Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence, Noul model sedan

ce capacitate are portbagajul? cum adika nu mai sunt telescopice? nu mai sunt ca la M2?

ce capacitate are portbagajul?

cum adika nu mai sunt telescopice? nu mai sunt ca la M2?

portbagajul are 496 l
nu mai sunt ca la megane 2 sunt ca la clio/symbol doar ca sunt acoperite de un plastic/cauciuc negru

Problema e ca daca umpli portbagajul pana sus sau vrei sa cari un obiect voluminos (o cutie inalta pana aproape de marginea de sus a portbagajului si suficient de lata) nu vei mai putea inchide portbagajul pentru ca bratele portbagajului nu se mai pot lasa.

E la fel ca la Logan. Portbagaj mare pe hartie dar ceva mai mic in realitate.

Am vazut si eu configuratorul pentru Fluence! Nu prea cred ca renteaza sa fie cumparata aceasta masina! Este mai scumpa ca Megane III, motorizarile sunt slabe si "se sufoca" pe la 180 km/h! Decat un Privilege Fluence as prefera un Dinamique Laguna! Ma rog din ce vad eu atuurile masinii sunt consumul de combustibil (mai ales dci 85 cp) si spatiul mai generos. Punctele slabe constau in pretul masinii si performantele reduse!

comparativ, stie cineva capacitatea portbagajului la un M3 Sport tourer, si daca are bratele telescopice? Nu ma intereseaza doar capacitatea standard, ci mai ales capacitatea de incarcare in locul portbagajului pana la plafon.

Privesc masina din punctul de vedere al unui familist, si ca atare ma intereseaza capacitatea de incarcare.

normal ca daca e break are brate telescopice...la orice hayon e asa ceva...

am fost si eu azi si m-am urcat in el.sincer nu am simtit nici o diferenta raportat la megane 3.in spate e chiar spatios eu avand 1 93,deci am ramas placut impresionat.finisarea e la nivelul lui M3 deci nici aici nici o diferenta.singura chestie care ma impiedica sa o cumpar si mi se pare un cretinism de marketing este absenta unor motorizari serioase atat benzina cat si diesel.nu am pretentii de 2.0 dCi dar macar ce lde 1,9 sa fie in oferta.ce vor castiga la 1,5 prin clienti cred ca vor pierde la cei care poate vor un 1,9 dCI sau 1,4 tCe si nu le pot cumpara decat de la concurenta...si atunci sa vezi vanzari de kko la un model care in sinea lui ar trebui sa se vanda.

O intrebare tehnica pentru atotstiutorul forumului, mai ales cand vine vorba de Renault: ce rol are piesa din poza?

000.jpg ( Size: 117.91k ) Number of downloads: 1350

greutate?

Singurul raspuns luat in calcul este doar cel care se da atotstiutor ...

IRONIK i spiritul forumului, intreb si eu ca un prost unde e facuta poza?

portbagaj?

IRONICK, ironiile din posturile tale sunt de un amuzament incredibil atunci când le raportezi la modul în care ai ridicat problema. . Se întorc fix spre tine. De aceea te aştept cu răspunsul să fie treaba bine făcută până la capăt. Şi după aceea îţi spun ce înseamnă pentru mine ca simplu utilizator de maşină.

Revenind la Fluence, preţul mi se pare enorm. Dacă în actualele condiţii, Megane 2 Sedan Luxury cu 1,5 dci 105 CP costă 14.750 de euro (cu mai bine de 2000 de euro mai ieftin decât Fluence) şi nu se vinde mai deloc, e clar că nici Fluence nu va avea viaţă uşoară. Mai pune şi viitoarea taxă de primă inmatriculare şi e groasă.

This post has been edited by ssilviu: 11 Oct 2009, 18:15

avand in vedere ca Megane 3 1.6 16v 110 cp in varianta Dynamique e 13.850 iar Fluence in aceeasi versiune si motorizare este 14.650 euro mi se pare o diferenta mare de pret...ce face Fluence de 800 de euro in plus?

This post has been edited by eduardsebe: 11 Oct 2009, 19:04

Dar pana la urma pe Fluence cu 1.6 16v,ce cutie se pune:in 5 sau in 6 trepte?

in 5 trepte

avand in vedere ca Megane 3 1.6 16v 110 cp in varianta Dynamique e 13.850 iar Fluence in aceeasi versiune si motorizare este 14.650 euro mi se pare o diferenta mare de pret...ce face Fluence de 800 de euro in plus? 

Iei o masina de familie cu spatiu interior mai mare, portbagaj mai mare. Mi se pare mie, sau Fluence este singurul model Renault comercializat in Romania care poate fi echipat cu sistem de monitorizare a presiunii din pneuri?

sistem de monitorizare a presiunii este standard pe unele versiuni Laguna, si optional la Megane 2

Pe Lagunele comercializate in Romania? Iar Megane 2 Sedan nu se va mai comercializa multa vreme la noi, asa ca-l soatem din discutie.

