Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Bună seara ! Am și eu o problema cu aerul condiționat, cuplează și decupează la câteva secunde ,aer rece baga tot timpul . Am mai observat ca la panoul de control licăre din când în când ledurile chiar dacă este pe oprit tot sistemul de răcire și ventilație. Din ce am citit în acest topic a mai avut cineva aceasta problema dar nu a fost postata o rezolvare .

Bună seara !
Am și eu o problema cu aerul condiționat, cuplează și decupează la câteva secunde ,aer rece baga tot timpul . Am mai observat ca la panoul de control licăre din când în când ledurile chiar dacă este pe oprit tot sistemul de răcire și ventilație. Din ce am citit în acest topic a mai avut cineva aceasta problema dar nu a fost postata o rezolvare .

Azi am fost la un atelier si s-a scos tot agentul frigorific si s-a incarcat cu 650 de grame. Pierduse tot foarte putin, sub 50 de grame.

S-a constatat ca dupa o perioada foarte scurta de timp de la pornirea compresorului (sa spunem 10-15 de secunde) ventilatorul trece din treapta maxima de ventilare pe treapta minima si asa ramane, oricat as tura motorul. Doar inchiderea si repornirea climei face sa mearga pentru cateva secunde pe treapta mare apoi trece pe treapta mica.

Partea electrica este ok, s-a verificat si rezistorul GMV, s-au verificat si releele, s-au pusClip si Launcher.

Se banuieste a fi vreo supapa din cele puse de mine in lista sau compresorul. Mi s-a spus ca nu e din cauza uscatorului si sa nu il schimb, asta ramane de vazut.

Deci dupa pornirea climatizarii, 10 secunde se aude vajaiala de sub capota apoi merge pe treapta mica. Freon "la semn", proaspat, Electric ok, ventilatorul merge si pe direct si comandat din tester pe treapta maxima.

Ce sa fie?

Ceea ce descrii tu, am observat și la mine, același lucru cu gmv-ul care pornea pe treapta mare și apoi după 10 secunde revine pe treapta mică, eu nu am descoperit, nimeni nu mi-a spus exact.
Mulți mi-au zis de electrovalva de cilindree variabilă de pe compresor.
La tine cum sunt țevile pe unde circulă freonul de la motor, când este mașina la relanti?
Bănuiesc ca sunt nici calde, nici reci, nu se mai răcesc atât de mult să facă condensul acela pe ele.

This post has been edited by dorin0710: 28 Jun 2024, 18:49

Iegzact, tevile sunt asa si asa, nici reci, nici fierbinti.
Daca stii denumirea exacta a acelei electrovalve... mai exact se regaseste in componentele din poza pusa de mine, e vreuna din piesele alea?
E posibil ca Laguna sa necesita inlocuirea compresorului din cauza ca acea electrovalva, parca am auzit azi ca "se plangea" si mecanicul vietii...

Cand e la ralanti, indiferent de setarile de temperatura, merge pe treapta mare 10 secunde.
Ciudat e ca absolut cu aceleasi setari (16-22 de grade), im mers la 90km/h baga rece 8-9 grade fara greturi. Sa imi explice si mie cum e posibil asta ca nu vad logica, tot aer de 30 de grade este absorbit prin condensator. Murdar pe exterior nu este.

Un altul mi-a spus sa ma duc la cineva care ar putea sa faca test de eficienta al compresorului, partea nasoala este ca e perete in perete cu asta la care am fost azi. 150 de lei testarile si inlocuirea freonului.

This post has been edited by audiofilu': 28 Jun 2024, 19:15

[URL=http://Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! RON78.99 7% Off | CVC AC A/C Air Con Conditioning Compressor Cooling Electronic Solenoid Control Valve for RENAULT ESPACE IV TVEL SATIS MPV https://a.aliexpress.com/_EHRBM63]My Webpage[/URL]
Asta este.



This post has been edited by dorin0710: 28 Jun 2024, 19:39

Attached thumbnail(s)
IMG_3390.png ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 280

Da, e cu totul altceva fata de ce ofera magazinul la vanzare, voi cauta dupa codurile de produs, gasesc eu pana la urma si pentru doite.
Este NRF38596 si noua este vreo 400 de lei, mai mult decat un compresor SH intreg.
Gasita mai ieftin aicisa: https://www.autodoc24.ro/nrf/20485349?searc...sor+%2838596%29
Am vorbit cu un alt amic, a zis sa se uite si el luni la pranz fac o noua verificare.

