Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane III facelift - detalii

Zice acolo ca: "Nici versiunea de performanţă RS nu a fost ocolită de facelift. Pe lângă modificările estetice, sportiva primeşte 15 cai putere şi 20 de Nm în plus. Performanţele versiunii standard le egalează astfel pe cele ale ediţiei Trophy, lăudată deja de presa de specialitate." RS-ul 250 pana acum scotea pe dyno 260-270 cai, iar Trophy 265 scotea 280-290. Sunt curios daca chiar le-au mai adaugat putere sau au ramas la fel motoarele si au corelat "oficialul" cu "realul". Cica o sa fie asa(extras de pe europe-mobile.de): RS va avea in mod de functionare standard 250 cai si 265 in modul de functionare sport. O sa aiba 3 pozitii pentru comutatorul de ESP dupa cum urmeaza: -standard cu ESP ON si 250 cai -sport cu ESP ON cu intrare mai tarzie a lui in functiune, pedala de acceleratie cu raspuns mai agresiv, overboost 265 cai si sunet mai agresiv -ESP OFF(nu specifica daca 250 sau 265 cai)

Zice acolo ca: "Nici versiunea de performanţă RS nu a fost ocolită de facelift. Pe lângă modificările estetice, sportiva primeşte 15 cai putere şi 20 de Nm în plus. Performanţele versiunii standard le egalează astfel pe cele ale ediţiei Trophy, lăudată deja de presa de specialitate."

RS-ul 250 pana acum scotea pe dyno 260-270 cai, iar Trophy 265 scotea 280-290. Sunt curios daca chiar le-au mai adaugat putere sau au ramas la fel motoarele si au corelat "oficialul" cu "realul".

Cica o sa fie asa(extras de pe europe-mobile.de):
RS va avea in mod de functionare standard 250 cai si 265 in modul de functionare sport.

O sa aiba 3 pozitii pentru comutatorul de ESP dupa cum urmeaza:
-standard cu ESP ON si 250 cai
-sport cu ESP ON cu intrare mai tarzie a lui in functiune, pedala de acceleratie cu raspuns mai agresiv, overboost 265 cai si sunet mai agresiv
-ESP OFF(nu specifica daca 250 sau 265 cai)

De unde ai scos cifrele astea?

Din ce am citit. Nu stau acum să-ţi caut documente pentru fiecare afirmaţie pe care o fac. Eşti liber să cauţi tu documente să-mi demonstrezi că nu am dreptate. La o scurtă căutare iti dau cifrele de vânzări din 2003, care uite ce spun:

With registrations of passenger cars down 1.4% in Western Europe, Renault continued to lead the field, reporting market share of 10.6%, compared with 10.7%

De aici:
http://www.renault.com/en/lists/archivesdo...al%20report.pdf

Pentru restul eşti liber să cauţi şi tu dacă nu mă crezi ce spun. Se poate să mă înşel, dar se întâmplă rar. Cât despre siguranţă, nu uita nici de Twingo. Să nu mai zic că pe vremea lui Megane 2, Renault conducea efectiv la nivel de siguranţă în multe clase. Acum nu mai e lider la nicio clasă. Dar na, repet, fiecare vede ce vrea

Tin minte de un articol cu titlul "20 months and 1 million Meganes II later" sau ceva de genul.

"20 months and 1 million Meganes II later"
http://www.media.renault.com/global/en-gb/...px?mediaid=2592

Articol de colectie, nu cred ca mai vede Renault vreodata asa ceva.
Papa ce au la autohaus in Germania e X95, eu ma intrebam daca va exista FL si pentru platforma turceasca, care se vinde majoritar la noi.

@DFA & ssilviu cred ca suntem de acord ca vanzarile M3 sunt incomparabile cu cele ale M2-ului, atat la nivel european, cat si in Romania. Nu stiu care era tinta de vanzari Renault , dar am un feeling ca sunt cu mult sub ceea ce au dorit ei la lansare.

Renault merge destul de prost, Nissan a crescut insa cu vreo 14% YoY , interesant, n-am auzit pe nimeni comentand pe tema asta.

@DFA & ssilviu  cred ca suntem de acord ca vanzarile M3 sunt incomparabile cu cele ale M2-ului, atat la nivel european, cat si in Romania.

Da, probabil.
Dar asta nu înseamnă că Megane 3 e o mașină de necumpărat.

Numărul de unități vândute nu relevă un produs extraordinar, așa cum nici un produs care se vinde puțin nu înseamnă că e foarte prost.
Numărul de bucăți vândute nu spune nimic despre calitate, aspect, fiabilitate, etc.

