Outline · [ Standard ] · Linear+ Talisman 1.6 dCi 130 BVM6 , drive test, experiente

Pai asta din semnatura e cel despre care discutam acum. Pe care l-am dat comanda acum 2 luni si inca nici acum nu pot sa platesc un avans pentru el. M-am cam grabit sa-l pun in semnatura. Eu folosesc masina in job-ul meu destul de mult. Deci oarecum e o investitie.

Pai asta din semnatura e cel despre care discutam acum. Pe care l-am dat comanda acum 2 luni si inca nici acum nu pot sa platesc un avans pentru el. M-am cam grabit sa-l pun in semnatura.

Eu folosesc masina in job-ul meu destul de mult. Deci oarecum e o investitie.

Am inteles... Daca il poti lua, ia-l si nu mai compara un Megane de 10 ani cu un Talisman. E mult peste, chit ca n-are nush ce spatii de depozitare. Asa ar lua toti Logan, ca incap trei porci in torpedou. Dar lumea a mai evoluat .

Lasa prostiile si povesteste-i de 4Control la viteze mai mari si curbe dese. Sau la viteze mici in spatii restranse. Restul sunt nimicuri. Aici evolutia e clara.

Aia cu motorul de 1.6-7 si 205 Cp cu EDC7 a simtit-o imediat si singur.

M-am cam grabit sa-l pun in semnatura.

Se cheama ca nici n-ai comandat ceva, dupa cum si-a dat Renault cu stingu'n'dreptu.
Skoda Superb nu se incadreaza la buget? Mi se pare mai interesanta decit Talisman.

aceiasi dilema o am si eu, sa dau sau nu meganul, daca are rost dupa ce l-am facut ca nou, parca as trage de el pana nu mai poate
am fost initial entuziasmat de megane 4, l am vazut, place, hatch e prea mic pt mine, astept sedanul
m-am uitat pe la i40, consumuri mari citesc pe forumuri, apoi sportage, iar consumuri mari, apoi noul elantra, pare ok,, oscilez intre clasa de megane si de i40, da' cand vad consumurile de 10/11 pt i40 prin oras imi trece

Vezi poate reușești buy back la reno, altfel preturile sunt mici la megan nemanarit.

Skoda Superb nu se incadreaza la buget? Mi se pare mai interesanta decit Talisman.

La dotari similare cu Talismanul e mai scump cu 7000 de euro fata de pretul primit de mine la Talisman. Si tot ii mai lipsesc dotari gen faruri led sau 4control sau parcare automata sau scaune cu masaj. Si are motor doar de 180 CP. Si garantie doar 4 ani. Si interior mega trist. Mai lent cu jumatate de secunda la 100.

22 Aug 2016, 15:30:
Mdea, m-au sunat cei de la vocea clientului, nu se poate da comanda pentru ca s-a epuizat cota dedicata Romaniei aferenta acestei versiuni de model!!!!

This post has been edited by ssilviu: 22 Aug 2016, 14:30

Cotă pentru România? Le-ai explicat că nu vrei un Koenigsegg ci un Reno?

This post has been edited by icsfails: 22 Aug 2016, 15:10

Mdea, m-au sunat cei de la vocea clientului, nu se poate da comanda pentru ca s-a epuizat cota dedicata Romaniei aferenta acestei versiuni de model!!!!

ti-au dat reducere prea mare si pierdeau bani la comanda ta.

macar ramai cu drivetestu.

Romania are cota? Dreaq, Renault s-a îmbolnăvit de comunism.
Credeam ca se dau peste cap sa vinda. Multa scîrbă de la mine pentru ei

S-a epuizat cota pentru Romania?? Au fost comandate toate? Adica se va umple tara de Talismane??? Mai dureaza putin?

Da' cam cât era cota asta?

Penibila intamplare. Incurci omul luni de zile, poate din cauza asta a pierdut alte oferte, rabla a trecut, total neprofesionista atitudine, mai ales fata de cineva care se pare ca a cumparat cateva masini noi de la ei in ultima perioada...
De neinteles, vrei sa cumperi masina si nu vor sa o vanda
O sa maoara de foame cu atitudinea asta.

Culmea e ca tipa de la Vocea Clientului mi-a spus ca au probleme cu productia ca vanzarile sunt peste asteptari )) Ceea ce poate fi adevarat, dar asta arata doar ca asteptarile erau extrem de scazute, pentru ca masina nu se vinde deloc foarte stralucit.

