Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme relanti laguna 1

Pentru reglajul relantiului la 16V motorasul MPP este doar finalul. Aici mai intra in calcul si alte piese:senzorul MAP+senzorul de temperatura aer(aflate pe conducta de aer). Cei mai multi verifica/schimba doar finalul dar nu verifica aproape niciodata alte piese.....la fel de importante in reglajul relantiului.....electronic. @+ This post has been edited by espacern: 10 Jun 2012, 10:49

Pentru reglajul relantiului la 16V motorasul MPP este doar finalul.
Aici mai intra in calcul si alte piese:senzorul MAP+senzorul de temperatura aer(aflate pe conducta de aer).
Cei mai multi verifica/schimba doar finalul dar nu verifica aproape niciodata alte piese.....la fel de importante in reglajul relantiului.....electronic.

@+

This post has been edited by espacern: 10 Jun 2012, 10:49

slava domnului...am reusit si eu sa imi fac relantiul.....am desfacut tija si am curatat-o erau destule depuneri pe acolo....si am mai gasit o "buba".. se uzase si marginea de la clapeta si nu se etansa cum trebuie....am intors-o cu partea cealalta si merge "ca unsa"....acum am relantiul "ceas"....ms pt sfaturi si bafta la ale voastre.stima

salut, am si eu o problema dilema nici nush cum sa ii zic, azi cand mergem prin oras deodata lagunica mea, nu mai tragea si intrerupea, o opream pornea statea ce statea ok apoi murea motorul, iar cand bagam piciorul in ea, se ridica pe moment la 4000 apoi murea treptat si dadea si rateuri cand o acceleraam saa fie de la caldura de 36 gr din bv???

@jordan.john=Bujiile/Pompa de benzina?

@+

jordan john....azi cred k a fost ceva supranatural.....exact acelasi lucru patii si eu azi....din senin kand incercai sa plec de la semafor nu mai avea putere deloc...cu pedala la blana imi statea la 1200 si dadea sa moara si imi dadea rateuri......si intr-un final murea....abia am ajuns cu ea acasa.....o lasai 2 ore ii dadui cheie si era plina de viata....sa vedem maine cum se comporta...daca nu ma apuk de verificat si eu....am inteles k problemele de genul asta care apar la incalzirea motorului provin din tandemul sonda lambda-catalizator....se poate???pareri???

salut, nu are nici o treaba cu sonda lambda, nu poate face asa rau pentru ca o sa intre intr-un regim de avarie si o anuleaza singur calculculatorul de injectie(adica nu o mai ia in calcul)
eu sunt de aceiasi parere cu espacern: inceput de sfarsit la pompa de benzina, prima data incepe sa nu mai traga la turatii inalte, iar cand se incalzeste nu mai trge nici la turatii mici
bafta!

salut, nu are nici o treaba cu sonda lambda, nu poate face asa rau pentru ca o sa intre intr-un regim de avarie si o anuleaza singur calculculatorul de injectie(adica nu o mai ia in calcul)
eu sunt de aceiasi parere cu espacern: inceput de sfarsit la pompa de benzina, prima data  incepe  sa nu mai traga la turatii inalte, iar cand se incalzeste nu mai trge nici la turatii mici
bafta!

poi nu am avut probleme cu turatiile inalte...schimb si in 6000 pana ii taie alimentarea si nu aveam probleme....si din senin sa pice asa pompa de benzina!!!....si nu inteleg unde e diferenta de la rece la cald....pompa se aude cand pun contactul....si relantiul merge binen...nu am probleme decat cand accelerez tare...trebuie sa o las sa isi ia viteza in timp k altfel nu ajung la 50km/h...o panta doar daca ma dau jos sa imping pot sa urc...se poate sa fie de la senzorul de acceleratie??? ca acum 2 zile am curatat clapeta ca imi ramanea blocata si ma gandesc ca poate nu l-am pus cum trebuie....si daca nu mai face pompa fata....nu ar treb sa consume multa benzina (zic eu )....in schimb de la slatina la craiova(60 km ) cred ca imi lua vreo 9-10l

13 Jun 2012, 00:05:
eu ma gandeam la bujii ca aveam si cateva rateuri ....nu puternice dar erau...dar nu stiu daca ar trebui sa fie diferenta de la rece la cald....pe la saru cred k am tras pe dreapta de 4 ori....se oprea...porneam nu aveam probleme cativa km apoi iar popas....la bals statui km 40 min apoi ce sa vezi....laguna prinsese viata....mergea la 160-180 ca in zilele ei de glorie.....imi si zic "gata se duse gunoiul"... la craiova ce sa vezi....primul la semafor....in spate clansoane si injuraturi....nu mai vroia laguna sa se miste din loc....vineri o bag in service dar nu stiu ce sa zic cu mecanicii nostri....

