Outline · [ Standard ] · Linear+ Chiptuning Laguna II, pro si contra

Eu am turbina...

Eu am turbina...

) eh si tu .... esti mai dotat din nastere.....plus ca ai mai marit-o un pic )). Dar nu uita ca la baza tot acelasi motor e....plus ca am mai zis-o si altadata....barcutele noastre nu sunt masini de viteza ptr. ca nu au sasiu. Insa lasa ca merg bine ele si asa....zi buna

Aveti dreptate domnilor ma multumesc cu masinuta pe care o posed as fi vrut cu adevarat sa fie diferenta mai mare la cei 45 de cai in plus la Laguna dar e foarte bine si asa cat despre viteza a fost doar un test pe o sosea libera singur in masina am vrut sa vad cat poate... multa stima....

barcutele noastre nu sunt masini de viteza ptr. ca nu au sasiu. Insa lasa ca merg bine ele si asa....zi buna

Corect, din pacate. Pe la 200 si ceva simti ca-si iau zborul. In linie dreapta, evident...

Noroc ca n-avem sosele...

This post has been edited by OVIDIUS: 15 Jun 2010, 08:07

A facut cineva remapare la benzinar?

cri123 si audiofilu'

Da,Cristi a facut remapare/resoftare (softul original e pa-pa) iar eu am pus Unichip (calculator separat,soft original pastrat-util la ITP desi nu a fost cazul).
Avem si una bucata turbina in plus,pe aspirat nu obtii mare lucru ca sa justifice aia 2-3-400 euro cheltuiti.

Softul original nu are nici o treaba, maparea parametrilor de motor e schimbata, pornind de la ce era pe masina, si cea originala e bine merci pe un CD Asa ca nu e bye bye... Si nici nu a umblat nimeni pe la comp... (nu stiu daca Unichip implica asta sau nu).

La ITP (am facut deja 2 bucati de atunci) nu are nimeni treaba cu asta. La fel, la Reno pe sistemul de diagnoza nu apare nimic. Probabil ca trebuie citita maparea special.

In schimb, masina merge foarte dragut, nu ca abuzez eu de ea. Cel mai mult simti la cuplul de la turatie joasa.

Conteaza insa turbina, si conteaza si sa nu exagerezi la mapare (adica una mai soft, nu ceva race...).

Ah, si la 200 si ceva mie nu mi se pare deloc ca isi ia zborul masina. Acum depinde si cu ce o comparati, daca vreti ceva super Merc/BMW/Audi care la 250 nici nu bazaie... ati gresit masina

This post has been edited by cri123: 20 Sep 2010, 22:13

La mine,prin adaugarea unei mufe in care intra acum Unichipul revin la setarile de fabrica in 1 secunda.Softul este original,nu este atins in vreun fel,pe Unichip este scrisa optimizare.Aveam posibilitatea sa aleg un selector de harti dar n-am vrut,ce rost are sa dai bani pe Unichip si sa folosesti tot harta originala?
Nu trebuie sa umbli fizic la ECU,daca harta nu mai este originala nu trebuie sa mergi la tuner sa-ti rescrie softul?Cum adica doar maparea parametrilor de motor este modificata?In final,softul pe care-l ai pe masina nu este cel original si nu poti reveni la el "de unul singur".

In concluzie nu merita remapare la aspirat?

Nu.

In concluzie nu merita remapare la aspirat?

Ajuta cat o frectie la picior de lemn.

de sters

This post has been edited by StefanT: 15 Oct 2010, 18:40

Daca nu ar fi fost criza financiara as fi avut tendinta sa caut la dezmembrati kit turbina dar nu am vazut 2,0 t la dezmembrari si e adevarat ca nici la vanzare sh nu am vazut decat una singura cu nr de germania cerea undeva pe la 7000e,as incerca deasemeni cu filtru sport si evacuare cum am facut la masina anterioara un megan 1,6 8 v si pe proba se simtea bine de tot fata de una cu catalizator si filtru normal dar tin prea mult la masinuta sa-i fac acest lucru

Cati cai as putea sa mai pun pe laguna mea?am 135 acum..2.0 16v motor...aveti idee??

Daca ai fi citit citeva posturi mai sus...

primele concluzii in urma remaparii motoru este mai silentios la relanti trage mai bine si liniar sa vedem acum cum se va comporta masina in timpul exploatari pe perioada mai lunga de kilometrii

Liniar nu are cum sa traga ca nu are compresor si sub 2000rpm este diferenta la diesel.

raspuns pt audiofilu am inteles ca tu ai avea +50cp fata laguna mea da mai mult decat sa fie un pic mai sprintena nu cred ca poti reusi altceva decat consum mult prea mare pt ca sasiul nu iti permite sa simti ca ai conduce o masina sportiva asa ca taci (o pot face si de 201 cp )
iti spun eu ca trage mult mai bine (pana la 3700rot)dupa remapare si daca doar am fi castigat doar cuplu in urma remaparii tot se simtea da stii tu ce inseamna cp si cuplu
cred ca poti avea si 600 cp ca tot nu ai stii ce inseamna o masina veziti de motoarele tale puternice vise placute

Nu inteleg ce te-a facut sa sari de cur in sus dar in fine...Si eu o pot face de 270cp asa ca taci.N-ar strica sa pui mina pe o carte de gramatica..."nu ai stii".Bafta!

salut...prieteni pana la urma cei care au laguna 1,9 dci cu 88 kw si 120 cp cu chiptuning pe ea se merita?! devine masina mult mai sprintena?! va intreb ca am gasit aici http://www.reno.ro/-VAND-Powerbox-gama-Renault-t189192.html un chipbox care costa 100 euro dar cel care vinde mi-a spus ca peste 4700 de turatii apare mesaj cu "injection default" adica cica se tureaza motorul peste parametrii si baga mesajul ala....care...cred eu ca nu e de bine . Eu sunt multumit de viteza ei dar nu in oras...e cam puturoasa, afara nu am ce spune e ok dar in oras as vrea-o putin mai sprintena in depasiri....multumesc

