Outline · [ Standard ] · Linear+ Anvelopele de iarna - obligatorii ?, s-a adoptat lege in acest sens...

Bine baieti. Sunt perfect de-acord cu voi. N-ati inteles nimic din ce ziceam, dar e cat se poate de irelevant.

Bine baieti. Sunt perfect de-acord cu voi. N-ati inteles nimic din ce ziceam, dar e cat se poate de irelevant.

eu unul ma uit la prognoza pe 2 saptamani de pe net. daca anunta ninsoare si frig schimb cauciucurile. e simplu.
cel mai usor si fara batai de cap e cu seturi complete de roti de iarna/vara.
intr-o ora cu un cric si un pic de vointa le schimbi lejer.

pai spre sfirsitul lunii temperaturile vor scadea desrul de mult dat nu va ninge decit prin nordul tarii

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 114.78k ) Number of downloads: 523

Dupa care temperaturile, or creste iar la 25 de grade. Ca parca n-am mai prins eu craciun in tricou in Timisoara. Si baietii astia o sa schimbe caucioaceloe de iarna cu alea de vara mai abitir decat se schimba prezervativele intr-un tractir.

Adica sa le pun inapoi pe astea de vara ? Da-le naibii de cau-cioace ... imi plac mai mult astea de iarna, sunt mai silentioase ... daca mergeti mai cu mila, fara frane bruste eu cred ca n-au nici pe dracu pe caldurile astea. Ca doar nu le-ati luat sa le admirati ... alo, e consumabil nene, nu va tine o viata !

Mda, se pare ca pt unii daca merg cu ele la 20 de grade si se tocesc 1 mm conteaza. Bine spus de colegul tamango, sunt consumabile, oricum trebuiesc tocite caci mai mult de 3-4 ani nu tine un set si oricat ai merge cu ele iarna in astia 3-4 ani nu ajungi sa le tocesti pana la sarme.

Dupa cum am spus , e problema fiecaruia , poti face o mie de scenarii  dar eu tot consider ca a ma obliga sa merg la 25 de grade cu anvelope de iarna e o idiotenie . Nu pot sa merg pana la piata cu anvelope de vara  ca nu cumva in jumatate de ora de la 25 de grade sa nu se porneasca vre-un viscol 

Unde dracu scrie ca te obliga sa mergi cu ele la 25 de grade? aratati textu ordonantei, ca m-ati innebunit! Sunt unii scartani aci de n-am pomenit....

Unii se gandesc la uzura altii la siguranta . Cam cum se comporta un cauciuc de iarna la 25 de grade pe la 105 km/h daca trebuie sa franezi brusc?

Daca tu ajungi la 105 km/h si trebuie sa franezi brusc inseamna ca esti praf ca sofer numai la siguranta nu ti-e capu...

Perfect de acord cu matale,coane Tamango.
Sambata trecuta am pus rotile de iarna si pe masina sotiei.
Am preferat sa le montez acum cat e cald decat sa-mi inghete mainile pe cheia de roti la minus "n" grade in timp ce crivatu' imi baga paltonu' in tur!
Cu troaca mea circul deja de doua saptamani cu rotile de iarna echipate cu gume nou-noute.N-au nici pe dracu'!Chiar daca nu le "convine" sa circule la +20 grade sa "sufere" ca d-aia am dat o caciula de bani pe ele!
Oricum n-am de gand sa ma ingrop cu gumele astea.Probabil ca peste 4-5 ani o sa le arunc nu de uzate ci de batrane.
P.S.
Colega bucatzel,daca unii dintre noi prefera sa taca si sa-si tina parerile pentru ei nu inseamana ca nu ti-am priceput spusele!

le cautati voi acum dedesubturile... daca era sa se aplice legea la sange aveam un trafic superb, dar nu... la noi e haos si asa o sa fie mult timp.

