Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Bigster, fratele mai mare al lui Duster

TD vine de turbodiesel?

TD vine de turbodiesel?

mbre, nu mai hraniti troll-ul;
decat una noua fara AC, mai bine una de 100.000 km cu AC ( de orice fel)

...
Dar intre o masina cu 20 de mii de km cu aer conditionat si una de 120 de mii de km cu climatronic tu o alegi pe aia cu climatronic ?

Stiu ca nu mie se adreseaza, dar daca vorbim de masini - nu dacia, ar conta pretul
Si io as lua aia cu climatronic....
De fapt am si luat ( avea deja 230.000)

2 Apr 2025, 11:33:

TD vine de turbodiesel?

Si de acolo...

This post has been edited by miki: 2 Apr 2025, 10:33

test drive

pentru ca test drive la dealeri e o bataia de joc, 10 minute maxim
ca sa iti dai seama cum merge cu adevarat o masina trebuie sa o ai inchiriata cel putin o zi si sa o treci prin toate scenariile de utilizare posibile.
De exemplu eu nu as cumpara o masina care nu ar incapea pe poarta sau care mi ar fi greu de parcat.
Dar la drive test nu te lasa sa parchezi masina la piata , sa vezi ca de fapt masina va fi o problema in viitor. Te prinzi tu , eventual dupa ce ai dat banu

This post has been edited by axabrt: 2 Apr 2025, 10:43

no shet!

SUV pentru cei de aici, mai putin colegul de sus GBX care pare ca stie...este Land Cruiser, G class etc...restul, cam crossover

Land Cruiser, G Klasse, nu sunt SUV-uri, sunt off road-ere. Sunt din categoria lui Defender, Wrangler....etc

Cat despre SUV vs Crossover....discutia e lunga si pot fi gasite masini care se pot incadra linistite in ambele categorii, de exemplu RAV4, Tucson, X-urile de la BMW, CR-V, desi eu mai degraba le vad pe astea SUV-uri.

Crossovere mie mi se par mai degraba berlinele inaltate, gen....Captur de exemplu.

This post has been edited by vallixx: 2 Apr 2025, 11:06

eu am mers cu Astra H pe forestierul ala de la moroieni pana la pestera.
Dar nici macar ala nu l am considerat drum offroad desi erau niste noroaie de mi a fost frica de cateva ori, noroc ca erau inghetate si am luat o mai pe marginea drumului.

Einstein ce zici tu e valabil pt cazul ideal.
Dar intre o masina cu 20 de mii de km cu aer conditionat si una de 120 de mii de km cu climatronic tu o alegi pe aia cu climatronic ?

ma indoiesc ca sunt la acelasi pret si doar diferneta de clima/Ac manual e singura intre ele, dar daca e asa da, o iau pe aia cu clima.

pentru cei care au feisbuciuc, uite poza fata in fata
https://www.facebook.com/photo/?fbid=941667...135879956846309
bre, nu e rau

daca are 230.000 km reali, mai are viata in ea!

This post has been edited by dizzy: 2 Apr 2025, 11:01

intre timp a implinit 241000
Reali
Verificati RAR

This post has been edited by miki: 2 Apr 2025, 11:08

Land Cruiser, G Klasse, nu sunt SUV-uri, sunt off road-ere. Sunt din categoria lui Defender, Wrangler....etc

Cat despre SUV vs Crossover....discutia e lunga si pot fi gasite masini care se pot incadra linistite in ambele categorii, de exemplu RAV4, Tucson, X-urile de la BMW, CR-V, desi eu mai degraba le vad pe astea SUV-uri.

Crossovere mie mi se par mai degraba berlinele inaltate, gen....Captur de exemplu.

SUV, adică sport utility vehicle, nu trebuie să aibă doar "caroserie de ARO" şi gardă la sol mai mare. Sunt nişte dotări minime pentru a putea face parte din această categorie, cele mai importante fiind punţile, care trebuie să fie proiectate pentru sarcini ceva mai grele decât la cele de şosea şi motoarele împreună cu transmisia. Jucăriile exrem de confortabile, cu cutii de viteze automate şi cel mult tracţiune 4x4 nedecuplabilă şi gestionată de calculatoare, cu motoare mici şi consum redus, cu cuplu mic dar cai mulţi obţinuţi din turbine, axate mai mult pe entertainment (multimedia, nu în teren accidentat.. ) decât pe utilitate... d.p.m.d.v. nu sunt SUV-uri.

