Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Nu-i mai comoda o alarma cu pornire din telecomanda?

Nu-i mai comoda o alarma cu pornire din telecomanda?

Obiectivul e pornirea cu motorul deja cald. Asta inseamna incalzirea apei din circuit, inseamna incalzirea blocului motor, deci Webasto. Daca imi era numai si numai de caldura, puneam incalzire in scaune si gata.

merita sa reduc uzurile cauzate de pornirile la rece iarna

Pot sa ?
Ai tedei de 1.9, remember? Nu apuci tu sa-l termini pe asta.

Dupa ce-am facut febra musculara de la patentul cu care am desfacut tapiseria de pe scaunele Loganului ca sa-i pun incalzirea, nu mai am curaj sa ma apuc la Passat.

hitman era stresat de idee anul trecut, a ajuns sa schimbe si termostatul, degeaba. E diesel, se incalzeste mai greu, e absolut normal.

nu-i adevarat,am nimerit unul prost care a mers nici un an, acu' imi scade si de la 90 la 80 pe meniul nooshpe, ceea ce nu-i normal daca termostatul functiona, trebuia sa inchida..la bemve am urmarit la fel oscileaza intre 90+ si 87, dar na, una e masina alta e caruta noua

Costa mult prea mult un Webasto de care vrei tu. N-as zice ca se justifica pentru clima noastra, poate daca te muti prin Suedia...

O estimare destul de realista, cu preturile rotunjite mult "in sus" imi da o suma de 550 de euro. Cat o navigatie originala.

Uebasto ăsta e bun si vara? Adica face frig in masina la ora fixată?

Face si vara, dar decat cald, daca vrei.

Nu-i sfiriiala. Astept pina apare dispozitivul care-ti permite sa strigi de la geam "Fa-te fa calda!". Dupa care inchizi geamul si te duci in dormitor sa verifici efectul comenzii vocale.

Uebasto ăsta e bun si vara? Adica face frig in masina la ora fixată?

Face si vara, dar decat cald, daca vrei.

Din cate am auzit, are si un mod de functionare in care doar ventileaza, dar inca n-am gasit in vreo documentatie ceva despre modul ala.

Bai sincer... mie mi se par bani aruncati... adica plm... motoru' e gandit sa porneasca si la temperaturi reci... daca au rezistat motoarele de solenza la 2-300k km... io spun ca rezista si veweu... de banii aia te duci in concediu undeva...

Ca sa nu mai spun ca deja masina are unșpe ani...

This post has been edited by Iulikk: 27 Mar 2013, 21:59

Ma gandesc ca i se rupe lui de motor, vrea doar caldura si masina dezghetata cand se suie iernile dimineata in masina.

This post has been edited by argon: 27 Mar 2013, 22:02

Vorbim de Webasto™ sau produse echivalente? Unde ai gasit tu la 550 de euro ce vrei tu? Ca prin Ro parca s-a interesat Catalin sa-si puna la Honda, si la service-urile autorizate Webasto era vreo 2000 de euroi parca...

Ma gandesc ca i se rupe lui de motor, vrea doar caldura si masina dezghetata cand se suie iernile  dimineata in masina.

Pentru asta era sugestia mea cu alarma, dar nu vrea doar asta. Incearca sa urmaresti conversatia.

Si legat de pret, exista varianta ca masina asta sa fie cu cablaje si alte chestii trase deja pentru Webasto, caz in care e posibil sa fie pretul ala mai micut. Totusi mi se pare tare ieftin...

am nimerit unul prost care a mers nici un an, acu' imi scade si de la 90 la 80 pe meniul nooshpe, ceea ce nu-i normal daca termostatul functiona, trebuia sa inchida

Da-l dracu' de termostat ca n-are nimic saracul. Motoru-i dizel, are alt randament, se incalzeste mai greu, nu compara cu benzina. Si pana la urma ce-are daca sta apa la 80 in loc de 90?
Eu am mai zis-o, acu 1-2 ierni eram cu dizelul, iar dupa multi km am ajuns seara la destinatie, dar n-am oprit motorul fiindca am ramas in masina inca putin (vorbeam la telefon). Afara erau gen -15. Dupa 10 minute am constatat, cu surprindere, ca acul cazuse de pe 90 spre 50. Cu motorul pornit ...

Bai sincer... mie mi se par bani aruncati... adica plm... motoru' e gandit sa porneasca si la temperaturi reci... daca au rezistat motoarele de solenza la 2-300k km... io spun ca rezista si veweu... de banii aia te duci in concediu undeva...

Ca sa nu mai spun ca deja masina are unșpe ani...

Posibil sa fie si bani aruncati din anumite puncte de vedere. Altii dau banii astia pe navigatii sau un set de jante cu gume sehash ca noi (argoane, nu e aluzie la tine)

Ma gandesc ca i se rupe lui de motor, vrea doar caldura si masina dezghetata cand se suie iernile  dimineata in masina.

Sunt convins ca motorul suporta conditii vitrege (stiu de la prima mana cum erau testele de cold start la BMW, in "frigider", si mai mult ca sigur ca si VW face ceva asemanator). Pe langa caldura in masina, pornirea e mult mai usoara in conditii de temperatura scazuta.

Vorbim de Webasto™ sau produse echivalente? Unde ai gasit tu la 550 de euro ce vrei tu? Ca prin Ro parca s-a interesat Catalin sa-si puna la Honda, si la service-urile autorizate Webasto era vreo 2000 de euroi parca...