Crezi ca asta este motivul pentru care traficul este cum este? Cred ca glumesti.

s-a rezolvat enigma:

http://www.gandul.info/news/afacerea-cauci...xclusiv-7714841

Am citit "articolul" si m-a luat o greata... Astia stiu ce e mai bine pentru noi?? "A inceput sa apara fulgii" si s-a declansat apocalipsa pe sosea. Intrau toti unii in altii mai ceva ca in Final Destination 2(scena de pe autostrada)... Noroc cu dna ministru care a pus nervoasa mana pe telefon cu expresia clasica si totodata extrem de constructiva a imbecilului ajuns sef pe merite deosebite si profesionalism extrem si a spus:"luati masuri acum, altfel va dau afara"... Si asa a aflat persoana care ia decizii in ceea ce priveste transporturile ca in octombrie masinile aveau cauciucuri de vara... Ce chestie... Apoi a intrebat cum se face in Europa, ca nu stia. Normal, doar este(si nu pentru prima oara) ministrul transporturilor... De ce ar sti cum se reglementeaza traficul in conditii de iarna? De ce ar fi familiarizata cu masurile care se pot aplica in vederea cresterii sigurantei in trafic si cu modul lor de aplicare? Cum a aflat saraca de ea ca tocmai se implementeaza si in Germania... Nu stiu ce insa, ca reglementarile din D, A, etc dateaza de ceva vreme.. Oricum, tot ce a declarat este doar o minciuna jalnica, motivul mult mai plauzibil fiind business-ul cu anvelope.

Ia vezi, explicatia asta nu e cumva mai plauzibila?
http://www.ziarultricolorul.ro/?cmd=displa...838&format=html

Normal ca e mai plauzibila...

vorbiti prostii, colegul vet are dreptate. Cauciucurile de iarna nu trebuie folosite doar in ideea de zapada, nameti si gheata. Mai important este factorul de temperatura. Insa vorba 'ceea: multi vorbesc, putini cunosc. De aceea citesc pe toate forumurile "experti" care posteaza numai replici de genul: eu nu pun cauciucurile de iarna decat dupa ce ninge, cand o fi zapada mare, etc.

Cel mai important factor este comportamentul pe asfalt contaminat. Acolo anvelopele de iarna au un comportament mult mai bun decat cele de vara. Acolo sunt diferentele majore de comportament. Asta este si motivul pentru care cam in toate legislatiile tarilor din Europa conducatorii auto sunt obligati sa aiba pneuri de iarna daca se circula in conditii de iarna.

De acord ca exista allseasonuri mai bune decat unele dedicate de iarna, totul e sa stii ce cauti Nici in testul respectiv nu e chiar asa de rau cu allseasonurile, e diferenta de franare in jur de 4 m, la 0 grade.  Cum se observa, conteaza compozitia cauciucului. O anvelopa de vara la 0 grade devine ca un plastic dur. Coeficientu de frecare e varza. ala de-i zicea MIU in liceu ! 

Devine pe naiba plastic dur la 0 grade ... Da, are performantele ceva mai slabe decat la + 20 grade... Da, un pneu de iarna se comporta ceva mai bine pe uscat la 0 grade. Dar sa nu exageram... Oricum, nu a spus nimeni ca ar mai rula la 0 grade cu cauciucuri de vara avand si roti de iarna. Dar un pneu de iarna se comporta mult mai prost la temperaturi mai mari, fapt ce reiese si din postarile unora care au rulat zilele acestea cu anvelope de iarna.. Comportament care prezinta risc mult mai mare dpdv siguranta decat rularea la 0-7 grade cu cauciucuri de vara pe uscat.
Oricum, ar trebui sa speram toti ca pana la anul vom avea o lege bine gandita, in stransa legatura cu conditiile climaterice din RO si cu norme de aplicare cat mai europene...

cred ca tu glumesti

pana la urma zvonul cu legea anvelopelor nu a facut decat sa avem iarna aceasta mai multi "soferi responsabili" in trafic.... eu zic ca e de bine

Din punctul asta de vedere asa e.

