Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 3 facelift 2009, sau ce masina sa NU-ti cumperi

Pai sunt 3 poze in primul post. De atunci am capatat o dunga aproape invizibila pe hayon. Nu prea imi dau seama cum a reusit cineva sa o atinga acolo, in rest e doar mai murdara. O sa fac si poze cu interiorul. Problema cu demarajul e doar in primele ~5 minute de la pornire. Daca plec de pe loc imediat, apas acceleratia, ea accelereaza putin si apoi simt cum moare, desi eu apas in continuare pe pedala de acceleratie. Daca infund piciorul in pedala, are un moment cand se inneaca, dar apoi se tureaza. Nu mai face asa dupa primele 5 minute. Am mai condus o Mazda 3 din 2004 mai multe mii de km si mi s-a parut mult mai masina decat Clio, cel putin nu chitaia nimic in ea dupa 10.000km (era tot noua si aia). Problema ei era ca avea motor de 140CP si 1.7 tone. A, si era facuta pentru SUA si nu Europa de Est. Chiar cred ca e o diferenta de calitate. Materialele de la interior pareau cam ca si la Clio, doar ca insonorizarea era mult mai buna si manufactura la fel.(erau totusi 500Kg in plus). In plus "betele" de la semnalizare/stergatoare nu aratau ca un clitoris (vezi Clio 3) Corolla/2004 era cam ca si Clio de acum, poate ceva mai proaste materialele din interior. Corolla era sedan.

Pai sunt 3 poze in primul post. De atunci am capatat o dunga aproape invizibila pe hayon. Nu prea imi dau seama cum a reusit cineva sa o atinga acolo, in rest e doar mai murdara.
O sa fac si poze cu interiorul.

Problema cu demarajul e doar in primele ~5 minute de la pornire. Daca plec de pe loc imediat, apas acceleratia, ea accelereaza putin si apoi simt cum moare, desi eu apas in continuare pe pedala de acceleratie. Daca infund piciorul in pedala, are un moment cand se inneaca, dar apoi se tureaza. Nu mai face asa dupa primele 5 minute.

Am mai condus o Mazda 3 din 2004 mai multe mii de km si mi s-a parut mult mai masina decat Clio, cel putin nu chitaia nimic in ea dupa 10.000km (era tot noua si aia). Problema ei era ca avea motor de 140CP si 1.7 tone. A, si era facuta pentru SUA si nu Europa de Est. Chiar cred ca e o diferenta de calitate. Materialele de la interior pareau cam ca si la Clio, doar ca insonorizarea era mult mai buna si manufactura la fel.(erau totusi 500Kg in plus).
In plus "betele" de la semnalizare/stergatoare nu aratau ca un clitoris (vezi Clio 3)
Corolla/2004 era cam ca si Clio de acum, poate ceva mai proaste materialele din interior. Corolla era sedan.

Probleme minore. Materiale super-fine n-ai sa vezi decat la Mini in clasa asta.

Conteaza consumul, motorul fasnet, tinuta de drum foarte buna, designul frumos, functionalitatea.

N-are sens sa o compari cu masini duble ca si pret Daca vrei pot sa-ti insir lista de mici imperfectiuni de finisare la un Mercedes clasa E, nou-noutz.

Sunt curios daca prinderea tobei finale de evacuare e la fel la Clio fara facelift. La mine e un fel de dreptunghi de cauciuc gol pe interior si prins pe margine cu o fasie de fibra cum e cea de la ambalajele de aragaz/frigider. Si chestia asta permite tobei sa se balangane stanga-dreapta si sa se loveasca de diverse chestii. Cred ca ajung sa o leg cu sarma, cum facem la batrana Dacie cand se rupeau ovalurile alea de cauciuc... 

Stai linistit ca nu o sa ti se rupa asta.

Auzi, da nu mai bine, in loc sa-i cauti defecte in k*r, mai degraba i-ai pune benzina si ai pleca la o plimbare? Si la masina mea ii gasesc prietenii multe defecte, dar eu nu prea le bag in seama. Am si Mercedes E-Classe in parcare la ai mei, luat de nou, sunt constient de ce trebuie sa-mi ofere o masina dintr-o anumita gama de pret.
Asadar, da-o dreaku. Cele mai bune masini sunt alea la care proprietarii nu fac decat sa le puna benzina, lichid de parbriz si sa le duca la revizii. Si drum bun.

