Outline · [ Standard ] · Linear+ Clapeta acceleratie 1.8 16v

Eu nu am acel surub .... dar am vazut pe un topic ( nu mai stiu unde ) cum un coleg si-a reglat singur relantiul din acel surub ( prin tatonari , din aproape in aproape , pana a nimerit pozitia corecta )

Eu nu am acel surub .... dar am vazut pe un topic ( nu mai stiu unde ) cum un coleg si-a reglat singur relantiul din acel surub ( prin tatonari , din aproape in aproape , pana a nimerit pozitia corecta )

acel surub nu-l vei mai pune in veci in pozitia lui initiala,reglajul este extrem de fin si se realizeaza doar cu computer si de catre un mecanic binevoitor,cei de la reprezentante nu se vor osteni cu asa ceva si iti vor recomanda un corp nou.te-ai cam scarpinat aiurea...ptr curatare nu trebuie demontat acel surub.Pentru cei care desfac clapetele si apoi au probleme cu turatia,bagati cardul de trei ori cate un minut apoi o scoateti la ''promenada'' si o turati pana pe la 4000 ture.dupa operatia asta isi revine la normal(la mine asa a functionat)

This post has been edited by victor cristian: 1 Apr 2013, 21:26

Va salut dragi colegi. Am si eu o problema cu masina. De exemplu dimineata cand o pornesc sau la prima "cheie" masina se tureaza excesiv 2000 de ture, apoi plec cu ea, isi revine si nu mai are nimic. Problema este cand o pornesc prima data, se tureaza groazni. Am curatat clapeta de acceleratie, am reinitializat-o i-am facut toate "poftele" dar tot nu o scot la capat. Datorita acestor fluctuatii de turatie am vazut ca a crescut si consumul destul de mult. Va multumesc, poate aveti sa imi dati un sfat. RESPECT LAGUNISTILOR!

inlocuieste garniturile la galeria de admisie aer si garniturile de la clapeta de acceleratie.
eu am avut problema asta , in special iarna la prima pornire de dimineta se tura pana la 3000 - 4000 de ture, cu cat era mai frig, cu atat se tura mai mult.
explicatie ar fi ca, acele garnituri la rece se contracta si nu mai etanseaza corect. cand motorul se incalzeste, se incalzesc si ele si se dilata si nu mai trage masina aer rece pe acolo ..
1: curata si reconfigureaza clapeta de acceleratie.
2: schimba garnituri admisie aer ( sunt 4 + 1 in forma de ou in spate )
3: schimba garnituri clapeta acceleratie ( sunt doua din cate tin eu minte )
Succes !!

salut, acum doua saptamani am curatat clapeta de acceleratie din cauza ca aveam o intarziere la acceleratie brusca, relantiul statea undeva la 1000 ture iar dupa accelerare acul de relanti cadea inervant de greu la 1000 de ture.
Dupa interventie m-a dispera, am incercat cu scoaterea bornei la baterie, am bagat cartele , am lasat-o de 3 ori cu scriau colegii, am calcat-o pana la 5000 de ture, degeaba.
La pornire masina sta undeva la 1000-1200 si nu scade chiar daca motorul se incalzeste, iar daca ating pedala de acceleratie turatia urca la 1800-2000 ture (oscileaza in intervalul asta)/
Daca opresc motorul si il repornesc (cand este cald) turatia pot sa zic ca e normala undeva la 800 ture, asta pana am calcat acceleratia cand o ia de la capat cu 1800-2000 de ture.
cred ca nu scap fara o reinitializare, ce parere aveti?

inlocuieste garniturile la galeria de admisie aer si garniturile de la clapeta de acceleratie.
eu am avut problema asta , in special iarna la prima pornire de dimineta se tura pana la 3000 - 4000 de ture, cu cat era mai frig, cu atat se tura mai mult.
explicatie ar fi ca, acele garnituri la rece se contracta si nu mai etanseaza corect. cand motorul se incalzeste, se incalzesc si ele si se dilata si nu mai trage masina aer rece pe acolo ..
1: curata si reconfigureaza clapeta de acceleratie.
2: schimba garnituri admisie aer ( sunt 4 + 1 in forma de ou in spate )
3: schimba garnituri clapeta acceleratie ( sunt doua din cate tin eu minte )
Succes !!

Ia exemplul de mai sus,asa am scapat si eu de turatii in exces.