Mi se pare mie sau termenul de Dynamique nu e demn de jante pe 17 si trapa? Pe configurator nu se pot pune decat la Privilege...poate totusi e doar o greseala de moment!

Pai cum pe M3 se pune in 6 trepte,iar pe Fluence in 5?Ce naiba gandesc astia?

Spre deosebire de Megane 3, are marele avantaj ca exista disponibil cu cutie automata.
Daca in prezent, se cumpara inca multe masini cu transmisie manuala (probabil ca suntem multi masochisti in Bucuresti) estimez ca in maxim 10 ani, masinile noi care se vor vinde cu cutie manuala, se vor putea numara pe degete.

Pai cum pe M3 se pune in 6 trepte,iar pe Fluence in 5?Ce naiba gandesc astia?

Poate le-au ramas de la m2.2...
Nici asta nu inteleg...La m 3 pun cutie manuala in 6 tr iar la putin timp ,scot un alt model ,cu acelasi motor dar la care pun c. v. in 5 tr. Din ce ratiuni ?Chiar esti tentat sa crezi ca suntem tratati ca alta categorie de clienti,inferioara pietei vestice.
Un actual posesor de m2.2.de exemplu,daca vrea sa-si innoiasca masina, cu ce va fi convins sa-si cumpere un R.F. ? Adica sa iei acelasi motor,c.v et.c? Ca are ESP si card''maini libere'' in dotare standard(la privilege,sigur) este suficient? Ma indoiesc.
Acum 2-3 ani era cu totul alta situatie,Renault era imbatabil la raportul pret-dotari dar acum clientii au mult mai multe pretentii,iar cei care ''vin'' direct de pe dacia berlina pe o masina moderna (cum eram si eu cand am luat symbolul si mi se parea ca era o masina superdotata,moderna et c. etc) sunt din ce in ce mai putini.Nu mai spun despre mentalitatea noastra gen ''TDI,frate...''

This post has been edited by cata70: 12 Oct 2009, 07:49

O cutie de 6 trepte nu e mai ieftina decat una in 5? Repet, nu se stia ca e o varianta mai ieftina a lui M3?

De fapt,asa cum sunt preturile acum,este mai scumpa ca m 3...

Porbagajul este mare cu o gura de acces mai buna.

Attached thumbnail(s)
renault_fluence_lansare_15_1_.jpg ( Size: 269.73k ) Number of downloads: 1223

Mi se pare mie sau sistemul prin care se basculeaza capota de la portbagaj e asemanator cu cel de la Logan? Daca da, pai atunci s-au cam dus naibii niste zeci de litri acolo unde se retrag mizeriile alea de tije.
De ce nu l-au facut cu telescoape? Tot ca sa taie din costuri?

This post has been edited by adip: 12 Oct 2009, 12:46

O cutie de 6 trepte nu e mai ieftina decat una in 5? Repet, nu se stia ca e o varianta mai ieftina a lui M3?

Nu mai repeta ca repeti aiurea! Tu nu vezi ca Fluence este mai scump din start(pret lista fara reduceri)cu aprox 500 E decat echivalentul de la M3? Pe langa asta si reducerea la Fluence este mai mica...

Mi se pare mie sau sistemul prin care se basculeaza capota de la portbagaj e asemanator cu cel de la Logan? Daca da, pai atunci s-au cam dus naibii niste zeci de litri acolo unde se retrag mizeriile alea de tije.
De ce nu l-au facut cu telescoape? Tot ca sa taie din costuri?

Asta este discutabila. Daca pui brate, ai gura de acces mai mare, dar ramai fara spatiu cand se retrag bratele. Daca pui balama multipla, ai gura de acces mai mica, dar iti ramane spatiu mai mare in portbagaj. Eu prefer versiunea 2. Telescoape trebuia sa aiba si sistemul actual, nu tije torsionate. Dar, in schimb barele astea mai au un avantaj. La o lovitura in spatele masini, ele se indoaie usor si nu se transmite socul in aripi/tablier. La unele masini ele sunt mascate si nu mai lovesti bagajele cu ele. Sa nu mai zic de faptul ca portbagajul are fund din tabla, nu de plastic.

This post has been edited by IRONICK: 12 Oct 2009, 13:27

Si pana la urma ce rol are nene piesa aia din portbagaj din poza pusa de tine?

Mi-am bagat scafarlia in portbagaj la un Fluence expus la Road Show si am observat bucata aia prinsa sus dar nu mi-a trecut prin cap sa il intreb pe ala de prezenta masina ce rol are.