This post has been edited by Laurentziu83: 27 Jun 2010, 12:51

nu are nicio treaba clio 2002 cu clio 3.......din cate vad aici se pare ca dupa "feislift" cu clio 3 s-a intamplat exact ca si cu octavia 1 cand a devenit tour.... am intrat mai demult intr-un clio 3 facelift si pot sa spun ca materialele de la interior sunt mai proaste ca pe modelul de pana la facelift

Adevarat. Clio 3 fara facelift are bordul din spuma sau cauciuc, ce o fi, si la fel partea superioara a fetelor de usi de la sofer si pasager. In spate e un plastic oribil, dar oricum nu prea sta lumea acolo. Au gandit bine treaba. La cel nou cand m-am urcat, ma asteptam sa fie ceva mai bine, dar bordul e din plastic tare acum. Pacat.

De acord cu Laurentiu. De cand nu mai bag in seama micile bube ale masinilor, le indragesc pe amandoua.

Stai linistit ca nu o sa ti se rupa asta.

Pai nu mi-e ca se rupe. Problema e ca eu cred ca din cauza prinderii respective se balangane toba si face un zgomot enervant.

Se pare ca cedeaza nervos serverul. Nu mai pot adauga alte fotografii. Poate dupa inca un post

This post has been edited by nh1980ro: 27 Jun 2010, 17:31

Attached thumbnail(s)
DSCN09431.jpg ( Size: 359.08k ) Number of downloads: 860
DSCN09441.jpg ( Size: 396.88k ) Number of downloads: 908
DSCN09451.jpg ( Size: 418.61k ) Number of downloads: 905
DSCN09461.jpg ( Size: 345.89k ) Number of downloads: 899
DSCN09471.jpg ( Size: 363.69k ) Number of downloads: 968
DSCN09511.jpg ( Size: 257.07k ) Number of downloads: 339
DSCN09521.jpg ( Size: 336.3k ) Number of downloads: 308

Partea superioara a bordului e "dura" la atingere ?

Asa cum a spus si @spy_oh_joy1389 , materialele din interior parca sunt o idee sub Clio 3 prefacelift .
Legat de problema cu demarajul : confirm ,e doar in primele ~5 minute de la pornire , usor atenuata after . E sigur ceva comun pt E4 . Se rezolva cu o resoftare

This post has been edited by alc2: 27 Jun 2010, 21:01

Bordu' din plastic dur a fost si la ph1, versiunea Authtentique si la ceva serii limitate (gen Cosmopolitan)...La fel e si la ph2, dar din ceea ce vad nh1980ro are un Dynamique, deci e bord din slush (moale).
Oricum bordul nu are treaba cu facelift-ul!

This post has been edited by TAW: 27 Jun 2010, 23:16

@alc2 Nu pare foarte dur. E tot plastic din cate imi dau seama, dar pare moale si nu aspru cum era la Solenza de ex. Ca si la Solenza tot un plastic cu "picatele" era, dar parea mai ieftin.

Oricum pare mai ok decat la Mazda 2. Cand mi-am luat Clio, prima optiune era Mazda 2. Dar dupa un drivetest cu versiuni preGTA, m-am ingrozit de cum arata interiorul. Pacat, ca imi placea mai mult Mazda in rest.

Nu mai pot adauga poze, desi cica mai am spatiu.