This post has been edited by GBX: 2 Apr 2025, 11:28

deci nu e bine

in categoria asta intra si Jimny, si Feroza si Pinin si Jeep renegade trailhawk
ori astea nu s suv uri
si ar mai fi Samurai, si la limita Vitara, cel putin ala vechi care era mai compact
sa nu pomenesc de Forester ca iar imi stergeti postarea

oricare din astea renumerate de mine sunt mai competente in offroad decat suratele lor mai mari,
https://www.youtube.com/watch?v=w4gRGIhNCa0

This post has been edited by axabrt: 2 Apr 2025, 11:21

ehe....de cate ori am fost printre singurii in parcare la scarbici cand a nins in bucale.

intr un an am bifat si singurul. cand intr o noapte s a pus juma de metru..prin 2017.

deci nu e bine

in categoria asta intra si Jimny, si Feroza si Pinin si Jeep renegade trailhawk
ori astea nu s suv uri
si ar mai fi Samurai, si la limita Vitara, cel putin ala vechi care era mai compact
sa nu pomenesc de Forester ca iar imi stergeti postarea

oricare din astea renumerate de mine sunt mai competente in offroad decat suratele lor mai mari,
https://www.youtube.com/watch?v=w4gRGIhNCa0

Tu vorbeţi de off-road-uri. Altă categorie.
Bine, oricum nu există o delimitare precisă, unele autoturisme putând fi încadrate în mai multe categorii.

[quote=GBX,2 Apr 2025, 11:10]
cu cuplu mic dar cai mulţi obţinuţi din turbine

2 Apr 2025, 12:07:

ehe....de cate ori am fost printre singurii in parcare la scarbici cand a nins in bucale.

intr un an am bifat si singurul. cand intr o noapte s a pus juma de metru..prin 2017.

Restu lucrau de acasa, doar pe tine te-au chemat.....

This post has been edited by einstein1984: 2 Apr 2025, 12:07

Pot admite când greşesc, dacă mi se şi arată ce.
Altfel văd doar un rânjit... şi mă refer la emoticon.
Mă refer la cuplul dezvoltat la turaţii reduse, unde un polizor benzinar de 1,4 litri şi 180 de cai e degeaba. Nu acelaşi lucru poţi spune de un dizel de 2,5 litri, cu tot atâţia cai.

L.E. Litrajul şi puterea le-am pus din burtă, voiam doar să exemplific.

This post has been edited by GBX: 2 Apr 2025, 12:33

Daca promiti ca imi aranjezi un TD "pina la Ploiesti" eu ma duc
Altfel, sa ies di curte de ma Meridian/Serus/Cobalcescu si sa merg cale de 2 intersectii... nu multumesc
Timpul meu e destul de pretios i9ncit s achelyui mai mult pina la dealer decit in TD"


Timpul si banii tai ar trebui sa fie pretiosi...Eu am facut un drum mai lung pentru ca este viitoarea mea masina si vreau sa o testez si pe un drum pe care il cunosc si l-am facut cu alte modele ca sa pot compara mere cu mere

Dar daca pentru tine Bigster iese din discutie, nu inteleg de ce ai vrea TD daca zici ca timpul este pretios...te-ai contrazice singur

2 Apr 2025, 12:30:
Totusi sa nu uitam ca in definitia lor SUV = sport utility vehicle
Care a ramas la fel si dupa 20 ani

This post has been edited by Shelllllshooock: 2 Apr 2025, 12:30

Apropo de utility... care este masa maxima remorcabila?
La Bipster ma refer
Poa saa traga un peridoc vu o barca de 7m ( s azicem) pina in buza baltii?
Pe drum neamenajat
Poate sa traga o remorca de 1mc de lemne?!

[...]Eu am facut un drum mai lung pentru ca este viitoarea mea masina [...]

Iarasi minti?
Ti-am zis eu ca proiectezi...mincinosule

Pot admite când greşesc, dacă mi se şi arată ce.
Altfel văd doar un rânjit... şi mă refer la emoticon.
Mă refer la cuplul dezvoltat la turaţii reduse, unde un polizor benzinar de 1,4 litri şi 180 de cai e degeaba. Nu acelaşi lucru poţi spune de un dizel de 2,5 litri, cu tot atâţia cai.

L.E. Litrajul şi puterea le-am pus din burtă, voiam doar să exemplific.

pai nu stiu am pus asa la gramada niste motoare putin mai mari decat ce ai zis tu.

nissan terrano 2 : 2.7 TDI maximum torque : 278 Nm / 205 lb-ft @ 2000 rpm
Ssangyong Korando 1.5 GDI-Turbo 280Nm of torque and 1.5 tonnes of towing capability

deci unde i baiul ?

Nicăieri, mă adresasem lui Einstein.

This post has been edited by GBX: 2 Apr 2025, 12:46

cu terano 2.4 benzina nu am intampinat nicio problema in teren...

cu kornado..sigur prajeam ambreajul

Apropo de utility... care este masa maxima remorcabila?
La Bipster ma refer
Poa saa traga un peridoc vu o barca de 7m ( s azicem) pina in buza baltii?
Pe drum neamenajat
Poate sa traga o remorca de 1mc de lemne?!

