Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme generale Renault (noul) Symbol, 1.2 16v

Vai de noi, ce sa mai zic. Masina low-cost, dublata de indiferenta/ignoranta celor din service, si uite unde se ajunge. Nu ai decat sa stai pe ei pana iti rezolva toate problemele, civilzat dar ferm si nu ii lasa. Dupa ce masian iese din garantie, atunci sa vezi cum vor recunoaste toate bubele masinii, (plus unele inexistente), numai sa le rezolvi la ei pe bani.

Vai de noi, ce sa mai zic.
Masina low-cost, dublata de indiferenta/ignoranta celor din service, si uite unde se ajunge.
Nu ai decat sa stai pe ei pana iti rezolva toate problemele, civilzat dar ferm si nu ii lasa. Dupa ce masian iese din garantie, atunci sa vezi cum vor recunoaste toate bubele masinii, (plus unele inexistente), numai sa le rezolvi la ei pe bani.

Exact

Deja tipul de la receptie ma cunoaste ) Stie si numarul masini pe dinafara...

Suportul motorului iar la fixat mai sus decat inainte dar asa il las. Se pare ca motorul merge mai rotund si nu mai vibreaza schimbatorul...

Am patit o chestie ciudata. Dupa 2 ore de stationare nu a pornit decat la a doua cheie si acea cheie muult mai lunga. Sa fie de la pozitionarea motorului?

Apoi am mai pornit-o dupa vreo 3 ore si a luat-o la cheie.

Sper sa nu mai fie nicio problema.

This post has been edited by BannedHost: 27 Sep 2011, 20:59

mi s-a intamplat si mie odata la actuala masina (dupa resoftare) si cred ca odata sau de 2 ori la logan... eu am legat de faptul ca stat in soare puternic si calculatorul de injectie baga f putina benzina. ultima oara cand mi s-a intamplat a luat-o exact ca la batranele dacii, cheie continuu 7-8 secunde plus spritz... cum am piscat umpic acceleratia a pornit... mi s-a parut si mie ciudat

e posibil sa fie de la faptul ca ai stationt pe un canal; mi se intampla si mie in aceasta situatie; e de la vapori, se oxideaza ceva pe la un contact electric, Nu stiu nici eu explicatia, dar cand am fost la DAB, cel putin asta mi-a spus electricianul.

In legatura cu semiconurile, am gasit azi un articol aici:

http://0-100.hotnews.ro/2011/09/27/exclusi...-13-lei-bucata/

Sper sa nu mai fie si alte probleme

citesc si mi se face parul maciuca!oare asa voi pati si eu?eu oricum nu o voi accelera niciodata pana la 6000 si peste.

Degeaba, daca lotul de semiconuri e de calitate prea dura sau prea moale nu e bine pentru axul supapelor si trebuiesc schimbate.. Din pacate masina mea era din Octombrie anul trecut ...

This post has been edited by BannedHost: 28 Sep 2011, 11:24

din fericire(sper) a mea e din iulie 2011.sfatul meu pt tine e sa nu o mai forjezi asa rau ca pana la urma urmei e doar un amarat de motor de 1.2L nu cine stie ce V6 ca sa ii dai 6000 de ture.

I-am dat doar pe o portiune cand mia zis tipul din service sa dau o tura sa vada daca mai pierde ulei. Sa nu crezi ca ma duc tot mereu asa turat... cam pe la 4000-4500 rpm maxim ajung

This post has been edited by BannedHost: 28 Sep 2011, 11:39

A mea este fabricata in iunie 2011, dar ma tem sa nu mai existe si alte probleme ascunse care vor fi recunoscute in perioada urmatoare.

Unul din motivele pentru care am ales Renault Symbol a fost vechimea platformei. Am crezut ca in acest fel problemele de fiabilitate au fost rezolvate in timp.

Se pare ca rationamentul meu a dat gres. Oricum, pana acum nu am de ce sa ma plang.

Offtopic -- ce se intampla daca refuz sa ma prezint cu masina in service la o eventuala chemare? Sincer nu as vrea sa trec prin ce a trecut BannedHost -- nu cred ca as avea rabdarea necesara.

Platforma este veche, dar motoarele sunt de generatie mai noua. Vezi problema cu softul. Si din cate am observat au facut permanent imbunatatiri, chiar daca inca sunt mult asemenari cu versiunea din 1998. E un fel de Dacie 1300 moderna, au schimbat farurile de 2 ori, bordul de 3 ori, au pus motoare noi

pdd: vad ca ai aceeasi versiune ca a mea(collection).spune-mi ai reusit sa ti plafoniera stinsa cand ai o usa deschisa?eu nu.acest lucru e singurul(deocamdata) care ma deranjeaza la masina.
banned: pai si nu putea ala de la service sa vada si pe loc daca are pierderi?trebuia neaparat sa mergi cu ea?

This post has been edited by adrian2011: 28 Sep 2011, 13:11

@adrian2011

Sincer, problema asta nu am remarcat-o inca - dar verific si revin.

In schimb eu am dat peste problema asta cu plafoniera: http://www.reno.ro/Bug-sau-feature-t220912.html

In ture creste presiunea de ulei ... Si daca e sa piarda atunci pierde.. Daca stai la relantiu nu prea ai ce sa vezi. Exemplu: Relantiu 0.7 bari, 4000 rpm, 3.5 - 4 bari asa era la vechea dacie si nu m-as mira sa fi ramas aceasi presiune sau in jurul valorii.

Plafoniera se poate stinge daca lasi butonul intre pozitii (trebuie sa il misti finut)

This post has been edited by BannedHost: 28 Sep 2011, 16:04

@BannedHost

Dar intre a "sta pe loc si a tura motorul" si "a merge si tura motorul" sunt diferente ?

