Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

e cu siguranta in viteza ma refeream la zgomotul pe care il face cand dau a doua...eu un soi de carait si de aici problema cu cursa schimbatorului care are ditamai jocul. nu stiu daca jocul asta are continuitate si in cutie sau e doar bucsa aia de sub levier care e dusa (banuiesc ca e vreo bucsa acolo ce se poate schimba ca atunci cand am luat masina nu avea joc deloc levierul nici in viteze nici pe liber ). dar...un pic offtopic

e cu siguranta in viteza
ma refeream la zgomotul pe care il face cand dau a doua...eu un soi de carait si de aici problema cu cursa schimbatorului care are ditamai jocul. nu stiu daca jocul asta are continuitate si in cutie sau e doar bucsa aia de sub levier care e dusa (banuiesc ca e vreo bucsa acolo ce se poate schimba ca atunci cand am luat masina nu avea joc deloc levierul nici in viteze nici pe liber ). dar...un pic offtopic

Salut,

Am si eu o problema la masina mea cu pedala de ambreaj. Am facut un drum pana in Germania si cand mam intors aproape de casa cand am intrat in oras mi-a cazut pedala de ambreaj si nu mai puteam baga in viteza. Daca ridicam pedala si asteptam un timp mergea din nou sa apas o data pedala si sa pot baga in viteza dar curgea sub masina. Azi sa uitat cineva la masina si a vazut ca imi curge pe la rulmentul de presiune. Persoana in cauza a sugerat sa schimb rulementul daca poate sau un kit nou de ambreaj si mia zis un pret de 960 RON. Masina este Megane 2 1.9dCi din 2004.

Credeti ca aceasta e solutia un kit nou? Si daca da as putea gasi mai ieftin?

Multumesc anticipat.

Nu stiu daca e neaparat necesar un chit nou de ambreiaj(se va constata ulterior demontarii), dar problema ta este rulmentul de presiune, precum a remarcat 'cineva'. Oricum se demonteaza ambreiajul pentru a schimba rulmentul, asadar nu vad de ce nu ai schimba intreg chitul(daca masina tot este din 2004). Un rulment simplu e 400-500 RON(eu parca atat am dat pe el acum un an), iar chitul este pe la 1000 RON. Asadar pretul de 960 este corect, dar depinde ce producator este. In orice caz, nu vei mai putea circula cu masina pana nu schimbi rulmentul.....

This post has been edited by crazybogdan: 27 Apr 2011, 18:21

Idee este ca manopera pentru schimbare este consistenta (datorita faptului ca se demonteaza/remonteaza o gramada de chestii, inclusiv cutia). Tocmai de aceea, cand o desfaci este recomandat sa schimbi kitul integral. Nu de alta, dar daca ulterior vei ajunge la cota de uzura cu discul de ambreiaj vei plati din nou aceeasi suma pentru manopera. Ca atare, recomandarea este kit complet. Plus ca, nu strica sa-ti arunci un ochi si la volanta daca tot se demonteaza.

La 1.6 rar am auzit de probleme la volanta si atunci sigur din cauza utilizarii nasoale a masinii, in ansamblu

Eu n-am spus ca are probleme. Ci daca tot desface, sa-si arunce un ochi sa fie sigur. Stiu ca pe acest topic sunt colegi care au spus ca au refacut planeitatea (sau ceva de genul asta) in service odata cu schimbarea kitului.

La 1.6 rar am auzit de probleme la volanta si atunci sigur din cauza utilizarii nasoale a masinii, in ansamblu

cand am intrat in oras mi-a cazut pedala de ambreaj si nu mai puteam baga in viteza.
Masina este Megane 2 1.9dCi din 2004.

Nu strica sa mai si cititi inainte sa postati...
Nu stiu cum este volanta la 1.9, dar la mine cand am schimbat kitul de ambreiaj mi-au planat si volanta...

This post has been edited by solidconvert: 28 Apr 2011, 08:28

Pai si care este legatura cu afirmatia mea ?!

Si pana la urma....lasand la o parte discutiile neconstructive.... poate cineva sa imi spuna de ce ramane totusi cateodata blocat schimbatorul  in viteza a-ntaia?

