoarea este transparent verzuie. Eu de fiecare data inainte sa pierd toata presiunea din instalatie, compresorul scoatea un sunet ciudat (ca si cum ar freca fier pe fier) cand treceam de 2000 de ture. Dupa ce refaceam presiunea, nu se mai auzea acel sunet.

Salut din nou!
Am mai citit inca odata toate problemele legate de clima.Problema este ca aveam freon in instalatie ...de fapt lipseau cam 200 g si nu cred sa aibe vre-o fisura.Am sa incerc maine sa pornesc manual compresorul si daca nici asa nu merge ma gandesc ca este ars sau ceva de genu asta.Sper sa gasesc un service in Iasi care la care mecanicii se pricep sau au mai intalnit problema asta fara sa schimb prea multe piese care sunt bune (am mai trecut prin asta) . Daca stiti pe cineva sin Iasi care se pricepe sau daca stiti de unde este problema va rog sa-mi dati o mana de ajutor.Ms mult!

Mie nu imi pornea climadin cauza ca senzorul de exterior indica aiurea (valori mici), iar dupa ce l-am schimbat a fost OK. Asta daca ajuta pe cineva.

CRISTI nu pornea deloc sau nu baga aer rece?

Am observat ca pe compresor se formeaza picuri, si e umed de la jumatate in jos. Lichidul seamana cu cel de frana, sa inteleg ca asta e freonul? culoare transparent-galbuie? Chestia e ca nu e umezit deloc la imbinarile tevilor, posibil sa fie fisurat compresorul...oricum maine schimb toate oringurile, si compresorul.

Freonul este un gaz si din cate stiu este incolor. Culoare verzuie este data de un marker introdus in instalatie, sau de culoarea uleiului introdus in el (uleiul uzat este mai inchis, cel nou este curat/albicios, iar cel cu marker este albastru-verzui) functie de aparat. Stiu pentru ca pe data de 04,07,2012 am golit/vidat/incarcat instalatia de aer chiar in repr. Reno Ploiesti si am vazut cu ochii mei. Daca face picuri pe compresor este posibil ca in compresor sa se fi intamplat ceva (infundat sau scapari, etc.).
Revenind la problema mea expusa mai sus (dupa 2200 se opreste compresorul) am facut verificari la repr. si la alt service si mi s-a confirmat faptul ca in instalatie este presiune prea mare, determinata de faptul ca racirea radiatorului se face cu dificultate. Mai exact, se pare ca fie senzorul radiatorului de ac este defect, sau cel mai probabil este infundat in sensul ca pe el este depus f mult praf, este imbacist intre cele 3 radiatoare si din cauza asta, nu se mai face racirea corespunzator (nu mai circula aerul). Pentru operatiune mi s-au cerut 250-350 lei, ceea ce mi se pare mult (deontat bara, faruri, radiator, goli/incarcat instalatie.
As dori sa-mi dati o solutie/substanta de curatare a radiatoarelor fara sa demontez jumatate de masina. Bafta.
PS ARE cineva tester CLIP in Ploiesti pentrulaguna 2. multumesc.

This post has been edited by jordi: 26 Jul 2012, 20:48

am si eu o rugaminte daca este vreun coleg din vaslui care ma poate ajuta sa-mi dea 2 secunde sonda de la vaporizator sa vad daca din cauza asta nu merge aerul conditionat...a mea arata 117.5 grade...am luat alta de la dezmembrari si arata fix aceeasi valoare...nu stiu daca este coincidenta sau nu ....

Eu am vorbit cu baiatu care mi-a incarcat clima, mi-a spus ca , compresorul de clima este capsat, si protejat de niste garnituri de cauciuc.
Acele garnituri de la compresor s-au dus, si se scurge pe acolo uleiul din compresor afara, implicit si freonul. Il voi desface pe asta ( cu riscul sa il distrug, ca oricum nu mai e bun, sa vad despre ce garnituri e vb.)
Astazi l-am schimbat cu altul, dar nu am incarcat inca instalatia cu freon.
Revin cu impresii dupa ce o incarc !

am si eu o intrebare....sonda mea de la vaporizator arata constant 117.5...am pus mana pe ea am suflat si nu scade nu creste temp....am luat de pe alta masina de la dezmembrari si aia tot 117.5 grade arata.
Daca este scoasa de tot din mufa nu ar fi trebuit sa arate 0 grade sa dea eroare ceva? el arata tot 117.5... Care este calculator conector B?

am si eu o intrebare....sonda mea de la vaporizator arata constant 117.5...am pus mana pe ea am suflat si nu scade nu creste temp....am luat de pe alta masina de la dezmembrari si aia tot 117.5 grade arata.
Daca este scoasa de tot din mufa nu ar fi trebuit sa arate 0 grade sa dea eroare ceva?  el arata tot 117.5...  Care este calculator conector B?