This post has been edited by adytzu90: 13 Jun 2012, 00:05

exact la fel a fost si la mine, am lasat-o vreo doua ore si apoi era plina de vlaga, sa fie oare din cauza ca inainte sa se intample asta ramasesem fara benzina??? , dar tin sa precizez ca dupa ce i-am pus benzina a luat-o fara nicio problema si am mers vreo oara fara sa nu imi faca niciun fel de problema adica sa dea in nas sa dea rateu sau sa moara asa din senin! sa fi fost oare incins motorul prea tare??? acum vad ca nu are nicio probl,

exact la fel a fost si la mine, am lasat-o vreo doua ore si apoi era plina de vlaga, sa fie oare din cauza ca inainte sa se intample asta ramasesem fara benzina??? , dar tin sa precizez ca dupa ce i-am pus benzina a luat-o fara nicio problema si am mers vreo oara fara sa nu imi faca niciun fel de problema adica sa dea in nas sa dea rateu sau sa moara asa din senin! sa fi fost oare incins motorul prea tare??? acum vad ca nu are nicio probl,

jordan...cand ti s-a intamplat cata benzina aveai in rezervor???....eu mai aveam o liniuta pana la rosu si dupa ce am alimentat la bals decat 5 litri nu am mai avut probleme pana la craiova 30 km...am intrebat azi un mecanic...si mi-a zis k e de la pompa de benzina....cica isi face racirea cu benzina si daca nu mai ai multa se plimba prin rezervor si se incalzeste pompa prea tare si nu mai baga....mai ales ca a fost si cald afara ieri...recomandat ar fi sa ai macar un sfert de rezervor sa nu te lase pompa dupa spusele lui

identic la fel ca la mine, aveam vreo 6 7 litri in rezervor, m-am plimbat vreo ora prin oras dar asa m-ai sportiv, si dupa a inceput sa faca la fel, zici ca e posibil sa imi fi dus pompa???

nu k odata ce am alimentat eu nu am mai avut probleme decat cand am consumat benzina ce o bagasem....fiind cald afara nu trebuie sa aibe putina benzina....k se strica pompa....cand se incalzeste prea tare nu mai baga si intr-un final cedeaza....deocamdata s-a supraincalzit...nu cred k moare de la prima abatere... repet..din ce imi zisa azi mecanicul...

am rezolvat intr-un final...nu era pompa....doar benzina proasta de la petrom (probabile era jumate cu apa) am consumat cat am putut din ea si am bagat benzina 99 sa dilueze ce mai ramasese din aia proasta si akm nu mai am nicio problema....sper sa ramana asa.....si ca sfat...stati departe de petrom....

eu niciodata nu m-am plans de benzina nu am patit sa nu mearga cu aia de petrom in schimb am facut un drum de mare cu benzina din ukraina la 4.5 ron /litru masina sa comportat impecabil si chiar am mers si cu viteza mare 175km /h am fost foarte multumit ,

probabil a fost doar o coincidenta ca a mers cu alta benzina...ca iar imi facuse probleme...am desfacut pompa si am curatato am ramas mut de ce am gasit acolo....vad ca merge bine dupa curatare....sper sa o tina tot asa..

inca nu am vazut mizerie in pompa la nimeni dar se poate orice asta din cauza ca peco de la care ai alimentat a avut bazinele pe terminate si au tras pompele mizeria de pe fund sau sa acumulat cu timpul

nu in pompa insa prin sita aia nu mai trecea benzina era full de depunere si mizeria era ca pilitura de fier...de unde era nu am idee....