Precum se poate vedea aici:
http://left-lane.com/european-sales-2016-f...ed-car-segment/
Skoda, care acum 10 ani nici nu exista practic in segment, vinde de 3 ori mai mult, Passat de 9 ori mai mult. Si cand te gandesti ca in 2002 Renault vindea 250.000 de Lagune pe an. Acum de 10 ori mai putin. Nimeni la Renault nu isi pune intrebarea de ce?

Acu ce faci, mai ai chef de Talisman?

Pai nu e client fidel si masina cea mai buna alegere?

Degeaba daca nu pot achizitiona masina. Eh, nu e graba, eu am cu ce sa merg, nu am nevoie urgenta de masina. Astept. Poate pe la facelift apare cota pe modelul asta din nou, nu mai bine se rezolva din problemele modelului de inceput

Corect. Desi urmatorul model va fi mai bun.

Eu iau masina sa o folosesc o perioada indelungata de timp. Acum era un moment propice pentru ca o tineam ca pe cea actuala vreo 10 ani si in 2026 deja puteam sa fac upgrade la o masina full electrica. Mai incolo, o sa fie mai dificil, pentru ca masinile electrice inca nu vor fi suficient de mult evoluate, dar nici masina cu motor termic nu prea mi-as mai lua pentru 3-4-5 ani.

Ti-e greu s-o scoți de la semnatura, nu? Era ca si a ta.

Eh na, done

Azi m-a sunat consilierul de la Serus sa-mi faca o oferta de niste dieseluri, ca au 79 pe stoc sau in curs de ajungere in tara. Ei au vandut 21 de exemplare in luna iulie si au stoc de 4 luni.

Evident ca tractor nici nu concep sa-mi cumpar. Dar asta arata doar cat de incompetenta e persoana de la Renault/Renault Romania care a stabilit/comandat cotele. Sa iei atatea dieseluri, culmea, majoritatea sunt si o singura culoare, gri-ul ala sobolan, arata clar ca esti complet rupt de realitate si de cerintele unui client de masini de 30.000 de euro.

Nu vorbim de Dacia Logan dci de flote, unde conteaza doar sa aiba motor si sa fie pe stoc sa intre la produs imediat. Cand dai peste 30.000 de euro incepi sa fii pretentios si sa vrei una alta la masina.

Persoana care e responsabila de cunoasterea pietei la Renault e clar pe langa total, pentru ca nici macar nu a mirosit ultimul trend din industrie
http://www.whatcar.com/news/car-buyers-are...-petrol-models/
Si cineva din interior trebuia sa se prinda de asta cu cateva luni bune inaintea presei.

This post has been edited by ssilviu: 23 Aug 2016, 18:34

Nu-i intereseaza, Renault face tractoare si te strînge cu usa sa le cumperi. Acest lucru se vede clar din felul in care e concepută oferta.

Flotele cumpara diesel mai ales la clasa medie. Asa e invatat rumanu.

Flotele se cumpara aproape exclusiv dieseluri, mai ales in clasele mai mari. In Romania, peste 80% din vanzarile de masini noi se fac catre firme. In segmentul lui Talisman, s-ar putea sa fie si mai mare procentul, deci cererea de diesel va fi mare, fiindca nicio firma nu va cumpara un Talisman, Passat sau Mondeo pe benzina caruia sa ii puna GPL....nu va fi masina de livrari de pizza. Asa ca strategia Reno Romania e cat se poate de corecta si de logica. La PJ vinzi, astea cumpara diesel, deci ceri o cota mai mare de tractoare pentru Romania. Ca puteau sa ceara si cateva benzinare pentru cate un client ratacit, puteau...dar nu era foarte profitabil pentru ei.

This post has been edited by AndreiMR: 24 Aug 2016, 07:48

Eu nu inteleg ideea de cota. Fabricatia este un proces continuu, fiecare produs comandat intra pe fluxul de productie, care are capacitatea sa integreze diverse configuratii rezultate din cererea clienților. Daca eu comand motor pe benzina, ei nu pot sa scoată de la magazie motorul pentru mine pentru ca de 10 zile baga numai tractoare? Pentru fiecare masina se pregătesc si se duc la banda componentele necesare, nu?
Unde se încadrează in aceasta imagine ideea de cota?

