Outline · [ Standard ] · Linear+ ABS la Clio

Chiar sunt mirat de ce nu a intrat ABS-ul In general o masina cu ABS nu trebuie sa lase urme deloc! Este clar o problema... eu te sfatuiesc sa mergi la service si sa le povestesti ce ai patit... (acum cat masina este in garantie Ca cine stie dupa ce iesi din garantie ce surprize iti poate rezerva)! Bafta!

Chiar sunt mirat de ce nu a intrat ABS-ul In general o masina cu ABS nu trebuie sa lase urme deloc! Este clar o problema... eu te sfatuiesc sa mergi la service si sa le povestesti ce ai patit... (acum cat masina este in garantie Ca cine stie dupa ce iesi din garantie ce surprize iti poate rezerva)! Bafta!

lasa urme si abs-ul la greu daca aderenta e buna mai ales. roata ajunge sa se blocheze perioade scurte de timp. oricum la orice impresie de functionare incorecta trebuie mers la service. e mai sigur asa....

pai daca aderenta e buna de ce mai intra ABS-ul ?

Poate vi s-a mai intamplat sa vedeti urme de cauciuc pe asfalt, intrerupte... Ca o linie punctata. Astfel de urme apar la franare in cazul masinilor cu ABS

al3 ! La fel am busit-o si eu .Prima impresie cand am apasat frana a fost ca e sanie.Am evitat in dreapta dar tot i-am prins coltul.Apoi la rece facut analiza; 1)nu am apasat destul de puternic frana deci nu avea cum sa blocheze rotile si sa intre abs-uls si 2) pe strada era destul de mult praf , nisip ca nu incepusera ploile.E foarte corect ce zice cmandrei; du-o undeva si fa cateva probe de franare,ca sa te obisnuiesti cu modul ei de franare.Si cand mai ai situatii asa disperate calca fara mila pedala de frana .

cred ca am patit asa cum zici tu verde. am fost si am facut un test si de la 60 se opreste cam in 5 m, abs-ul functioneaza

Scuze...dar de la 60km/h se opreste in 5 m??? Eu am un Renault Clio Symbol si am facut ceva teste de frina.
Mi-e greu sa cred...eu stiu ca o masina care are 50 km/h frineaza in 16m;cele cu frine Brembo si discuri ceramice scot distante foarte bune de frinare...dar in nici un caz 5m.
Parerea mea...

sa nu fie 5 sa fie 10 da mai mult nu.

pe testate...ne intilnim ...si iti demontrez ca e mai mult de 10m!
si masuram cu ruleta...

https://www.aaa.asn.au/roadtests/reports/386.pdf
https://www.aaa.asn.au/roadtests/reports/375.pdf
http://www.autoexpress.co.uk/buying/buying...tyres_safe.html

multumesc cmandrei ca imi dati dreptate...

BRAKING:
Distance to stop from 80 km/h ......28.3 metres

Deci putem aproxima si distanta de frinare pentru 60 km/h...

da nu cred ca e asa mare. poate depinde de asfalt. mai mult de 10 eu nu cred ca sunt

Asa ai impresia...insa sa stii ca fizica tot fizica e!Si ruleta nu minte.Uite mergi tu cu masina ta,sa ai 60 km/h pe bord(astfel viteza reala e ~52km/h) si frinezi brusc.Apoi te dai jos cu o ruleta si masori...
O sa ramii surprins ca sint mai mult de 10m!

si mai apare un aspect legat de franare.cand merg liber fara sa calc acceleratia dar bagata in viteza(un fel de ralenti)masina merge f incet.daca atunci calc frina usor usor computerul motor cred mareste turatia si masina are o zvacnire si creste viteza. daca faci treba asta cand esti in trafic se termina cu carambol sigur.cel putin a mea asa face si ma sperie mereu cand intruu in parcare sau pe la intersectii unde coada merge incet.

This post has been edited by verde: 22 Jun 2007, 10:10

Interesant ce spui tu ... si daca ma gandesc "intr-un fel" e chiar normal ce spui tu ... adica esti in frana de motor ... sau mergi in treapta 1 sau 2 la relanti (adica nu apesi deloc acceleratia dar masina merge si viteza nu scade deci nu e tocmai frana de motor) ... daca in acest moment apesi frana "putin" ... turatia o sa scada (logic) dar in acelasi timp masinuta spune ... NUUUUU vreau sa-mi "moara motorul" si atunci creste turatia si de asta simti ce spui tu ... astfel ca: foloseste si ambreiajul in cazul de fata . Parerea mea

Pai da are dreptate cmandrei...mai calca si tu ambreiajul,ca d-aia face asa.Eu cind am facut scoala de soferi asa m-a invatat instructorul sa folosesc des ambreiajul si asa am ramas.

Dar nici excesiv nu e bine ... doar ca in situatia de mai sus ar cam trebui.

Eu cind calc frina automat si instinctiv calc si ambreiajul.Gresesc?