This post has been edited by audiofilu': 28 Jun 2024, 19:54

Dacă tot ai pus tester pe ea, ți-a zis ce presiune este pe instalație? La mine a găsit următoarele valori: temperatura apa 100grade, din câte îmi aduc aminte, iar presiunea pe instalația de ac era de 20 atm.
Am mai găsit informația asta :
Compresorul cupleaza, dar nu face frig.
a) cantitate freon la limita inferioara - se aplica pct. 1
a1) daca s-a facut umplere de la butelcute este posibil sa avem aer in loc de freon in instalatie => eficienta scazuta.
filtru dezumidificator blocat - se inlocuieste
c) filtru polen imbacsit - se simte si miros urat iar fluxul de aer este slab.
d) Supapa trecere High-Low pressure stricata (un singur caz, interventie umana).
e) Compresor defect (vezi 5).



5. Zgomot mare din zona compresorului cu AC pornit. Actionat manual, compresorul tinde sa se blocheze. Problema interna de compresor. Recomand inlocuirea compresorului.

6. Compresorul cupleaza, pare sa faca ceva racoare, dar decupleaza imediat. Sau functioneaza cu intermitente.
a) Ventilator blocat, rupt, ineficient - creste presiunea in radiator, racirea este ineficienta, sistemul intra in protectie;
Radiator ineficient, deteriorat, sugrumat, etc - la fel;
c) senzorul de presiune raporteaza eronat - pe tester vezi o valoare, in realitate (pe robot) vezi cu totul altceva;

This post has been edited by dorin0710: 28 Jun 2024, 21:32

Nu a zis nimic mutul pământului.
Doar că minim trebuie un 15atm.

28 Jun 2024, 21:55:
Freon proaspat pus, cu aparat, a durat peste 30 de minute.
Filtrul uscator posibil colmatat, el spune ca nu, eu l-as schimba.
Filtre noi, exclus, miros de aer normal. Igienizat si cutia filtrului, nu asta e cauza.
Posibil vreo supapa, am mai zis.
Compresorul fara zgomote ciudate.
Ventilatorul alimentat pe direct nu are greturi la turatie mare.
Radiatorul este ok, cu masina in mers se obtin si 8 grade la fantele din bord.
Senzori defecti... posibil.

This post has been edited by audiofilu': 28 Jun 2024, 21:55

Am mai găsit pe un forum asta, cred ca zice se senzorul de presiune de pe radiatorul de climă.

nu freonul e de vina ci senzorul care este amplasat in partea stanga (cum stai in fata masini) a radiatorului de clima, se potriveste de Logan si costa vreo 78-80 lei , aceiasi problema am avut si eu.

O fi asta?
https://www.autokarma.ro/piese-automobile-r...onditionat-3478

Necesita golire instalatie?
Daca ai pe cine, intreaba si ce ar genera comportamentul asta cu cele 10 secunde dupa care trece ventilatorul pe treapta 1. Compresorul face presiune apoi se intampla ceva de trece pe treapta 1, o fi minunea asta de vina? Culmea e ca desteptul de la Renault a spus pe baza masurarii GMV ca e defect, ieri altul a zis ca e bun.

This post has been edited by audiofilu': 29 Jun 2024, 11:47

Ăla este, are supapa, nu se pierde freonul( Presostat se numește).
Poate să fie și gmv-ul de vină, poate ai vreun prieten cu Lagună 2 să faceți schimb de Gmv, pentru a testa.

This post has been edited by dorin0710: 29 Jun 2024, 12:12

Dar am pus GMV nou. Spusei ca si ala vechi era bun, l-am luat degeaba pe asta nou.
Poate fi si aceasta supapa (desi ea e responsabila de cuplarea compresorului ceea ce la mine se intampla) sau si supapa expansiune clima care poate ramane blocata...

Da, pot fi multe, vaporizator, vreo supapa, filtru , etc.
Mie de la Renault mi-au zis ca pot fi multe, trebuie luate pe rând…nimic clar.
Mi s-a spus ca treapta 2 pornește atunci când temperatura apei ajunge la 101 sau 103 grade, poate senzorul de temperatura apa citește eronat valoarea lichidului de răcire și nu dă comandă să pornească Gmv-ul pe treapta mare.

