Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Silviu, consumul e normal, de tras, trage mult mai bine mai ales la turatii joase si imi lasa impresia ca ar avea turbina. As vrea sa verific daca distributia este aliniata asa cum trebuie dar intr-un alt service care sa nu fie autorizat Renault. 75AIM, da-mi numele exact al spray-ului antifon si il caut eu pe net este un singur antifon de la Nigrin pe piata la noi,oricum se aplica usor daca speli masina inainte in zona rezervorului si a pragurilor pe spate si se face o pelicula destul de ok, am vazut ca unii folosesc ceva de la Motip fabricat in Olanda dar mie mi s-a parut cam subtire, sa nu va asteptati la minuni ca va fi antifonata ca o Laguna dar se elimina din zgomote,mai interesant este ca s-a diminuat si zgomotul de esapament odata cu vopsirea lui, cred ca in curand aplic pe sub aripile fata acelasi tratament cu Nigrin sau ceva pe baza de zinc...vedem.

Silviu, consumul e normal, de tras, trage mult mai bine mai ales la turatii joase si imi lasa impresia ca ar avea turbina. As vrea sa verific daca distributia este aliniata asa cum trebuie dar intr-un alt service care sa nu fie autorizat Renault.

75AIM, da-mi numele exact al spray-ului antifon si il caut eu pe net

este un singur antifon de la Nigrin pe piata la noi,oricum se aplica usor daca speli masina inainte in zona rezervorului si a pragurilor pe spate si se face o pelicula destul de ok, am vazut ca unii folosesc ceva de la Motip fabricat in Olanda dar mie mi s-a parut cam subtire, sa nu va asteptati la minuni ca va fi antifonata ca o Laguna dar se elimina din zgomote,mai interesant este ca s-a diminuat si zgomotul de esapament odata cu vopsirea lui, cred ca in curand aplic pe sub aripile fata acelasi tratament cu Nigrin sau ceva pe baza de zinc...vedem.

Gata, nu mai sta la relanti.
X-files :

http://youtu.be/RE16-R4Sm8o

Isi dadu duhu'!

Asa face ori de cate ori o pornesc. Daca merg cu ea, merge de rupe pamantul dar la semafor trebuie sa o tin accelerata ca sa nu se opreasca motorul si mai are unele momente cand ramane ea accelerata undeva pe la 1500 rpm. 100% clapeta acceleratie, nu se aprinde nimic prin bord.

Asa face ori de cate ori o pornesc. Daca merg cu ea, merge de rupe pamantul dar la semafor trebuie sa o tin accelerata ca sa nu se opreasca motorul si mai are unele momente cand ramane ea accelerata undeva pe la 1500 rpm. 100% clapeta acceleratie, nu se aprinde nimic prin bord.

Tragi-comic. Imi aduce aminte de batrana 1310 care trebuia turata ca sa nu moara motoru. 20 ani mai tarziu aceeasi problema

Dar eu nu inteleg de ce nu schimbi unitatea service? la Serus eu cred ca sunt destul de priceputi.

I-am luat pe toti la rand...
Clapeta asta a avut o problema de noua dar oscilatiile erau minore si nu prezentau vreun pericol. Acuma nu se mai poate merge cu ea pentru ca nu mai tine relantiul deloc. Sa vedem daca intra in garantia extinsa, mai ales ca eu am plangeri peste plangeri de patru ani incoa', despre relanti instabil.
Daca nu o schimba in garantie, cumpar una noua si asta e.

This post has been edited by ali3n_cop: 16 Apr 2014, 20:09

Verdict: corp clapeta de inlocuit. Astept piesa, momentan am invatat sa o tin din pedala ca sa nu se opreasca la semafor sau in trafic aglomerat.

Iaca si la mine prima problema adica un scartzait la schimbator pe treapta I si a II a,a aparut dupa un drum de vreo 800 km de paste si suna ca o balama neunsa ceva gen cauciuc ce freaca pe fier,sa ma programez si eu la baieti si inca ceva parca schimbatorul a prins ceva joc,a mai patit cineva asa ceva?

Joc n-as zice ca a prins. Ai putea sa mergi pana la service sa incerce sa stranga mai tare cablurile timoneriei.

Scartaitul de-l auzi din habitaclu s-ar putea sa ti-l faca pielea schimbatorului. La mine asa face vara. Uneori o mai ridic din lacas si o mai sterg cu un servetel umed.

Am ridicat masonul de tot si scartaitul tot exista,maine sunt programat sa vedem ce zic baietii.