PAul, lasa mitubushu in parcare iarna si da-te cu dacia

Nu-l las deloc...

Cam asa ceva ne-ar trebui sa fim siguri ca nu ramanem inzapeziti subaru_wrx_sti_2009_2010_cu_senile_1_.jpg ( Size: 230.34k ) Number of downloads: 445

Se va da bice la o noua lege a obligativitatii anvelopelor de iarna ... din orgoliu, ascultati-ma ce va spun eu...

This post has been edited by rodi: 15 Nov 2010, 23:31

Devine pe naiba plastic dur la 0 grade  ... Da, are performantele ceva mai slabe decat la + 20 grade... Da, un pneu de iarna se comporta ceva mai bine pe uscat la 0 grade.

La 0 grade nu devine plastic dur....dar pe la -15 .... se mai schimba problema. Anul trecut, ca tot romanul constiincios....m-am dus sa montez gumele de iarna dupa prima ninsoare mai zdravana. La vulcanizari....cozi inteminabile. In drumul meu, la ~ 20 km de la iesirea din Bucuresti pe DN1, gasesc o vulcanizare mai ascunsa unde erau doar 2 masini inaintea mea. Afara erau cam -10C....si batea un vantulet tare racoros. Cand au dat baietii gumele de vara jos (Continental EcoContact 3)....am inteles si eu ce inseamna cauciucul de vara la temperaturi scazute.
Anul asta, le-am montat din timp (prea din timp....), cu ocazia celor cateva zile mai reci de prin luna octombrie....dar nu-i bai.
Intr-adevar, pe temperaturile astea se comporta mai prost decat anvelopele de vara. Desi conduc foarte mult, nu ajung frecvent in situatii care sa necesite franari sau manevre bruste, totusi simt comportamentul prost la plecarile de pe loc. Daca vreau sa plec putin mai in forta....patineaza imediat. (Bine....acum m-am obisnuit ...dar in prima zi am patit chestia asta de 2 ori).
Oricum, la noi nu exista o cultura automobilistica si nici constiinta conducatorului auto nu-l indeamna sa treaca la echiparea de iarna atunci cand conditiile climatice o impun. Din acest motiv consider ca e necesara stipularea unui interval clar.

Mi se pare putin ilogic. Daca duritatea anvelopelor creste cu scaderea temperaturii, si cele de iarna sunt mai moi decat cele de vara la temperaturi scazute, la temperaturi mai ridicate ar trebui sa fie si mai moi, si deci ar trebui sa aiba aderenta destul de buna...

This post has been edited by xcss: 16 Nov 2010, 10:59

Anvelopele de iarna au aderenta destul de buna si vara la temperaturi ridicate insa diferenta majora in defavoarea lor este profilul cu distante mari intre striatii ce limiteaza suprafata de frecare dintre asfalt si anvelopa.

Sau in alte cuvinte compactitatea redusa a petei de contact.

...in schimb o anvelopase va incalzi...si atunci unde mai e treaba cu compozitia ei?

Pune mana pe banda de rulare dupa 100 de km de mers pe autostrada la 0 grade afara sa vezi ca e bocna la fel ca asfaltul pe care a mers. Vara e altceva, se incalzeste de la asfaltul de 60 de grade.

Anvelopele de iarna au aderenta destul de buna si vara la temperaturi ridicate insa diferenta majora in defavoarea lor este profilul cu distante mari intre striatii ce limiteaza suprafata de frecare dintre asfalt si anvelopa.

Sau in alte cuvinte compactitatea redusa a petei de contact.

Am inteles, multumesc. Cam la asa ceva ma gandeam si eu.

E adevart, cu anvelope de iarna volanul la o masina fara servodirectie merge mai usor! am constat singur asta.

