Outline · [ Standard ] · Linear+ Faruri Xenon, unit cu celelalte

Mai exista niste tremurici si la diverse masini care au xenon de fabrica si faruri adaptive (aka cornering)... Numai ca tremuriciul e aproape insesizabil.... ITP-ul nu mai poate fi trecut in mod normal cu xenoane after-market...

Mai exista niste tremurici si la diverse masini care au xenon de fabrica si faruri adaptive (aka cornering)... Numai ca tremuriciul e aproape insesizabil....

ITP-ul nu mai poate fi trecut in mod normal cu xenoane after-market...

tremuriciul poate fi si de la un accident plus reparatie in service la nea Vasile..poate sa vibreze farul...ori becul poate fi pe moarte si isi schimba si putin culoarea...
Itp-ul se trece in contiunare cu xenon aftermarket....

In mod "normal" nu se trece. Sambata am facut itp-ul si am avut si contraexpertiza de la rar cu blocat pe rampa si am intrebat cat se poate de direct diverse chestii, printre care si despre csenoane.

Cauzele de tremurici sunt destule de la bec neprins corespunzator in far, sistemul ptr. farurile adaptive care nu poate fi rigid, far prins necorespunzator sau cu suruburi lipsa, bascula de la motor bulita si tremura toata masina de zici ca e tractor pe camp, la sisteme after-market incorect adaptate farului.

ai auzit tu pe vreunul sa ia amenda sau sa dea spaga la politie sa nu i se ia talonul pe motivul asta?

Da, am auzit si vazut

iar apoi, tu ce vrei sa spui ca un politist de la circulatie ar amenda o masina MAI pentru ca are folie si leduri montate?! 

Mai citeste odata ce am scris poate te luminezi

iar pe de alta parte nu au ce comenta pt ca si ei au xenon pe unele masini, folii si alte leduri.

Confirm faptul ca nu poti sa treci ITP-ul cu ''csenon after-market'', acest lucru se intampla doar daca pune stop joc RAR-ul si fac si ei verificare in alte conditii se trece fara porbleme.
O cunostinta avea xenon after-market si la ITP cand a venit RAR-ul a trebuit sa puna becurile cu halogen ca sa treaca ITP-ul.

Sambata am facut itp-ul si am avut si contraexpertiza de la rar cu blocat pe rampa

adika ti-o sechestreaza pana pui halogenu?




in cazul asta merge sa treci cu xenon aftermarket daca ai lupa

Nu, inseamna ca pe langa inspectia standard pe care o face tipul de la statie, mai vine un inspector de la RAR care reinspecteaza masina.

eu am facut in vara revizia la meridian vest, era si un inspector RAR acolo, de fapt chiar el mi-a bagat datele in nu stiu ce aplicatie ITP de la RAR, si am trecut fara probleme ITP-ul, cu xenoane aftermarket, dar reglate foarte bine.

Cu un 4300 aftermarket, cel puţin la facelift cu lupe, e greu să-ţi dai seama că maşina are xenon doar privind farul aprins. Trebuie să le opreşti şi să le dai drumul ca totul să fie clar

Crezi ca aia sunt asa prosti? Se vede diferenta intre xenon si halogen chiar daca ai lupe. In plus, doar nu te duci cu farurile aprinse acolo si stai cu ele aprinse cat tine inspectia ca sa nu te prinda. La un moment dat tot va trebui sa le stingi si sa le reaprinzi.

Totusi sa nu exageram, daca ai faruri cu lupe si un xenon after-market dar bine reglat nu are nimeni treaba cu tine, am vazut si masini cu xenon OEM care te orbesc.

Dupa 2 ani jumate, s-a ars un bec de xenon si la mine. Asa ca am inlocuit setul de 6000K cu unul de 4300K.

Prima impresie ca ca lumina e mult mai galbena, apropiata de halogene. Sper sa se vada bine pe sosea (mai ales pe sosea umedam unde mai aveam probleme cu cele vechi)...

Mai vedem. BTW. Facut apoi si o reglare de far la service, sa stau eu linistit...

Se va vedea...nu degeaba se pune 4300k din fabrica, restul sint porcarii de luat ochii.

Se vad galbui la inceput. Dupa cateva folosiri or sa se albeasca si or sa aiba o mica tenta albastruie privite de la distanta. Pe ploaie/ceata sunt excelente.

+1

Sunt mai galbene decât alea 4300 de fabrică. un 5000k aftermarket ar fi echivalentul lor.

This post has been edited by ssilviu: 22 Dec 2010, 18:39

Dupa apx 18 luni de functionare mi se pare ca a scazut sesizabil intensitatea xenon aftermarket. A mai patit cineva asa ceva?

da, am observat si eu la becurile vechi de 6000k. Dupa un am de functionare, parca nu mai luminau la fel de bine ca la inceput. Dupa ce am trecut la becuri de 4300k, alta viata

Ale mele din fabrica au peste 5 ani si nu sesizez vreo problema, evident 4300k si 35w.

@Bonzai: durata de viata a becurilor xenon este data in ore de functionare. Cele aftermarket au garantate cam 1500 ore de funtionare. De asemenea, conteaza foarte mult si numarul de aprinderi, cu cat acesta este mai mare cu atat scade numarul de ore.

la aprindere,unul din becuri nu se aprinde,sting iar cind le aprind din nou se aprind amindoua,intrebare:e posibil sa fie de la balast sau de la conexiuni(mufa)?

balast.

mersi

mai precis este starterul. La balast slim este cutiuta mica neagra de pe fir, la balast normal este incorporat.

Azi dimineata am pornit si am constatat ca xenon-ul pe dreapta.....este pauza....

Cum nu ma pricep, intreb:

1. Care pot fi cauzele ? Adica, numai bec ars sau pot fi si alte cauze ?
2. Cu ce pot inlocui ? Exclus sa dau 11 mil pe un bec original, de exemplu
3. Nu stiu inca daca sunt originale sau after market,voi merge la service, dar pana atunci astept azi niste pareri ca sa nu ma duc ca boul p'acolo

merci

ai spalatoare de faruri din fabrica? Iti lipseste rotita de reglaj inaltime faruri din bord din partea stanga de sub volan, unde este butonul de cruise control. esp si rotita de reglaj a iluminarii bordului? In cazul asta ai xenon din fabrica. In orice caz, cel mai probabil s-a ars becul.

Nu am spalator faruri.
Am rotita de reglaj faruri.

Inseamna ca ai "zenon" aftermarket. In cazul asta scapi ieftin. Un bec after H7 este in jur de 60-70 ron.

Asta este tipul special pentru Megane ? Ma refer la H7

In cazul in care schimbi becul eu iti recomand sa schimbi perechea de becuri pentru faza scurta (stanga-dreapta), daca schimbi doar un bec o sa se vada diferenta de culoare intre cel vechi si cel nou.
Da, daca nu ai xenon OEM ai becuri H7 pe faza scurta.