Outline · [ Standard ] · Linear+ Chiptuning Laguna II, pro si contra

Eu am facut optimizarea pe dyno si harta s-a inscris intr-un ECU separat numit Unichip. Am posibilitatea ca dintr-un buton sa aleg instantaneu harta stock si cea optimizata. Din octombrie 2008 si pina acum n-am avut probleme mecanice dar cite un check emission (mers subturat) sau check injection au mai fost...

Eu am facut optimizarea pe dyno si harta s-a inscris intr-un ECU separat numit Unichip. Am posibilitatea ca dintr-un buton sa aleg instantaneu harta stock si cea optimizata.
Din octombrie 2008 si pina acum n-am avut probleme mecanice dar cite un check emission (mers subturat) sau check injection au mai fost...

A facut cineva chip tuning la TCM?

A facut cineva chip tuning la TCM?

salve,

da, eu am facut la tcm un chiptuning pt 1.8 88kw - 119 cai. baietii sunt ok. a durat ceva timp, deoarece nu mai facuse-ra o laguna 2. harta citita a fost expediata la tcm din germania, de unde a si sosit cu modificari. castigul mare nu e cel de putere, ci imbunatatirea consumului. totusi, poate e doar o senzatie - sau nu, a devenit mult mai vesela la viteza a 2-a si a 3-a. consumul e ca cel de buc, difera de trafic - am avut si medii de 8 si medii de 18

ma gandeam sa fac un test dyno acum, dar din pacate vreau alte investitii pt masina momentan. totusi, sunt f multumit de cum toarce acum - totusi la 1.8 app 130 de cai e suficient zic eu.

bafta,

d.

Salut,

A comandat cineva de aici?:

http://www.racechip.de/racechip-chiptuning...dCi-3505-r.html

Acest topic este foarte interesant !
Waw niciodata nu as fi crezut ca prin chiptuning iti scade consumul de combustibil(credeam invers)
Ma tenteaza foarte mult o remapare si pe mine doar ca un singur coleg a spus cat l-a costat distractia (150 E).
Am 1.9 dci, 79 kw 107 CP si as fi si eu curios cat m-ar costa chiptuningul?

Multumesc

AAA si daca stiti pe undeva prin Timisoara pe unde as putea face operatiunea sau macar sa ma interesez!

This post has been edited by postasu: 24 May 2012, 11:16

Salut,

A comandat cineva de aici?:

http://www.racechip.de/racechip-chiptuning...dCi-3505-r.html

cifrele sunt prea optimiste.....la motorizarea mea cel putin.
toti ceilalti zic de la 173 - la 190 - 198
astia zic 173 - 216....e rupt de realitate.

Chiptuning Timisoara:
http://www.motorkraft.ro/
http://www.flashtuning.ro/contact.php
http://www.power-tuning.ro/site/list_retea...i/Timis/46.html
si o gramada daca te uiti in GOOGLE!

Stai linisitit ca stiu sa google-esc!!!
Am vrut sa vad daca cineva care e in Timisoara si-a facut la vreo firma si nu a avut probleme!
Nu prea am incredere sa las pe oricine sa umble in calculatorul masini mele, dupa o simpla "googlaleala".
Oricum esti OK

Ok, am inteles. Uite atunci unde am facut eu. Mai exact la reprezentantul din Oradea, dar au si in Timisoara.
http://www.mbtuning.ro/index.php/contact
Si cam iti face cum vrei tu, adica mai soft sau mai hard dupa preferintele tale. Merita sa te interesezi. Bafta.

Cautand azi pe ocazii.ro am gasit powerbox pentru laguna 2,se merita oare? Costa in jur de 300 lei si cica de la 120 la 150 cai urca si scade consumul cu aproximativ 0,5-2.0 litri la 100/km

daca nu scade cu macar 5 litri % nu merita.

Vorbesc din auzite.....să zic așa... Cică la motorul meu (120 CP) cu turbină cu geometrie variabilă....turbina ar ”intra” pe la 2200 Rot/min. Dacă fac o mapare a motorului, crește puterea pe la vreo 150 CP și cuplul crește și ăla nu știu cât exact. INTREBARE: DUPĂ MAPAREA MOTORULUI TURBINA ”VA INTRA” MAI DEVREME??? POSIBIL PE LA VREO 1.800 Rot/min????

