Outline · [ Standard ] · Linear+ Tampoane motor-caroserie, Megane 2 toate motorizarile

Nu as numi-o chiar problema, ci un lucru normal la Magane2, asa fac toate, benzinarele mai mult, dci-urile mai putin.

Nu as numi-o chiar problema, ci un lucru normal la Magane2, asa fac toate, benzinarele mai mult, dci-urile mai putin.

Salut,

Am facut schimbul de distributie, kit accesorii (printre altele si discuri fata, frane fata, fulie termostat, fulie defazoare - iar, bujii, o bobina, tamponul de sub motor, revizia cu toate filtrele, etc.)

De atunci am ramas cu niste trepidatii in habitaclu (inainte de toate operatiunile de mai sus nu se simtea nimic)
Distributia e pusa la punct (a fost controlata), masina trage normal si se poarta normal in toate privintele cu exceptia :

La relanti trepideaza.
Cand este motorul rece - sta turat in 850-950 rpm, timp de 5-7 min. se simt mai vag trepidatiile. Cand se incalzeste incepe sa trepideze mai rau.

Poate fi tamponul hidroelastic (cel de pe partea cu distributia sus) ?

Masina are 7 ani si 70.000 km - nu a fost schimbat niciodata tamponul.
Chiar si asa de ce a inceput sa trepideze fix dupa schimbarile de piese de mai sus ?

Exista vreun reglaj care putea fi prost facut cand au fixat iar motorul dupa distributie ?

(am si bara fata de vopsit si un far de schimbat, balci care ma duce spre 5.000 lei si deja am facut o constatare in urma careia ...nu au constatat nimic decat pe premiza "poate fi tamponul, poate fi o bobina, poate fi...etc. - bobina nu a fost ca am schimbat-o! asadar orice sugestie e bine venita, nu imi mai permit constatari la service inutile.)

This post has been edited by MrA: 17 Aug 2013, 01:50

Cu motorul pornit verifica tamponul, da plasticul de pe motor jos(daca il ai) si vezi cum se misca partea centrala a tamponului prin care trece surubul cel lung in raport cu partea fixa, trebuie sa stea pe centru, fara sa atinga partile metalice, si sa aiba mici vibratii doar partea aia fara sa trimita vibratii mai departe. Daca esti sigur ca nu e distributia decalata, e posibil sa fi pusa un tampon prost care nu amortizeaza cum trebuie, exista pe piata tampoane hidroelastice doar cu numele, care-s cauciuc chior, ce sa amortizeze alea?!

This post has been edited by argon: 18 Aug 2013, 19:29

Dupa 187k km s-a gandit si tamponul meu hidroelastic ca trebuie sa iasa la pensie. Este foarte interesant rolul sau la pornirea/oprirea motorului, precum si in timpul functionarii. Nici nu mai tin minte de cand se oprea motorul asa lin. Am mai mers cu vibratiile in dinti inca 4000 de km pana, din absoluta greseala, am dat de un mecanic scolit la Reno care mi-a spus ca ar fi bine sa-l schimb, deoarece solicitarile pe care le prelua lichidul/gelul/ce-o fi dincolo de supapa aia acum se duc in surubul ala de prindere.

LE: tamponul vechi arata cam la fel cu cel nou dpdv vizual, nimic rupt (doar deformat de la greutatea sustinuta timp de 7 ani), insa "capul" prin care trece surubul spre suportul motorului se misca liber, cu un deget, fara nici cel mai mic efort.

This post has been edited by cristi.r: 22 Aug 2013, 20:30

Si-a montat cineva tamponul de la cutie metalic cu bucse pline, in locul celuia negru imbracat in cauciuc? Pe Febi asta mi-l da la Megane 2, iar pe original il da la diesel delivery vans, deci banuiesc ca e mai solid. S-a simtit dupa schimbate diminuarea miscarilor schimbatorului la accelerare/decelerare? Mi-am pus original negru acum un an, a fost bine la inceput, acceptabil, dar iar incepe sa se simta mai pronuntat in schimbator, mai ales cand e cald, deci se inmoaie cauciucul

This post has been edited by argon: 23 Aug 2013, 09:53

Mie la reprezentanta din cel metalic mi-au dat.E la fel ca la logan 1.4,coduri identice.

