Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme generale Renault (noul) Symbol, 1.2 16v

in astfel de situatii cand e ultra-mega incarcata merg pana aproape de limitare cu turatia. E motor mic si nu prea face fata si sasiului greu si pasagerilor+bagaje. Daca aveai si clima pornita, sa nu mai zic.

in astfel de situatii cand e ultra-mega incarcata merg pana aproape de limitare cu turatia. E motor mic si nu prea face fata si sasiului greu si pasagerilor+bagaje.
Daca aveai si clima pornita, sa nu mai zic.

Compresorul se decupleaza cand pedala de acceleratie e la cursa maxima.

Eu cred ca nu are nimic masina. Fiind incarcata, si tu in viteza a V-a, era logic sa nu aiba forta in depasire.
Nu uita ca e un motor mic, de oras, si cei 80CP se obtin pe la 3500 turatii la aceste motoare
Daca motorul ar avea ceva, ai observa si in alte situatii.

Care 80 cp?

E motor mic si nu prea face fata si sasiului greu si pasagerilor+bagaje

Nu cred ca 980kg este un sasiu greu. Si Clio III are acest motor, dar masina este mai greu decat Symbol. Si eu am avut probleme cu puterea motorului: 4 persoane, AC pornit, a trebuit sa ma opresc pe o panta destul de mare, si aproape ca am reusit cumva sa pornesc din loc.

Eu cred ca nu are nimic masina. Fiind incarcata, si tu in viteza a V-a, era logic sa nu aiba forta in depasire.
Nu uita ca e un motor mic, de oras, si cei 80CP se obtin pe la 3500 turatii la aceste motoare
Daca motorul ar avea ceva, ai observa si in alte situatii.

75 de cai la motor si se obtin la 6000 rpm la roata are undeva in jur de 63 caluti.

Oricum in acest caz suntem interesati de cuplu: 105Nm@4250rpm.

deci oricum era indicat sa ai undeva la 4000 de ture ca sa traga masina
daca erai intra 5-a la 90 aveai undeva la 2000 si ceva de ture. cu siguranta nu iti urca in turatii decat daca erai "la vale" . in exterior cel putin daca vrei sa mergi la consum mergi cu 3000 de ture cel mult, daca vrei depasiri, opresti AC si dai 4000-5000 de ture

Revin si eu cu alta problema care deja e stresanta:

Ieri s-a aprins becul la benzina, am alimentat cu 30 de lei de la OMV, nu s-a stins, si am mai alimentat iar cu 30 de lei si tot nu s-a stins iar indicatorul e cu 3 liniute peste rosu....este enervant, e prima data cand face asa.

Sa ma duc la serivce cu ea?Sau ma duc degeaba ca n-au ce sa faca?

La 3 liniute peste rosu e normal sa se stinga. Ai garantie, mergi cu ea in service.

Prima scrisoare.

img001.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 573



Keep `em goin`




O explicatie poate da careva ? :|

Imediat parca vad ca primesc notificare pentru schimbarea trenului de directie :| sau inlocuirea sasiului

This post has been edited by BannedHost: 13 Sep 2011, 16:19

Le-ai scris tu sa le reclami vreo problema pana acum, sau din senin ti-a venit scrisoarea?

Am citit pe undeva ca este un recall la Symbol, Parca cele produse intre aprilie - iunie 2010.

Am primit. Nu am facut nicio reclamatie pana acum.

A mea e made in octombrie 2010

O explicatie ce rol au acele piese ? De trebuiesc schimbate, sau ce fac ?

This post has been edited by BannedHost: 13 Sep 2011, 19:06

mergi la ei sa vezi despre ce e vb
acu sa asteptam toti?
eu am primit masina in noiembrie, deci tot undeva prin octombrie 2010 a fost fabricata

Maine la 14 am programare, merg la ei. Dar pentru propria cunostinta nu imi dau seama ce sunt acelea si la ce folosesc.


Banuiesc ca au rol de a etansa sa nu intre carburantul in camera de ardere si la pornire sa bubuie ? Cum au mai fost cateva cazuri...

masina mea e fabricata in iunie 2011.credeti ca e posibil sa fie si la a mea problema?