11 Jan 2013, 00:41:
Oricum, cu sau fără chiptuning, aș face un DYNO. Imi puteți spune niște locuri in București. Am ”googălit” puțin internetul, am dat de cel puțin 2 firme care așa in spațiul virtual ”se vad” bine!

This post has been edited by big_brother_ro: 11 Jan 2013, 00:41

Eu am facut testul dyno la Master Tuner, acolo am facut si optimizarea. Dpdv a punctualitatii e o catastrofa dar e bun specialist. Or mai fi si altii dar eu nu am vrut sa fac remapare si sa pierd harta originala punandumi-se o harta generic valabila pentru acest motor. Putere cca 25CP real si cca 40-50Nm in conditii sigure.

la mine cand ii fac self testul imi aoare pe ecran limiteur de vitesse 200km..asta inseamna ca e limitata la 200?si sunt curios de ce nu mai urca in ture intr-a 6mai mult de 3700,turatia la care masina are 200km?sa fie limitata din injectie

la mine s-a dus pana la 230 pe autostrada


13 Jan 2013, 11:22:

la mine cand ii fac self testul imi aoare pe ecran limiteur de vitesse 200km..asta inseamna ca e limitata la 200?si sunt curios de ce nu mai urca in ture intr-a 6mai mult de 3700,turatia la care masina are 200km?sa fie limitata din injectie

scuze era pentru altcineva ma cam pierd la replay.uri ;;)


This post has been edited by kapan: 13 Jan 2013, 10:22

Vorbesc din auzite.....să zic așa... Cică la motorul meu (120 CP) cu turbină cu geometrie variabilă....turbina ar ”intra” pe la 2200 Rot/min. Dacă fac o mapare a motorului, crește puterea pe la vreo 150 CP și cuplul crește și ăla nu știu cât exact. INTREBARE: DUPĂ MAPAREA MOTORULUI TURBINA ”VA INTRA” MAI DEVREME??? POSIBIL PE LA VREO 1.800 Rot/min????

<span class='edit'>11 Jan 2013, 00:41:</span>
Oricum, cu sau fără chiptuning, aș face un DYNO. Imi puteți spune niște locuri in București. Am ”googălit” puțin internetul, am dat de cel puțin 2 firme care așa in spațiul virtual ”se vad” bine!

Din cate stiu eu, turbina la Laguna dci in special cea variabila intra la 1800 de ture. Practic, turbina se invarte tot timpul, doar ca de la 1800 in sus isi face treaba. Faptul ca e variabila determina sa intre mai repede si in trepte, pentru a elimina lagul si a oferi o banda de putere liniara, similara cu motoarele aspirate. Daca ti-ar intra turbina la 2200 de ture ai avea un turbo lag de te-ar depasi si matizurile pe drum.

Dupa chiptuning nu cred ca are cum sa intre mai repede, fiindca vanele si furtunele vacumatice sunt asa construite sa intre la o anumita turatie, dar aici s-ar putea sa ma insel. Cert e ca nu are cum sa intre la 2200 de ture, nici mai jos de 1800.

Din cate stiu eu, turbina la Laguna dci in special cea variabila intra la 1800 de ture. Practic, turbina se invarte tot timpul, doar ca de la 1800 in sus isi face treaba. Faptul ca e variabila determina sa intre mai repede si in trepte, pentru a elimina lagul si a oferi o banda de putere liniara, similara cu motoarele aspirate. Daca ti-ar intra turbina la 2200 de ture ai avea un turbo lag de te-ar depasi si matizurile pe drum.

Dupa chiptuning nu cred ca are cum sa intre mai repede, fiindca vanele si furtunele vacumatice sunt asa construite sa intre la o anumita turatie, dar aici s-ar putea sa ma insel. Cert e ca nu are cum sa intre la 2200 de ture, nici mai jos de 1800.