Cota e numarul de masini alocat tarii respective. Se fac niste prognoze si se stabileste o cifra orientativa pentru fiecare tara...in functie de care se planifica productia. Si aici se estimeaza cate dieseluri, cate benzinare, cam ce mix de echipari...pentru masini care vor fi pe stoc sau care vor fi comandate de importatori in ideea de a reduce timpii de asteptare pentru clienti. Sigur ca daca te duci si ceri o alta configuratie trebuie sa ti se livreze, numai ca va dura mult mai mult pana cand iti ajunge comanda. Ce povesteste ssilviu e o mizerie tipic romaneasca a importatorului, care se intampla si la alte marci, nu doar la Reno. Vor sa te forteze sa te reorientezi catre ceva care se afla pe stoc sau e deja pre-comandat.

Si eu am avut probleme similare la alta marca, in sensul ca nicio masina din cota alocata Romaniei nu era cum doream, iar la comanda venea in 6-7 luni. Si nu era vreun Ferrari, ci tot o marca obisnuita. Macar aia au fost fair si m-au anuntat inainte ca ce vreau eu dureaza, evident ca au incercat sa imi bage pe gat alta varianta de echipare+motor, dar pana la urma m-am orientat spre alta marca unde am gasit in stoc o masina care corespundea cerintelor

This post has been edited by AndreiMR: 24 Aug 2016, 08:09

Asa ca strategia Reno Romania e cat se poate de corecta si de logica.

DELOC. Strategia Reno Romania e doar conforma rationamentului tau, care de altfel, e si el gresit. Pentru ca piata va arata ca gresiti. Daca ajungi sa ai pe stoc masini dintr-un singur fel care ar putea acoperi vanzarile pe 4 luni si ai clienti care nu mai pot comanda ca nu ai cota dintr-un altfel de model arata un singur lucru. Ca ceea ce credeti voi despre piata si ceea ce e piata in realitate sunt lucruri complet diferite. O estimare corecta a pietei ar inseamna ca cererea sa se sincronizeze cu oferta. Ceea ce clar nu se intampla. Totusi nu imi e clar daca aceasta cota e anuala? Trimestriala? Daca e anuala, inseamna ca pana la anul nu mai poti cumpara un benzinar? Pai asta e de rasul curcilor.

Cota este un artificiu de optimizare a productiei, adica o reducere de costuri. O reducere de costuri ca multe altele implementate de Ghosn care pe termen lung se dovedesc paguboase. Dovada si rezultatele in vanzari destul de proaste.

This post has been edited by ssilviu: 24 Aug 2016, 08:21

Reno are stocuri fiindca masina pur si simplu nu se vinde...indiferent de echipare. Estimarile lor au fost optimiste. Cate Talisman cu numere care nu sunt RCR sau similare, sau fara inscriptionari de dealer ai vazut pe strada? Eu am vazut unul singur...in rest doar masini Reno Romania sau de dealer. In timpul asta, am vazut o gramada de Mondeo, Passat sau Superb noi.

Povesti de dealer cum ca nu fac fata cu productia sunt...povesti. Masina se vinde catastrofal in toata Europa, nu doar la noi. Sau ma rog, oamenii au fost realisti si au planificat un volum foarte mic de productie, desi imi vine greu sa cred asa ceva, mai ales ca a fost o investitie substantiala in noua masina si a fost promovata ca o reinventare a marcii in segment. Nu arunci cu atatea resurse intr-o masina daca stii ca nu se vinde

In clasa medie in Romania dieselul e la putere, motoarele pe benzina se vand foarte slab. Si asta e valabil la toate marcile. Deci e normal sa iti calculezi un procent mare de comenzi pentru motoarele diesel. In plus, nu se vand chiar multe Reno de 30k euro intr-o tara cu putere mica de cumparare si unde masina germana e Dumnezeu. Faptul ca tu vrei un Reno cu pret de lista de peste 30k euro, pe benzina, intr-o clasa unde Passat e rege, si la un nivel de pret unde SUV_urile sunt la putere, nu inseamna ca exista multi care mai vor asta. E genul de masina la care 10 bucati vandute intr-un an inseamna un succes

Azi m-a sunat consilierul de la Serus sa-mi faca o oferta de niste dieseluri, ca au 79 pe stoc sau in curs de ajungere in tara. Ei au vandut 21 de exemplare in luna iulie si au stoc de 4 luni.

Si nicio benzinara pe stoc??
Renault Romania a comandat pentru stocurile de la noi din tara 100% masini diesel?
Nici macar una pe benzina, asa... ca exceptie? Imi vine greu sa cred...

Si atunci revin cu intrebarea: care era cota modelului pe benzina alocata Romaniei: zero??