Ia exemplul de mai sus,asa am scapat si eu de turatii in exces.

Perfecta dreptate...si eu am facut operatiunea asta si mere motorul ca nou...se spune ca garniturile alea ar fi consumabile,e si normal caci totusi sunt niste ,,cauciuce,,...la ce simptome o descris colegul mai sus nu ma gandeam ca ar fi clapeta de acceleratie de vina pt opririle alea...deh asa mai invata omul multe!Numa bine!!!

Salutare!
Stiti pe cineva in Bucuresti care sa ma ajute sa curat clapeta de acceleratie si pedala de acceleratie? Contra cost, bineinteles! Am cumparat garnitura dntre corpul de clapeta si galeria de admisie, ca sa o schmb si pe aia.
Masina mea are urmatoarele simptome:
- Cand e frig afara, se tureaza rau de tot in mers, osciland intre 1500 si 3000 ture
- Cand e cald afara, daca merg cu masina, o opresc si vreau sa plec imediat, imi da eroarea:" Fuel injection", motorul s tureaza singur la 3000 ture si pedala de acceleratie e moarta. Scot borna de la baterie, numar pana la 20, o pun la loc si porneste normal...
Am pus o clapeta de acceleratie noua (dar prostii aia nu au schimbat si garnitura de la admisie) si tot asa face....dupa ce m-am certat cu service-ul, mi-au montat corpul de clapeta vechi inapoi...

Multumesc anticipat!

salut, am reusit sa ajung la mecanic, i-am explicat cum am curatat clapeta si ca vreau o reinitializare a claptete.
a pus-o pe tester si mi-a gasit o eroare la un senzor turatie motor, a apus ca nu stie la care ca sunt 2, unu la volanta si un la axul cu came si ca trebuie o examinare mai amanuntita.
E adevarat ca este senzor si la axul cu came?? eu nu stiu de asa ceva.
Dupa stergera erorii masina merge mai bine, dar tot are momente cand relantiul e dereglat.
Mentionez ca am schimbat garniturile alea de pe la admisie aer, de la clapeta si cele ovale.
In ce cosnta o reinitializare? ca nu cred ca doar prin stergerea erorii s-a reglat clapeta la pozitia initiala.
Stergerea erorii a costat echivalentul a 40 de euro (nu sunt in Romania momentan)
I-am mai cerut sa-mi dezactiveze senzorii de presiune roti pt care mi-a mai cerut inca aproximativ 30 de euro asa ca am renuntat, la banii astia merg cu luminile clipind pe bord in fiecare dimineata.

This post has been edited by tyby_82: 25 Apr 2013, 13:07

Salut ! Am si eu o problema ce ma tot agaseaza de ceva timp ... fluctuatii ale turatiei la relanti ! Asta se intampla doar cand masina este in mers si o scot pe liber ( fluctueaza de la 700 rot/min la 900 rot/min ) , cand masina este pe loc , acul turometrului sta cuminte la cca 750 rot/min . Am curatat clapeta , am initializat-o , am schimbat garniturile de la admisie si de la clapeta , am schimbat bujiile , am curatat senzorul de pe volanta , dar tot nu am rezolvat nimic !
In rest masina merge perfect , porneste usor , nu s-a oprit niciodata in mers... a si inca ceva : dimineata cand o pornesc ( la cca 10 sec dupa pornire ) se aude un usor scartait intermitent ca de cauciuc pe cauciuc , undeva in zona distributiei ( distributia are doar 2000 km ) , ce dureaza cam 20-25 sec !
Un coleg care poate sa-mi dea un sfat !?! Multumesc anticipat !
P.S. Masina in cauza e un benzinar de 1.6 16v !

This post has been edited by boeru_laurentiu: 5 May 2013, 17:41

Salut ! Am si eu o problema ce ma tot agaseaza de ceva timp ... fluctuatii ale turatiei la relanti ! Asta se intampla doar cand masina este in mers si o scot pe liber ( fluctueaza de la 700 rot/min la 900 rot/min ) , cand masina este pe loc , acul turometrului sta cuminte la cca 750 rot/min . Am curatat clapeta , am initializat-o , am schimbat garniturile de la admisie si de la clapeta , am schimbat bujiile , am curatat senzorul de pe volanta , dar tot nu am rezolvat nimic !
  In rest masina merge perfect , porneste usor , nu s-a oprit niciodata in mers... a si inca ceva : dimineata cand o pornesc  ( la cca 10 sec dupa pornire ) se aude un usor scartait intermitent ca de cauciuc pe cauciuc , undeva in zona distributiei ( distributia are doar 2000 km ) , ce dureaza cam 20-25 sec !
Un coleg care poate sa-mi dea un sfat !?! Multumesc anticipat !
P.S. Masina in cauza e un benzinar de 1.6 16v !