Unde este aceasta sonda .???.... daca se poate si o poza. Multumesc.

gasesti mai multe aici : http://www.scribd.com/doc/60103918/AC-Laguna

Gsalexandru are dreptate cu lumina UV se vede chiar si picaturile unui ulei de motor se evidentiaza chiar daca nu are acea culoare florescenta verde-n compozitia lui iar eu cu aceeasi problema ma confrunt acum dupa ce m-am bucurat de AC pana acum conducta de la iesirea din compresor cea cu cilindru pe ea sa fisurat si-am tot cu lampa cu lumina uv am verificat acolo sa deduc pe unde am pierdut ac-ul...aveti nevoie de-o lanterna cu neon mov sau albastru gen " club " discoteca" etc:) succes , iar despre oprirea aerului dupa turatiile 2200 exista si la mine cand se va opri faceti o proba : calci abreiaj`ul si apoi ii dai drumul usor fara sa schimbi viteza doar o simpla calcare pana la fund si`atat aerul porneste dc nu stiu

Sunt mai bine de 3 ani de cand am schimbat compresorul de la clima cu unul SH si nici pana in ziua de azi nu m-a lamurit nimeni cat ulei intra in compresor/instalatie.
Cu totii stim ca aparatul de incarcat freon baga max 50 ml de ulei, insa pe compresor scrie clar ca ar contine in jur de 200 ml de ulei.
Ma poate lumina cineva???

si a mea a scapat tot pe acolo...am schimbat orincul si am incarcat si s-a rezolvat. Insa nu am aflat de ce peste 2200 rpm nu mai baga aer rece......poate apar ceva idei. Bafta!

jordi, din cate inteleg ai aceeasi problema ca a mea: nici climatronicul meu nu mai baga AC dupa 2200-2500 rpm ci trece direct pe ventilatie normala. Eu am fost cu a mea la SERUS si problema identificata este cupla vana compresor. Estimarea lor pentru piese + refacut cablaj spre motor = 4000 de lei.

Eu voi incerca sa iau cupla si cablaj din dezmembrari.

This post has been edited by gzhazh: 5 Aug 2012, 08:30

Ce este aceasta cupla si unde este pozitionata?

jordi, din cate inteleg ai aceeasi problema ca a mea: nici climatronicul meu nu mai baga AC dupa 2200-2500 rpm ci trece direct pe ventilatie normala. Eu am fost cu a mea la SERUS si problema identificata este cupla vana compresor. Estimarea lor pentru piese + refacut cablaj spre motor = 4000 de lei.

Eu voi incerca sa iau cupla si cablaj din dezmembrari.

Am rezolvat problema. Saptamana trecuta am fost la un mecanic care a resesat compresorul, dupa care am spalat radiatorul si este ok. Problema apare din cauza presiunii mari in instalatie careeste determinata de racire necorespunzatoare. Bafta.

Salut,


Cateva aspecte din ultimele postari se regasesc si in problemele pe care le am in acest moment cu clima.
Pe scurt simptomele sunt urmatoarele:
- clima functioneaza perfect cat timp masina sta pe loc - compresorul cuplat permanent
- in mers viteza sub 90 km/h compresorul functioneaza intermitent (cuplat ~20 secunde/decuplat ~10 secunde) la intervale regulate de timp - aer relativ rece insa nu conform temperaturii setate
- dupa viteza de 100-110km/h aerul este cald - compresorul cupleaza dar la intervale mult mai mari de timp si pentru durate scurte

Ma gandesc logic, in mers racirea radiatorului de clima ar trebui sa fie mult mai eficienta decat in stationare cand functioneaza grupul motoventilator.
Compresorul se decupleaza in momentul in care presiunea in instalatie creste peste o anumita valoare sau cand temperatura inregistrata de sonda vaporizatorului scade sub 0 grade pentru prevenirea aparitiei ghetii. Tind sa cred ca este o problema de presiune.
Sistemul a fost verificat la un service specializat si toti parametrii sunt in regula. Radiatorul de clima este curat, cel putin asa se vede din fata. Intre radiatorul de clima si cel de racire motor nu m-am uitat, posibil sa fie o zona plina de murdarie.
@ Jordi, imi poti spune te rog la ce mecanic ai fost in Ploiesti pentru resetarea compresorului?