Da, e vorba de Webasto™, dar n-am zis ca-s piese noi. O unitate Thermo Top V la mana a doua gasesti de la 500 la 800 de lei, in stare buna. Cablajul e 120-140 E. Restul, adica esapamentul, suruburi, pasta de blocare suruburi, suporturi, coliere, le iei cu vreo 140-180 E. Daca vrei si telecomanda, atunci mai pui niste bani: vreo 300 lei telecomanda si modulul de telecomanda inca 200 E. Daca nu, il programezi sa porneasca la ora fixa.

Exista sirocouri Eberspacher Hydronic diverse modele, si costul kiturilor variaza de la 1800 la 2900 lei. Nu-s Webasto dar se pare ca sunt buni si tipii astia. Webasto sunt scumpi cu spume. Numai pompa de recirculare noua e vreo 640 lei.

Din cate am auzit, are si un mod de functionare in care doar ventileaza, dar inca n-am gasit in vreo documentatie ceva despre modul ala.

Există un modul care alimentează (sau cum naiba o activa-o) aeroterma din maşină (aia stock).

Pai in cazul Webasto, acesta da comanda aerotermei cand porneste. Pe masura ce se incalzeste apa in circuitul motorului, se face cald si in habitaclu.

Daca exista si modul ventilatie la Webasto (nu l-am gasit mentionat nicaieri pe unde m-am documentat), atunci inseamna ca - teoretic - o sa dea doar comanda ventilatorului aerotermei, dar el nu va porni arzatorul si pompa de recirculare.

Mai era o optiune la Passaturile cu trapa: panou fotovoltaic. Asta are un modul care vara alimenteaza ventilatorul aerotermei si-i da comanda de pornire (banuiesc ca e programabil, nu m-a interesat subiectul). Nu stiu cat de eficient o fi in a cobori temperatura din interior, insa cred ca nu se mai ajunge la 60 de grade.

Da-l dracu' de termostat ca n-are nimic saracul.

cum mo sa n-aiba, ti-am zis ca am dus-o vara la schimbat si n-am trecut de 84 de grade la dus, la intors cu termostatul schimbat inchidea la 87 deschidea la 90 si acum scade de la 90 la 80? diesel diesel si randament, dar daca nu poate sa tina calda aia 2-3L de apa din motor e ceva buba..ti-am zis, a tinut fix un an termostatul asta, sunt ff proaste, nu e de la motor..a lu' lau tine 90 si pe bord si pe meniul si se incalzeste sensibil mai repede din ce-am vb cu el

La asta.

La L@u problema e ca el incalzeste masina si nu invers. Sa nu fie de la circulatia periferica, careia i se uzeaza termostatul spre virsta a doua. Simti frigul ca fiind chiar frig.

This post has been edited by corbex: 28 Mar 2013, 08:50

[...] a tinut fix un an termostatul asta, sunt ff proaste, nu e de la motor..a lu' lau tine 90 si pe bord si pe meniul si se incalzeste sensibil mai repede din ce-am vb cu el

Si ce termostat ai pus? "The original" sau aftermarket?

aftermarket, l-am luat pe cel mai scump ( 50-60 lei) dar nu mai stiu firma..fix pix, daca nu as face balta l-as schimba eu anual ca vad ca-i consumabil la astea

Azi am demarat actiunea "vanzarea" pentru Ford. Oficial, de azi e al meu. Maine il si iau in evidenta la fisc si-i fac RCA-ul. De inmatriculare pe numele meu ma ocup saptamana viitoare. O sa-i pastrez numerele

Pana atunci sta cuminte in parcare, in timp ce Passatul haleste 10l/100km in oras. Atata am consumul mediu pe 26.8km.

This post has been edited by marksman: 28 Mar 2013, 17:10

cum mo sa n-aiba, ti-am zis ca am dus-o vara la schimbat si n-am trecut de 84 de grade la dus, la intors cu termostatul schimbat inchidea la 87 deschidea la 90 si acum scade de la 90 la 80?

Si la 80 crezi ca are ceva, tuseste? E in regim normal, da-l dracu'. N-aveti hibe la masina si le cautati. Ia zi, tu ai schimbat uleiul in cutie?

N-a uns nici mosoru'.

intr-adevar m-au convins baetii de la garaj ca nu-i cazul la 50000 sa schimb uleiul la cutie ca-i moft



parca nici nu mai agata intre timp, nici salvarile nu prea se mai aud..

in schimb a reusit un bou de taximeTRIST sa faca ce n-am facut eu toata iarna si anume s-o
pocneasca, noroc cu pagerul de la alarma ca am coborat repede ca baeatu' plecase.. fgm
nush cum se zice ca orice bmw are pomul lui ca a mea e buna de proptea vad, numai in cur se
juleste

This post has been edited by hitman1234: 28 Mar 2013, 21:11

Eu ti-am mai zis, dar repetitia e mama invataturii.
Pe la 120 mii a inceput sa intre cu un usor crrr in a 2-a, la viteze de peste 30 km/h. La inceput am incercat sa ignor, dar incet si sigur treaba s-a agravat. Am ajuns sa nu mai pot pleca mai repede cu a 1-a, crrr si iar crrr, absolut jenant. Am citit pe undeva ca schimbul de ulei in cutie face minuni, la G5. La revizie le-am zis: schimbati uleiul din cutie. Da' de ce? D-aia! Minunea s-a produs instant, puteam sa-i dau a 2-a si la 60 fara nici o jena. Cam 25 mii km, dupa care problema a aparut ... din nou. Urma revizia, am zis sa mai incerc o data.
De atunci au trecut destule revizii, troaca are peste 250k, cutia schimba impecabil.

Ce te costa, ma, sa schimbi uleiul ala? Doua termostate?