ok am inteles ady90

aceleasi simptome si la a mea, dar cu rezervorul plin. Alimentat OMV Deva. Traseu: Deva - Sebes - Sibiu - Agnita. Pana la Sebes totul bine. De aici au inceput problemele. Am observat un punct ridicat al acceleratiei unde nu se simteau smuciturile. Asta la drum intins. La urcari in panta scadea. Era fara vlaga. Am zis clar: Benzina proasta. A doua zi, Agnita - Sibiu si retur. la tur si prin oras, fara probleme. La retur, iarasi a inceput aventura. Opream cam 5 minute cand nu mai tragea deloc, apoi 2-3 km era ok, pe urma repeat. Am ajuns la Agnita. In ziua urmatoare, retur la Deva. Pana in apropiere de SB totul bine. "Gata si-a dat drumul". Pe naiba. Consumat cam 20-25 litri din rezervor in 400-450 de km. Facut plinul la Petrom si dat aditiv. Pe urma, pana acasa am tras de ea binisor, sa ajung acasa. Intins la 90-100, dar daca ceream mai mult gafaia si tragea inapoi. Acum sta pe dreapta pana sambata cand voi decide ce-i fac si unde umblu. Ceva concluzii am tras, dar astept in continuare sfaturi. In concluzie, mecanicii care moiveaza rezervorul gol vorbesc aiurea. O fi pompa obosita sau pe duca, da eu am avut plinul facut de doua ori si am patit ca si cei cu "gol". Anul trcut am mai avut astfel de neplaceri si s-au rezolvat curatand pompa de benzina, schimbat fitrele implicate in actiune, curatare debitmetrul de aer si ce se mai desface de pe panga filtrul de are. O gramada de chestii de acolo, dar nefiind de profesie ma abtin sa dau nume cu lista de piese...

Manifestari de acest gen se produc si cand se duce senzorul MAP. Daca ai cum fa o diagnoza fara sa mai faci alte teste,si vezi poate a memorat ceva.Se poate intampla si sa crape furtunul de la MAP si atunci nu prea da eroare,doar merge aiurea.La tine se si explica,prin faptul ca atunci cand urcai,era o anumita sarcina pe motor,(vacum)dar senzorul spunea altceva din diverse motive,si normal ca ECU este ascultator si da benzina functie de senzor(i)

De unde furtun la MAP daca senzorul e infipt direct in admisie? Se vede in poza.


Attached thumbnail(s)
motor_1.6_16v_0001.JPG ( Size: 618.21k ) Number of downloads: 653

aceleasi simptome si la a mea, dar cu rezervorul plin. Alimentat OMV Deva. Traseu: Deva - Sebes - Sibiu - Agnita. Pana la Sebes totul bine. De aici au inceput problemele. Am observat un punct ridicat al acceleratiei unde nu se simteau smuciturile. Asta la drum intins. La urcari in panta scadea. Era fara vlaga. Am zis clar: Benzina proasta. A doua zi, Agnita - Sibiu si retur. la tur si prin oras, fara probleme. La retur, iarasi a inceput aventura. Opream cam 5 minute cand nu mai tragea deloc, apoi 2-3 km era ok, pe urma repeat. Am ajuns la Agnita. In ziua urmatoare, retur la Deva. Pana in apropiere de SB totul bine. "Gata si-a dat drumul". Pe naiba. Consumat cam 20-25 litri din rezervor in 400-450 de km. Facut plinul la Petrom si dat aditiv. Pe urma, pana acasa am tras de ea binisor, sa ajung acasa. Intins la 90-100, dar daca ceream mai mult gafaia si tragea inapoi. Acum sta pe dreapta pana sambata cand voi decide ce-i fac si unde umblu. Ceva concluzii am tras, dar astept in continuare sfaturi. In concluzie, mecanicii care moiveaza rezervorul gol vorbesc aiurea. O fi pompa obosita sau pe duca, da eu am avut plinul facut de doua ori si am patit ca si cei cu "gol". Anul trcut am mai avut astfel de neplaceri si s-au rezolvat curatand pompa de benzina, schimbat fitrele implicate in actiune, curatare debitmetrul de aer si ce se mai desface de pe panga filtrul de are. O gramada de chestii de acolo, dar nefiind de profesie ma abtin sa dau nume cu lista de piese...

in urma curatarii la mine merge foarte bine...nu a mai facut nici la 190km /h si nici in panta...am scos sufletul din ea sa o verific....parerea mea e se consuma mai repede benzina (din camera aia de unde isi trage pompa) decat se umple....cauza....sita full de mizerie...cel putin asa era la mine

Aceeasi rezolvare si proba am facut si eu. Sunt multumit de rezultat. Pacat ca dam 6 lei/l de benzina si calitatea ei e praf.