Si mie mi s-a intamplat de cateva ori sa se agate in treapta intai cand vreau sa dau a doua. M-am tot amagit ca n-am calcat eu bine ambreiajul, ca a intrat presul sub pedale, dar se pare ca nu e asa.

A descoperit cineva cauza exacta pentru acest fenomen? Sa ma astept la "din ce in ce mai rau" ? Se pare ca manifestarea asta apare la dci.

Daca aveti explicatie concreta please answer!

zicea cineva mai sus ca agatatul respectiv in treapta I ar fi de la ceva sigurante din cutie care trebuie schimbate, si la mine a agatat a treia oara si ma pune pe ganduri, insa mai citisem cum ca ar avea si ceva protectie cutia daca pleci mai nervos etc.

Daca agata cand vrei sa o scoti din treapta I,tine apasat ambreiajul si accelereaza putin in acelasi timp. Se mai intampla sa agate dar nu prea des.

va povestesc si eu patania mea, poate ma sfatuiti la ce sa ma astept pe luni cand ajung la service.....
ieri, vrand sa ies dintr-o intersectie, in momentul in care am eliberat ambreiajul s-a auzit o pocnitura, si masina nu a mai plecat de pe loc.
am impins-o pe trotuar, am tras frana de mana,(cu motorul pornit) si fara sa apas pedala de ambreiaj am reusit sa o bag in orice treapta de viteza, fara sa dea sa plece de pe loc sau sa moara.daca bag in orice treapta mai mare decat 1 se aude doar un harait metalic constant(ca si cum s-ar freca doua piese metalice hrr...hrrr.....hrr sper sa intelegeti)
aveti idee la ce sa ma astept?

Cauzele pot fi multe avand in vedere cele prezentate. Poate fi o planetara, poate fi ambreiajul sau poate fi cutia de viteze. Trebuie verificat in ordinea asta.

@driver: daca apesi ambreiajul si accelerezi e frectie la picior de lemn-vezi destinatia ambreiajului, dar are efect o usoara accelerare cu ambreiajul cuplat pentru a sincroniza cutia cu motorul, caz in care iese din viteza fara a apasa ambreiajul.
o intrebare pentru posesorii de dci 1.5 85 cp va prinde sus ambreiajul?stie cineva care e modalitatea de reglare?

omul a scris corect, citeste bine inainte de a te arunca sa dai raspunsuri:
,,si fara sa apas pedala de ambreiaj am reusit sa o bag in orice treapta de viteza, fara sa dea sa plece de pe loc sau sa moara.daca bag in orice treapta mai mare decat 1 se aude doar un harait metalic constant(ca si cum s-ar freca doua piese metalice hrr...hrrr.....hrr sper sa intelegeti)"

postul anterior era adresat userului driv8r

@driver: daca apesi ambreiajul si accelerezi e frectie la picior de lemn-vezi destinatia ambreiajului, dar are efect o usoara accelerare cu ambreiajul cuplat pentru a sincroniza cutia cu motorul, caz in care iese din viteza fara a apasa ambreiajul.
o intrebare pentru posesorii de dci 1.5 85 cp va prinde sus ambreiajul?stie cineva care e modalitatea de reglare?

da si asa este si Meganul unui prieten tot diesel cu 6000 km la bord,omul e mai mult plecat in voiaj...

si eu l-am comparat cu al unui coleg de serviciu si e la fel si la el, doar ca mi se pare ca prinde prea sus. se pare ca e din ciclul "asa face toate"
cat timp nu patineaza.... e ok, dar parca as umbla un pic la el

This post has been edited by mariusscout: 7 May 2011, 15:11

Ciudat. De obicei la benzinare intalneam treaba asta, sa plece sus ambreiajul. La mine cum ridic putin piciorul, pleaca de pe loc.

si mie mi se pare ca tine sus insa pleaca usor practic pe la jumatea cursei intra in functiune, insa mi se pare ca e cam subdimensionat pemtru cuplu motorului, de aceea cred ca apar uneori si celebrele trepidatii mai ales cand e in sarcina mai mare (plecare din rampa, sau mai nervoasa). Oricum daca nu patineaza inseamna ca isi face treaba, mai trepideaza da am mai zis-o tine de cum dozezi pedala, tine si de pozitia de condus, mie mi se pare foarte incomoda nu imi gasesc locu, faptul ca e sus scaunul chiar si cu reglajul lui jos

trepidatii n-am simtit niciodata, indiferent de conditii, dar am obiceiul de a mentine pedala pe pozitie un pic mai mult atunci cand se pune masina in miscare

Aceeasi "problema" o am si eu. Parca tine prea sus(cupleaza in cea de-a doua jumatate a cursei, dar mai serios spre final). Si tot din aceeasi categorie de problemute, in ultima vreme, mi se pare ca ar fi cam tare.
Nu patineaza, dar recent am simtit un miros "de abreiaj" la o fortare a masinii.

