Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 3 facelift 2009, sau ce masina sa NU-ti cumperi

Se face auzita vocea ratiunii si bunului simt elementar Good common sense, cum zice englezu' Daca am avea mai mult la noi in tara ne-ar merge mai bine pe toate planurile.

Se face auzita vocea ratiunii si bunului simt elementar

Good common sense, cum zice englezu'

Daca am avea mai mult la noi in tara ne-ar merge mai bine pe toate planurile.

Am luat si pe spate 2 Michelin Alpin A3, doar ca mai late: 185/60R15. Dimensiunile sunt in CIV, deci nu va luati de mine.

Se pare ca nu mai exista 175/65r15 la Michelin.
Astea au fost si mai scumpe cu 100RON, dar acum sper ca v-ati linistit. Sunt conform.

nu prea

Pe fata o dimensiune, pe spate alta?

Cu astia cum o dai, nu e bine.

Pai pot sa pun una de pe fata pe spate, si o sa fie pe toate rotile alta..

Petecul de cauciuc de sta pe asflat e la fel, doar ca difera forma.
Adica latimea dreptunghiului o sa fie mai mica pe spate si mai mare pe fata..
E vorba de acelasi model de anvelopa, difera doar latimea ei, cu un centimetru mai exact.

Am luat si pe spate 2 Michelin Alpin A3, doar ca mai late: 185/60R15. Dimensiunile sunt in CIV, deci nu va luati de mine.

Ba tu faci misto de noi?

Nu... din pacate sunt destul de convins ca nu face misto...

da care e broblema....

sunt identice pe aceeasi axa....

masina sport mancatas...cu anvelope mai late pe spate....

Boon, lasand gluma la o parte, care e rostul unor roti mai late pe spate la o masina cu tractiune fata si repartitie a greutatii majoritara pe puntea fata?
Masina devine subviratoare, deoarece caroseria a fost proiectata sa se comporte neutru pe viraje CU ROTI IDENTICE PE TOATE PUNTILE. Eu am experimentat viraje destul de stranse cu aceeasi masina, dar in 2 situatii diferite, odata cu toate rotile la fel, si a doua oara cu roti de iarna pe fata, si am simtit imediat talonul mai moale pe viraj al rotilor de iarna. Nu mai zic de dimensiun diferite, anvelope diferite, etc, dar asa-i romanul, s-a obisnuit sa faca toate din bucati.

Laurentziu, acum chiar te plictisesti, nu mai da sfaturi marete, ca acu' cateva ierni iti luai anvelope sh. Si cand aud sfaturile de pilot de curse in Andros trophy, zau asa...
Lasati naibii anvelopele astea, ca m-am plictisit , si-a luat omul 4 anvelope de iarna si gata, va supravietui.

Pai imi luam ca n-aveam bani pe atunci, dar aici vorbim de o masina de peste 10 mii de euro, totusi...

Am invatat si eu un lucru in anii astia, chiar si din a cumpara anvelope SH, sau numai pe puntea fata, etc: ca e mai bine sa dai un ban serios la inceput, apoi sa nu te mai doara capul. Si, cand tii o masina 4-5-6 ani, gumele de iarna te tin mai mult decat vei tine masina.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Dec 2009, 19:45

Da, din acest punct de vedere, ca un set de anvelope de iarna e o investitie pe mai multi ani/sezoane si daca tot o faci s-o faci cat mai corect, iti dau dreptate.

E plin de Schumahari de aici.
In primul rand 175/65r15 se pare ca nu mai exista de la Michelin. Si decat sa combin Goodyear cu Michelin , am preferat sa modific putin dimensiunile.
Iar tendintele de care zici tu, apar in momentul in care duci masina la limita. Ori pe strada incerc sa nu duc masina la limita.

In al doilea rand, avand caracteristicile identice, petecul de pe asfalt are alta forma, dar aria suprafetei de contact e aceeasi. In consecinta nu cred ca se schimba comportamentul masinii.
Daca puneam anvelope 205/65r17 probabil ca ar fi fost cum zici tu.

Am utilizat anvelopele asa cum sunt ele pe burnita si par sa-si faca treaba destul de bine. Iar daca masina are de gand sa aiba tot felul de tendinte i le scot eu din cap, ca de aia am eu volanul in mana.

Iar o masina in jur de 10.000E e entry-level. Cam pe aici se invart toti cei care isi iau masina noua (si nu au bani de una de 20k sau mai mult). Deci argumentul asta nu tine.
Loganul pornea de la 5000E, doar ca toti voiau de la Laureate in sus.

This post has been edited by nh1980ro: 8 Dec 2009, 10:47

In general - gumele de iarna au talonul mai moale - si de deformeaza mai usor in viraje

Cu toate astea - gume cu aderenta pe puntea spate nu sunt tocmai o idee rea - Mai ales la masinile cu suspensie spate primitiva (gen punte rigida - ca la clio, megan etc).

Si oricum - diferenta intre 175 si 185 nu este atat de mare.

bai fratilor,voi chiar folositi gumele astea in conditii extreme,incat sa conteze asa mult diferenta?sa se dea din oficiu cate 3 posturi in plus pentru unii de aici si am terminat balciu'!

Pai tu nu vezi ce zapada e prin Bucuresti?

Eu nu stiu de ce ai ales 175-uri pe fata in loc de 185-uri din capul locului.

Pentru ca asa erau si cele de vara. Dintr-o prostie se pare. De unde sa stiu eu ca Michelin nu mai face anvelope 175/65r15?

Oricum aia e o dimensiune ciudata. Cel mai sanatos era cu 4 185-uri si scapai de probleme.

despre ce probleme mai mult sau mai putin imaginare vorbesti? daca te referi la problemele intampinate pe forum cu specialistii autohtoni, scuze.

scapai de probleme.

nh1980ro ia zi-le taica ce probleme intampinasi cu gume mai late cu 10 mm pe spate, probleme pe care le ai acum, si scapai binenteles de ele daca aveai gume identice

Cea mai mare problema a fost ca abia am gasit loc pentru anvelopele de vara, prin casa...

Cea mai mare problema a fost ca abia am gasit loc pentru anvelopele de vara, prin casa...

Rupe picioarele de la pat si pune patul pe cauciucuri ...

pune picioarele mai lungi la pat si baga cauciururile sub el.

Si am si odorizant gratuit.
Am gasit 3 locuri in balcon si unul in camara. S-a rezolvat..

Sau in jurul lui Argon. Daca e prea inalt, mai aduc eu 4.
"despre ce probleme mai mult sau mai putin imaginare vorbesti?"
Alea provocate de o dimensiune de anvelope atipica si care nu se mai fabrica. Sau alternativ, alea cauzate de 2 dimensiuni diferite montate pe masina (masina nefiind vreun corvette).

ca la Corvette diferenta e fix de 10 mm

Nu am auzit pe cineva cu Smart, la carele rotile fata unde are si tractiunea sunt mult mai inguste decat cu 10 mm ca spatele sa aiba probleme.

ca la Corvette diferenta e fix de 10 mm

Nu am auzit pe cineva cu Smart, la carele rotile fata unde are si tractiunea sunt mult mai inguste decat cu  10 mm ca spatele sa aiba probleme.

Vezi ca SMARTu are ceva in comun cu un Porsche 911. Nu spun ce, poate afli si singur.

cum ma, ca am vazut pe unu ce schimba bujiile prin fata

O fi fost ginecolog