This post has been edited by silvicaaa: 6 Aug 2012, 08:33

imi poate spune cineva daca primul radiator are treaba cu,clima ca am ceva ulei scurs in partea din dreapta jos cum te uiti din fata masinii.poate aveti ceva fotografii?de azi nu imi mai functioneaza ventilatorul din habitaclu chiar daca pe climatronic imi arata ful la ventilator.a functionat in trepte de doar vreo 10 secunde cand a dat sa mai porneasca

Nu stiu daca e o problema sau nu e inca, insa dupa ce cupleaza compresorul se aude un huruit in compartimentul motor intr-o zona opusa compresorului care, culmea inceteaza daca apas ambreiajul. Zgomotul nu se aude la nicio turatie daca nu e cuplat ac. Ce sa fie...ce sa fie....
In alta ordine de idei @silvicaaa ai verificat si cu ddt parametrii de la ac in regimurile de functionare ca care apar intreruperile? Am atasat cateva capturi cu mentiunea ca prima este fara ac cuplat, urmatoarea este cu ac cuplat la relanti iar urmatoarele sunt la diverse turatii. Poate-ti sunt de ajutor.
Parerea mea !

Attached thumbnail(s)
ac_relanti.jpg ( Size: 91.59k ) Number of downloads: 733
ac_relanti1.jpg ( Size: 91.76k ) Number of downloads: 749
ac_relanti2200rpm.jpg ( Size: 91.44k ) Number of downloads: 709
ac_relanti2200rpm2.jpg ( Size: 100.84k ) Number of downloads: 727

La mine se auzea un huruit care semana a fier pe fier cand depaseam 2000 de ture si ramaneam fara presiune in instalatie, era de la compresor sunetul si se auzea tot din zona lui

imi poate spune cineva daca primul radiator are treaba cu,clima ca am ceva ulei scurs in partea din dreapta jos cum te uiti din fata masinii.poate aveti ceva fotografii?de azi nu imi mai functioneaza ventilatorul din habitaclu chiar daca pe climatronic imi arata ful la ventilator.a functionat in trepte de doar vreo 10 secunde cand a dat sa mai porneasca

primul radiator este tocmai radiatorul de clima, cel care trebuie sa raceasca gazul comprimat. daca nu isi face treaba apar problemele. Bafta!!

primul radiator este tocmai radiatorul de clima, cel care trebuie sa raceasca gazul comprimat. daca nu isi face treaba apar problemele. Bafta!!

interesant este ca totusi aer rece se simte de la AC doar ventilatorul nu vrea sa invarta.stie cineva cam ce pret are un radiator de clima?

cine ma ajuta cu o informatie sa-mi zica si mie ce rol are mufa indicata de sageata.la mine e cam fierbinte.cum am mai spus si mai sus nu imi functioneaza mereu ventilatorul,am tras de cablurile acetei mufe si a pornit.acum sper sa fie de la aceasta mufa si nu sa cred ca a pornit asa ca a vrut ventilatorul.merci

8 Aug 2012, 20:38:
si apropo am spart radiatorul intercooler si a aruncat ulei din el pana pe radiatorul de clima facandu-ma sa cred ca e spart


9 Aug 2012, 17:52:

cine ma ajuta cu o informatie sa-mi zica si mie ce rol are mufa indicata de sageata.la mine e cam fierbinte.cum am mai spus si mai sus nu imi functioneaza mereu ventilatorul,am tras de cablurile acetei mufe si a pornit.acum sper sa fie de la aceasta mufa si nu sa cred ca a pornit asa ca a vrut ventilatorul.merci

<span class='edit'>8 Aug 2012, 20:38:</span>
si apropo am spart radiatorul intercooler si a aruncat ulei din el pana pe radiatorul de clima facandu-ma sa cred ca e spart

de la aceasta mufa e problema si mai exact un fir se tot incalzeste si daca il indoi putin face ceva contact si porneste "pacatosul" de ventilator