Oarecum, ma pregatesc sa schimb intreg kitul, oricum iarna asa la rece mi-a fluierat si rulmentul de presiune.

Ciudat. De obicei la benzinare intalneam treaba asta, sa plece sus ambreiajul. La mine cum ridic putin piciorul, pleaca de pe loc.

Grad de uzura foarte scazut

Aceeasi "problema" o am si eu. Parca tine prea sus(cupleaza in cea de-a doua jumatate a cursei, dar mai serios spre final). Si tot din aceeasi categorie de problemute, in ultima vreme, mi se pare ca ar fi cam tare.
Nu patineaza, dar recent am simtit un miros "de abreiaj" la o fortare a masinii.

Oarecum, ma pregatesc sa schimb intreg kitul, oricum iarna asa la rece mi-a fluierat si rulmentul de presiune.

Grad de uzura foarte ridicat

legat de problema despre care am mentionat mai sus....
am vazut cu vreo 15 pag in urma ca a adresat ritter o rugaminte, si anume aceea de a se posta codurile noi pentru:
1. kit ambreiaj Valeo
2. kit ambreiaj Sachs
3. kit ambriaj Luk
la care nu am reusit sa vad un raspuns.
daca este posibil,va rog mult sa ma ajutati cu aceste coduri.in cazul in care s-a dus ambreiajul, nu as vrea sa ma trezesc ca pun cei din service unul cu cod vechi
multumesc frumos, scuze daca au fost postate si nu le-am vazut, dar sunt un pic aiurit , cu gandul la suma de bani ce urmeaza sa o scot din buzunar

This post has been edited by dadoshel: 8 May 2011, 08:08

am schimbat eu acum 2 ani ambreiajul, nu am pus Valeo pentru ca pusese cineva inaintea mea pe o masina identica si dupa un drum pana in Grecia l-a lasat pe jos.Eu am zis ca pun SACHS ca este mai bun - teapa! Era eticheta de Sachs lipita pe un produs stantat Valeo - kit placa si disc luate in aceeasi cutie. a picat si acest nou kit, dar cam la 1 an - trepidatii puternice la plecarea de pe loc. acum am pus si eu Valeo, ca din facbrica - sper sa ma tina

Cine a citit acest topic cap-coada stie ca in kitul Sachs numai rulmentul e ... Sachs. Restul e Valeo, in acest topic exista si o confirmare oficiala de la Sachs in acest sens.

s-ar parea ca este totusi o planetara...
ziceau cei din service ca sunt trei modele diferite de planetara dinre care un model se gaseste doar pe original
in caz ca am "norocul" sa fie modelul ala, are cineva idee cat ar fi o planetara pe original?

Gata, l-am schimbat si eu si l-am pus p'asta nou.
Cel vechi arata destul de bine (mi-au spus ca la nevoie mai merge pus pe alta masina).
Acum pedala de ambreiaj debraiaza fff jos. Cum ridic 2 cm de la podea cum pleaca masina si este foarte usoara la apasare. Este ok, nu ? Merci

Am facut primii 2.000 km, pana acum totul merge impecabil. Pedala s-a mai intarit putin. Doamne ajuta....

oameni buni, am nevoie de putin ajutor
cred ca am nimerit peste un service care vrea sa ma traga in piept....cica am planetara care se gaseste numai pe original si ar costa dracia 2400 ron....este posibil asa ceva?mie mi se pare exagerat
rog raspuns urgent
multumesc mult

cu siguranta NU este adevarat! pe autokarma parca era 11.5, dar vezi mai intai daca se poate reconditiona...te ajunge cam 200 de lei. In locul tau mi-as lua masina de acolo imediat + i-as da foc mecanicului care incearca sa te rupa la portofel! Succes!