Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Captur TCe120 EDC, Renault Captur TCe120 EDC

Sa mai rada cineva de TDI-uri.

Sa mai rada cineva de TDI-uri.

Scazuse nivelul uleiului, asta a fost constatarea, pierderi la exterior nu avea.

Din pacate eram pe telefon cu un client cand am preluat masina si nu am stat sa verific cat ulei au completat. De facturat, m-au facturat 1l de ulei. M-au rugat ca maine dimineata sa verific nivelul la rece si din cand in cand sa-l mai urmaresc, iar in cazul in care scade iar la minim sa-i anunt pentru o verificare mai amanuntita. Mi-au spus ca Renault declara ca un consum de sub 500ml de ulei la 1000km parcursi se incadreaza in limitele constructive - masina mea are peste 7000km deja si ce e drept nu am verificat niciodata nivelul uleiului, asa ca nu stiu cu cat a venit din fabrica .

Ce mi-a placut a fost ca m-am oprit la ei fara nicio programare, iar ei m-au preluat imediat.

This post has been edited by partner: 17 Jan 2014, 19:31

Sa mai rada cineva de TDI-uri. 

TCE-ul e un fel de limo, numa ca asta produce ulei, tre sa-l scoti cu seringa.

Mi-au spus ca Renault declara ca un consum de sub 500ml de ulei la 1000km parcursi se incadreaza in limitele constructive

asta tre' sa vedem si noi... in ce carte ziceau baietii ca e scris? ai vazut cu ochii tai acest lucru?

matematic, rezulta o tampenie intre revizii

Ce mi-a placut a fost ca m-am oprit la ei fara nicio programare, iar ei m-au preluat imediat.

oare?

17 Jan 2014, 20:23:

TCE-ul e un fel de limo, numa ca asta produce ulei, tre sa-l scoti cu seringa.

argon edition

This post has been edited by P-A-C-O: 17 Jan 2014, 19:23

Ce e drept, nu mi-as dori sa am consum de 1-2l la 10000km. Vedem in timp.

TCE-ul e un fel de limo, numa ca asta produce ulei, tre sa-l scoti cu seringa.

Putea sa fie si invers, sa creasca nivelul din baie prin patrunderea combustibilului in ulei. Este, in general, o problema la motoarele cu stop/start (de exemplu este o problema stiuta la Mitsubishi ASX).

  Ce mi-a placut a fost ca m-am oprit la ei fara nicio programare, iar ei m-au preluat imediat.

Normal, e fuame mare in serice, sunt tot mai putini cei ce nu stiu sa ridica capota si sa completeze ulei, cand prin unul. il executa pe loc.

Io n-am completat gram de ulei în 9 ani şi 99K kmp

Au zis ca isi fac si ei un TDI, da nu prea le-a iesit partea cu regenerarea si de aici buba cu motorina in ulei. Mai trebuie sa cace mult orez japolanzii pana sa ajunga la nivelul alora, stiu ei care.

Mitsu oricum a montat TDI-uri pe Lancer. De neiertat așa ceva.

Io n-am completat gram de ulei în 9 ani şi 99K kmp

zgârcitu-le!

17 Jan 2014, 22:14:

... Renault declara ca un consum de sub 500ml de ulei la 1000km parcursi se incadreaza in limitele constructive...

Adică dacă între două revizii (aprox. 15.000 km), completezi 6-7 litri e normal???
La ştirea asta grupul VAG intră în depresie.

This post has been edited by gabizegrean: 17 Jan 2014, 22:14

revizia la motorul 1,2TCE e la 30000Km

La 30.000 direct RK.

revizia la motorul 1,2TCE e la 30000Km 

E mai eftin carburantu' decât uleiul...

This post has been edited by gabizegrean: 17 Jan 2014, 22:31

Eu in locul tau nu as astepta 30.000 de km cu acelasi ulei, nu numai ca ramai fara ulei pana atunci, dar lubrifierea motorului nu se face cum trebuie, asa si la maicamea i-au zis sa vina la 30.000 de km si sa trezit pe la 20.000 fara ulei. Eu personal schimb uleiul si filtrul la fiecare 15.000 km.

Mitsu oricum a montat TDI-uri pe Lancer. De neiertat așa ceva.