This post has been edited by bogdan_bok: 1 Aug 2012, 08:42

Asa e ,nu are furtun,nu m-am uitat la tipul de motor,dar senzorul se poate strica si fara furtun.

Am pus iar testerul pe ea, iar am avut eroare la circuitul de lumini (supraincalzire), si eroare la compresorul de ac - acuma nu mai tin minte data trecuta daca am sters eroarea dupa ce am conectat compresorul sau nu. Am verificat si functionarea unor senzori (senzorul de presiune atmosferica,de pozitie clapeta acceleratie, lichid racire, sonda lamda amonte) iar la 2 din ei sunt nedumerit de rezultate: sonda lamda aval 409mv si nu oscila nici la 3000rpm nici la relanti (cea amonte dadea valori intre 58mv la relanti si 800mv la 3000rpm) - temperatura lichidului de racire cand am facut masuratoarea era aprox 70 grade(67 cand m-am uitat la el dar se ducea repede in sus). Senzorul de temperatura aer imi arata 52 grade - afara erau 27. Ma gandesc in principal la sonda lamda sa fie defecta? Ca simptom am mai observat ca atunci cand incerc sa o repornesc dupa ce in prealabil am accelerat-o mai tare, i-am dat drumul pe liber si s-a oprit, dau luuung la automat si e posibil sa n-o ia la prima cheie. Daca apas si acceleratia in timp ce dau la automat o ia mai repede, dar ultima data cand am facut asta am avut o bufnitura pe evacuare. Banuiesc amestec prea bogat si asta sa o omoare cand o scot pe liber?

Buna.
Si eu am Concorde din 99 si are o singura sonda lambda, pe tester apar doua, dar la cea aval e atribuita o valoare fixa de 409,92 mV, au mai fost discutii pe forum. Oricum sonda lambda amonte trebuie sa oscileze si la relanti si in turatie.
Senzorul de temperatura aer poate sa arate corect pt. ca daca pui mana pe galeria de admisie unde este senzorul se simte ca e calda.
Eroare la circuitul de lumini (supraincalzire) - poti sa explici la ce se refera?

Pai nu stiu nici eu la ce se refera eroarea aia...am banuit ca e din cauza xenon-ului (stiu ca trage mai mult curent cand se aprin becurile dupa care e consumul mai mic decat la halogen) Deci zici ca e ok sonda lamda? Si eu trageam speranta ca am gasit problema...Nu mai stiu ce sa fac sa o rezolv.....Cu cat e mai cald afara cu atat mai des se opreste dupa decelerare sau dupa accelerare puternica
LE: la postul #177 e un scan cu codurile de eroare de data trecuta, pe el apare si eroarea asta cu circuitul de lumini....

This post has been edited by cri8sti: 8 Aug 2012, 08:24

La DF032 eu am gasist ca se refera la:
Coolant temperature overheating warning light circuit.
(Circuit martor luminos supaincalzire temperatura apa.)
La oprirea motorului dupa decelerare sau dupa accelerare puternica eu banuiesc senzorul clapetei de acceleratie si/sau regulatorul de relanti.

regulatorul l-am schimbat si la fel face, senzorul de pozitie de la clapteta nu l-am schimbat - l-am verificat pe tester sa vad cum functioneaza in timp real si pare sa fie ok (reactioneaza imediat la orice modificare a pozitiei clapetei) Care-i treaba cu supraincalzirea la lichidul de racire? Termostatul imi face figuri? In bord nu-mi indica nimic in neregula, iar apa nu se ridica mai sus de a treia linie groasa (sta chiar sub ea)

<Coolant temperature overheating warning light circuit> se refera la circuitul electric care aprinde becul cand temperatura ajunge la un anumit nivel, nu la temperatura lichidului de racire, de ex. poate sa fie becul ars, un fir intrerupt, sau un scurt circuit.

DF032 PRESENT OR STORED
Coolant temperature overheat warning light circuit

CO : Open circuit
CC.0 : Short circuit to earth
CC.1 : Short circuit to +12 volts

In scanul de la tester pus de tine la postul 177 scrie acelasi lucru.

M-am speriat, am zis ca se supraincalzeste motorul. Am schemele la tot circuitul electric, ma pun sa verific sa vad care-i problema, dar nu chiar acum. Acum sunt mai stresat de problema cu opritul motorului. M-a albit problema asta si parca se agraveaza, mai ales de cand au inceput caldurile astea mari imi face mai des figuri.