Problema rezolvata in 5 min cu un spray cu vaselina alba,ce oameni pot fi in reprezentante daca iti lasi loc de buna ziua.....ing. Paul de la Total Service chiar stie meserie,bravo lui.

Nu era o problema de ordin tehnic, a iesit totul bine la final.

Mi-au pus si mie astazi clapeta acceleratie noua. Relantiul oscilant a disparut in proportie de 80%, mai sunt foarte mici fluctuatii la relanti care presupun ca au legatura cu norma de poluare. Masina a revenit la normalitate, in sfarsit.

Acum ca iti merge snur ce faci, o vinzi sau o pastrezi?

O vand, doar am zis ca o pun la punct inainte sa o dau, nu?


As vrea sa-i inlocuiesc si cele 4 chedere de la usi. Sunt turtite de cand am achizitonat masina si in habitaclu se aude absolut orice sunet de afara. Este atat de frumos sa auzi pasarelele cum ciripesc, motoarele celorlalte masini, oamenii cum vorbesc pe strada. Oricum, ma orientez catre alt tip de chedere pentru ca astea originale sunt de tot rasul.

This post has been edited by ali3n_cop: 26 Apr 2014, 10:43

Nu era o problema de ordin tehnic, a iesit totul bine la final.

Mi-au pus si mie astazi clapeta acceleratie noua. Relantiul oscilant a disparut in proportie de 80%, mai sunt foarte mici fluctuatii la relanti care presupun ca au legatura cu norma de poluare. Masina a revenit la normalitate, in sfarsit.

La mine Clio 3 de 1.4 16V incepuse asa cu relanti oscilant si dat in nas la rece,i-am schimbat bujiile originale ce erau Champion cu unele de origine cu 2 electrozi si am reglat gap-ul la ambii pe 0,8 si pot spune ca au disparut vibratiile in proportie d 80 la suta,incearca cu bujii noi cu 2 electrozi si vezi ce zice.

Pentru rasnita mea, trebuie bujie cu un electrod, cod 7700500155 sau echivalent pe alt producator. Am facut o gramada de teste cu mai multe tipuri de bujii, reglate atata la 0.8 cat si la 0.9 (cum este specificat de catre producator).
Am scos tubulatura dintre carcasa filtrului de aer si corp clapeta si am observat un mic joc al velvei care deschide/inchide aerul, deci de acolo vine inconvenientul.
Acuma, daca as sta sa o iau ca la carte, mi-as pierde o gramada din timpul liber si nu am chef, mai ales ca totul este in regula la ora actuala.
Oricum, asta cu oscilatiile la relanti, este o chestie care are vechime pe forum iar parerea mea este ca vine din ansamblu : senzori, sonde, clapeta acceleratie, ac indicator turatie bord. Este posibil sa fie un mic "lag" intre informatia primita de catre ECU si pe care o trimite la partea electronica a clapetei, cine stie?...
Treaba este ca, cu clapeta veche imi oscila destul de rau iar cu asta noua, oscilatiile s-au diminuat cu 80%. Pentru mine este ok, nu caut perfectiunea, vreau doar o masina normala.

Saptamana trecuta dili zicea ca la al sau Latitude s-au cojit manerele exterioare satinate. Azi m-am uitat si eu la Fluence si din patru manere trei prezinta mici portiuni unde vopseaua aia satinata s-a cojit.

Cu ocazia asta am mai aruncat o privire prin masina si am gasit:

Pielea volanului din nou se duce naiba. A mai fost schimbat volanul in 2011 si in iunie 2013.

Pielea de pe sezutul scaunului de la sofer a crapat. A mai fost inlocuit acelasi element de tapiserie in 2012.

Saptamanile astea ar trebui sa-i iau anvelope. Daca o sa cumpar un set nou o voi mai tine inca patru ani. Daca nu, la anul as da-o buyback si as specula ultimul an de Rabla ( ma indoiesc ca se gasesc cumparatori de Fluence second).

Practic, se descompune toata masina..usor usor .
Si la a mea, volanul arata jalnic, am cumparat niste servetele din alea pentru tapiserie din piele, l-am sters cu simt de raspundere iar acuma arata impecabil.
De vandut, nu prea gasesti sa o vinzi la valoarea sa, trebuie sa lasi considerabil la pret si nu se merita, mai bine o tin in garaj pana rugineste.
In cazul tau, poti sa vinzi M2-ul (tinand cont de vechime) si sa pastrezi Fluence-ul. Cu siguranta vei lua banuti frumosi pe M2, mai ales ca nu are km multi la bord.