Lancerul ala e singura japoneza cu dizel calumea.

E, hai sa nu fim asa pesimisti.

Renault declara ca un consum de sub 500ml de ulei la 1000km parcursi se incadreaza in limitele constructive

revizia la motorul 1,2TCE e la 30000Km

500ml x 30k = 15L ulei

si asta acum, ca a fost motoru'-n rodaj... stai sa vezi dupa 30k km

This post has been edited by P-A-C-O: 20 Jan 2014, 20:31

Azi de dimineata am verificat uleiul la rece: era la maxim. Sa vedem peste 1000km

Am scos automata pentru prima data pe zapada - foarte placut, nu rupe aderenta la fel ca o cutie manuala (am mers si cu Partnerul tot ieri). M-am invartit un pic prin oras: am plecat de la Ozana pana in Pantelimon, apoi am ajuns la Manastirea Casim, dupa asta am ajuns in Baneasa si m-am intors spre casa prin Pipera si Soseaua Fundeni.

La dezaburire ramane mai mult timp in colturi parbrizul aburit, asta pentru ca fantele de aer nu sunt pe toata lungimea bordului.

La intoarcere pe strada 1 Decembrie (langa Fiat) mergand pe sinele de tranvai (pe vremea asta ar trebui sa-mi intre in cap sa nu mai fac!) mi-a intrat ESP-ul destul de brutal, chiar m-a surprins tare. Masina a alunecat un pic spre stanga cu rotile din fata moment in care ESP-ul a franat roata dreapta fata. E prima data cand simt cum lucreaza ESP-ul, la Partner nu am, ma simt un pic invadat de tehnologie.

This post has been edited by partner: 26 Jan 2014, 17:59

Eu as taia firele de la roti. Pai ori conduc io, ori ma conduce masina?

Dacă nu firele, măcar siguranța fuzibilă.

... sau apasă butonul de dezactivare ESP (dacă există așa ceva).

Se reactiveaza ESP-ul automat dupa o anumita viteza...functia de dezactivare ajuta la viteza mica.

@+

Eu as taia si cutia automata, as pune lumanari in faruri si manivela cu delcou la pornire . Ca doar suntem soferi adevarati! - Cum poate porni masina de la bucton?

Mai oameni buni, ESP s-a inventat pentru un motiv, dar romanul e frate cu Shumacheru' si tre' sa conduca el masina! Traim intr-o era noua, plina de electronice si pot sa jur ca aveti SmartPhone in buzunar!



This post has been edited by mudman1: 28 Jan 2014, 13:31

in manualu flocsvaginului din dotare scrie ca botonu se foloseste pentru a dezactiva functia pe drumuri acoperite cu zapada pentru a facilita extragerea agregatului din aceasta substanta. (ca esp e combinat cu asr la vw)

si chiar asa e - cu el activat greu scoti masina din namete, ca "taie gazu" - si apoi intra intr-o veselie daca drumul nu e curatat cum trebuie (adica cum e in mod normal pe drumurile noastre iarna)

Eu as taia si cutia automata

Daca vorbesti de BVA-ul de pe Platitude, adevar graiesti.

(ca esp e combinat cu asr la vw)

si la reno e la fel, asr-ul e o functie extinsa a esp-ului. Se poate dezactiva de la buton, dar se re-activeaza de la o anumita viteza in sus (40-50 kmh, nu mai retin).

La megane, ESP-ul intra destul de rar, chiar si pe drumurile slab deszapezite, cu conditia sa am cauciucurile adecvate.

Acum doi ani m-a prins zapada cu cauciucurile de vara, atunci sa vezi ESP-ul lucrand intr-o veselie, de fapt se stingea martorul doar cand opream la semafor.

asr-ul e o functie extinsa a esp-ului

Având în vedere că există mașini cu ASR dar fără ESP, nu e deloc așa. Sunt sisteme distincte.

Există mașini cu ABS dar fără ASR sau ESP.
Există mașini cu ABS și ASR dar fără ESP.

În schimb, o mașină cu ESP, are atât ABS cât și ASR.

This post has been edited by C a t a l i n: 28 Jan 2014, 18:14

La skoda esp-ul nu se dezactiveaza din buton, se dezactiveaza doar asr-ul, esp-ul ramane activ permanent. Scrie in carte.