Ai un pm. Cel metalic e doar de MCV/pick-ul/van pe Logan, pe berlina e cel negru imbracat in cauciuc.

PS cat a costat la reprezentanta? Febi costa 250 lei.

This post has been edited by argon: 26 Aug 2013, 08:57

70 de lei ala metalic in Vitan. Cu sigla de reno pe el, vine si pe Duster. Si ţine bine de tot.

Eu nu Vitan aici, iar la reprezentanta costa vreo 400 de lei ala metalic cu sigla Reno pe el. Facaturi, intradevar sunt la ~70 de lei in magazine, identic cu originalul, dar cauciucul e moale si tin 2000 de km max.

This post has been edited by argon: 26 Aug 2013, 17:29

Asta de 70 de lei nu e facatura. Pe testate. Ceea ce nu ar trebui sa mire, ca oricum pretul de productie e de 1-2 euro la o asemenea piesa oricum.

Stiu ca nu e facatura, sunt furaciuni din uzina.

Am luat tamponul hidroelastic marca Corteco, pare lucrat bine, e hidrolagar pentru ca se aude lichidul hidraulic din el. Azi urmeaza montajul , o sa va dau detalii dupa, daca mai tremura si cum se comporta.

A schimbat cineva al treilea tampon, despre care nu se prea discuta, adica cel de sub baterie? Ce simtome erau cu cel vechi, si daca s-au ameliorat dupa schimbare?!

This post has been edited by argon: 29 Aug 2013, 09:01

Am facut inlocuirea, cel dat jos, era terminat, nu avea mult joc pe orizontala, dar pe verticala il miscai cu un deget, era aproape rupt. Lichid mai avea in el, dar era prea uzat.
Cu noul tampon nu se mai simte nimic, nici la ralantiu , nici cand schimbi vitezele.

Cat a costat cel cumparat de tine(corteco)?

A schimbat cineva al treilea tampon, despre care nu se prea discuta, adica cel de sub baterie?  Ce simtome erau cu cel vechi, si daca s-au ameliorat dupa schimbare?!

si pe mine m-ar interesa ceva opinii despre tamponul asta, cum se manifesta masina cand e dus?
uneori cand pornesc motorul se zdruncina destul de tare, fata de obicei cand porneste mai smooth, celelalte tampoane sunt ok, am verificat si evacuarea sa nu atinga

Daca e uzat:
-Tremura motorul la ralanti, se simte in habitaclu,
-dardaie inclusiv la pornirea AC-ului, frana de motor
-iar in unele cazuri curge, se pot observa urme de lichid hidraulic

merci, nu am niciunul din cele descrise
doar in tr II cand accelerez de la 1400 parca dardaie un pic, pana ajunge pe la 2000 de ture dupa care se rotunjeste mersul motorului, nu e vb ca e subturata, in celelelate trepte de viteza indiferent de turatie merge rotund

Salut,

Azi am schimbat si eu tamponul hidroelastic (dreapta) si tamponul anticuplu (spate), am gasit la un magazin online tampoane marca Birth. Hidroelastic 150 Ron si Anticuplu 100 Ron. Dupa ce le-am pus totul e ok. Nu am nici o vibratie, motorul sta teapan. Caroseria nu mai vibreaza. Are un pic de vibratii doar cand porneste AC-ul dar nu sunt sesizabile. A disparut si bataile la accelerari/decelerari. Pana ce totul e bine. Acuma o sa vedem ce o sa faca in timp si cat o sa tina. Daca doreste cineva informatii de unde am cumparat, da-ti un PM si va scriu magazinul. NU stiu daca am dreptul sa scriu aici site-ul lor.

Va urez viata fara vibratii!!!:)

Daca e uzat:
-Tremura motorul la ralanti, se simte in habitaclu,
-dardaie inclusiv la pornirea AC-ului, frana de motor
-iar in unele cazuri curge, se pot observa urme de lichid hidraulic

Nu esti atent, nu ne refeream la tamponul ala, ci la al treilea, de sub baterie, care e cauciuc chior, nu are ce sa curga.

Argon,vezi ca cel metalic s-a pus inclusiv pe Megane 1.6.

Am schimbat pana la urma si tamponul de sub baterie, ca nu e scump, si e treaba de 10 minute, acum toate le am noi, dar tot se simte in schimbator trecerea de la acceleratie la frana de motor, deci ma las pagubas, asa fac ele probabil.