În Europa VW vinde cele mai multe mașini și asta de mulți ani (vezi graficul de mai jos).
Asta înseamnă că VW face cele mai bune mașini? Că au cea mai înaltă calitate? Că sunt cele mai frumoase/atractive? Că sunt cele mai fiabile? Că sunt cele mai convenabile?
Nu cred.

Un produs care să întrunească toate standardele și să le aibă pe toate nu e obligatoriu să se vândă cel mai bine, de obicei cel mai vândut este undeva pe la mijloc în toate privințele, adică un produs mediu calitativ/frumos/fiabil/etc.

Este evident că Renault nu reușește să facă mașini care să îndeplinească toate dezideratele ci încearcă să captureze o anumită parte a pieței, mizând pe anumite caracteristici particulare.

După cum se vede, Renault stă în Europa (continentală, nu doar de vest) undeva pe la 10%. Cum liderul se învârte și el în jurul lui 20% mie nu mi se pare o diferență uriașă.
OK, VW vinde de 2 ori mai multe mașini ca Renault, dar să nu uităm că în VW sunt incluse toate mărcile grupului VAG (Audi, Seat, Skoda, etc.).
Da, ar fi fost catastrofal ca VAG să fi fost pe la 50% iar Renault la 10%, dar după cum se vede, piața este foarte segmentată iar diferențele sunt destul de mici între concurenți.
Din cauza asta spun că Renault, respectiv Megane rămâne o marcă și un model competitiv, nu e chiar la coada clasamentului. Nu e dracu' așa de negru...

Auto_Market_share_in_Europe__2011.PNG ( Size: 41.27k ) Number of downloads: 1477

Papa ce au la autohaus in Germania e X95, eu ma intrebam daca va exista FL si pentru platforma turceasca, care se vinde majoritar la noi.

O sa vina el FL-ul si pe "turcesc" si pe "occidentale" dar mai tiptil, probabil prin mai-iunie...in traditia Renault Romania.

Da, probabil.
Dar asta nu înseamnă că Megane 3 e o mașină de necumpărat.

Numărul de unități vândute nu relevă un produs extraordinar, așa cum nici un produs care se vinde puțin nu înseamnă că e foarte prost.
Numărul de bucăți vândute nu spune nimic despre calitate, aspect, fiabilitate, etc.

În Europa VW vinde cele mai multe mașini și asta de mulți ani (vezi graficul de mai jos).
Asta înseamnă că VW face cele mai bune mașini? Că au cea mai înaltă calitate? Că sunt cele mai frumoase/atractive? Că sunt cele mai fiabile? Că sunt cele mai convenabile?
Nu cred.

Un produs care să întrunească toate standardele și să le aibă pe toate nu e obligatoriu să se vândă cel mai bine, de obicei cel mai vândut este undeva pe la mijloc în toate privințele, adică un produs mediu calitativ/frumos/fiabil/etc.

Este evident că Renault nu reușește să facă mașini care să îndeplinească toate dezideratele ci încearcă să captureze o anumită parte a pieței, mizând pe anumite caracteristici particulare.

După cum se vede, Renault stă în Europa (continentală, nu doar de vest) undeva pe la 10%. Cum liderul se învârte și el în jurul lui 20% mie nu mi se pare o diferență uriașă.
OK, VW vinde de 2 ori mai multe mașini ca Renault, dar să nu uităm că în VW sunt incluse toate mărcile grupului VAG (Audi, Seat, Skoda, etc.).
Da, ar fi fost catastrofal ca VAG să fi fost pe la 50% iar Renault la 10%, dar după cum se vede, piața este foarte segmentată iar diferențele sunt destul de mici între concurenți.
Din cauza asta spun că Renault, respectiv Megane rămâne o marcă și un model competitiv, nu e chiar la coada clasamentului. Nu e dracu' așa de negru...

Auto_Market_share_in_Europe__2011.PNG ( Size: 41.27k ) Number of downloads: 1477

renault ca renault, da sa ne uitam la ford 10,5% market share in 2006 ajungand in 2011 la 7,9% . Ce sa mai zicem de gm, care a ajuns de la 10,2% la la 8,6%. Sau honda.. sau mazda..