Sa nu fie fulia de pe alternator...asa facea si la mine...dupa care am ramas cu volanul tare si,, pomul de craciun,, pe bord...s o dus fulia de pe alternator si am gasit cureaua de accesorii praf, sus pe capacul de la motor...unii or spus ca am avut noroc ca nu o agatat si cureaua de la dsitributie...am schimbat smecheria plus curea noua si de atunci mere de numa!!!

Si cum se poate verifica fulia de la alternator ? Am invartit de ea , dar se invarte usor si lin ! Am comparat-o cu cea de la diesel si nu sesizez vreo diferenta !?!

Salutare,

Am avut o problema care a aparut in mers. S-a aprins martorul de bujie incandescenta de la bord si dupa 2 secunde martorii de Service si ESP.
Nu raspundea acceleratia si a ramas turata la 2000. In prima faza am crezut ca s-a ars vreo siguranta de la motor. Am inlocuit una care mi se parea arsa (scria pe ea 30) si motorul si-a revenit.
Dupa 1 saptamana a aparut problema la pornirea motorului si nu a disparut.

Am curata clapeta de accelaratie, cu diluant. S-a curatat foarte bine, si am desfacut si galeria de admisie ca sa ajung mai bine la clapeta.
Dupa montarea si intializare, martorii de la bord nu s-au mai aprins, pedala de acceleratie reactiona si motorul statea pe la vreo 3000 de ture. Asta pentru ca nu am inlocuit gariturile de la galeria de admisie si era clar ca tragea aer fals.

Le-am inlocuit si masina si-a revenit. Inca e putin turata, cam pe la 1000, dar cred ca-si va reveni.

Fara informatiile de pe acest forum sigur as fii mers prin service si as fii lasat o caruta de bani.
Multumesc tuturor.

Si cum se poate verifica fulia de la alternator ? Am invartit de ea , dar se invarte usor si lin ! Am comparat-o cu cea de la diesel si nu sesizez vreo diferenta !?!

Si eu sunt interesat de acest raspuns.

Imi poate spune si mie cinvea de unde a luat setul de garnituri de la galeri si de la clapeta. Am intrebat la magazinul de piese de la mine din zona si a zis ca nu are. Eventual si un pret pentru ele. Multumesc!

Un milion am dat eu pe toate....sau putin peste... le—am luat chiar de la renault

din pacate nu am reprezentanta renault la mine`n oras. o sa intreb cand ajung la timisoara. mersi mult!

Am curatat si eu la megane 2 clapeta de acceleratie si am intampinat probleme dupa. A ramas turata, am fost la tester, a facut ceva ceva insa tot e putin mai turata decat trebuie. Sta pe la 1000rpm dar nu tot timpul. Am facut vreo 200km de atunci si tot la fel face. Am facut si un filmulet: http://youtu.be/tsFtjGUNeU4

Salutare,

Pentru garnituri - am dat 135 de RON - si nu le-am luat de la reprezentata Reno.
Le-am luat de la un magazin de piese auto din cartier (Cluj-Napoca - cartier Manastur). E adevarat ca am umblat pe la vreo 3 magazine pana sa gasesc unul care sa stie despre ce e vorba.

Bafta.

By the way, legat de postarea anterioara - turatia este acum asa cum era inainte.

This post has been edited by covidiu2001: 26 Jun 2013, 22:31

pentru cine este interesat:

set garnituri (2 bucati) clapeta acceleratie, originale renault - 90 lei.
compatibile cu motoarele de 1.6, 1.8 si 2.0 benzina renault.

pentru bucuresti asigur si montaj pentru 120 lei (piese si manopera).
transport gratuit prin posta romana pentru plata in avans.

pe stoc am doua seturi. actualizarea stocului dureaza intre 5 si 7 zile lucratoare in functie de comenzi.