Orice masina care are un puisor de turbina sau compresor se preteaza la tuning.
La compresor puterea este livrata mai liniar ca la turbina,urmariti graficele comparative.
Turbina este antrenata de gazele de ardere si de aceea de regula sub 2000rpm la diesel acesta este "mort".Compresorul este antrenat de fulia arborelui cotit.
Pentru exemplificare comparati doua grafice:una de la o masina care are compresor (Mini sau Mercedes) si un alt grafic de la o masina care are turbina (tot pe benzina ca sa fie aceeasi plaja de turatie).
La diesel graficul este mai abrupt pentru ca plaja de turatii este mai restrinsa si pentru ca deja de la cca 2000rpm motorul e la cumplul maxim,de aceea un diesel pare ca trage mai bine.In esenta CP conteaza (e bine daca ai si cuplu),de aceea motocicletele au aceasta dinamica...CP multi pe kg si nu Nm pe kg.
Discutia este foarte vasta si se pot isca polemici inutile.In esenta merita.

de regula sub 2000rpm la diesel acesta este "mort"

Dieselurile au in general turbina cu geometrie variabila. Benzinele mai greu (exceptie ceva motor Porsche, dar mai mult de experiment). Ar trebui sa vezi TDI-ul PD cum trage de la 1200-1300 de ture. Nu e mort deloc. De la 1600 de ture misca bine si in treapta a 6-a.

Cati cai as putea sa mai pun pe laguna mea?am 135 acum..2.0 16v motor...aveti idee??

Tu mai bine pui GPL pe ea ca un chip te-ar indoi la consum ptr 10% castig de putere si cuplu.

Pe aspirate nu se merita chipul, ptr un 13-15 CP in plus in cazul tau...

Acuma daca luam cazurile particulare...PD e altceva,e recunoscut pentru cuplul dezvoltat raportat la commonrail dar vin si astia din urma,de aceea "se simte" cum trage pentru ca e mereu in ture.Eu as fi curios daca ai mers cu un benzinar chiar si aspirat care dezvolta vreo 400Nm sau hai sa zicem,cum crezi ca se misca:
-2,5 turbo diesel care are vreo 230cp si 500Nm fata de
-4.0 benzina aspirat care are peste 300cp si mai putin de 500Nm? sau
-2,5 turbo benzina care poate avea 300cp si in jur de 500Nm?
Deja s-a spus ce era de spus,pe masinile care au turbina/compresor se poate aduce un plus mai mare sau mai mic insa la aspirate mai putin,nu justifica aceasta cheltuiala rezultatele obtinute.Discutii mai elaborate sint pe forumurile de tuning,va astept acolo pentru detaliere.

salut...prieteni pana la urma cei care au laguna 1,9 dci cu 88 kw si 120 cp cu chiptuning pe ea se merita?! devine masina mult mai sprintena?! va intreb ca am gasit aici http://www.reno.ro/-VAND-Powerbox-gama-Renault-t189192.html  un chipbox care costa 100 euro dar cel care vinde mi-a spus ca peste 4700 de turatii apare mesaj cu  "injection default" adica cica se tureaza motorul peste parametrii si baga mesajul ala....care...cred eu ca nu e de bine . Eu sunt multumit de viteza ei dar nu in oras...e cam puturoasa, afara nu am ce spune e ok dar in oras as vrea-o putin mai sprintena in depasiri....multumesc

deci in concluzie se merita sa fac chiptunning pe laguna 2? se merita sa fac chip cu acest box? multumesc

Nu ai spus ce masina ai.Daca ai turbina merita (nu se merita).Daca ai benzina aspirat dai banii degeaba.
Chiptuningul/remaparea/resoftarea implica scrierea unui soft peste cel original al masinii pe care-l poti recupera dupa o vizita la cel care a facut modificarea.
Eu de exemplu am Unichip,e un calculator separat pe care s-au inscris parametrii in timp ce masina era testata pe dyno,softul este particluarizat pentru fiecare masina in parte,nu este acelasi pentru aceeasi motorizare.Avantajul e ca se poate pune un buton din care sa alegi harta stock si cea optimizata asa ca la ITP sau RAR nu ai probleme,nu trebuie sa faci nici o vizita la tuner.Asta foarte pe larg.

am un renault laguna 2 motor 1,9 dci 88 kw 120 cp....intreb din 2 considerente :

1. se simte puterea in plus destul de bine?

2. faram tare motorul si componentele?

De la vreo 110cp reali (sau citi au mai ramas) cei 25cp care vor veni se simt insa nu te astepta sa ai dragster.Daca ramii cu capul pe umeri nu se intimpla nimic...eu am de 3 ani si n-am probleme,altii au facut imediat,nici n-au mai asteptat sa termine rodajul.

Salutare

Dupa doi ani de cand mi-am remapat motorul va pot spune

La remapare Laguna(1.9dci,107cp) avea 160.000km iar acum are 240.000.
Cresterea de putere(aprox 25-30cp) se simte din plin,nu la viteza maxima atat cat la depasiri si elasticitatea motorului.
Fum scoate doar cand carburantul e cu probleme,in rest nici o diferenta.
In tot acest timp nu am avut nici o problema motorul/transmisia-doar senzorul de presiune de pe furtunul de la turbo s-a dus,dar nu cred ca are legatura.
La acelasi regim de mers consumul a scazut cu 0.3-0.5l/100km.

In ret, numai de bine.