Intradevar, in mers motorul trebuie sa dezvolte si cuplu de tractiune, dar din punct de vedere al presiunii uleiului banuiesc ca ar fi acelasi lucru intre stat pe loc si turare la 6000rpm si mers.

Gresesc ?

Aici nu stiu. Dar daca a zis sa dau o tura, asta e.. Oricum ei nu tureaza motorul mai mult de 4000, am stat acolo cand i-a dat ceva pedale + ca reprezentanta este langa dealul Feleacului in Cluj si tipul a zis sa dau o tura pana sus si inapoi sa il solicit sa vada daca mai da pe afara sau nu. Azi m-am uitat si se vede silicon negru de jur imprejur... Putin suruburile sunt umezite dar nu mai pierde.

Motorul e si putin mai sus prins in suportul motor si nu mai vibreaza asa si in masina e iar liniste totala

This post has been edited by BannedHost: 28 Sep 2011, 16:32

Eu i-am schimbat softul, i-am dat si 6000 rpm, 85 000 km si n-are nici pe dracu. Momentan

Prin faptul ca ai scos masina pe teren nu ai facut nimic special (poate doar ca ai consumat mai multa benzina). Se poate tura pe loc pana ii sar capacele si daca e de vazut daca curge (sau nu) atunci se va vedea. Legat de silicon eu personal nu sunt convins ca au schimbat garnitura, ci de comoditate au pus silicon ca este mai rapid (pentru ca nu trebuie sa se deplaseze pana la magazie, sa completeze hartii, etc.)

Asa ziceam si eu... In 30 minute a fost totul demontat si montat..

bine,bine, tu ai descoperit primul,dar eu azi am citit postul tau legat de lampa.ia spune-mi,la masina ta la inceputul pornirii,pana se stabilizeaza relantiul ai ceva zguduiri ale motorului?am observat la a mea azi cand am pornit.

La pornire sta in 1200 rpm si creste aproape de 1400 apoi scade.

In ultima perioada cand pornesc, plec nu mai stau, dar inainte cand o lasam pornita incepea sa fluctueze relantiul si se si auzea.

This post has been edited by BannedHost: 29 Sep 2011, 16:33

chestia asta am obsevat-o dimineata devreme cand afara erau 6-7grade.dar e pe o perioada scurta.ma gandeam sa ma duc sa-mi aseze si mie altfel suportul motor.zici tu ca acum nu-ti mai vibreaza motorul

Apropo, si la voi vibreaza schimbatorul de viteze la relanti? Sau dupa ce schimbati viteza si lasati ambreiajul se misca schimbatorul? La mine mai ales in viteza a 3-a si a 4-a face...

nu e normal sa faca asa.
Ai o problema, probabil tr schimbata bieleta antirasturnare (costa vro 75 RON ).

La mine asa era de nou, plus si masina din showroom tot asa facea credeam ca e normal. Anul trecut cand am dus masina inapoi cu problema de pornire am zis si de aceasta problema, raspunsul a fost: asta e normal. In fine, seful de service a plecat de la reprezentanta, deci probabil ca o sa fac a noua reclamatie.

This post has been edited by csimby: 30 Sep 2011, 14:29

la orice masina "normala" se simt trepidatii in schimbator.la masinile anormale(alea de enspe mii de euro) poate ca nu se simte.acum nu inseamna ca daca vibreaza de iti sta ceasul de la mana asa e normal.

Eu aveam inainte de asta un VW Polo din 2000. Vibratii in schimbator nu se simtea, numai in viteza a 4-a cand apasam pedala acceleratie se misca un pic.

asta cu schimbatoru si eu o simt si in viteza 2,3,4 mai ales cand dau drumu la ambreiaj... se simte mai tare cand e bruscata masina, accelerare mai tare, dai drumu deodata la ambreiaj si smuceste

Oameni buni! -- la cat costa masina asta eu sincer sunt multumit. Pentru 7200E am luat-o noua + toate optiunile posibile.

Si la mine vibreaza, dar sincer nu prea imi pasa cat timp functioneaza totul relativ bine.

Cred ca unii dintre noi si-au setat "high expectations" de la o masina care este totusi low-cost.

Eu chiar ma intreb cum reusesc sa scoate o masina la acest pret? Ganditi-va si ca 24% din pret este TVA

Acum mai vibreaza schimbatorul dar parca nu asa tare.... AM fost la o intalnire vw cu filtrul sport si am dat niste sportive si acum parca suna ca inainte

pdd, stii si eu tot asa zic. Eu am dat 5600 de euro + 3 rable pe masina, era masina nou nouta, si echipat exact cum am vrut eu. Da, masina are o gramada de puncte ce se pot critiza, dar daca luam masina per total, eu zic ca este o masina foarte foarte buna.

Nu o sa uit niciodata cand stateam la rand la inamtriculare, si era un cocalar din spate se uita la actele mele:
- Ai luat masina noua???
- Da...
- Cu cat?
- 5600+3 rable.
- Pfa, eu pe banii aia iti aduc Audi.
Eu nu m-am putut abtine, si i-am zis:
- Pentru mine sigur nu, la astfel de pret gasesti numai masini cu urme usoare de Audi.

Desigur s-a suparat pe mine (probabil ca avea un audi de 5600 de euro )

In fine, eu v-am intrebat despre vibratia si miscarea schimbatorului, pentru ca nu am avut ocazia sa vad o alta masina cum se manifesta.

Deci e normal sa vibreze ....

Daca luai o masina cu o clasa 2 mai inalta nu vibra.