This post has been edited by dorin0710: 29 Jun 2024, 13:48

Nu cred ca e senzorul de temperatura al lichidului de racire, eu am un ELM327 si temperatura citita e intre 82-85 de grade.
Pe de alta parte, toti cei care au pus diverse testere, nu se poate sa nu se fi uitat la un parametru atat de usor de citit si de interpretat.
O sa mai verific si eu luni in mers acest parametru dar nu cred ca ajunge la peste 100 de grade. Ar fi culmea sa fie asta de fapt.

În mers nu o să ajungă la 100 grade, de asta și bagă aer rece în mers, trebuie verificată temperatura la relanti, când este f cald, să poți vedea la cat ajunge temperatura .

A tinut-o ala ieri turata la 3500rpm timp de cateva minute, nu a trecut pe treapta maxima nici atunci si nici dupa ce a lasat-o la ralanti. Nu cred ca ajunge temperatura la peste 90 de grade dar nu ne luam de la cateva grade, cert e ca nu a crecut turatia ventilatorului.
O sa urmaresc si cu ELM temperatura, imediat ce ajung dupa un drum si o las la ralanti.

Am verificat temperatura, in mers 86 de grade si la ralanti a ajuns la 97 de grade cand a cuplat prima treapta a ventilatorului.
Cateodata (mai degraba mai des decat mai rar), panoul de climatizare este stins si isi revine la vreo 10 secunde. Dupa inca 10 descunde se decupleaza treapta mare a ventilatorului si ramane la treapta mica orice as face. Doar daca inchid si redeschid climatizarea merge ok tot pentru 10 secunde.
Am, comandat o supapa de expansiune si un comutator de presiune. Daca nu vrea nici asa, ramane ori supapa regulatoare de pe compresor ori un alt compresor.
Mentionez ca am verificat din nou (goliore si incarcare) instalatia, la un amic, zero costuri.

Cei de la Autokarma mi-au spus sa verific si senzorul de temperatira exterioara (este relativ nou, original, functioneaza ok) cat si captorul de temperatura de la oglinda.

Poate ai noroc și după ce schimbi ceea ce ai comandat, să înceapă să meargă normal.

Dar uscatorul vietii, se schimba sau nu? Masina are 322000 de km contorizati.
Si asta de azi a zis ca de ce, la masina lui de peste 20 de ani merge ok si baga rece. Acum na, nu e o avere un cca 170 de lei, poate ajuta naibii la functionarea corecta.

Se schimbă, dar nu știu ce simptome ar putea să aibă atunci când nu mai este bun.

Exact asta ma interesa de fapt, cum se comporta sistemul in care acest filtru uscator este terminat/contaminat/colmatat/plin/distrus.
Stiu ca in cazul unui compresor nou, se spala sistemul (oare o face vreunul ca lumea?) si se inlocuieste acest filtru. Rau nu are ce sa faca inlocuirea lui...

Maine vin piesele si daca am timp, ma duc sa le schimb. Cel tarziu miercuri dar cred ca o rezolv maine.

Am comandat si filtrul uscator, gasisem informatii cum ca la 3-4 ani se schimba dar nu e o regula. Colmatarea lui poate produce blocarea supapei de expansiune, o alta componenta care poate genera comportamentul.
Daca nici dupa asta nu merge, ramane ori supapa regulatoare de pe compresor ori un compresor SH cu totul.

This post has been edited by audiofilu': 1 Jul 2024, 18:14

Sper să rezolvi cu ceea ce schimbi.
Părerea mea personală, nu își face răcirea cum trebuie, aceasta este cauza.
Deoarece nu pornește treapta 2 a motoventilatorului, crește temperatura circuitului la ralanti .
De ce crezi ca in mers baga rece?
Deoarece radiatorul de clima este răcit de curenții de aer, nu mai este responsabil motoventilatorul.
Întrebarea este, de ce nu pornește treapta 2 de la motoventilator?
Posibil senzor de temperatură, responsabil cu pornirea Gmv-ului pe treapta mare atunci când este nevoie.
Încearcă când ești acasă cu mașina pornită, să răcești radiatorul de climă cu un furtun cu apă, ai să vezi ca merge și aerul.