3 Feb 2012, 23:17:

Familia Megane 2 a fost pentru 3 ani consecutivi cea mai vândută în Europa.

cand a fost megane 2 cea mai bine vanduta (probabil masina) din europa?

http://bestsellingcarsblog.com/2011/04/25/...data-available/

Nu de alta, dar in 2002 a fost vw golf, in 2003 a fost peugeot 206, in 2004 a fost vw golf, in 2005 a fost golf, in 2006 a fost opel astra, in 2007 a fost peugeot 207.

Deci cand a fost megane cea mai bine vanduta (ce o fi) din europa?

This post has been edited by aphophis: 3 Feb 2012, 23:17

Scrie chiar aici:

"20 months and 1 million Meganes II later"
http://www.media.renault.com/global/en-gb/...px?mediaid=2592

As early as 2003, Mégane II had already exceeded
programme targets by becoming the biggest selling car in Western Europe

Aphophis, e chiar penibil acum, doar pentru a scuza eşecul actual să diminuezi succesul de acum 10 ani. Cât despre capra vecinului ... nu mai am ce comenta ...

pai nu eu is penibil, eu ti-am dat cifrele concrete, uita-te in link-urile alea. Vreau si eu link-uri in care sa se arate ca megane 2 a vandut atat, golful mai putin si alte modele si mai putin..

Eu iti dau link cu un comunicat oficial Renault şi tu imi dai link cu un blog. Bravo. Incurabil. Dar asta nu e nimic nou Ce mai face PDL-ul?

This post has been edited by ssilviu: 4 Feb 2012, 16:01

eu am cifre seci, tu ce ai? deci ai cifre sau nu?

Mi se pare o prostie să ne certăm între noi acum că Megane e depășit sau nu, că s-a vândut cel mai bine nu știu când și că acum nu se vinde și că cine e de vină pentru asta.
Situația e așa cum e și nimic din ce zicem noi nu contează cu adevărat.

Salut,


Pe site-ul Renault din Franta, se poate deja descarca brosura pentru Megane Sport Tourer 3.2. Am atasat si brosura in limba romana pentru varianta Megane Sport Tourer 3.1, prezenta momentan la vanzare in Romania.

Nedumerirea mea se refera la volumul portbagajului (cu bancheta spate nerabatata), 524 l pentru varianta de la francezi, 486 l pentru varianta vanduta la noi, desi capacitatea maxima de 1600 l este aceeasi pentru ambele masini.

De unde aceasta diferenta? Sa fie de la PDG?


 Renault_Megane_ST_ro.pdf ( 1.65mb ) Number of downloads: 84


 Renault_Megane_ST_fr.pdf ( 4.7mb ) Number of downloads: 66

Amandoua brosurile sunt de megane 3.1. (Vezi bara fata si lipsa LED-urilor sub faruri. Probabil francezii pun inca la dispozitie in sectiunea 3.2 tot brosura de 3.1) Diferenta de volum a portbagajului cred ca se trage de la roata de rezerva: la noi vine cu roata de rezerva, iar in franta cred ca vine cu kit de reparare pana.

Daca roata de rezerva e buba, se facea o mentiune speciala in aceasta situatie, dar posibil sa fie altceva.

mbebe26 are dreptate, este roata de rezervă care face diferența, dar nu se precizează în nici o broșură.
Diferența nu vine de la altceva.

Ca de obieci austriecii au informatii noi si destul de complete. Preturi - orientativ, ca pozitionare in gama renault, dotari, ceva informatii despre performantele noilor motoare: http://www.renault.at/media/-pdf-preislist...egane_5T_GT.pdf

Interesant mi se pare ca desi 1.2TCE cat si 1.6dci au pe hartie consumuri net mai bune decat predecesoarele, au performante usor inferioare vechilor 1.6 respectiv 1.9. Interesant si pretul de la TCE115, doar cu 300 de euro mai mic decat la TCE130.
Deocamdata se pare ca nu au umblat la dci160 si TCE180, nici nu stiu cat de relevanta e informatia pentru Romania, doar noi suntem o tara de symbol si fluence in ochii lor. Sa fie sanatosi, oricum vanzarile nu cred ca se pot duce mai jos de cat sunt, asa ca de ce sa-ti bati capul sa vinzi un Megane GT, chiar nu merita

Acolo in brosura vad ca mentioneaza si de Arkamys, deci sunetul va fi acelasi. Ce ma surprinde pe mine, este designul noilor unitati audio. Daca pui USB si AUX pe ele, atunci de ce mai instalezi capacelul acela de sub bord? (unde actualmente se afla porturile de Aux/USB).