Mulțumesc mult pentru informații. Sincer, acum ”culeg” informații. Nu sunt nici așa de hotărât sa fac o remapare la motor și nici nu am banii necesari (din ce-am văzut pe internet ajunge si la 259 euro pretul pentru remapare). In schimb aș strânge niște bani pentru un test DYNO. Să vad ce am real sub capotă

Incă o dată mersi mult ”todhiere”

a mea are o remapare a ECU facuta in aprilie - eu am cumparat-o in iulie iar fostul proprietar mi-a dat toate facturile (piese si manopera) cu tot ce a facut la masina inclusiv si un" print out" dupa ce a fost efectuata remaparea si testul "dyno".
nu stiu cum se comporta masina inainte si nu am idee daca comsumul de acum e mai mare sau mai mic - cert e ca masina sta incredibil de bine pe asfalt si cu 4 persoane in masina a facut fata unui 325i si a unui z3 - victime vor mai fi

a mea are o remapare a ECU facuta in aprilie - eu am cumparat-o in iulie iar fostul proprietar mi-a dat toate facturile (piese si manopera) cu tot ce a facut la masina inclusiv si un" print out" dupa ce a fost efectuata remaparea si testul "dyno".
nu stiu cum se comporta masina inainte si nu am idee daca comsumul de acum e mai mare sau mai mic - cert e ca masina sta incredibil de bine pe asfalt si cu 4 persoane in masina a facut fata unui 325i si a unui z3 - victime vor mai fi

Puțin offtopic, scuze, ”fastoff” ce dimesiuni ai la anvelopele care echipează mașina ta?

Puțin offtopic, scuze, ”fastoff” ce dimesiuni ai la anvelopele care echipează mașina ta?

205/50/16 nankang ns-2 87v profiluldin poza

la mine s-a dus pana la 230 pe autostrada

Care autostradă?
Imi crește nivelul de adrenalină doar când citesc ”230 Km/oră”!!!

La gropile de pe drumurile noastre , sa mergi cu 230 , intr-o clipita din sofer devii pilot

La gropile de pe drumurile noastre , sa mergi cu 230      , intr-o clipita din sofer devii pilot

Și nu chiar orice fel de pilot....

Sunt destule drumuri care permit; unii din pacate intrec masura.
In general se obtin cca 30CP si vreo 50Nm. Ideal ar fi un test dyno, sigur nu mai sunt toti caii sub capota.

drumuri la noi de 230? ) sa fim seriosi ....nu exista nici macar unul....dar pentru inconstienti ori ce drum poate fi de 230. In primul rand un drum de peste 180 km/h inseamna un sens unic cu minim 4 benzi (clar autostrada) unde asfaltul sa fie fara denivelari si totul sa fie imprejmuit pentru a nu exista pericolul sa apara vreun obstacol (caini, cai)

Sa imi ziceti si mie unde avem acel drum

la mine s-a dus pana la 230 pe autostrada

sa nu se mai intample

A patit cineva cine a facut chip tuning la Laguna 1.9 dci 120CP sa-i patineze ambreiajul, chiar daca kitul a fost schimbat, e nou nout?
Deci ambreiajul stock se poate intampla ca nu rezista la cuplul marit?

E85, pe el sunt destule sectoare de drum unde mergi si cu 300 daca te tine. Apoi autostrazile... ca nu e legal e altceva dar se [poate merge pe ele cu viteze mult mai mari. Motociclistii cum merg?

E85?! ... ala care il da acum la tv ca dupa zapada s-a umplut de gropi?! si la care s-au furat gardurile de protectie?! Sa fim seriosi...mergi tu pe acolo cu 300..si i-a tu o denivelare la 300 km/h sa vezi ce senzatii misto ai )

Atunci DN2D. In fine, sunt multe drumuri unde se poate merge cu viteza, masina sa ai.

avem 500 km de autostrada in romania...vai de capu lor.....din care nu stiu daca 100 sunt cu 3 benzi..si tu vorbesti de viteze la care se decoleaza ) (spre exemplu viteza de decolare a unui Boeing 777 - variaza intre 270 si 345 km/h (una din variabile fiind incarcatura)...dar....repet..orice inconstient poate face asta...daca are masina....nu gasesc acum link-ul cu conditiile de mers pentru fiecare viteza in parte ajungandu-se pana la conditiile in care se fac testele auto si cat de importante sunt cele mai mici aspecte pe care un inconstient nu le ia in calcul

This post has been edited by bogdan.stavar: 14 Jan 2013, 12:56