Pana nu iti aduce cineva plicul sau mergi la posta sa il ridici nu se stie. Plicul a venit tocmai de la Mioveni, deci reprezentanta/service-ul nu stie ce are de facut pana nu ii comunici ce scrie in plic . Se pare ca eu nu am avut problema cu acele suruburi la coloana de directie


l.e am venit de la reno. Am lasat masina la ei pana maine dimineata, trebuiesc inlocuite 2 ghiduri de supapa din cate am inteles. Nu am inteles de ce doar 2.

Referitor la capota cu acea dunga a zis ca a fost impinsa drept urmare s-a indoit.

This post has been edited by BannedHost: 14 Sep 2011, 15:18

Am revenit. Am luat masina din service.

In sarcina nu se simte nimic diferit fata de cum era inainte. Acum cand e cald motorul parca se aude o bataie din partea dreapta a motorului ( partea opusa curelei de distributie) in rest au lucrat cam cu nebagare de seama.. Furtunele de vacuum sau gaze de carter nu erau prinse in suportul lor, mufa de la injectoare balansa pe acolo, suportul de plastic pentru fixarea fiselorbujiilor era pus in alta parte, suportul motor era deplasat inspre inauntru(cel din partea stanga). Le-am rezolvat eu toate, iar suportul motor l-am desfacut cu o cheie de 17 si l-am tras in pozitia lui initiala.

Acum urmeaza partea interesanta. Iar le-am batut apropo despre pedala de ambreiaj. Era dimineata cand am mers dupa masina, iar tipul de acolo a zis ca nu scartaie nimic, doar scaunul :|

Eu nici nu bagasem de seama scartaitul scaunului si i-am spus ca e cumva motorul cald sa vada cum se manifesta ? Nu a zis nimic si tot a tinut tare si sus ca nu are cum sa scartaie pedala de ambreiaj.
EU o tineam pe a mea ca scartaie si nu e de la pedala ca e de la nuca din cutie.

Am acceptat sa iau masina si le-am spus ca in 30 minute vin cu ea inapoi sa vada cum scartaie. Zis si facut, am revenit i-am aratat tipului ce si cum, a venit cu un cutter, a taiat protectia aia de cauciuc de la firul de ambreiaj si a bagat spray cu veselina rezistenta la 1200 C pe el, apoi a umplut toata nuca cu veselina. A golit un tub acolo :| .Am ajuns acasa dau jos protectia de cauciuc si vad ca toata "limba" aceea era alba :| peste tot a umplut cu vaselina si pe suruburi si in toata acea "camera" cat se vede cu ochiul e alba A improscat si pe furtunele de apa si pe scut pana sa isi dea seama sa aduca un pai.... Acum nu mai scartaie dar sa vedem pentru cat timp.

Ma gandeam ca daca ajunge vaselina aceea pusa in prostie nu in exces pe discul de ambreiaj, va incepe sa patineze ?



Si asa se face o treaba de mantuiala la noi prin service-uri...

This post has been edited by BannedHost: 15 Sep 2011, 17:02

in rest au lucrat cam cu nebagare de seama.. Furtunele de vacuum sau gaze de carter nu erau prinse in suportul lor, mufa de la injectoare balansa pe acolo, suportul de plastic pentru fixarea fiselorbujiilor era pus in alta parte, suportul motor era deplasat inspre inauntru(cel din partea stanga). Le-am rezolvat eu toate, iar suportul motor l-am desfacut cu o cheie de 17 si l-am tras in pozitia lui initiala.
Si asa se face o treaba de mantuiala la noi prin service-uri...

Trebuia sa le bagi din nou masina pe gat, s-o predai frumos la ghiseu sa le spui ca nu sunt montate toate cum trebuie, si sa il pui pe cel de la receptie sa scrie asta. Sunt curios ce ar fi zis. Si mai ales daca ar fi constatat greseala, in special cea cu suportul motor. Bine, asta ar fi insemnat cred ca mult mai mult timp pierdut decat facand asta de unu' singur. Cu un asemenea deviz, pe care scrie ca nu au strans ce trebuia initial, ai fi putut sa le tragi un semnal de alarma la vocea clientului, si chiar ar fi meritat parerea mea.