This post has been edited by nh1980ro: 27 Jun 2010, 22:37

e posibil ca problema cu plasticu sa fie la versiunile mai ieftine si nu la facelift, oricum pana una alta ce conteaza din ce e facut bordu, parca ai sta toata ziua ceu mainile pe el

Conteaza dogy_10. Plasticul tare pute. Vad ca ai Logan. Am avut si eu Symbol. In masinile astea e un miros care te arde pe nas cand stau cu bordul in soare. In Clioul meu miroase a plastice ieftine, nu chiar ca in Symbol, dar se simte. Nu se compara cu Megane-ul. Pe langa asta plasticul moale e mai rezistent in timp, nu prea se zgarie, e mai putin predispus la scartaituri si izoleaza fonic mai bine. De asemenea cu cat e mai scumpa o masina cu atat are mai putine plastice in interior, tocmai de aia versiunile mai ieftine de Clio aveau plastice mai nasoale.

monteaza-i o cotiera, vorbesc serios: se simte diferenta

Butonul pentru reglat oglinzile vad ca are si o a 4-a pozitie, ce face in pozitia aia?

Le pliaza.

imi place canapeaua dupa spate arata f bine ? e comfortabila?

N-am avut inca placerea sa o testez..

monteaza-i o cotiera, vorbesc serios: se simte diferenta

Uite ca tot pomenea colegul de cotiera. Pozele de la mine si de la cine am cumparat-o http://www.reno.ro/index.php?showtopic=101...dpost&p=2453296 . Mie imi vine bine, si ma ajuta la drum lung, stau mai confortabil. Prietena mea, pentru ca isi ridica scaunul n-are ce face cu ea si pe autostrada o folosesc eu in dreapta ca nu umbla la schimbator.

Alex4u, mie unul bancheta din spate nu prea mi se pare confortabila. E cam tare sezutul. Imi place sa mai iau si rolul de pasager din cand in cand ca sa ma bucur cu totul de masina

Renault are o politica interesanta de preturi la fel cum prima revizie la un clio 3 1.4 16v NU va costa niciodata 800 de lei.
N-ar strica sa mai filtrezi si tu informatiile. Ca asta cu 800 de lei e grestita.

Am revenit de la revizie.

Revizia a fost 542.17 RON (aici sunt incluse si curatat placute frana, ca scartaiau, shcimbat filtru habitaclu, test computer, schimbat filtru aer +1 l antigel, +1l ulei)+
160 RON am dat pe 4l de ulei de la alta firma =
702RON.
Oricum filtru de aer 120RON?! ce pana mea are in el de costa atat?

Deci cat e prima revizie? Dincolo era mai ieftin as zice eu.

Partea buna e ca am scapat de zgomotul de pe spate deocamdata. Se pare ca era prinderea tobei de esapament spate.

Partea superioara  a bordului e "dura"  la  atingere ?

Asa  cum a  spus  si  @spy_oh_joy1389 , materialele din interior  parca sunt o idee sub Clio 3 prefacelift .
Legat de problema cu demarajul  : confirm ,e doar in primele ~5 minute de la pornire , usor atenuata after . E  sigur ceva  comun pt E4 . Se rezolva cu o resoftare

Scuzati-ma ca ma bag in topic, desi n-am nici o tangenta cu automobilele de dupa 1990, dar cum vreti sa traga un motor daca n-are temperatura apei si a uleiului ajunsa in banda optima?
Cand motorul e rece nu "bagi piciorul in pedala", accelerezi foarte usor, si nu treci de ~3000 rpm, pana nu ajunge macar temp. apei peste 80 de grade. Dup-aia se merge cum se doreste.

Tu vrei sa zici ca la carburator nu ai "repriza"? Chiar si cu motorul rece?
Ideea e ca la motoarele astea mai noi exista un management al amestecului aer-benzina si motorul ar trebui sa nu "lesine" cand e rece.

http://www.reno.ro/Preturi-revizii-Clio-3-...89145-s127.html
...540 de lei si cu uleiul luat tot din reprezentanta (si e 5w40, nu 10w40 cum mai pun unele reprezentante pentru a mai cobori totalul facturii )
Acum ce sa zic, o fi provincie, dar si in capitala nu e un singur dealer.

Pai am vazut ca el a avut reducere de 52RON.
In plus ora H la Serus e 80RON si cea normala e 65RON.
Oricum macar de-ar fi ei oameni, dar sunt magari. Nu mai vreau sa povestesc aici cat de magari sunt.

....... dar cum vreti sa traga un motor daca n-are temperatura apei si a uleiului ajunsa in banda optima? ......