This post has been edited by ccv81: 9 Aug 2012, 17:52

Attached thumbnail(s)
aer_conditionat_Laguna.jpg ( Size: 99.81k ) Number of downloads: 831

Daca se incalzeste inseamna ca ai un contact prost exact in locul unde se incalzaste. Remediaza cat mai urgent problema(risti sa ia foc). Bafta

Salutare.De câteva zile sa oprit ac brusc,verificat freon totul ok,cu ddt da eroarea următoare,eroare comanda compresor.Stie cineva de la ce vine asta,de la senzori sau de la panoulde comanda clima.Am un 12volti permanent pe mufa cuplare ambreaj compresor dar de intensitate mică,ca si când ar avea o masa imperfecta sau ratacita de undeva din instalatie.Daca aveți ceva idei ce as putea sa verific sau știți cumva o schema insotita de tensiunile care trebuie sa fie in instalatia electrică pentru ac rămân dator pe viata Mașina are climatronic

cine ma ajuta cu o informatie sa-mi zica si mie ce rol are mufa indicata de sageata.la mine e cam fierbinte.cum am mai spus si mai sus nu imi functioneaza mereu ventilatorul,am tras de cablurile acetei mufe si a pornit.acum sper sa fie de la aceasta mufa si nu sa cred ca a pornit asa ca a vrut ventilatorul.merci

<span class='edit'>8 Aug 2012, 20:38:</span>
si apropo am spart radiatorul intercooler si a aruncat ulei din el pana pe radiatorul de clima facandu-ma sa cred ca e spart
<span class='edit'>9 Aug 2012, 17:52:</span>

de la aceasta mufa e problema si mai exact un fir se tot incalzeste si daca il indoi putin face ceva contact si porneste "pacatosul"   de ventilator

revin cu fotografii la ce am gasit si am remediat.scuze ca fotografiile sunt cam neclare dar au fost facute cu telefonul,dar ca idee sper sa fie de folos.mufa fotografiata era cam topita ca si interiorul albastru care am incercat sa il evidentiez.un electrician auto mi-a incarcat cu niste cositor piciorusul pe placa,am curatat contactele cu alcool izopropilic, am strans mai bine papucii la mufa si s-a rezolvat.sper sa fie de folos la cei ce vor mai avea probleme.multumesc si eu in continuare celor ce mi-au trimis si mesaje private dar si celor ce au incercat sa ma ajute

Attached thumbnail(s)
Fotografie427.jpg ( Size: 521.69k ) Number of downloads: 310
Fotografie428.jpg ( Size: 581.02k ) Number of downloads: 239
Fotografie429.jpg ( Size: 881.65k ) Number of downloads: 222
Fotografie430.jpg ( Size: 675.38k ) Number of downloads: 241
Fotografie431.jpg ( Size: 536.55k ) Number of downloads: 224
Fotografie432.jpg ( Size: 620.72k ) Number of downloads: 203
Fotografie433.jpg ( Size: 737.41k ) Number of downloads: 180
Fotografie434.jpg ( Size: 421.9k ) Number of downloads: 169

Ce este aceasta cupla si unde este pozitionata?

postasem eu de pe un user mai vechi de care nici nu mai aveam habar ca il am
Acea cupla compresor este un fel de disc mare si negru in capul compresorului care face managementul acestuia. ideea e ca nu mai sunt 100% sigur ca e ala, dupa ce am tot citit ce probleme asemnataoare au unii pe aici.

Buna ziua. Am si eu o intrebare. La intoarcerea din concediu mi s-a defectat pe drum a/c-ul, mi-a rupt si cureaua accesorii si rola intinzator. In fine, dupa o noapte petrecuta in pensiune si 350 de euro "amenda", mecanicul mi-a scos discul ambreiajului dintre cupla si compresor, ca sa pot ajunge totusi pana in tara (nu stiu cate mii de euro m-ar fi costat compresorul cu totul). Intrebarea mea e daca cumpar cupla aceasta contine si ambreiajul respectiv?
Multumesc.

Eu unul as vrea sa te ajut cu un raspuns, dar nu inteleg despre ce cupla vorbesti. Te referi la cupla si ambreiaj ca si componente ale compresorului?? Asa ceva nu cred sa gasesti, doar compresor cu totul, nou la vreo 3.000 lei zic eu sau SH la vreo 150 euro.