0727.724.125 - claudiu

This post has been edited by claudiuvoinescu: 27 Jun 2013, 18:53

O pornire mai nereusita , in jur de 20 C afara , la o accelerare de la 1200-1400 a ramas aproape la 2000- rpm , am multe banuieli dar nu stiu de care sa ma apuc , nu imi dau seama care ar fi ordinea , am cutie automata nu stiu unde e senzorul de turatie , as vrea sa vad daca imi intra aer pe conducta de benzina dar nu stiu cum , si in ultimul rand sa schimb toate oringurile garnituri inclusiv de pe senzori



This post has been edited by liman64br: 23 Jul 2013, 21:27

salut, o intrebare am:
am curatat clapeta de acceleratie acum ceva timp (3-4 luni), acum relantiul se comparta diferit, adica daca scot masina pe liber in mers turatia sta in 1100-1200 asta atat timp cat se invarte roata, fie ca-i 5 sau 50 km/h, daca roata s-a oprit atunci turatia scade in 800 instant.
am ridicat masina de rotile din fata, am pornit motorul iar pe liber rotile se vor invarti usor, turatie motor 1200, cand am oprit roata cu piciorul, motorul fiind pornit, turatia a scazut la 800.

este normal ca in miscare relantiul sa fie diferit fata de cand masina stationeaza?
a mai intalnit cineva acest lucru?

da.

Am cumparat ambele garnituri de la reprezentanta Reno 70 ron si am vrut sa desfac clapeta dar se pare ca nu am cheile necesare si trebuie sa apelez la un service.

Nu uita sa-ti decuplezi bateria cand faci acest lucru,e important.

uite silviu poate colegul Yutcaru si-a desfacut la el clapeta de acceleratie si ne acorda o mana de ajutor... daca il rogi frumos

salut ..am si eu o problema cu laguna 2 benzina din 2001 .... 1,6 16v imi apare in bord niste martori si nu se accelereaza mai mult de 3000 adika merg cu 90 km/h ....am fost la service si mia schimbat bujiile , o bobina , sonda lamnbda prima de sus , si un senzor nuj anume care ...si tot pedegeaba .... apoi am fost la altcineva si mia sp ca e clapeta de accelerare ....va rog ma puteti ajuta ...am pus o poza cu ce martori mi se aprind in bord ..si daca baga testerul ..le sterge si maxim 1 h merge masina bn ...dupa ii apare iar martorii si iar face figuri ...va rog ajutatima cineva ...multumesc

This post has been edited by sibiseanu_ionut: 7 Apr 2014, 12:21

Attached thumbnail(s)
martori_de_bord_f144516629098a536c_940_0_1_95_1.jpg ( Size: 142.9k ) Number of downloads: 679

Salut! Testerul se conecteaza la ECU in primul rand pentru a vedea ce tip de eroare este (prezenta sa memorata) precum si cine/ce genereaza acea eroare. Stergand eroarea nu se rezolva nimic. Se sterge un efect in timp ce cauza ramane. Iar cauze pot fi multiple (alimentare cu carburant, aprindere, electronica - senzori si traductori, mecanica, soft ECU).
Acum legat de aceasta problema, motorul se poate accelera pana la 3000rpm sau ramane in jurul acelei valori, daca o lasi la relanti dupa ce apare eroarea cum se comporta, dispare dupa o perioada de stationare?
Parerea mea!

salut ..deci ia se accelereaza pana in 3000 si ia incearca sa traga mai mult dar nu poate ..cu toate ca eu am piciorul pe acceleratie la maxim nu vrea mai mult de 3000 ...nu dispare nimik ... de ex am duso la un atelier acum 3 sap mia bagat testerul mia sp ca acum e clapeta de acceleratie si cand am plecat de acolo dupa sa zic asa 1h miau apartu iar erorile alea si le am si in ziua de azi ..nu dispar deloc ...nuj ce sa mai cred ca unu imi zice ca e clapeta de acceleratie altu sp ca e o valva ighere sau ceva de genu ... alti au sp ca e bujiile , sonda lambda prima de sus , un senzor de motor si o bobina leam schimbat pe astea dar nimik ..si imi este frika sa nu cumpar si clapeta aia de acc degeaba sau valva ceea ..nuj ce sa fac ...

This post has been edited by sibiseanu_ionut: 9 Apr 2014, 13:41

Am patit si eu ceva asemanator, se accelera singura la 3000 turatii....dar cand mergeam, daca incercam sa accelerez se estompa cumva, se gatuia..
s a reparat singura pana sa ajung eu la tester. Era eroare la pedala de acceleratie.