Cred ca te-am mai intrebat....cand revii in secolul nostru?

la motorul asta . fata de cel 1.4 normal este altfel taie alimentarea mult mai devreme la rece MAXIM 3000 chiar si vara pana urca acul spre jumatate , eu am Symbol cu acelasi motor si tocmai azi cand era nor si am plecat repede din parcare a dat in nas la o apasare a pedalei de acc
Asa a facut de noua si nu este din defect asa face computerul de injectie pentru protectie uneori mai are faze cand apas blana si sunt in a3 a la 20 km la ora si nu o ia, daca dau a 2 a o ia de rupe, asa face el si masina nu are defect, este caracteristic acestiu motor de la renault are mai multe toane decat cel simplu 1.4 8v

This post has been edited by mihai leu: 29 Aug 2010, 12:44

Pai am vazut ca el a avut reducere de 52RON.
In plus ora H la Serus e 80RON si cea normala e 65RON.
Oricum macar de-ar fi ei oameni, dar sunt magari. Nu mai vreau sa povestesc aici cat de magari sunt.

Te-au pus sa dai 6 lei pe saiba de la busonul de ulei? PE care nici macar nu au inlocuit-o?

Am vrut sa verific saiba de buson, dar n-am fost pe faza cand a pus-o la loc..
Si la mine a costat 8RON saiba aia! Deh e Mercedes in caroserie de Renault.

Ai rabdare pana la 60 000, sa vezi cat costa 2 dopuri.

Cine dracu se mai duce in service Renault dupa ce expira garantia?
Am fost la Serus Bd. Timisoara sa-mi montez bare de pavilion originale (deh, m-a mancat in c#r sa-mi pun de origine, cand puteam sa-mi pun thule sau altceva la un pret la fel) si un "mecanic" de acolo care "are muschi" mi-a RUPT niste piulite de la prinderea barei in spate/stanga.
Am trimis mail la VC, apoi am fost chemat in service si m-au rezolvat, asa cum se vede in poza.(restul din piulita oroiginala e prin cupola masinii)
Au tot incercat sa dea vina pe mine ca am strans prea tare, etc., desi mecanicul respectiv mi-a rupt o piulita de prindere in caroserie si NU mi-a spus. Din cauza prinderii sub cheder, evident ca eu n-am vazut decat mult mai tarziu. Intre timp n-am carat pe masina decat bicicleta, dar ma gandesc ce s-ar fi intamplat daca duceam ceva greu (teoretic pana la 80Kg) si puneam o frana mai brusca pe la 100km/h. E destul de probabil ca prinderile sa se fi rupt si bagajul meu sa zboare cine stie pe unde sau pe cine.

Deci morala e ca atunci cand te duci in service AUTORIZAT, trebuie sa stai cu ochii ca pe butelie pe mecanici si apoi la receptie trebuie sa verifici ca totul e strans bine si nu e rupt nimic, pentru ca altfel ei nu mai recunosc nimic si te duc cu vorba.

Deci eu ma duc in service, le dau bani nesimtitilor alora si ei ma lasa sa plec cu masina neconforma.

Cam astea sunt serviciile Renault in Romania!

Deci cu Meridian Sud si Serus Bd. Timisoara m-am lamurit.
De fapt aici se vad serviciile unui service adevarat, ca orice mecanic se pricepe sa schimbe uleiul la o masina sau un pivot (bate cu ciocanul!), dar la chestii de finete sunt PRAF!
O sa mai incerc si alte service-uri, deoarece mai am destule zgomote:
-geamul de la sofer pare ca agata in ceva cand e mai cald afara si il cobor.
-in usa dreapta fata se aude un zgomot/zdranganit la hopuri mai mari.
-zgomotul de la toba de esapament s-a mai redus, dar nu a disparut.
-marginea argintie de la bara fata are alta vopsea decat ce am vazut prin showroom si la masinile de pe strada. Deci senzatia mea e ca a fost lovita bara si revopsita. Mai ales ca a inceput sa se cojeasca vopseaua si pe dedesubt se vede o vopsea asemanatoare cu ce am vazut prin showroom.