Nu se dezintegreaza fiindca asa a fost cam de la inceput.

Megane-ul dau pentru ca, pe termen lung, pare a rezista mai bine decat Fluence-ul, chiar daca are o fiabilitate mai slaba. Imi da senzatia de mai bine inchegat.

Mda, M2-ul este ceva mai inchegat decat Fluence-ul, chiar daca este fabricat tot la Turkey.
Tot nu cred ca din cauza uleiului 0W40, sa ai probleme cu incalzirea motorului. Sunt atatea motoare care merg cu acest tip de ulei si nu am auzit de asa ceva, straniu.

Sunt atatea masini de merg cu uleiuri normale (chiar 0W40).

Cand ai gargauni in cap si bagi ulei "de top" cam asta primesti.

E un fenomen intalnit, totusi, dar mai rar (si doar la uleiurile PAO sau esteri).

Pana la urma, tot batranul si criticatul Elf 10w40... ramane baza

This post has been edited by ali3n_cop: 2 May 2014, 15:53

Cel din semnatura se prezinta cam asa, 39.000km:
-ceva prin perimetrul motorului tacane (desi e un motor relativ galagios, tacanitul in cauza nu exista anul trecut). Sincer nu stiu cand a aparut, pentru ca deschid capota din cand in cand, cand pun lichid de parbriz. Nu cred ca suna a injector, pentru ca ca tacane cu o frecventa ceva mai mare.
-tot prin perimetrul motorului ceva fluiera. Asta suna a curea, nu stiu care, oricum e ceva mai light, nu se aude decat cu capota ridicata.
-AC nu mai raceste. (sufla un aer calai asa, la 30 de grade astazi am preferat sa deschid geamurile)
-a crapat butonul de la actionarea geamului din dreapta, de pe partea soferului.
-cand pornesc AC-ul, fasaie ca toti dracii cateva secunde. Si fluiera. Duet.
-cand calc ambreiajul (chiar si atinsa usor pedala) incepe sa ... nu stiu sa descriu exact sunetul, este o combinatie intre tacanit metalic si fluierat.

Acuma din toate cele enumerate, nu stiu care sunt "asa face toate" si care sunt chestiuni particulare.

Luni e programata la revizie, respectiv pentru a se verifica toate cele mentionate mai sus. Pentru cea din urma problema, care daca provine de la ceva belit in ansamblul ambreiajului, stau si ma gandesc daca e acoperita de garantie. La o simpla ascultare, mi s-a spus "ba.. ori volanta ori rulment". 39000 km, as fi putin trist sa crape ambreiaju si sa nu imi acopere garantia. Si daca sunt si injectoare sau ceva pe langa asta, si va trebui sa ma descotorosesc de o suma consistenta... presimt ca o s-o proptesc intr-un copac. Asa de suparare. O sa ma simt mai bine apoi, haha. Adica nah, de aia nu mi-am luat Seria 5 SH, sa nu imi crape prea rau in primul an. Si daca crapa sa am garantie. Drept ii ca toate crapa, noi sau SH.

This post has been edited by IDF: 22 May 2014, 16:23

Deci nu ai nicio problema reala pana acum, ci doar impresii.

Ok, dupa revizie, din cele mentionate in postul anterior, treaba sta asa:

- cureaua de accesorii fluiera din cauza umezelii.
- zgomotul care se auzea cand calcam pedala ambreiajului provenea de la un cablu care se declipsase din lacasul lui si statea liber. Batea in voie pe ce metal prindea acolo.
- butonul care nu mai mergea de la actionarea geamului s-a rezolvat prin schimbarea consolei cu butoane de pe usa.
- aeru conditionat nu mai racea din cauza lipsei de freon

Si in cele din urma, chiar la toate fasaie compresorul cand e pornit AC-ul? Mi s-a zis ca asa e normal sa faca..

Fasaie max 5 sec la pornire apoi cupleaza si decupleaza singur cum are chef.

- cureaua de accesorii fluiera din cauza umezelii.

... și a uzurii (sau a calității slabe).
O curea bună și nouă nu scîrțîie. Cînd începe să scîrțîie în zilele ploioase, e semn că trebuie schimbată.

This post has been edited by VladSoare: 29 May 2014, 12:09

Problema noua, la mersul cu spatele mai ales cand parchez, scartaie ceva pe la roata spate dreapta (zici ca e corabie) si cand calc frana se aud niste trosnituri. La mersul in fata, nu se aude absolut nimic.

A mea face asa de noua.