La -15grade bineinteles ca se schimba datele problemei. La acea temperatura cauciucurile de vara se comporta la fel de prost pe asfalt uscat ca si cele de iarna la peste +18-20 grade. In ambele situatii cu atentie se circula fara probleme majore, dupa cum te-ai convins singur . Dar, bineinteles ca nu este recomandabil sa fii in nici una din situatii. E necesara stipularea unui interval clar, dar nu 1nov-31mar... 1dec-28feb ar fi asa cum trebuie. Constiinta se modeleaza cu ajutorul unei legislatii bine facute si cu mijloace punitive serioase dar extrem de clar definite. In clipa in care asiguratorul nu va despagubi daca faci praf masina in intervalul obligatoriu stabilit iar tu circuli cu anvelope de vara pe asfalt contaminat, in clipa in care daca cineva va fi implicat intr-un eveniment rutier si va fi culpa comuna desi nu s-a gresit decat cu rularea in conditii de iarna cu anvelope de vara, se va dezvolta si constiinta si cultura rutiera.. Ideea e ca totul in lege sa fie stabilit fara posibilitati de interpretare, fara aruncarea intregii responsabilitati asupra fluentei traficului pe umerii soferilor. Nu de alta, dar cu o lege prost conceputa si ambiguu formulata oricine se poate gasi in situatia de a fi scos vinovat/partial vinovat/pasibil de amenzi fara sa aiba de fapt nici o vina..Doar datorita unei legi proaste, ceea ce nu prea mi se pare normal.

Am inteles, multumesc. Cam la asa ceva ma gandeam si eu.

In plus, pe langa suprafata de contact mai mica, o anvelopa de iarna noua are profilele foarte lungi si elastice...la o franare brusca sau viraj brusc pe timp de vara tind sa rupa aderenta mai repede pentru ca le lipseste fermitatea pe asfalt(desi teoretic materialul este aderent, lamelele nu fac fata fortelor la care sunt supuse). Pe masura ce se tocesc devin din ce in ce mai putin elastice si mai bune pentru timp de vara(fara a ajunge la performanta unuia de vara care are profil specific).
Ecuatia e complicata si cu variabile multiple, din motivul asta nu exista producator care sa faca anvelopa perfecta fie pentru iarna fie pentru vara...din simplul motiv ca la 0 grade ai nevoie de un material, la 15 grade altul iar la 30 alt material...exact ca la formula 1 unde isi bat capul la greu sa nimereaca consistenta perfecta pentru conditiile de concurs existente.

La -15grade bineinteles ca se schimba datele problemei. La acea temperatura cauciucurile de vara se comporta la fel de prost pe asfalt uscat ca si cele de iarna la peste +18-20 grade. In ambele situatii cu atentie se circula fara probleme majore, dupa cum te-ai convins singur  . Dar, bineinteles ca nu este recomandabil sa fii in nici una din situatii. E necesara stipularea unui interval clar, dar nu 1nov-31mar... 1dec-28feb ar fi asa cum trebuie. Constiinta se modeleaza cu ajutorul unei legislatii bine facute si cu mijloace punitive serioase dar extrem de clar definite. In clipa in care asiguratorul nu va despagubi daca faci praf masina in intervalul obligatoriu stabilit iar tu circuli cu anvelope de vara pe asfalt contaminat, in clipa in care daca cineva va fi implicat intr-un eveniment rutier si va fi culpa comuna desi nu s-a gresit decat cu rularea in conditii de iarna cu anvelope de vara, se va dezvolta si constiinta si cultura rutiera.. Ideea e ca totul in lege sa fie stabilit fara posibilitati de interpretare, fara aruncarea intregii responsabilitati asupra fluentei traficului pe umerii soferilor. Nu de alta, dar cu o lege prost conceputa si ambiguu formulata oricine se poate gasi in situatia de a fi scos vinovat/partial vinovat/pasibil de amenzi fara sa aiba de fapt nici o vina..Doar datorita unei legi proaste, ceea ce nu prea mi se pare normal.