Este posibil ca locașul vechi să găzduiască cele 2 mufe RCA stânga/dreapta pentru alte surse audio...

megane3_2_audio.PNG ( Size: 695.34k ) Number of downloads: 659


Broșurile de la franțuji pentru hatch, coupe și Sport Tourer.

This post has been edited by DFA: 17 Feb 2012, 16:34

Attached File(s)
 RENAULT_MEGANE_BERLINE_COLLECTION_2012_fullPDF.pdf ( 4.46mb ) Number of downloads: 97
 RENAULT_MEGANE_COUP__COLLECTION_2012_fullPDF.pdf ( 4.38mb ) Number of downloads: 29
 RENAULT_MEGANE_ESTATE_COLLECTION_2012_fullPDF.pdf ( 4.34mb ) Number of downloads: 87

Nici ca ar muta cretinii astia priza aia din dreptul scrumierei...

Macar o ai la indemana, la Skoda o ai in torpedou , care pe deasupra mai are si o piticanie de cablu de adaptare.

Sincer o preferam in torpedou, ca n-am de ce sa umblu tot timpul la stick-ul usb cu muzica.

Asta pentru cei cu stick-uri, dar eu care imi leg iDevice-ul si telefonul prin jack stereo, sunt cam frustrat ca trebuie sa frec usa aia de la torpedou.

Interesant mi se pare ca desi 1.2TCE cat si 1.6dci au pe hartie consumuri net mai bune decat predecesoarele, au performante usor inferioare vechilor 1.6 respectiv 1.9. Interesant si pretul de la TCE115, doar cu 300 de euro mai mic decat la TCE130.

Eu inteleg(am citit pe acolo) ca ENERGY inseamna Start&Stop si recuperarea energiei la franare...start&stop stiu ce face, dar lamuriti-ma si pe mine va rog ce naiba face sistemul cu recuperarea energiei de au ajuns astia sa minta in asa hal privind consumurile.
Cica consumul e 3.9 urban cu 3.2 extraurban pentru 110dci Energy
Hai sa zic ca la consumul urban deja tras de par pe care il are 110dci(normal, fara Energy) contribuie Start&stop si mai reduce consumul...dar la extraurban cum de s-a ajuns la 3.2? Banuiesc ca sistemul cu recuperarea energiei e responsabil, ziceti-mi si mie ce naiba face ala?

Din cate stiu sistemul ala reincarca bateria.

Consumul mic o fi datorat cutiei de viteze si accelerarii line (are CVT-ul nu?). Nu cred ca e chiar imposibil avand in vedere ca se poate scoate un 4L/100km cu al meu Clio daca ai un stil de mos la condus.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 20 Feb 2012, 12:44

Nu ma, eu de manuala vorbesc, uite consumurile anuntate de ei mai jos(scoase din brosura pt berlina):
motor: urban/extra
dci90: 4.8/3.6
dci110: 4.9/3.5
dci110EDC: 5.1/3.7
dci110Energy: 3.9/3.2
dci130Energy: 4.8/3.6

dci110 este motorul actual iar posesorii pot confirma ca are consum semnificativ mai mare decat dci90(0.5-1L mai mult). Acum colac peste pupaza cu Energy asta au facut dci130 sa consume chipurile cat 90dci iar 110dci cu energy e deja de domeniul basmelor...eu inteleg ca au modalitati ciudate de masurare a consumului dar deja e jenant sa dai consum sub 4 in oras, cu tot start si stopul lor.

start and stop ala chiar te ajuta la mersul prin oras, daca: este mai cald de 7 grade afara, clima este oprita, mergi cu drluri etc.

Da vecine, stiu ca ajuta dar nici cum zic ei...daca plecam de la premisa ca se poate scoate extraurban 3.2 zi-mi si mie cum naiba scoti cu acelasi motor 3.9 in oras(iti creste consumul doar cu 20% fata de extraurban). Ala economiseste la statul pe loc, dar la plecari multiple de pe loc se suge motorina din greu din rezervor.
Oricum pe mine ma interesa ce face ala cu recuperarea energiei de au ajuns la extraurban la 3.2...

ESM (Energy Smart Management): This involves recovering the energy generated under deceleration and braking to relieve the engine by isolating the alternator during moments of low efficiency. This entails changes to battery technology.

Deocamdata poti comanda doar Laguna cu ESM, FL-ul la Megane nu stiu cand ajunge la noi.
Eu ma orientez la consum in functie de ce dau ei urban, adaug un 5-10% si ala e consumul mixt. 1.5 energy ar trebui sa scoata sub 5% mixt.