Ma-ndoiesc ca se se simte in largul lui facand asta zilnic;
Asa, o data pe trimestru, daca buza baltii nu e prea abrupta, o remorca de 750kg, cred ca duce;

off terano 2.4 . Alea motoare adevarate

Pot admite când greşesc, dacă mi se şi arată ce.
Altfel văd doar un rânjit... şi mă refer la emoticon.
Mă refer la cuplul dezvoltat la turaţii reduse, unde un polizor benzinar de 1,4 litri şi 180 de cai e degeaba. Nu acelaşi lucru poţi spune de un dizel de 2,5 litri, cu tot atâţia cai.

L.E. Litrajul şi puterea le-am pus din burtă, voiam doar să exemplific.

pai da niste exemple de motoare pe care vrei sa le compari si o sa vezi greseala. Eventual compara benzinarul turbo cu un diesel aspirat, ca ala nu face "caii din turbine". Ala de 2.5 sigur nu face 180 de cai daca e aspirat....

<span class='edit'>2 Apr 2025, 13:11:</span>

Apropo de utility... care este masa maxima remorcabila?
La Bipster ma refer
Poa saa traga un peridoc vu o barca de 7m ( s azicem) pina in buza baltii?
Pe drum neamenajat
Poate sa traga o remorca de 1mc de lemne?!

1500kg la 4X4, 1000 parca la hybrid. Deci lemnele cred ca le duc amandoua.
Acuma depinde si ce barca, ca aluminiu nu e fibra de sticla sau RIB.Dar daca nu trebuie sa traga pe sosea la viteza sigur reuseste mai mult (tehnic admisibil e mai mult decat valorea omologata de obicei)

<span class='edit'>2 Apr 2025, 13:14:</span>

cu terano 2.4 benzina nu am intampinat nicio problema in teren...

cu kornado..sigur prajeam ambreajul

pentru ca terrano are reductor, altfel korando sterge pe jos cu motorul ala de terrano cai avand 280 Nm @ 1500-4500 rpm.

This post has been edited by einstein1984: 2 Apr 2025, 13:24

cum ziceam....degeaba are 280 nm...daca dupa 1 h...pe dealuri se aprinde becul de overheat...si ma lasa in 4x2 in noroi.

Einstein, n-am date, că nu cu asta mă ocup.

This post has been edited by GBX: 2 Apr 2025, 13:23

nici axa nu s eocupa cu asta, si uite ca se descurca.
Da wolfine, asa e. ia-ti unimog atunci.

am alte ganduri. oricum terano e mort...ca s a mers cu el fara lichid.

Pot admite când greşesc, dacă mi se şi arată ce.
Altfel văd doar un rânjit... şi mă refer la emoticon.
Mă refer la cuplul dezvoltat la turaţii reduse, unde un polizor benzinar de 1,4 litri şi 180 de cai e degeaba. Nu acelaşi lucru poţi spune de un dizel de 2,5 litri, cu tot atâţia cai.

L.E. Litrajul şi puterea le-am pus din burtă, voiam doar să exemplific.

Incerc eu. Nu exista cuplu mic dar cai multi pentru ca....turbina.

Capacitatea cilindrica nu-ti da cai, turbina nu-ti da cai, ambele iti dau cuplu, adica forta de rotatie.

Cilindreea iti da capacitatea, volumul, care in principiu iti spune cam cat carburant ai putea sa arzi in functie de cat aer poti trage prin fenomenul de aspiratie, astfel incat sa ai o ardere completa, adica 14.7 parti aer la una de carburant.
Asta iti da valoarea cuplului motor. Iar turbina iti permite sa arzi mai mult combustibil pentru ca iti furnizeaza aer mai mult decat poti trage tu natural, sporind astfel tot cuplul.

Caii sunt in stransa legatura cu turatia, practic caii sunt cuplul x turatia (rpm), adica de cate ori in unitatea de timp poti sa aplici forta (cuplul) generat de motor (fie aspirat, fie turbo).

Turbina are insa intr-adevar, particularitatea ca face posibil sa obtii cuplul maxim (si implicit si puterea maxima) la ture mai putine decat o poate face un aspirat. Asta datorita faptului ca un aspirat la ture putine nu poate trage in mod natural suficient aer....deci automat injectia ii da si putin carburant....deci putere mica jos in ture.

This post has been edited by vallixx: 2 Apr 2025, 13:55

si traducerea...una e sa urci dealul cu 1500 r/min..si alta cu 3.500...cu piciorul pe ambreaj sa nu moara caii