Nu sunt de acord cu ce-a de a II-a afirmatie din postul tau. E adevarat ca nu se comporta bine, dar nu pot sa compar cu comportamentul anvelopei de vara....la temperaturi scazute....pentru ca e muuult mai rau.
Eu merg cu cauciucurile de iarna din octombrie....dupa ce 2 zile la rand am gasit geamurile inghetate (in Bucuresti). Am zis ca vine a mai a dracu' iarna din ultima mie de ani....si sa ma gaseasca pregatit.
Intervalul stipulat de lege mi se pare foarte mare, dar, daca luna noiembrie era una normala....in multe zone din tara erau temperaturi negative. Legea ar trebui gandita in asa fel incat sa multumeasca pe cat mai multi....dar nu stiu cum e posibil, avand in vedere ca frecvent apar zapezi in noiembrie si martie....ba in mod exceptional si in aprilie. Oricum, in romania sunt zone cu ierni mai blande si zone cu ierni mai lungi si mai geroase. Poate ca e nevoie de o lege care sa aiba in vedere si acest aspect.
In definitiv si la urma urmei e treaba alesilor sa faca legi bune....sa-si bata ei capul (dar se pare ca nu prea au ce).
Eu, la ~50.000 km/an oricum schimb un set de anvelope pe an (offf....nu se mai fac Continentaluri ca alta data...ca alea de pe spate...de vara m-au tinut peste 100.000, dar cred ca erau din plastic ). Daca ei vor sa merg 6 luni cu alea de vara si 6 cu alea de iarna, o sa ma conformez. La 2 ani....alte caucioace... .
In lipsa termenelor clare....mergeam asa cum credeam eu ca e mai bine pentru mine si pentru gume.....dar eu, roman cinstit....nu am platit rovinieta pana nu au bagat astia camerele. Deci, poate putina constrangere nu strica nimanui.

Cine ,,seamana" vant de constrangere culege ,,furtuna" de respingere.

@vet - Cand faceam comparatia intre comportament la frig/cald intre tipurile de anvelope ma refeream la asfalt uscat, unde, cel putin in cazul cauciucurilor de vara cu care am rulat, se putea merge absolut fara probleme la temperaturi scazute, practic atentia suplimentara necesara fiind cam la fel cu cea solicitata de rularea la 18-20-25 grade cu plus si cu anvelope de iarna. Poate chiam mai redusa...
Problema multumirii tuturor nu e de fapt o problema. Procedand ca in EU nimeni nu ar avea motive sa fie nemultumit. Atata timp cat se stabileste intervalul in care e obligatoriu sa ai anvelope adecvate CONDITIILOR DE RULARE, nu ar fi nici o problema pentru nimeni chiar daca am vorbi de intervalul 1nov-1apr.... Daca ninge in zonele inalte in noiembrie sau martie, cei care tranziteaza zona sau care locuiesc acolo isi incalta masinile conform. Asta nu afecteaza cu nimic pe cei care circula la ses la +15-20 grade. Si stabilite extrem de clar pedepsele pentru cei care nu sunt pregatiti corespunzator. Si aici ma refer chiar la probleme de despagubiri/culpe comune, etc, asa cum am mai spus. Dar strict in conditii de asfalt contaminat si strict limitat la utilizarea anvelopelor de iarna, fara alte bazaconii(lopeti/lanturi/nisip...sare).. Cum se face in tarile care au hotarat sa impuna utilizarea cauciucurilor de iarna. Asta ca sa nu ne raportam la marea majoritate care nu impun asa ceva, ci recomanda. Ce sa spun, obligativitatea achizitionarii rovignetei cred ca era destul de clara. Eu unul niciodata nu am umblat fara... Iar cauciucurile de iarna le-am pus mereu informandu-ma din timp despre posibila evolutie a conditiilor meteo(informare pe care am considerat-o si o consider responsabilitatea mea ca detinator si utilizator de autoturism).. De obicei undeva spre 1 dec eram incaltat, si treceam la cele de vara intre 1-20 martie, functie de deplasarile programate spre munte .