Bun, dar de ce cu ventilatorul pe treapta mare (facut şunt) tot nu raceste?
La orice masina la care totul este ok, ventilatorul pe treapta mare face fata si la ralanti, in deplina stationare... la mine nici asa nu merge. Asta exclude faptul ca e vorba de racire, radiator colmatat, flux de aer redus.
Stiu clipuri cu masini care au montat sistem de purjare a apei sub forma de ceaţă intre radiatoare.
Rezistorul de pe radiator, cel care comanda GMV a fost inlocuit, nu acolo e buba, el comanda treptele de ventilator dar la mine nici pe direct nu raceste.



2 Jul 2024, 07:20:
Totusi, a mai intalnit cineva problema afisajului climatizarii in sensul ca porneste la vreo 10 secunde dupa pornirea motorului? Nu de fiecare data dar majoritar.
Clima pornita, afiseaza, opresc motorul, la repornire cateodata nu afiseaza dar dupa 10 secunde afiseaza fara sa atind nimic. Contact imperfect?

This post has been edited by audiofilu': 2 Jul 2024, 06:20

Înseamnă ca nu răcirea este problema, poate filtrul uscător sau vreo supapă.

Azi nu m-am dus sa iau piesele pentru ca ulterior am comandat si filtrul uscator, iau pe toate odata.
Am facut un scurt clip care arata ecranul aparatului la finele perioadei de recuperare freon. Desi intra 650 de grame, mi s-a spus ca nu iesie tot dar totusi, sunt peste 100 de grame diferenta. De pierdut nu pierde.
Din cate retin (si cred ca am pus si informatia la momentul respectiv), prima data cand s-a intervenit, se recuperasera peste 600 de grame, sub 50 de grame pierdute in 15 ani. Te si minunezi, nu spun zece oameni acelasi lucru.
Mentionez ca vineri s-a incarcat la un alt atelier.
Filmul nu poate fi urcat, pun captura de ecran.

Captur__de_ecran_2024_07_03_172951.png ( Size: 698.81k ) Number of downloads: 145

Ai schimbat ceva piese?

Nu, am spus in prima fraza din postarea precedenta.

Da, am observat…nu am citit “nu”.😊

A venit un amic, (cel care face si mentenanta la GPL) si am stabilit sa ia masina maine la el si sa inlocuiasca 3 componente cumparate, le-a identificat locatia, sper sa rezolv doar cu astea 3 inlocuite.
Daca nu, mai ramane supapa regulatoare de pe compresor (sau un alt compresor-desi asta face peste 15 bar). Daca nu rezolv, asta e, pana aici i-a fost.

<span class='edit'>10 Jul 2024, 12:07:</span>
Am schimbat cele 3 piese dar tot la fel face.
Supapa de expansiune era murdara rău, in sistem era multa substanță de contrast.
Nu știu dacă sa schimb compresorul sau supapa aia variabila de pe el
Sau vreun senzor de temperatura interioara?

Merge 15 secunde apoi ciuciu.

<span class='edit'>10 Jul 2024, 14:36:</span>
Am ajuns acasa, o sa urc doua poze cu supapa de expansiune...
IMG_20240710_WA0002.jpg ( Size: 53.67k ) Number of downloads: 61
IMG_20240710_WA0003.jpg ( Size: 36.9k ) Number of downloads: 65


S-a facut iar golire, au iesit doar 350 de grame (what???)... Nu mai inteleg nimic, 3 incarcari si 3 cantitati diferite la recuperare. Amicul asta mi-a mai pus freon si a facut-o bine, dupa tipul de masina, exact 650 de grame plus ulei suplimentar, cat necesita.

Am comandat si condensorul (radiatorul de clima), doar 415 lei Nissens. Cica asta ar mai fi. Compresorul baga 13 bar minim.

Si uscatorul, asa cum l-a adus de la service, cica era multa substanta de contrast. Nu stiu de unde atata ulei/lichid verde, asta e.
IMG_20240710_145059.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 58
IMG_20240710_145104_1.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 21



This post has been edited by audiofilu': 10 Jul 2024, 13:55

Probabil compresorul, cel mai sigur.