Deci mare atentie ce masina luati. Eu unul sper sa scap cat mai repede de Renault. (servicii si marca de masina).

PS: Sper ca se vede ca usile ating barele de pavilion ORIGINALE. Deci designerii si tehnicienii de la Renault sunt PRAF. Cumperi piese de origine ca sa ai garantia compatibilitatii. La Renault asta e o gluma proasta. Oricum trebuie sa vedem partea pozitiva, macar usile se inchid.

PS2: Unii m-ar putea acuza ca incerc sa fac o imagine proasta Renault, dar eu cred ca Renault isi face reclama proasta singur. Nu stiu daca de vina sunt romanii sau cei de la Renault care nu stiu sa-i puna sa respecte clientii. Oricum toate cele prezentate de mine pot fi verificate si fiecare isi face parerea proprie. Am avut ocazia sa conduc si alte masini "straine" si nu am avut astfel de probleme, care ar putea fi considerate de unii nimicuri. Dar eu nu prea accept sa-si bata joc de banii mei niste incompetenti. Am muncit pentru toti banii astia si nu vreau sa-i arunc pe geam aiurea, pe servicii proaste.

This post has been edited by nh1980ro: 3 Sep 2010, 00:48

Attached thumbnail(s)
stanga_spate.JPG ( Size: 106.26k ) Number of downloads: 170

Nu stiu daca romanii sunt neaparat de vina, sau oamenii slab pregatiti. Povestea userul naighba cu Laguna GT ca la service, in Franta, ii pusesera 4 litri de ulei in motor in loc de 5.6. Ii umflasera rotile la 2.4 in loc de 2.8 si cautau sa ii schimbe senzorii de presiune ca cica s-au stricat . Barele alea probabil nu-s facute de Renault, dar si-au pus sigla pe ele si cer mult mai mult. Te-ai complicat cu astea originale.

"-marginea argintie de la bara fata are alta vopsea decat ce am vazut prin showroom si la masinile de pe strada. Deci senzatia mea e ca a fost lovita bara si revopsita. Mai ales ca a inceput sa se cojeasca vopseaua si pe dedesubt se vede o vopsea asemanatoare cu ce am vazut prin showroom."

Se poate. Cand am fost o data la Serus pe centura, si eram prin parcul auto, un pustan care lucra la ei muta un Koleos si vorbea la mobil in timp ce il parca pe acolo. Daca il zgaria, fii sigur ca trebuia sa il revopseasca!

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 3 Sep 2010, 05:39

Nu contest ca exista incompetenti si in alte tari, doar ca rezolvarea problemelor se face altfel. La noi ei incearca intai sa dea vina pe tine, ca nu cumva sa faca si ei ceva ca lumea. Asta ma enerveaza cel mai tare. Adica vin la ei, le dau bani, pentru ca vorba aia sunt autorizati (si ,deci, mai bine pregatiti!) si isi bat joc de mine.
Chiar ma gandeam sa-mi montez singur barele alea, ca doar nu e mare branza. Dar cei de la Serus aveau oferta montarea lor gratis. Si m-am gandit ca ei sunt profesionisti si n-are rost sa-mi bat eu capul cum se prind. Dar mai bine le montam dracu singur, ca sigur nu strangeam pana sa se rupa rahatul ala de piulita.

Cand mergeam la Dacia, ziceau: pai dom'le cati bani dai atata face. Acum la Renault pare ca e la fel. Eu nu prea ma impac cu ideea asta. Atata timp cat eu le dau bani pentru un serviciu, ma astept sa-l execute asa cum scrie in manualul de service, pentru a de asta sunt AUTORIZATI.

In alte tari exista si incompetenti, dar exista si procese in care firma plateste daune pentru serviciile facute aiurea. La noi si clientii si angajatii de la service sunt pe zicala: "Las' ca merge si asa".

Auzi la ei cati bani dai atata face Dupa principiul asta la dracu mai vi in garantie cu masina, si-asa e de rahat, nu?
Sa fim seriosi, barele alea trebuiau montate corect. Din moment ce le-au strans in asa hal incat s-a bulit ceva singura solutie acceptabila ar fi schimbul lor cu totul si o instalare corecta.