Sincer mi-au lasat un gust amar. Tot ce au lucrat se vede.. Suportul motor a revenit la pozitia initiala indata ce am destrans suruburile. Nici nu vrea usa ma gandesc ce se intampla daca umblam asa cu el.

Din pacate eram pe fuga si imi trebuia neaparat masina. Am zis hai sa o las de la mine de data asta, dar de acum in colo orice nu e la locul sau inapoi cu ea. Totusi nu am luat o masina SH si tinand cont ca am dus-o chiar la service-ul specializat, am un pic mai mari pretentii.

This post has been edited by BannedHost: 15 Sep 2011, 23:02

ce protectie a cablului de ambreiaj a taiat? camasa (adica teaca cablului)?
Aia nu se taie, si nici vaselina nu se pune intre teaca si cablu (daca pui vaselina in teaca, ea se amesteca cu praf si mizerie, si impiedica alunecarea cablului prin teaca). Cablul de ambreiaj vine suficient lubrefiat din fabrica, nu e nevoie sa ii mai dea mesterul Manole cu vaselina.
Trebuia sa puna vaselina doar la nuca, si mesterii mici folosesc un element de la un aparat de sudura. Mesterii Manole vad ca pun cu punga vaselina...
Scuze ca ti-o zic, dar peste halal de mecanici ai dat!

This post has been edited by theodor2004: 16 Sep 2011, 15:28

Nici eu nu am auzit asa ceva pana acum, eu cred ca as fi facut in scandal urias daca asa ar facut cu mine...

This post has been edited by csimby: 16 Sep 2011, 15:29

Deci cablul de ambreiaj iasa din camasa lui iar in varf are un cauciuc ( chiar pe suportul de fixare). Acel cauciuc este stramt, sa frece pe cablu, ei bine acesta a taiat din cauciuc sa poata pune vaselina . A dat cu spray pe toata "limba" de si acum daca te uiti e alb Pana acuma nu a mai dat semna de scartaiala si am facut cam 300 km ( cred ca a ajuns pe unde a vrut si pe unde nu a vrut acea vaselina)

Am mai observat azi cand treceam pe o strada ingusta, la ~ 2300 rpm se aude sunet de tacheti care pana acum nu era asa pronuntat. La relantiu nu se aude si nici cand accelerez pe liber.

This post has been edited by BannedHost: 16 Sep 2011, 15:49

am primit si eu scrisoarea de la reno pentru verificare chiuloasa, seminconuri de supapa...am sa fiu atent cand preiau masina sa fie toate la locu lor
stie cineva daca nu cumva cand se umbla la motor pana la chiuloasa nu trebuie schimbate apoi si garniturile(de chiuloasa si ce mai e pe acolo) pentru ca nu cred ca mai stau la fel odata ce sa umblat acolo
banned@
cat timp a durat operatiunea?

daca te programeaza dimineata in aceasi zi, daca nu de pe o zi pe alta.

Chiulasa nu a dat-o jos, doar capacul culbutorilor si normal ar trebui schimbata garnitura.

Acuma mi se pare ca bat ceva tacheti daca merg la 2300 rpm constant :|


Daca mergi sa ii intrebi din ce cauza trebuie schimbate ? Mie nu mi-au spus nimic.

This post has been edited by BannedHost: 16 Sep 2011, 21:38

luni am sa fac programarea si am sa intreb si de resoftare.
intreb si din ce cauza le schimba, sper sa aiba un raspuns...

nu a mai primit nimeni scrisoare de la reno in afara de noi 2?

This post has been edited by al1n: 17 Sep 2011, 13:58

scuze de off-topic.cum se scoate radio-cd standard de pe masina?exista o cheie speciala pt cele 4 gaurele de pe fata radio-cd?

Da, arata ceva de genul asta:

http://i.ebayimg.com/24/!CCy35(g!W...EFDkOQ~~_35.JPG

Stia adrian ca a primit raspuns si poza aici:
http://www.reno.ro/Radio-casetofon-CD-play...41439-s466.html
Dar mai bine intrebi mai multi,NU?
@+