Caut in continuare sa pun cel hidroelastic de dci, ceva compatibil ca cel de euro 4 nu se potriveste.

Salut,

Vin si eu cu o intrebare. Acum cateva luni am avut o problema majora: mi s-a rupt/fisurat surubul si/sau partea metalica care tine motorul (in partea dreapta). Motorul mi-a cazut efectiv jos si mi-a distrus planetara dreapta, am inlocuit totul si am sperat sa se fi terminat cosmarul. NOPE!

Nu folosesc masina foarte des la drumuri lungi, insa saptamana trecuta am facut un drum dus-intors spre Bucuresti (sunt din Constanta). Am observat niste trepidatii, ca si cum masina tragea foarte tare desi mergeam cu 120-130km/h. A sesizat si prietena mea care n-are absolut nici o treaba cu masinile, deci simptomul exista. Am fost astazi speriat la mecanic si la o prima vedere mi-a zis ca mi se balangane motorul si ca se poate sa fie tamponul stricat. Mi-a aratat si mie si asa se pare, motorul efectiv se misca din loc daca tragi de el.

Mecanicul mi-a zis sa revin maine ca s-o urce pe rampa (azi era sfarsit de program), si mi-a zis ca tamponul respectiv ar fi in jur de 400 RON doar el. Mi-a mai enumerat niste componente care ar putea fi stricate insa nu mai tin minte. E un pret corect? Daca da, oare gasesc pe net la dezmembrari ceva ok, sa ma tina si sa scap de tremurici?

Partea a doua: de cand cu incidentul cu planetara, am observat ca pe partea dreapta (partea cu problema) se aude un zgomot ciudat cand iau gropi sau denivelari. Ca si cum joaca o componenta pe acolo. Se aude un sunet de metal pe metal (cred), nu stiu exact sa explic, e ca si cum mi-ar juca planetara sau nu e prinsa corect. Stie cineva cumva, asa, orientativ, sa nu ma duc la mecanic fara nici o idee, care ar putea fi cauza?

Multumesc frumos!

Inainte sa ai problema, s-a umblat la distributie/acel tampon? Posibil sa fi fost prea putin strans surubul central, sau strans prea mult, si din aceasta cauza s-a rupt. Dar daca s-a rupt partea metalica in care se infileteaza, a fost strans prea mult, la ureche, nu 105 NM cum zice constructorul.

PS tamponul respectiv cam atat costa aftermarket, 400 de lei unul bun, iar la reprezentanta 850 de lei.

This post has been edited by argon: 10 Sep 2013, 09:06

da, in primavara sau inceputul verii am schimbat fulia defazoare si banuiesc ca s-a umblat si pe la acel tampon.

10 Sep 2013, 13:52:
am fost azi si am schimbat tamponul respectiv cu totul, norocul meu ca s-a potrivit cu cel de dacia diesel si m-a costat doar 150 RON am fost sa dau niste ture pana in Ovidiu si pare sa se fi rezolvat problema! Pentru constanteni, recomand cu incredere acel service!

p.s. mi-a luat doar 30 lei manopera

This post has been edited by TDR_: 10 Sep 2013, 13:52

Esti salvarea mea, da-mi un cod ce s-a potrivit de diesel, ca am probat cel de dci euro 4 si nu merge. E de euro 3 cumva?

Nu stiu ce cod are, atasez poza cu cutia piesei poate-ti dai seama ce scrie ca eu n-am reusit :-s

Attached thumbnail(s)
10092013185.jpg ( Size: 481.29k ) Number of downloads: 577

Ce nasol e cand masina e prea fiabila. Am vrut si eu sa schimb azi tamponul inferior, ala de antirasturnare, nu mai merge desfacut surubul care intra in cutie. Nemaipomenit.

Uite cum arata la Logan dupa ce a facut cunostinta cu ceva tare...
20130706_092027.jpg ( Size: 2.52mb ) Number of downloads: 655




This post has been edited by dan22y: 10 Sep 2013, 20:36

Sunt 2 suruburi la cutie, si unul pe sasiu. Ce e mai nasol, e ca daca se strange prea tare, se strica filetul in cutie, fiind aluminiu, si surubul de otel, si e pa cutie atunci. Nu se deranjeaza nimeni sa se uite ca trebuie strans la 105 Nm, si pun pistolul, cel mai simplu