"Gresesc" eu un cuvant prea <<mare>> zic eu ... fiecare cu stilul lui de condus ... dar sunt multe cazuri in care nu trebuie sa apesi si ambreiajul cand apesi frana (ambreiajul il apesi normal atunci cand pui frana si iti scade viteza prea mult ca sa mai stai in treapta de viteza in care esti, si normal trebuie apasat ca sa schimbi treapta, altfel nu trebuie) ... chiar si in traficul zilnic ... dar depinde de condus ... (off-topic - hai sa nu continuam ca exista un topic la diverse despre frana, frana de motor si stil de condus ... mersi)

Asa este.Revenind ontopic,parerea mea( si nu vreau sa se simta nimeni ofensat ) este ca multi nu stiu cum functioneaza un ABS.
Pai nici eu nu stiam ,dar am luat-o pe Angelina si am bagat la frine la diferite viteze ca sa vad cum lucreaza si pe uscat si pe umed.
Acum imi cunosc masina,dar va zic ca prima oara cind am bagat piciorul in frina ca "Gheorghe" prima reactie a fost sa eliberez frina! lucru perfect normal prima oara.
Si cica multe accidente au loc datorita acestui aspect!Sincer cind o sa imi permit o masina mai sportiva(de pilda mi-as dori un Subaru WRX Sti )o sa merg cu ea pe circuit cu un pilot adevarat sa invat masina.

Veneam ieri la Buzau si la un noment dat mi s-a aprins in bord martorul service si abs. Am mers usurel pana la service si acolo nea mesterul mi-a zis ca nu are timp ca e sambatas i programul e scurt etc.
I-am spusca neaparat trebuie sa ies astazi cu masina la un drum putin mai lung si nu as vrea sa raman fara frane.
Recomandarea lui: nu e nici o probleme. Puteti merge linistit si luni veniti sa rezolvam masina, cred ca are un senzor defect.
L-am intrebat inca o data daca nu o sa am probleme si mi-a spus nici o problema. Aveti doar grija ca masina acum este ca o masina fara abs.
Bun..prima chestie. MErgam destul de usor si inainte de baneasa s-a pus cel din fata mea sa puna o frana mai brusca.
Am franat si eu cum eram obisnuit, dar surpriza mi s-au blocat rotile, suierat ca in filmele vechi cu urmariri intre masini si mi-a fugit purin fundul la masina in lateral.
Prima concluzzie..al draq abs era si el bun la ceva.
Dupa aceea am observat ca totusi franele nu mai sunt cum erau. Masina la o usoara apasare de frana tindea sa pierda usor directia, lucru care inainte nu se intampla chiar daca nu simteam ca intra abs (de fapt in 4 luni mi-a intrat abs - la sensul cu zgomote si bataie puternica doar de 3-4 ori).
Dupa ce mi-am facut cursa de 259 de km la intoarcere acasa cand pornesc masina sa o duc la garaj observ ca s-au stins martorii service si abs. Ia uite ca s-ai revenit mi-am zis si surpriza la prima frana usoara am remarcat ca acum intra abs-ul din prima si masina abia opreste.
Maine sunt in service cu ea, dar dupa episodul de azi mie mi se pare ca abs-ul e bun.

ABS'ul de pe Symbol este insotit de EBD? Am cautat pe net sa vad de chestia asta ... dar nu am reusit sa ma lamurec. Dupa cum tin franele, as inclina sa cred ca nu are si EBD ...

This post has been edited by andrei041: 1 Oct 2007, 22:58

absolut are.

Un link ceva are cineva in a sustine afirmatia lui pegas?

Nimeni?

Se pare ca cel din 2007 are http://www.renault.com/renault_com/en/main...rite/index.aspx ... despre cele mai vechi nu stiu sa zic exact ... teoretic nu prea http://www.reno.ro/index.php?showtopic=43196 sau ceva model vechi (daca se poate spune asa).

deci link concret nu am, insa am rationat asa: daca loganul din 2005 avea ebd si daca pina si dacia avea un sistem rudimentar de repartizare a fortei de frinare pe puntile fata-spate, nu vad de ce un clio din 2006 (daca am inteles bine) nu ar avea?

si in plus de asta, la orice masina cu abs eu am vazut si ebd. dar e posibil sa ma insel.

dar cum adica "dupa cum tin frinele?"

daca nu uit, am sa ma uit acasa pe manualul de service de la mine.

l.e. nu e linkul promis, dar e o explicatie

http://wiki.answers.com/Q/What_are_ABS_EBD_EPS_in_a_car

This post has been edited by pegas: 5 Oct 2007, 09:23

Mai EBD - ul ar trebui sa aiba "legatura separata" cu toate 4 rotile nu ? adica 4 conducte, una la fiecare roata. In cazul unui ABS cu 3 conducte, 2 pentru fata si 1 singura pentru cele doua din spate e cam ciudat ... dar intr-un fel asa mai rudimentar se poate nu ?

pai cred ca s-ar putea. acum, nu bag mina in foc, ci doar zic si eu ce cred.

era posibil EBD si la abs-ul (daca a existat) cu 2 canale...

deci... posibil cred ca ar fi. concret numai un mecanic sau un manual de service mai vechi ar putea lamuri dilema.

oricum, loganul are 3 canale si are ebd.

ciudata definitia EBD-ului din site-ul dat de mine. ca atunci, daca se controleaza forta pe fiecare roata, atunci EPS-ul ce mai e?

EPS = Electronic Power Steering. sau Directie asistata electronic